Pastor
11-04-2006, 15:40
Wspaniały napęd na wszystkie koła i czterocylindrowy silnik typu boxer, niepowtarzalne zestawienie błękitnego nadwozia i złotych felg. Chyba każdy z nas zna samochód, jakim jest Subaru Impreza. Zapraszam do przeczytania mojego kompendium na temat tego wspaniałego samochodu.
Impreza I
Cała historia tego pięknego i szybkiego samochodu zaczęła się w 1992 r. wtedy to z taśmy montażowej zjechała pierwsza Impreza. Posiadała napęd AWD (All Whell Drive) można było też wybrać napęd na koła przednie,
miała czterocylindrowy silnik boxer o pojemności 1,6 l i mocy 90 KM, 1,8 l -103 KM, 2,0 – 115 KM i 2,0 l turbo – 211 KM.
http://images1.fotosik.pl/49/hjyxu0cnn8ets608m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hjyxu0cnn8ets608.html) http://images3.fotosik.pl/49/iv33pnftolfw9qsum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/iv33pnftolfw9qsu.html) http://images2.fotosik.pl/49/fahe2ehyxvatg9utm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fahe2ehyxvatg9ut.html) http://images3.fotosik.pl/49/3gpj8h90nxi5qfk5m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3gpj8h90nxi5qfk5.html) http://images4.fotosik.pl/13/cpz1p4a99x9ybjlvm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cpz1p4a99x9ybjlv.html) http://images3.fotosik.pl/49/1j3kd7oo7bjzwtnzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1j3kd7oo7bjzwtnz.html) http://images2.fotosik.pl/52/qjxpzof00wy3z01nm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qjxpzof00wy3z01n.html)
W 1993 roku Impreza po raz pierwszy wystartowała w rajdach zastępując Legacy, które odniosło dwa zwycięstwa w mistrzostwach Wielkiej Brytanii w 1992 i 1993 oraz jedno zwycięstwo w rajdzie zaliczającym się do mistrzostw świata - Nowej Zelandii w 1993 r.
Samochód przygotowała brytyjska firma Prodrive. Dwa lata później Subaru odniosło pierwszy sukces i zdobyło mistrzostwo świata producentów a Colin McRae został najmłodszym historii rajdów mistrzem świata.
Od 1997 roku powstała nowa kategoria samochodów WRC (World Rally Car). Subaru jako pierwsze przygotowało taki pojazd. Impreza WRC okazała się nie do zwyciężenia i wygrała 8 z 14 eliminacji mistrzostw. Po raz trzeci z rzędu Subaru wywalczyło mistrzostwo producentów. Potem wyniki były trochę gorsze. Dopiero trzecie miejsce w punktacji zespołowej i kierowców oraz przez dwa lata tytuły wicemistrzowskie.
http://images3.fotosik.pl/46/2co40xof41va6lqbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2co40xof41va6lqb.html) http://images3.fotosik.pl/49/njkr6tivuhp44laam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/njkr6tivuhp44laa.html) http://images1.fotosik.pl/46/wnu0ned9ehdvt7s6m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/wnu0ned9ehdvt7s6.html) http://images1.fotosik.pl/46/f27fx27rr00sb207m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f27fx27rr00sb207.html) http://images1.fotosik.pl/46/0qc116xbhwfcsnqpm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0qc116xbhwfcsnqp.html) http://images3.fotosik.pl/49/buhjnninqahog28im.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/buhjnninqahog28i.html) http://images1.fotosik.pl/49/7rjzrrctb27zjk27m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7rjzrrctb27zjk27.html) http://images3.fotosik.pl/46/hs36x2e4egpehc79m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hs36x2e4egpehc79.html) http://images4.fotosik.pl/10/q4s9ihocnkp4nu0hm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q4s9ihocnkp4nu0h.html) http://images4.fotosik.pl/10/nchf7n1r0jvnkbncm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nchf7n1r0jvnkbnc.html) http://images4.fotosik.pl/10/6hezuitts7nd7wv9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6hezuitts7nd7wv9.html) http://images2.fotosik.pl/46/rd5eifufb6jvubnym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rd5eifufb6jvubny.html) http://images1.fotosik.pl/46/hszz3gq0woophrjfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hszz3gq0woophrjf.html) http://images2.fotosik.pl/46/cbvz05n5e062nax0m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cbvz05n5e062nax0.html) http://images1.fotosik.pl/50/8zud3k3dg32s6w9rm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8zud3k3dg32s6w9r.html) http://images4.fotosik.pl/13/5x2ebohf1ldwiicxm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5x2ebohf1ldwiicx.html)
Powrót na najwyższe podium w 2001 wywalczył Richard Burns zostając mistrzem świata.
Niestety Brytyjczyk odszedł na następny sezon do innego zespołu.
Wersje specjalne
Subaru Impreza oprócz tego, że odniosła sukcesy na rajdowych trasach, była prowadzona przez najlepszych kierowców, doczekała się także kilku wersji specjalnych.
Najwięcej wersji powstało na bzie Imprezy 1992-2000.
STI 22B i 22B UK
Ta wersja powstała z okazji czterdziestolecia firmy. Wyprodukowano 400 sztuk.
Posiadała silnik o pojemności zwiększonej do 2.2 l. Oficjalna moc to 280 KM, ale niektórzy twierdzą, że nawet ponad 300 KM. Założono tez twarde sprężyny, które ułatwiały szybkie pokonywanie zakrętów, zamontowano mechanizm różnicowy wyposażony w blokadę, oraz skrzynię biegów z dwoma tarczami sprzęgłowymi. Poza zmianami w silniku zaszły tez zmiany stylistyczne. Poszerzono błotniki, założono przedni i tylny spojler identyczny jak w WRC. Pomimo ogromnej ceny wszystkie rozeszły się w ciągu pierwszej doby.
Wersja UK różniła się jedynie jeszcze szerszymi nadkolami i poszerzonym rozstawem kół.
