PDA

Zobacz pełną wersję : Ferrari Enzo, Mercedes SLR czy Koenigsegg CCR?



Miatta
18-05-2005, 09:32
Trzy maszyny - znane, czy nieznane, to nie ma już znaczenia. Która z nich jest piękniejsza, szybsza, lepsza? To się okaże. Jeśli ktoś ma ochotę, to proszę wyrazić swoje zdanie.
W razie czego, tu są zdjęcia:
http://www.desktopmachine.com/framepic.php?id=905&size=1024
http://www.desktopmachine.com/framepic.php?id=3482&size=1024
http://www.desktopmachine.com/framepic.php?id=806&size=1024

Dobra, nie będę się opierać. Następne porównanie, to będzie "Gallardo czy 126p?" :lol:

Fancars
18-05-2005, 09:40
buahahahahah czlowieku tym mnie rozwaliles....Gdzie Gallardo do Enzo??W ktorym miejscu to sa samochody jednej klasy??W porownaniu z Enzo i Koenigseggiem Gallardo to maly,wolny,ubogi i tani samochod ze slabym silniczkiem...Osobiscie wybralbym Enzo bo wedlug mnie jest mniej szpanerskie od Koenigsegga...(jak to brzmi :grin: )popatrzmy na dane techniczne:
Enzo:
price $670 000 USD
engine 65 Degree, Type F140 Aluminum V12
position Mid Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing
fuel feed Bosch Motronic ME7 Sequential Electronic Injection
displacement 5988 cc / 365.4 cu in
bore 92 mm / 3.62 in
stroke 75.2 mm / 2.96 in
compression 11.2:1
power 492.2 kw / 660.0 bhp @ 7800 rpm
hp per litre 110.22 bhp per litre
bhp/weight 481.75 bhp per weight
torque 657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm
redline 8200
drive wheels RWD w/TCS
body / frame Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame
front brakes Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS
f brake size 380 mm / 15.0 in
rear brakes Brembro CCM (Carbon-Cer?amic) Discs w/4-Pot Calipers, Power Assist, ABS
r brake size 340 mm / 13.4 in
front wheels F 48.3 x 22.9 cm / 19.0 x 9.0 in
rear wheels R 48.3 x 33.0 cm / 19.0 x 13.0 in
front tire size Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 245/35ZR19
rear tire size Bridgestone Potenza RE050A Scuderia345/35ZR19
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
r suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
weight 1370 kg / 3020 lbs
wheelbase 2650 mm / 104.3 in
front track 1660 mm / 65.4 in
rear track 1650 mm / 65.0 in
length 4702 mm / 185.1 in
width 2035 mm / 80.1 in
height 1147 mm / 45.2 in
transmission 6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-P
gear ratios 3.15:1, 2.18:1, 1.57:1, 1.19:1, 0.94:1, 0.76:1
top speed 350 kph / 217.5 mph
0 - 60 mph 3.4 seconds
0 - 100 mph 6.5 seconds
0 - 1/4 mile 11.3 seconds
epa city/hwy 10 mpg
production 399

Gallardo:
price $166 00 USD
engine 90 Degree, Aluminum V10.
position Mid Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl w/Variable Intake System & Continuously Varibale Valve Timing
fuel feed Multipoint Sequential Fuel Injection
displacement 4961 cc / 302.7 cu in
bore 82.5 mm / 3.25 in
stroke 92.8 mm / 3.65 in
compression 11.0:1
power 372.9 kw / 500 bhp @ 7800 rpm
hp per litre 100.79 bhp per litre
bhp/weight 340.14 bhp per weight
torque 510 nm / 376.2 ft lbs @ 4500 rpm
redline 8100
drive wheels 4WD w/Viscous Traction System
body / frame Aluminum & Thermoplastic over Aluminum Spaceframe
front brakes Vented Discs w/Brembro 8-Piston Calipers, ABS
f brake size 365 mm / 14.4 in
rear brakes Vented Discs w/Brembro 8-Piston Calipers, ABS
r brake size 335 mm / 13.2 in
front wheels F 48.3 x 21.6 cm / 19 x 8.5 in
rear wheels R 48.3 x 27.9 cm / 19 x 11 in
front tire size Pirelli Pzero 235/35 ZR 19
rear tire size Pirelli Pzero 295/30 ZR 19
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Anti-Roll Bar
r suspension Double Wishbones w/Anti-Roll Bar
weight 1470 kg / 3241 lbs
wheelbase 2560 mm / 100.8 in
front track 1622 mm / 63.9 in
rear track 1592 mm / 62.7 in
length 4300 mm / 169.3 in
width 1900 mm / 74.8 in
height 1165 mm / 45.9 in
transmission 6-Speed Manual w/Optional Robotized E-Gear
gear ratios 2.563:1, 1.850:1, 1.423:1, 1.138:1, 0.939:1
final drive 3.077:1
top speed 309 kph / 192.0 mph
0 - 60 mph 4.1 seconds
0 - 100 mph 9.0 seconds
0 - 1/4 mile 12.2 seconds
epa city/hwy 14 mpg

Koenigsegg CCR:
price $350 000 USD
engine Aluminum 90 Degree, V8 w/Dry Sump Lubrication
position Mid Longitudinal
aspiration Supercharged
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl
fuel feed Multi-Point Fuel Injection
displacement 4700 cc / 286.8 cu in
power 601.0 kw / 805.9 bhp @ 6900 rpm
hp per litre 171.47 bhp per litre
bhp/weight 655.2 bhp per weight
torque 920 nm / 678.6 ft lbs @ 5700 rpm
redline 7600
drive wheels RWD w/LSD
body / frame Carbonfiber & Kevlar Semi-Monocoque w/Steel Front and Rear Aluminum Subframes
front brakes Vented Discs w/6-Pot Calipers, ABS
f brake size 362 mm / 14.3 in
rear brakes Vented Discs w/4-Pot Calipers, ABS
r brake size 362 mm / 14.3 in
front wheels F 48.3 x 24.1 cm / 19 x 9.5 in
rear wheels R 50.8 x 31.8 cm / 20 x 12.5 in
front tire size 255/3519 Michelin Pilot Sport 2
rear tire size 335/3020 Michelin Pilot Sport 2
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Pushrod Actuated VPS Shock Absorbers, Coil Springs, Anti-Roll Bar
r suspension Double Wishbones w/Pushrod Actuated VPS Shock Absorbers, Coil Springs, Anti-Roll Bar
weight 1230 kg / 2712 lbs
wheelbase 2660 mm / 104.7 in
length 4190 mm / 165.0 in
width 1990 mm / 78.3 in
height 1070 mm / 42.1 in
transmission Cima 6-Speed Manual w/Air to Oil Cooler, 215mm AP Racing Clutch
gear ratios 2.875:1, 1.772:1, 1.266:1, 1.000:1, 0.830:1, 0.711:1
top speed 388 kph / 241.1 mph
0 - 60 mph 3.2 seconds
0 - 1/4 mile 10.0 seconds
drag 0.297 Cd

No i tu widac roznice miedzy tymi wozami.... Teraz zadaj sobie jeszcze raz pytanie czy warto je porownywac...

kok
18-05-2005, 10:47
Fancars Ma całko witą racje dowajcie do porównań auta o podobnych osiągach :!: :!: :!: A jak chodzi o dane podane przez Fancars'a to mam 2 poprawki. Niemcy zmierzyli w narda Enzo 355km/h i czas na 1/4 mili podałeś od CC-8S CCR ma czas 9 s. :wink:

Fancars
18-05-2005, 10:48
Fancars Ma całko witą racje dowajcie do porównań auta o podobnych osiągach :!: :!: :!: A jak chodzi o dane podane przez Fancars to mam 2 poprawki. Niemcy zmierzyli w narda Enzo 355km/h i czas na 1/4 mili podałeś od CC-8S CCR ma czas 9 s. :wink:

Dane brane z serwisu www.supercars.net .... moze masz racje...