Dane techniczne:
Silnik:4-cylindrowy, typu boxer, z turbodoładowaniem, o pojemności 2.2 litra, 16-zaworowy.
Przyspieszenie: 0-100 km/h: 3,8 s
Prędkość maksymalna: 180 km/h (ograniczona elektronicznie)
Moc maksymalna: 280 KM przy 6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 430 Nm przy 3200 obr./min
Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane
http://images2.fotosik.pl/44/ke3ja52gsqsc58rbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ke3ja52gsqsc58rb.html) http://images4.fotosik.pl/8/4eq39fhsxla0undym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4eq39fhsxla0undy.html) http://images3.fotosik.pl/44/04nshhe5197bvhvam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04nshhe5197bvhva.html) http://images1.fotosik.pl/44/zp4t1da4cljgqqs3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/zp4t1da4cljgqqs3.html)
STI P1
P1 powstała na bazie zwykłej Imprezy Turbo GT. Była przygotowana przez brytyjski Prodrive i miała konkurować z japońska odmianą Type R. była sprzedawana tylko na rynku brytyjskim. Do zmian stylistycznych Imprezy zatrudniono Petera Stevensona, który był ekspertem od aerodynamiki i odpowiedzialny za wygląd samochodów w mistrzostwach świata. Ważniejsze było zmniejszenie oporów niż wyglądu. I tak został zmieniony przedni spojler, auto nie unosiło się już przy większych prędkościach oraz dodano okrągłe światła przeciwmgielne. Zmieniono tez tylny spojler, przez co zmniejszyły się opory i poprawił się wygląd. W bagażniku umieszczono przegrodę, która usztywniała nadwozie. W silniku założono większą turbinę, dzięki czemu maksymalna moc utrzymywana jest w większym zakresie obrotów, wymieniono tłoki na lżejsze oraz zmieniono profil wałków rozrządu i założony mocniejszy wał korbowy.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: około 4,5 s
Prędkość maksymalna: 230 km/h
Moc maksymalna: 280 KM przy 6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 345 Nm przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane z ABS
http://images2.fotosik.pl/48/sbptau4tuadn4t9cm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/sbptau4tuadn4t9c.html) http://images4.fotosik.pl/8/b2c4e86zfjkz9bgcm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b2c4e86zfjkz9bgc.html) http://images3.fotosik.pl/44/9araxy0nuit9kyytm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9araxy0nuit9kyyt.html) http://images4.fotosik.pl/8/l0aff175vbzprjrrm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/l0aff175vbzprjrr.html)
http://images3.fotosik.pl/52/0lwir6a1wz9txhvjm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0lwir6a1wz9txhvj.html) http://images4.fotosik.pl/16/q2fv76o1yvbtbx02m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q2fv76o1yvbtbx02.html) http://images1.fotosik.pl/53/ve4fpgjkbr4x0e1wm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ve4fpgjkbr4x0e1w.html) http://images4.fotosik.pl/16/by1vd1jldxor8nenm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/by1vd1jldxor8nen.html)
STI RB5
Następca wersji Colin McRae. RB oznacza Richard Burns a 5 numer startowy w sezonie 1998.Wyprodukowano 444 sztuki. Seryjnie RB5 miała tyle samo, co GT, czyli 218 KM, ale z zestawem Prodrivu moc wzrastała do 240 KM i zwiększony moment obrotowy. Zastosowano tu 17- calowe felgi z lekkich stopów do tego basowy wydech bardziej przyczepne zawieszenie i krótko zestopniowaną skrzynie Prodrivu. Do tego wszystkiego dochodził podpis Burnsa na desce rozdzielczej. Samochód typowy dla kolekcjonerów.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 5 s
Prędkość maksymalna: 230 km/h
Moc maksymalna: 240 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 3500 obr./min
Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane
http://images1.fotosik.pl/49/vjggen1l35ujc4jzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/vjggen1l35ujc4jz.html) http://images4.fotosik.pl/13/rn3w83dddiqqevz4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rn3w83dddiqqevz4.html) http://images3.fotosik.pl/49/3x3b96h91nwuwssam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3x3b96h91nwuwssa.html) http://images2.fotosik.pl/49/815cu8zvg2do9n5sm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/815cu8zvg2do9n5s.html)
STI Type R/RA
Type R i RA mają dokładnie takie same silniki o takich samych mocach i momentach obrotowych. Jedyna różnica jest taka, że type R to Coupe a RA to sedan. Na podstawie Type R powstała Impreza WRC. Zewnętrze różnice, po których można rozpoznać tą wersje to inny znaczek na chłodnicy, trzecie światło stop w spojlerze i wlot powietrza do kabiny. Pod maską jak we wszystkich Imprezach czterocylindrowy boxer, można tez znaleźć nie wielkie urządzenie, spryskiwacz natryskujący wodę na intercooler podczas dużych obciążeń silnika, dlatego zamontowano też dodatkowy zbiornik na wodę. Samochód jest mocniejszy od zwykłego WRX dzięki wymianie tłoków na kute pokryte związkami molibdenu oraz przeprogramowaniu jednostki sterującej silnikiem. Co pozwoliło na bardziej agresywną mapę zapłonu, inną regulacje ciśnienia doładowania oraz korektę dawkowania paliwa. Jak na auto sportowe turbosprężarka działa łagodnie. Wzrastanie ciśnienia jest płynne a turbodziura minimalna. Zastosowano tutaj sprzęgło wyczynowe, skrzynię biegów prosto z grupy N. Skrzynia RA ma krótsze przełożenie niż R. Zamontowano tutaj centralny mechanizm różnicowy z możliwością płynnej regulacji momentu blokującego, w RA jest on sterowany elektronicznie. Całkowite zablokowanie mechanizmów różnicowych powoduje, że na wszystkie koła dostarczany jest taki sam moment obrotowy.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,0 s\4,6 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Moc maksymalna: 280 KM przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła
Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane
S201 (Electra)
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa z turbodoładowaniem
Moc: 276 KM @ 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 353 nm @ 4000 obr/min
Prędkość maksymalna: 280 km/h
Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 5.0 s
Napęd: stały na cztery koła
Hamulce: tarczowe wentylowane
http://images3.fotosik.pl/49/kdc28fusinfxn12xm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kdc28fusinfxn12x.html)
Oprócz wymienionych wyżej wersji powstały jeszcze takie jak:
McRae (200 szt.) 1996 r. – posiada unikalny kolor, „Rally Blue Mica”, złote felgi Speedline „Safari”, wnętrze wyścielone przez Prodrive oraz siedzenia z podpisem McRae.