kok
18-05-2005, 10:55
czas na ćwierć mili od CC-R brałem z oficjalnej stony a Prędkość Ferrari została zmieżona przez Auto Motor und Sport w zeszłym roku

BKX
18-05-2005, 12:25
I "Fancars" znowu ma racje! Tyle, ze ja wybralbym Koenigsegga, bo prawdopodobnie nie spotkam drugiego takiego w pierwszym lepszym miescie, choc Enzo widzialem dopero 2 razy, to ten minus ze byly one w jednym miescie :mryellow: , a mianowicie w Barcelonie... A z reszta o gustach sie nie dyskutuje :)

Miatta
18-05-2005, 12:58
Z osiągami i klasą to ja się zgadzam. Ale jest jeszcze wiele innych parametrów do porównywania oprócz osiągów.

Di Kej
18-05-2005, 13:03
Fancars masz racje. Ja bym wstawił zamiast niego Porsche Carrerę GT albo McLarena SLR.

Co do porównania wybieram CCR-a :grin:

BABELEC
18-05-2005, 13:06
Mój wybór to Koenigsegg. Totalna maszyna, ekskluzywna, o wspanialych osiągach. Enzo niby też, ale wydaje mi się zbyt szpanerskie.

kok
18-05-2005, 13:27
Z osiągami i klasą to ja się zgadzam. Ale jest jeszcze wiele innych parametrów do porównywania oprócz osiągów.
np jakich że lambo pasuje do tego towarzystwa :?:

Fancars
18-05-2005, 14:00
Fancars Ma całkowitą racje

Fancars masz racje

I "Fancars" znowu ma racje!

A jak!!Fancars ma zawsze racje :lol:

P.S.Mowcie mi psorze :D

Miatta
18-05-2005, 17:43
Dobra, psorze, i ja przyznam Ci rację. Niech się dzieje wola nieba!

Gemini
18-05-2005, 17:46
Czarne Enzo, tylko niech zrobia w Polsce lepsze drogi, bo pogubie zawieszenie ;)

MKa
18-05-2005, 19:00
A ja bym wybrał Mercedesa. :grin: Nie mam specjalnych argumentów, ale poprostu najbardziej się z nim utożsamiam :!: :mryellow:

Gemini
18-05-2005, 19:15
Może uprawniona osoba zrobiłaby ankietę na ten temat :?: :smile:

Wochu
18-05-2005, 19:18
A ja się wacham pomiędzy Enzo i Slr'em
Obydwa mi się strasznie podbają, mają świetne ośiągi itd.
Jednak Slr'a widziałem a Enzo nie....
Więc SLR :grin:

Constantine
18-05-2005, 19:29
Najladniejsza sulwetke ma SLR, ale wybral bym CCR'a

Ryzykant
19-05-2005, 04:15
Buhahaha Litości. ALe mam ubaw.Porównanie dotyczy Koenigseggiem CCR, Mercedes Mclaren SLR i Ferrari Enzo!! A ty wyskakujesz z Lamborghini Gallardo.Fancars Najpierw przeczytaj dokładnie a póżniej krytykuj !!!

Gemini
19-05-2005, 06:59
Na początku było Gallardo zamiast SLR, więce nie masz czego się czepiać Ryzykant :razz:

qoompel
19-05-2005, 12:05
Powracajac do pytania, to wybralbym CCR, chociaz najbardziej powala mnie chyba SLR.

Fancars
19-05-2005, 13:00
Buhahaha Litości. ALe mam ubaw.Porównanie dotyczy Koenigseggiem CCR, Mercedes Mclaren SLR i Ferrari Enzo!! A ty wyskakujesz z Lamborghini Gallardo.Fancars Najpierw przeczytaj dokładnie a póżniej krytykuj !!!

najpierw sie dowiedz a potem krytykuj :wink:
SLRa nie widzialem ale nie wzialbym go...Za ciezki...Co ja na to poradze ze lubie lekkie stosunkowo wozy sportowe? :grin: A co do Enzo i czarnego to ostatnio widzialem w tescie z 5th Gear jak koles mowil ze mozna go dostac w zoltym i czerwonym kolorze....i sie zdziwilem bo sam na filmach czarne widzialem... :ogh:

-=Sadek=-
19-05-2005, 15:01
eee, lubie Ferrari ale jakos mi sie nie bardzo podoba Enzo. Koecostamcostam tez nie bardzo mi sie podoba(wyglad zewnetrzny).
Czyli wychodzi ze wybralbym Merca :mryellow:

Enzo
19-05-2005, 16:52
Merc ma slabe zaweiszenie, tzn. za mal osportowe.

ja wybeiram Enzo, za linie, osiag idosklwonie wszystko :mryellow:

kok
19-05-2005, 18:17
Oczywiście że wybieram Enzo :!: :!: :!: Szwed niepodoba mi sie a merc jest do bani pod względem automatu i zawieszenia.

MikI MałS
20-05-2005, 14:35
Kurde!!Mega trudny wybór.Totalnie nie wiem którego bym wziął.Może SLR-a może CCR, a może poprostu Enzo.......... nie wiem poprostu nie wiem :grin: :damn:

m3csl
10-07-2005, 23:47
SLR cyba najlepij brzmi,Enzo jest szybkie a keninseg (czy jak to sie piesze) przpomina mi lambo... werdykt:
:arrow: merc 5.76p.
:arrow: ferrari5.79p.
:arrow: kenin.5.76p.

Wielbłąd
11-07-2005, 00:47
Widac co mam na zdjeciu wiedz wybieram SLR miałem okazje go widziec i mi sie mega podoba a w topgear to moze zle przetumaczyli albo cos bo w warszawie jezdzi czarny Enzo na polskich blachach ( widziałem na któryms z forum ) CCR jeszcze niee widziałem i pewnie niegdy nie zobacze a szkoda moze byc ciekawy samochód .

speedfight_
15-07-2005, 22:10
mój wybór to Enzo i SLR poniewaz niee mam jeszcze przekonania do CC

BeeMiX
18-07-2005, 10:24
Zawsze tak jest. Europejczycy myślą że zrobili najlepszy samochód sportowy a przychodzi taki jeden, nazywa sie Saleen i bije konkurencje na głowe za mniejszą kase. Czemu w tych ankietach nie uwzględniacie aut z USA? Saleen s7 ma 2,8 do 100Km/h 700 koni. Kosztuje 555 tyś $.

http://saleen.com/saleen_s7_performance.htm

AML
18-07-2005, 10:31
Ja tam bym wolał Skylina R-34, czy jak mu tam, tego 1000 konnego, też 2.8 do stówy.

Robak
18-07-2005, 12:48
z tych super samochodów kazdy jest taki sobie zapomnieliscie dodac porsche carrera gt i forda gt, ktore sa wg o wiele bradziej cool

BMW M5 E60
03-08-2005, 11:34
A więc tak CCR u mnie odpada na starcie... powiedzmy, że nigdy niemiałem doczynienia z tym samochodem, nie interesowałem sie nim i jakos mnie nic do niego nie ciągnie... A wiec pozostaje Enzo i SLR...

Enzo... oczywiście za stylistykę odpowiada wspaniały Pininfarina... samochód miał być uczczeniem twórcy potęgi Ferrari czyli Enzo Ferrariego... a także zwieńczeniem wieloletniego doświadczenia w projektowaniu i budowaniu samochodów super sportowych... i sukcesów w F1... i tak też się stało... wielu osobom nie podoba się nadwozie... niektóre jego elementy... ale tu nie chodzi o to żeby był praktyczny i się podobał... ona ma być piekjielnie szybki i taki też jest... Enzo waży zaledwie 1255kg!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lekka rama z włókna węglowego i kompozytowa konstrukcja zapewniają niska masę... We wnętrzu mamy dwa kubełki wykonane z lekkich i superwytrzymałych tworzyw... Ciekawostką jest to że można wybierać jeden z czterech rozmiarów siedzeń, a dla uzyskania optymalnej pozycji za kierownicą pedały hamulca i gazudaje się regulowac aż w 16 pozycjach... Kokpit wykonano także z włókien węglowych... Nie ma dźwigienki kierunkowskazu... kierunki właczamy przyciskami na kierownicy... Na kierownicy znajdują sie także przyciski do otwierania klapy silnika, włączania biegu wstecznego, przełaczania trybu pracy ASr... oraz magiczny przycisk RACE, przełaczający przekłądnie z trybu sportowego na wyścigowy, dzieki niemu czas przełaczania biegów skraca się do 150 milisekund. Guzikiem z żółtą obwódką można unieść przód pojazdu i w ten sposób ochronić nadwozie przed uszkodzeniem przy parkowaniu...