Okazja produkcji: Uczczenie sukcesu Colina McRae
Catalunya ( 200 szt.) 1997 – posiadała unikalny kolor „Black Mica”, złote felgi Speddline
I inną dzwignia zmiany biegów.
Okazja produkcji: Uczczenie zdobycia drugiego mistrzostwa świata w śród producentów trzeciego w sezonie 1996.
Terzo (333 szt.) 1997 – posiadała kolor podroby do auta WRC, klimatyzację, złote koła i szara tapicerkę Alcantara.
Okazja produkcji: Uczczenie trzeciego rzędu mistrzostwa w sezonie 1997.
http://images1.fotosik.pl/53/359woypneu8nh6n3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/359woypneu8nh6n3.html)
Impreza II
Rok 2001 ukazuje się nowe Subaru Impreza. Samochód zupełnie inny od swojego poprzednika. Nowa Impreza STI nie mała silnika o mocy 200 KM ale już 265 KM i 345 Nm co pozwalało na osiągnięcie setki w 5,6 sekundy.
Wersja GX maiła 125 KM, WRX 225 i wyżej opisane STI 265 KM
Uważano, że tak szybki i agresywny samochód otrzymał dość śmieszny wygląd.
Dlatego ta Impreza nie miała nawet czasu na jakakolwiek wersje specjalna gdyż w 2003 przeprowadzono face lifting bez zmian w silniku.
http://images1.fotosik.pl/49/nhpn7kcdq64rgngfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nhpn7kcdq64rgngf.html) http://images4.fotosik.pl/13/1r5gfsiwsjf7s5bim.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1r5gfsiwsjf7s5bi.html) http://images2.fotosik.pl/49/thka3njtfeehcwokm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/thka3njtfeehcwok.html) http://images2.fotosik.pl/49/4dvynpdb17p7bntfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4dvynpdb17p7bntf.html) http://images4.fotosik.pl/13/n5w32fnlc62ktwopm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/n5w32fnlc62ktwop.html) http://images2.fotosik.pl/49/6vk9gn0dvknhbb75m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6vk9gn0dvknhbb75.html) http://images2.fotosik.pl/49/q6nnjlopyg4y52dtm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q6nnjlopyg4y52dt.html) http://images4.fotosik.pl/13/tzn3qath3pbz5ulrm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/tzn3qath3pbz5ulr.html) http://images3.fotosik.pl/49/xs53xr1nuta5n95pm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/xs53xr1nuta5n95p.html) http://images3.fotosik.pl/49/dgibvxhb07sn1ur6m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dgibvxhb07sn1ur6.html) http://images1.fotosik.pl/49/qrj9ev3z43cd70xqm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qrj9ev3z43cd70xq.html) http://images4.fotosik.pl/13/ozo9id6bpw3abwram.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ozo9id6bpw3abwra.html) http://images4.fotosik.pl/13/cii6wejab5ob69snm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cii6wejab5ob69sn.html) http://images4.fotosik.pl/13/b871wilevcdxjcpom.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b871wilevcdxjcpo.html) http://images1.fotosik.pl/54/rki06nod28ncrr34m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rki06nod28ncrr34.html) http://images2.fotosik.pl/49/9418xt5nqjqzrna8m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9418xt5nqjqzrna8.html)
http://images2.fotosik.pl/50/gexpvk4kf45seuknm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/gexpvk4kf45seukn.html) http://images4.fotosik.pl/13/oeqi766xss2avnorm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/oeqi766xss2avnor.html) http://images2.fotosik.pl/49/xwe5da89ozt3y4unm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/xwe5da89ozt3y4un.html) http://images4.fotosik.pl/16/h311nk69ny66qg0bm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/h311nk69ny66qg0b.html) http://images2.fotosik.pl/50/qk7y3093e5cxxqg8m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qk7y3093e5cxxqg8.html) http://images3.fotosik.pl/50/q5xn8lg3usdjt02ym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q5xn8lg3usdjt02y.html)
Trzeba było czekać sześć lat na kolejna wersje specjalną, jaka była
Impreza WR1.
WR1
Jak większość limitowanych edycji i ta powstała z okazji odniesionych sukcesów w rajdach WRC. Ta powstała z okazji dobycia mistrzostwa świta przez Pettera Solberga.
Powstało 500 sztuk. Miała silnik rozwiercono do 2.5 Litra, 320 KM i 420 Nm, co pozwala, aby wskazówka prędkościomierza dotarła do setki w 4,2 sekundy. Kierowca ma do dyspozycji małą dźwigienkę, dzięki której może sterować przeniesienie momentu obrotowego pomiędzy przednia a tylna osią (system DCCD).