Dwunastocylindrowiec na biegu neutralnym gra dźwięcznie i zadziwiająco cicho... Ale wciśniecie gzu na pierwszym biegu powoduje natychmiastową utratę przyczepnosci a na asfalcie pozostają szerokie slady spalonych gum... Do setki Enzo przyspiesza 3,65 sekundy a do 200 ze startu zatrzymanego w 9,5 sekundy... te liczby mówią same za siebie...

Hamulce mamy z kompozytów ceramicznych, skonstruowane przez włoskie Brembo... są to świetne hamulce... ale tarcze ceramiczne muszą być rozgrzane aby pokazać pełnię swoich możliwosci... zimne hamulce są bardzo słabe... ale takie to już są wady ogólnie hamulcy ceramicznych... typowo wyścigowych ...

Zawieszenie i układ jezdny ... hmmm majstersztyk... leżace układy resorujące... duza częśc technologii i "patentów" pochodzi wprst z bolidu Ferrari F1... Enzo prowadzi się wyśmienicie... nie straszne mu szybko pokonywane ostre zakręty... oczywiście wykazuje delikatną podsterowność która dosć nagle przeradza się w nadsterowność... no ale... ale takimi smochodami powinni jeździć dośwaidczeni kierowcy... osobiscie uważam ze polirtyka Ferrari jest dosć krzywdzaca... sprzedaż Enzo najpierw kolekcjonerom jest hmmm bez sensu... samochód który zyje na torze będzie stał w garażu i jakiegoś dziadka...:( oczywiście są i tacy którzy wykorzystują pełnie jego możliwości... ale jest ich znikoma ilość...



SLR.... 626 koni z doładowanego kompresorem V8 to nie to samo co v12 Enzo... Wspomnienie chwalebnej tradycji związanej ze skrótem SLR i takich nazwisk jak Moss, Fangio czy też Graf Berghe... nic tu nie pomoże... SLR jest chyba trochę zbyt Mercedesowski... oczywiście wspaniale jeździ... ale....

SLR ma coś co uwielbia wiele osób sidepipes... rury wydechowe po bokach... co umożliwiło całkowicie płaskie ukształtowanie podwozia i umieszczenie dyfuzorów które przy dużych predkościach idealnie przysysają SLR do nawierzchni... Przy prędkosci 240km/h nadwozie dociskane jest do nawierzchni z siłą 167kg.. Ale ma też cos co go dyskwalifikuje w oczach kierowców samochodów sportowych a mianowice 5 stopniowy automat... jest to nie dopuszczalne w super sportowym bolidzie... nawet najlepszy automat z chociażby manualną możliwością zmiany biegu, nie ma szans w starciu zporządną sekwencją lub manualem... nawet kickdown i redukcja przez to przykładowo z 5 biegu na 3 to katorga... automat najpierw redukuje z 5 na 4 apotem dopiero z 4 na 3... a my tracimy cenny czas... to nie tak miało byc... Nawet możliwość ustawienia predkosci zmiany biegów w porównaniu do Enzo na niewiele się zdaje...

Na uwagę zasługuje "airbrake" czyli hamulec aerodynamiczny w postaci wysuwanej do piony klapy z tyłu samochodu...

ESP jest odłączalne i chwała za to... przy niskich predkosciach zębatkowy układ kierowniczy wydaje sie być nieprecyzyjny ale wraz ze wzrostem predkości jest coraz lepiej...