Jeśli chodzi o wygląd to zmieniono zderzaki na bardziej agresywne zderzaki oraz osiemnastocalowe felgi, całość pomalowano na specjalnie przygotowany kolor Ice Blue. Wewnątrz zamontowano kilka nie powtarzalnych elementów, elementów, m.in. sportowy lewarek zmiany biegów.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, typu boxer, 16-zaworowy, z turbodoładowaniem, intercooler, o pojemności 2457 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,2 s
Prędkość maksymalna: 249 km/h
Moc maksymalna: 320 KM przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 420 Nm przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła
Skrzynia biegów: 6-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane wyposażone w ABS i EBD
http://images1.fotosik.pl/49/dwuk0jykd29gn45cm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dwuk0jykd29gn45c.html) http://images1.fotosik.pl/49/0qtrb3tcu2xlj4y4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0qtrb3tcu2xlj4y4.html) http://images3.fotosik.pl/49/kcuj7tu7kr2c7bk9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kcuj7tu7kr2c7bk9.html) http://images3.fotosik.pl/49/yj0wrz1l0xsp9y5km.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/yj0wrz1l0xsp9y5k.html)
Poza WR1 jest również Impreza Spec C. oraz zestw PPP (Prodrive Performance Pack) który możemy założyć w swoim seryjej Imprezie WRX lub STI. Pakiet oferuje m.in wymiane ktalizatora i przeprogramowanie jesdnostki sterujacej. Po tych zabiegach silnik dostaje kolejne 40 KM w WRX i 39 KM w STI.
WRC
http://images3.fotosik.pl/49/6i2gjtk2p8g9neucm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6i2gjtk2p8g9neuc.html) http://images4.fotosik.pl/13/nkldn3nw2hq7gdram.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nkldn3nw2hq7gdra.html) http://images2.fotosik.pl/49/q2hflj3llnatfncym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q2hflj3llnatfncy.html) http://images3.fotosik.pl/46/ozqnbqw7uj0ghplfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ozqnbqw7uj0ghplf.html) http://images2.fotosik.pl/46/zk9ai732a7aai48bm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/zk9ai732a7aai48b.html) http://images4.fotosik.pl/10/6f29evschjih3n7vm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f29evschjih3n7v.html) http://images4.fotosik.pl/10/9knhchk2p60n3r7qm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9knhchk2p60n3r7q.html) http://images4.fotosik.pl/10/o8jvpfok1j64dfklm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/o8jvpfok1j64dfkl.html) http://images2.fotosik.pl/46/n4ndbs7oaosnh0pqm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/n4ndbs7oaosnh0pq.html) http://images4.fotosik.pl/13/rpbnwreoknytg27fm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rpbnwreoknytg27f.html) http://images1.fotosik.pl/46/7xbqg3w1t5g1z5w2m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7xbqg3w1t5g1z5w2.html)
Impreza III
W tym roku postała kolejna generacja tego cudownego samochodu, który nie korzysta już z silnika dwulitrowego, ale z dwu i półlitrowego standardzie. Moc STI wzrosła do 280 KM i 390 Nm. Niestety, ale wygląd nowej Imprezy nie jest zachwycający gdyż przód może kojarzyć się trochę samochodami z rodziny Seata. Z tyłu nowością są dwa spojlery i inne światła.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, typu boxer, 16-zaworowy, z turbodoładowaniem, intercooler, o pojemności 2457 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 5.5 s
Prędkość maksymalna: 255 km/h
Maksymalny moment obrotowy: 292 KM przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła
Skrzynia biegów: 6-stopniowa, ręczna
Hamulce: przód-tarcze wentylowane, tył tarcze, ABS
http://images1.fotosik.pl/49/pqyyitvby8oqu2tnm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pqyyitvby8oqu2tn.html) http://images1.fotosik.pl/49/l51h5acby0428xc3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/l51h5acby0428xc3.html) http://images2.fotosik.pl/49/wd3nhslzc683ukn0m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/wd3nhslzc683ukn0.html) http://images1.fotosik.pl/49/311lt3vqawuowin4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/311lt3vqawuowin4.html) http://images2.fotosik.pl/49/qhqfbpejquxh5n9km.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qhqfbpejquxh5n9k.html) http://images1.fotosik.pl/49/pkyeo0z3658dk3xfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pkyeo0z3658dk3xf.html) http://images4.fotosik.pl/10/vnrq0v4xld74h6yam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/vnrq0v4xld74h6ya.html) http://images1.fotosik.pl/49/yb2enytrrxefn9lzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/yb2enytrrxefn9lz.html) http://images1.fotosik.pl/46/kqh638ux2jtnz5tzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kqh638ux2jtnz5tz.html) http://images3.fotosik.pl/46/bynwfvi8pnqn5ztim.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bynwfvi8pnqn5zti.html)
S 204
Wersja specjalna wytwarzana ręcznie przez STI bazujące na modelu WRX STI.
Powstanie 600 sztuk. Zmiany w techniczne to m.in. powiększona sprężarka i tarcze hamulcowe.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, turbodoładowany, o pojemności 1994 ccm
Moc: 320 KM przy 6400 obr/min
Moment obr.: 432 Nm przy 4400 obr/min
http://images2.fotosik.pl/46/sno0r42hw28ayn1rm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/sno0r42hw28ayn1r.html) http://images3.fotosik.pl/46/is4wiziyqdtnsp4lm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/is4wiziyqdtnsp4l.html) http://images2.fotosik.pl/46/98eus1lb8ngf7y1nm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98eus1lb8ngf7y1n.html) http://images3.fotosik.pl/46/y00jdxbwxp1jzyl7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/y00jdxbwxp1jzyl7.html)
WRC
http://images3.fotosik.pl/49/2zgfh2s9vgkelqowm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2zgfh2s9vgkelqow.html) http://images2.fotosik.pl/49/bifdz0gq9wclnuvkm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bifdz0gq9wclnuvk.html) http://images1.fotosik.pl/49/1oo247tzzd4ju1ksm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1oo247tzzd4ju1ks.html) http://images4.fotosik.pl/13/e18bkiqzcqio0fqpm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e18bkiqzcqio0fqp.html) http://images4.fotosik.pl/13/hho62xyxzzicpqdzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hho62xyxzzicpqdz.html)
Kalendarium
1992 – z taśmy montażowej zjeżdża pierwsza Impreza
1993 – pierwszy start Imprezy w rajdach i zwycięstwo w rajdzie Nowej Zelandii
1995 – pierwsze mistrzostwo świata w rajdach
1996 – wyprodukowanie wersji McRae
1997 – powstanie Imprezy WRC i zdobycie trzeciego z rzędu mistrzostwa świata, wyprodukowanie wersji Terzo i Catalunya
1998 – wyprodukowanie Imprezy 22B
1999 – wyprodukowanie Imprezy RB5, P1, Electry
2001 – II generacja Imprezy
2003 – Face lifting Imprezy
2005 – wyprodukowanie Imprezy WR1
2006 – III generacja Imprezy
źródła:
www.subaruimpreza.prv.pl
www.subaruimpreza.bajtnet.pl
www.subaru.prv.pl
www.wrc.tona.pl
www.subaru.acn.waw.pl/swrt.htm
Impreza I
Cała historia tego pięknego i szybkiego samochodu zaczęła się w 1992 r. wtedy to z taśmy montażowej zjechała pierwsza Impreza. Posiadała napęd AWD (All Whell Drive) można było też wybrać napęd na koła przednie,
miała czterocylindrowy silnik boxer o pojemności 1,6 l i mocy 90 KM, 1,8 l -103 KM, 2,0 – 115 KM i 2,0 l turbo – 211 KM.
http://images1.fotosik.pl/49/hjyxu0cnn8ets608m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hjyxu0cnn8ets608.html) http://images3.fotosik.pl/49/iv33pnftolfw9qsum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/iv33pnftolfw9qsu.html) http://images2.fotosik.pl/49/fahe2ehyxvatg9utm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fahe2ehyxvatg9ut.html) http://images3.fotosik.pl/49/3gpj8h90nxi5qfk5m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3gpj8h90nxi5qfk5.html) http://images4.fotosik.pl/13/cpz1p4a99x9ybjlvm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cpz1p4a99x9ybjlv.html) http://images3.fotosik.pl/49/1j3kd7oo7bjzwtnzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1j3kd7oo7bjzwtnz.html) http://images2.fotosik.pl/52/qjxpzof00wy3z01nm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qjxpzof00wy3z01n.html)
W 1993 roku Impreza po raz pierwszy wystartowała w rajdach zastępując Legacy, które odniosło dwa zwycięstwa w mistrzostwach Wielkiej Brytanii w 1992 i 1993 oraz jedno zwycięstwo w rajdzie zaliczającym się do mistrzostw świata - Nowej Zelandii w 1993 r.
Samochód przygotowała brytyjska firma Prodrive. Dwa lata później Subaru odniosło pierwszy sukces i zdobyło mistrzostwo świata producentów a Colin McRae został najmłodszym historii rajdów mistrzem świata.
Od 1997 roku powstała nowa kategoria samochodów WRC (World Rally Car). Subaru jako pierwsze przygotowało taki pojazd. Impreza WRC okazała się nie do zwyciężenia i wygrała 8 z 14 eliminacji mistrzostw. Po raz trzeci z rzędu Subaru wywalczyło mistrzostwo producentów. Potem wyniki były trochę gorsze. Dopiero trzecie miejsce w punktacji zespołowej i kierowców oraz przez dwa lata tytuły wicemistrzowskie.
http://images3.fotosik.pl/46/2co40xof41va6lqbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2co40xof41va6lqb.html) http://images3.fotosik.pl/49/njkr6tivuhp44laam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/njkr6tivuhp44laa.html) http://images1.fotosik.pl/46/wnu0ned9ehdvt7s6m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/wnu0ned9ehdvt7s6.html) http://images1.fotosik.pl/46/f27fx27rr00sb207m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f27fx27rr00sb207.html) http://images1.fotosik.pl/46/0qc116xbhwfcsnqpm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0qc116xbhwfcsnqp.html) http://images3.fotosik.pl/49/buhjnninqahog28im.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/buhjnninqahog28i.html) http://images1.fotosik.pl/49/7rjzrrctb27zjk27m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7rjzrrctb27zjk27.html) http://images3.fotosik.pl/46/hs36x2e4egpehc79m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hs36x2e4egpehc79.html) http://images4.fotosik.pl/10/q4s9ihocnkp4nu0hm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q4s9ihocnkp4nu0h.html) http://images4.fotosik.pl/10/nchf7n1r0jvnkbncm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nchf7n1r0jvnkbnc.html) http://images4.fotosik.pl/10/6hezuitts7nd7wv9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6hezuitts7nd7wv9.html) http://images2.fotosik.pl/46/rd5eifufb6jvubnym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rd5eifufb6jvubny.html) http://images1.fotosik.pl/46/hszz3gq0woophrjfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hszz3gq0woophrjf.html) http://images2.fotosik.pl/46/cbvz05n5e062nax0m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cbvz05n5e062nax0.html) http://images1.fotosik.pl/50/8zud3k3dg32s6w9rm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8zud3k3dg32s6w9r.html) http://images4.fotosik.pl/13/5x2ebohf1ldwiicxm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5x2ebohf1ldwiicx.html)
Powrót na najwyższe podium w 2001 wywalczył Richard Burns zostając mistrzem świata.
Niestety Brytyjczyk odszedł na następny sezon do innego zespołu.
Wersje specjalne
Subaru Impreza oprócz tego, że odniosła sukcesy na rajdowych trasach, była prowadzona przez najlepszych kierowców, doczekała się także kilku wersji specjalnych.
Najwięcej wersji powstało na bzie Imprezy 1992-2000.
STI 22B i 22B UK
Ta wersja powstała z okazji czterdziestolecia firmy. Wyprodukowano 400 sztuk.