Hamulce oczywiście ceramiczne... działają poprawnie tak jak w Enzo po rozgrzaniu... Podczas ostrego hamowania "airbrake" wychyla sie dodatkowo o 65 stopni... co także dociska nam tył do nawierzchni...

Samochód błyskawicznie przyspiesz... wtrybie "pseudo manualnej" zmiany biegów najodpowiedniejszy moment na zmianę biegu sugnalizuje nam czerwona lampka na predkościomierzu...


Ogromny moment obrotowy 780Nm już od 3250obr./min powoduje iż przy wyjściu z zakrętu trzeba delikatnie dozować gaz... szczególnie przy wyłączonym ESP tył potrafi gwałtownie wyjechać na zewnątrz zakrętu... a nie ma co się oszukiwać SLR to gabarytowo duży samochód i cieżki 1693kg... i już nie jest tak łatwy i finezyjny w prowadzeniu jak chociażby Enzo lub Carrera GT... W momencie wejścia w podsterowność delikatne ujęcie gazu spowoduje powrót do "neutralnego" zachowania... ale kto nagle przymknie przepustnice, przyhamuje albo dalej zacznie przyspieszac obudzi bestie... tył zacznie driftować... a to już do opanowania nie jest proste..


Karoseria oczywiście jest z włókien węglowych...

Podsumowując SLR to także wspaniały samochód sportwy i szkoda by było żeby stał w garażu kolekcjonera... Potencjał obydwu samochodów wymaga by za kierownicą zasiadali profesjonaliści... Nawet gdy żaden z tych samochodów nigdzy nie wyjedzie na tor i bedzie spokojie poruszać się po ulicach ich wyszukana optyka, akustyka i technologia sprowadza reszte samochodów do roli statystów...


Ja wybieram ENZO...

MikI MałS
03-08-2005, 12:19
Bardzo trudny wybór bardzo., ale muszę podjąć decyzję.Kocham ENZO.Kocham SLR-a.Nie kocham CCr-a.On odpada.Zaostaje Enzo i SLR.Trudny wybór. :roll: Jednak Enzo .Nie mogę powiedzieć czemu.Kocham go i tyle

307_big_fan
06-08-2005, 11:16
Koenigsegg CCR to jednak chyba inna klasa osiąga ponad 380 i kosztuje trochę wiecej ....

Ice
08-08-2005, 23:55
Enzo zajmuje ostatnie miejsce. Naprawdę, technicznie jest świetne, ale wygląd nie trafia do mnie w żaden sposób.
Mercedes SLR jest całkiem niezły (niezłe słowo :lol: ), ale w sumie wygląd również wzbudza we mnie odrobinę mieszane uczucia, choć tak brzydki nie jest.

Wybieram CCR'a, bo jest napradę piekielnie szybki i mocny, niesamowity super'car i co najważniejsze przy w miare stonowanym wyglądzie, a wygląda świetnie! Naprawdę, dla mnie jeśli chodzi o design to perfekcja. Nie widać, by stylisci podporządkowywali sobie wygląd auta pod osiągi i to mnie cieszy, a jeszcze bardziej cieszy moje oczy ;)

Dominik999
09-08-2005, 00:42
Więc na pewno u mnie odpada SLR, miał nawiązać do tradycji, ale chyba tylko nazwą :| Jak dla mnie jest potwornie brzydki, sprawia wrażenie karyjaturalnie krutkiego, nie wiem czemu, a do tego paskudne, tandetne (z wyglądu) wnętrze. Nie lubie tego auta, chyba jedyny taki Mero :|