Posiadała silnik o pojemności zwiększonej do 2.2 l. Oficjalna moc to 280 KM, ale niektórzy twierdzą, że nawet ponad 300 KM. Założono tez twarde sprężyny, które ułatwiały szybkie pokonywanie zakrętów, zamontowano mechanizm różnicowy wyposażony w blokadę, oraz skrzynię biegów z dwoma tarczami sprzęgłowymi. Poza zmianami w silniku zaszły tez zmiany stylistyczne. Poszerzono błotniki, założono przedni i tylny spojler identyczny jak w WRC. Pomimo ogromnej ceny wszystkie rozeszły się w ciągu pierwszej doby.
Wersja UK różniła się jedynie jeszcze szerszymi nadkolami i poszerzonym rozstawem kół.
Dane techniczne:
Silnik:4-cylindrowy, typu boxer, z turbodoładowaniem, o pojemności 2.2 litra, 16-zaworowy.
Przyspieszenie: 0-100 km/h: 3,8 s
Prędkość maksymalna: 180 km/h (ograniczona elektronicznie)
Moc maksymalna: 280 KM przy 6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 430 Nm przy 3200 obr./min
Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane
http://images2.fotosik.pl/44/ke3ja52gsqsc58rbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ke3ja52gsqsc58rb.html) http://images4.fotosik.pl/8/4eq39fhsxla0undym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4eq39fhsxla0undy.html) http://images3.fotosik.pl/44/04nshhe5197bvhvam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04nshhe5197bvhva.html) http://images1.fotosik.pl/44/zp4t1da4cljgqqs3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/zp4t1da4cljgqqs3.html)
STI P1
P1 powstała na bazie zwykłej Imprezy Turbo GT. Była przygotowana przez brytyjski Prodrive i miała konkurować z japońska odmianą Type R. była sprzedawana tylko na rynku brytyjskim. Do zmian stylistycznych Imprezy zatrudniono Petera Stevensona, który był ekspertem od aerodynamiki i odpowiedzialny za wygląd samochodów w mistrzostwach świata. Ważniejsze było zmniejszenie oporów niż wyglądu. I tak został zmieniony przedni spojler, auto nie unosiło się już przy większych prędkościach oraz dodano okrągłe światła przeciwmgielne. Zmieniono tez tylny spojler, przez co zmniejszyły się opory i poprawił się wygląd. W bagażniku umieszczono przegrodę, która usztywniała nadwozie. W silniku założono większą turbinę, dzięki czemu maksymalna moc utrzymywana jest w większym zakresie obrotów, wymieniono tłoki na lżejsze oraz zmieniono profil wałków rozrządu i założony mocniejszy wał korbowy.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: około 4,5 s
Prędkość maksymalna: 230 km/h
Moc maksymalna: 280 KM przy 6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 345 Nm przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane z ABS
http://images2.fotosik.pl/48/sbptau4tuadn4t9cm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/sbptau4tuadn4t9c.html) http://images4.fotosik.pl/8/b2c4e86zfjkz9bgcm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b2c4e86zfjkz9bgc.html) http://images3.fotosik.pl/44/9araxy0nuit9kyytm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9araxy0nuit9kyyt.html) http://images4.fotosik.pl/8/l0aff175vbzprjrrm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/l0aff175vbzprjrr.html)
http://images3.fotosik.pl/52/0lwir6a1wz9txhvjm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0lwir6a1wz9txhvj.html) http://images4.fotosik.pl/16/q2fv76o1yvbtbx02m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q2fv76o1yvbtbx02.html) http://images1.fotosik.pl/53/ve4fpgjkbr4x0e1wm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ve4fpgjkbr4x0e1w.html) http://images4.fotosik.pl/16/by1vd1jldxor8nenm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/by1vd1jldxor8nen.html)
STI RB5
Następca wersji Colin McRae. RB oznacza Richard Burns a 5 numer startowy w sezonie 1998.Wyprodukowano 444 sztuki. Seryjnie RB5 miała tyle samo, co GT, czyli 218 KM, ale z zestawem Prodrivu moc wzrastała do 240 KM i zwiększony moment obrotowy. Zastosowano tu 17- calowe felgi z lekkich stopów do tego basowy wydech bardziej przyczepne zawieszenie i krótko zestopniowaną skrzynie Prodrivu. Do tego wszystkiego dochodził podpis Burnsa na desce rozdzielczej. Samochód typowy dla kolekcjonerów.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 5 s
Prędkość maksymalna: 230 km/h
Moc maksymalna: 240 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 3500 obr./min
Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane
http://images1.fotosik.pl/49/vjggen1l35ujc4jzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/vjggen1l35ujc4jz.html) http://images4.fotosik.pl/13/rn3w83dddiqqevz4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rn3w83dddiqqevz4.html) http://images3.fotosik.pl/49/3x3b96h91nwuwssam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3x3b96h91nwuwssa.html) http://images2.fotosik.pl/49/815cu8zvg2do9n5sm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/815cu8zvg2do9n5s.html)
STI Type R/RA
Type R i RA mają dokładnie takie same silniki o takich samych mocach i momentach obrotowych. Jedyna różnica jest taka, że type R to Coupe a RA to sedan. Na podstawie Type R powstała Impreza WRC. Zewnętrze różnice, po których można rozpoznać tą wersje to inny znaczek na chłodnicy, trzecie światło stop w spojlerze i wlot powietrza do kabiny. Pod maską jak we wszystkich Imprezach czterocylindrowy boxer, można tez znaleźć nie wielkie urządzenie, spryskiwacz natryskujący wodę na intercooler podczas dużych obciążeń silnika, dlatego zamontowano też dodatkowy zbiornik na wodę. Samochód jest mocniejszy od zwykłego WRX dzięki wymianie tłoków na kute pokryte związkami molibdenu oraz przeprogramowaniu jednostki sterującej silnikiem. Co pozwoliło na bardziej agresywną mapę zapłonu, inną regulacje ciśnienia doładowania oraz korektę dawkowania paliwa. Jak na auto sportowe turbosprężarka działa łagodnie. Wzrastanie ciśnienia jest płynne a turbodziura minimalna. Zastosowano tutaj sprzęgło wyczynowe, skrzynię biegów prosto z grupy N. Skrzynia RA ma krótsze przełożenie niż R. Zamontowano tutaj centralny mechanizm różnicowy z możliwością płynnej regulacji momentu blokującego, w RA jest on sterowany elektronicznie. Całkowite zablokowanie mechanizmów różnicowych powoduje, że na wszystkie koła dostarczany jest taki sam moment obrotowy.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,0 s\4,6 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Moc maksymalna: 280 KM przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła
Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane
S201 (Electra)
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa z turbodoładowaniem
Moc: 276 KM @ 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 353 nm @ 4000 obr/min
Prędkość maksymalna: 280 km/h
Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 5.0 s
Napęd: stały na cztery koła
Hamulce: tarczowe wentylowane
http://images3.fotosik.pl/49/kdc28fusinfxn12xm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kdc28fusinfxn12x.html)
Oprócz wymienionych wyżej wersji powstały jeszcze takie jak:
McRae (200 szt.) 1996 r. – posiada unikalny kolor, „Rally Blue Mica”, złote felgi Speedline „Safari”, wnętrze wyścielone przez Prodrive oraz siedzenia z podpisem McRae.
Okazja produkcji: Uczczenie sukcesu Colina McRae
Catalunya ( 200 szt.) 1997 – posiadała unikalny kolor „Black Mica”, złote felgi Speddline
I inną dzwignia zmiany biegów.
Okazja produkcji: Uczczenie zdobycia drugiego mistrzostwa świata w śród producentów trzeciego w sezonie 1996.
Terzo (333 szt.) 1997 – posiadała kolor podroby do auta WRC, klimatyzację, złote koła i szara tapicerkę Alcantara.
Okazja produkcji: Uczczenie trzeciego rzędu mistrzostwa w sezonie 1997.
http://images1.fotosik.pl/53/359woypneu8nh6n3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/359woypneu8nh6n3.html)
Impreza II
Rok 2001 ukazuje się nowe Subaru Impreza. Samochód zupełnie inny od swojego poprzednika. Nowa Impreza STI nie mała silnika o mocy 200 KM ale już 265 KM i 345 Nm co pozwalało na osiągnięcie setki w 5,6 sekundy.
Wersja GX maiła 125 KM, WRX 225 i wyżej opisane STI 265 KM
Uważano, że tak szybki i agresywny samochód otrzymał dość śmieszny wygląd.
Dlatego ta Impreza nie miała nawet czasu na jakakolwiek wersje specjalna gdyż w 2003 przeprowadzono face lifting bez zmian w silniku.
http://images1.fotosik.pl/49/nhpn7kcdq64rgngfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nhpn7kcdq64rgngf.html) http://images4.fotosik.pl/13/1r5gfsiwsjf7s5bim.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1r5gfsiwsjf7s5bi.html) http://images2.fotosik.pl/49/thka3njtfeehcwokm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/thka3njtfeehcwok.html) http://images2.fotosik.pl/49/4dvynpdb17p7bntfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4dvynpdb17p7bntf.html) http://images4.fotosik.pl/13/n5w32fnlc62ktwopm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/n5w32fnlc62ktwop.html) http://images2.fotosik.pl/49/6vk9gn0dvknhbb75m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6vk9gn0dvknhbb75.html) http://images2.fotosik.pl/49/q6nnjlopyg4y52dtm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q6nnjlopyg4y52dt.html) http://images4.fotosik.pl/13/tzn3qath3pbz5ulrm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/tzn3qath3pbz5ulr.html) http://images3.fotosik.pl/49/xs53xr1nuta5n95pm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/xs53xr1nuta5n95p.html) http://images3.fotosik.pl/49/dgibvxhb07sn1ur6m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dgibvxhb07sn1ur6.html) http://images1.fotosik.pl/49/qrj9ev3z43cd70xqm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qrj9ev3z43cd70xq.html) http://images4.fotosik.pl/13/ozo9id6bpw3abwram.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ozo9id6bpw3abwra.html) http://images4.fotosik.pl/13/cii6wejab5ob69snm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cii6wejab5ob69sn.html) http://images4.fotosik.pl/13/b871wilevcdxjcpom.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b871wilevcdxjcpo.html) http://images1.fotosik.pl/54/rki06nod28ncrr34m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rki06nod28ncrr34.html) http://images2.fotosik.pl/49/9418xt5nqjqzrna8m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9418xt5nqjqzrna8.html)
http://images2.fotosik.pl/50/gexpvk4kf45seuknm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/gexpvk4kf45seukn.html) http://images4.fotosik.pl/13/oeqi766xss2avnorm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/oeqi766xss2avnor.html) http://images2.fotosik.pl/49/xwe5da89ozt3y4unm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/xwe5da89ozt3y4un.html) http://images4.fotosik.pl/16/h311nk69ny66qg0bm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/h311nk69ny66qg0b.html) http://images2.fotosik.pl/50/qk7y3093e5cxxqg8m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qk7y3093e5cxxqg8.html) http://images3.fotosik.pl/50/q5xn8lg3usdjt02ym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q5xn8lg3usdjt02y.html)
Trzeba było czekać sześć lat na kolejna wersje specjalną, jaka była
Impreza WR1.
WR1
Jak większość limitowanych edycji i ta powstała z okazji odniesionych sukcesów w rajdach WRC. Ta powstała z okazji dobycia mistrzostwa świta przez Pettera Solberga.
Powstało 500 sztuk. Miała silnik rozwiercono do 2.5 Litra, 320 KM i 420 Nm, co pozwala, aby wskazówka prędkościomierza dotarła do setki w 4,2 sekundy. Kierowca ma do dyspozycji małą dźwigienkę, dzięki której może sterować przeniesienie momentu obrotowego pomiędzy przednia a tylna osią (system DCCD).