A między CCR i Enzo trudno mi wybrać, oba są ładne, jednak z jednej strony wybrałbym ferrari za legendę i agresywności, a z drugiej CCr-a za elegancje i dyskretność, sądzę, ża ma też więcej klasy, takie auto to prawdziwy rarytas, mało kto nie ineresujący się motoryzacją go zna, a Ferrari i Mero są rozpoznawalne na pierwszy rzut oka - dltaego jednak Koeningsoeg :mryellow:

fischer777
09-08-2005, 09:32
Ja zdecydowanie wybieram SLRa. Chociaż jest najwolniejszy ze wszystkich aut tutaj :mryellow: , to jednak ma najlepszą technike i design. Świetna kontynuacja legendy. Drugie jest Enzo. Jest zrobiony przyzwoicie, ale na tym się to kończy. Jeżeli chodzi o CCRa to jedyną zaletą jest Moc, ale nic poza tym. Co do samego tematu, to uważam, że jest źle złożony, ponieważ Koenigsegg nie powinien rywalizować z SLR, ani Enzo. Konkurentem CCRa może być McLaren F1, czy Lotec Sirius.

aston
12-08-2005, 16:23
z tych trzecha wybieram SLR bo tylko nim można jeździć na codzień bez obawy o uszkodzenie czegoś.

na drugim miejscu jest CCR za wspaniałe osiagi

Enzo na ostatnim miejscu, bo jest "nudne"

BABELEC
12-08-2005, 17:02
gosciu skoro twierdzisz ze enzo jest nudne to chyba niewiele mas wspolnego z motoryzacja,ja na pierwszym miejscu wlasnie wzialbym enzo na 2 CCR a na 3 SLR

Gościu - jeszcze wyzwij astona za to, że ma inne zdanie od Ciebie.
A co Ty masz wspólnego z motoryzacją?

stanko
12-08-2005, 17:04
a ty ??ma inne zdanie i ja mam inne i na tym niech sie zakonczy ta dyskusja

fischer777
12-08-2005, 18:44
a ty ??ma inne zdanie i ja mam inne i na tym niech sie zakonczy ta dyskusja

Na razie to ty wyskoczyłes na astona. Spamujesz swoimi postami.

Rolex aka JoHnSoN
12-08-2005, 18:51
a ty ??ma inne zdanie i ja mam inne i na tym niech sie zakonczy ta dyskusja

Stanko wyraził sie dość jasno ... wiec prosze powrócić do tematu ... kazdy ma inne zdanie ,przeciez to oczywiste

Wck
12-08-2005, 22:07
DJ, może trochę się czepiam ale wolałbym gdybyś nie stosował kolorków, bo to jakoś tak drażni w oczy. "Po czarnemu" i tak każdy zrozumie ;) (przynajmniej powinien :lol: )

Rolex aka JoHnSoN
12-08-2005, 22:42
Wlasnie o to chodzi zeby kazdego razilo w oczy zeby zrozumial :mryellow: ale nastepnym razem rzadziej bede uzywal kolorkow :razz:
no ale koniec OT powroćmy do tematu >>>

qoompel
21-08-2005, 15:11
Pomimo tego, ze moze Koenigsegg nie ma tak subtelnych materiałow wykonczeniowych i wyglada jak duza zabawka, to wybralbym wlasnie jego. A kto powiedzial (napisal), ze Koenigsegg jest szpanerski (chyba raczej to okreslenie pasuje do Ferrari...)

Sowison
21-08-2005, 19:37
Przegapiłem chyba ten temat :D:D:D Jak by mnie było stać na któreś z tych aut to bym pewnie miał kasy na :mryellow: wszystkie 3 :mryellow: Ferrari na tor, Koenigsega na autostrade w Niemczech, a SLR'a do podróżowania... :mryellow:

podsia
29-08-2005, 13:10
Powiem krótko bo zmczony jestem
Merc jrsc szybki ale niemiecki wiec :/:/ enzo ... jest ich tylko 399 kininxeg jest najlepsza odpowiedza na to pytanie :):))):)::)::

AML
29-08-2005, 14:05
400 jak już coś i Koenigsegg

BABELEC
29-08-2005, 16:47
Ferrari pomija wozy z numerem 13, więc jest 399.

Matador
29-08-2005, 16:49
Poczekajmy trochę, sułtan Brunei pewnie jak zwykle wyłoży zacną sumę i będzie więcej...

AML
29-08-2005, 17:10
Ferrari pomija wozy z numerem 13, więc jest 399.
A to ciekawe, przesądni cholernicy. :???:

kok
29-08-2005, 17:22
Ferrari wyprodukowało 400 egzemplarzy modelu Enzo. Sprzedono 399 i tylko tyle miało ich powstać, lecz po wydażeniach świąt Bożego narodzenia w Azji Ferrari postanowiło złożyć jeszcze jeden egzemplaż i wystawić go na aukcji dobroczynnej a całą otrzymaną sume przekazać na pomoc ofiarą cunami.

endrju
30-08-2005, 19:21
Jak dla mnie wygrywa Koenigsegg jest po prostu jakiś taki hmm... no nie wiem, ma w sobie TO coś :smile: Ferrari jest troche przesadzone, a Merc jest nawet, nawet ale nie jest lepszy od Koenigsegga i tyle :wink: 1.Koenigsegg 2.Mercedes 3.Ferrari

Phaeton 230
25-10-2005, 13:44
ja osobiscie brał bym SLR widziałem na żywo na litwie i nawet sobie wsiadłem wrażenie jest piorunujace i ten dżwiek silnika az mnie ciarki przeszły.Co do Enzo to jest zbyt szpanierski i brzydkie w srodku ,rodem z toru wyscigowego a mercedes skora klima itp.hmmm Koenigsegg jest bardzo szybki ale jest ze szwecji ciekawa stylistyka ale ma paskudne wnetrze a zwłaszcza zegary a slr jest pod wzgledem wizualnym i na zwnatrz i w srodku dopracowany w 100%

Snoopik
26-10-2005, 18:45
Każdy z tych aut jest tylko moim marzeniem . Nie ma co tu porównywać , poniewż to są cuda. Jednak moim favorytem jest Konigsegg jest poprostu piękny !!!!!

M.A.C.K.
26-10-2005, 19:07
co tu wogule poruwnywać
wybieram Koenigsegga bez dwóch zdań(zamało czasu żeby wymieniać jego zalety)
reszta idzie na złom

Alpina stars
04-11-2005, 15:27
1. SLR-jest ladny i na dodatek nie jest wulgarny jak pozostale wozy
2.Enzo-drugie miejsce gdyz jest o wiele brzydsze od SLR i wygląd jakby zabraklo im blachy na maske samochodu
3.Koenigsegg wyglada jak statek star treka i ma trudną nazwe.

BMW M5 E60
04-11-2005, 15:36
ja osobiscie brał bym SLR widziałem na żywo na litwie i nawet sobie wsiadłem wrażenie jest piorunujace i ten dżwiek silnika az mnie ciarki przeszły.Co do Enzo to jest zbyt szpanierski i brzydkie w srodku ,rodem z toru wyscigowego a mercedes skora klima itp.hmmm Koenigsegg jest bardzo szybki ale jest ze szwecji ciekawa stylistyka ale ma paskudne wnetrze a zwłaszcza zegary a slr jest pod wzgledem wizualnym i na zwnatrz i w srodku dopracowany w 100%

Enzo jest brzydkie w środku???hmmm wiesz moze i by był to minus gdybyśmy oceniali limuzyne... ale to są samochody nawet nie sportowe... to są super - sportowe samochodu które nie musza być piękne w środku... one poprostu muszą być piekielnie szybkie i dawac radość z jazdy...

Hmmm SLR ma skóre i klime... i co z tego...??? Enzo też ma klime, ma skórzane i podgrzewane fotele kubełkowe w kilku dostępnych rozmiarach...

phaeton230
29-04-2006, 12:01
FANCARS no ja sie z tym nie zgodze ze ENZO mniej szpanerskie przeciez tego jest tylko 400 sztuk jedno w muzeum w maranello i już mamy 399-1 rozbity w meksyku na skalach i już ich jest 398 Wiec ENZo jest MEGA szpanierskie jak juz kiedyś wspominałem SLR na litwie siedziałem w nim wiec wiece do czego sie wsiadze najpierw to to sie podoba bardziej ale ten SLR jest po prostu boski w Sroku a jak sie jescze zegary zapala to co ja pisze to trzeba zobaczyc na zywo a nie pisac