Jeśli chodzi o wygląd to zmieniono zderzaki na bardziej agresywne zderzaki oraz osiemnastocalowe felgi, całość pomalowano na specjalnie przygotowany kolor Ice Blue. Wewnątrz zamontowano kilka nie powtarzalnych elementów, elementów, m.in. sportowy lewarek zmiany biegów.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, typu boxer, 16-zaworowy, z turbodoładowaniem, intercooler, o pojemności 2457 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,2 s
Prędkość maksymalna: 249 km/h
Moc maksymalna: 320 KM przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 420 Nm przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła
Skrzynia biegów: 6-stopniowa, ręczna
Hamulce: tarczowe wentylowane wyposażone w ABS i EBD
http://images1.fotosik.pl/49/dwuk0jykd29gn45cm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dwuk0jykd29gn45c.html) http://images1.fotosik.pl/49/0qtrb3tcu2xlj4y4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0qtrb3tcu2xlj4y4.html) http://images3.fotosik.pl/49/kcuj7tu7kr2c7bk9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kcuj7tu7kr2c7bk9.html) http://images3.fotosik.pl/49/yj0wrz1l0xsp9y5km.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/yj0wrz1l0xsp9y5k.html)
Poza WR1 jest również Impreza Spec C. oraz zestw PPP (Prodrive Performance Pack) który możemy założyć w swoim seryjej Imprezie WRX lub STI. Pakiet oferuje m.in wymiane ktalizatora i przeprogramowanie jesdnostki sterujacej. Po tych zabiegach silnik dostaje kolejne 40 KM w WRX i 39 KM w STI.
WRC
http://images3.fotosik.pl/49/6i2gjtk2p8g9neucm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6i2gjtk2p8g9neuc.html) http://images4.fotosik.pl/13/nkldn3nw2hq7gdram.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nkldn3nw2hq7gdra.html) http://images2.fotosik.pl/49/q2hflj3llnatfncym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q2hflj3llnatfncy.html) http://images3.fotosik.pl/46/ozqnbqw7uj0ghplfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ozqnbqw7uj0ghplf.html) http://images2.fotosik.pl/46/zk9ai732a7aai48bm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/zk9ai732a7aai48b.html) http://images4.fotosik.pl/10/6f29evschjih3n7vm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f29evschjih3n7v.html) http://images4.fotosik.pl/10/9knhchk2p60n3r7qm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9knhchk2p60n3r7q.html) http://images4.fotosik.pl/10/o8jvpfok1j64dfklm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/o8jvpfok1j64dfkl.html) http://images2.fotosik.pl/46/n4ndbs7oaosnh0pqm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/n4ndbs7oaosnh0pq.html) http://images4.fotosik.pl/13/rpbnwreoknytg27fm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rpbnwreoknytg27f.html) http://images1.fotosik.pl/46/7xbqg3w1t5g1z5w2m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7xbqg3w1t5g1z5w2.html)
Impreza III
W tym roku postała kolejna generacja tego cudownego samochodu, który nie korzysta już z silnika dwulitrowego, ale z dwu i półlitrowego standardzie. Moc STI wzrosła do 280 KM i 390 Nm. Niestety, ale wygląd nowej Imprezy nie jest zachwycający gdyż przód może kojarzyć się trochę samochodami z rodziny Seata. Z tyłu nowością są dwa spojlery i inne światła.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, typu boxer, 16-zaworowy, z turbodoładowaniem, intercooler, o pojemności 2457 cm sześciennych
Przyspieszenie 0-100 km/h: 5.5 s
Prędkość maksymalna: 255 km/h
Maksymalny moment obrotowy: 292 KM przy 4000 obr./min
Napęd: stały na cztery koła
Skrzynia biegów: 6-stopniowa, ręczna
Hamulce: przód-tarcze wentylowane, tył tarcze, ABS
http://images1.fotosik.pl/49/pqyyitvby8oqu2tnm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pqyyitvby8oqu2tn.html) http://images1.fotosik.pl/49/l51h5acby0428xc3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/l51h5acby0428xc3.html) http://images2.fotosik.pl/49/wd3nhslzc683ukn0m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/wd3nhslzc683ukn0.html) http://images1.fotosik.pl/49/311lt3vqawuowin4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/311lt3vqawuowin4.html) http://images2.fotosik.pl/49/qhqfbpejquxh5n9km.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qhqfbpejquxh5n9k.html) http://images1.fotosik.pl/49/pkyeo0z3658dk3xfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pkyeo0z3658dk3xf.html) http://images4.fotosik.pl/10/vnrq0v4xld74h6yam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/vnrq0v4xld74h6ya.html) http://images1.fotosik.pl/49/yb2enytrrxefn9lzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/yb2enytrrxefn9lz.html) http://images1.fotosik.pl/46/kqh638ux2jtnz5tzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kqh638ux2jtnz5tz.html) http://images3.fotosik.pl/46/bynwfvi8pnqn5ztim.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bynwfvi8pnqn5zti.html)
S 204
Wersja specjalna wytwarzana ręcznie przez STI bazujące na modelu WRX STI.
Powstanie 600 sztuk. Zmiany w techniczne to m.in. powiększona sprężarka i tarcze hamulcowe.
Dane techniczne:
Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, turbodoładowany, o pojemności 1994 ccm
Moc: 320 KM przy 6400 obr/min
Moment obr.: 432 Nm przy 4400 obr/min
http://images2.fotosik.pl/46/sno0r42hw28ayn1rm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/sno0r42hw28ayn1r.html) http://images3.fotosik.pl/46/is4wiziyqdtnsp4lm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/is4wiziyqdtnsp4l.html) http://images2.fotosik.pl/46/98eus1lb8ngf7y1nm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98eus1lb8ngf7y1n.html) http://images3.fotosik.pl/46/y00jdxbwxp1jzyl7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/y00jdxbwxp1jzyl7.html)
WRC
http://images3.fotosik.pl/49/2zgfh2s9vgkelqowm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2zgfh2s9vgkelqow.html) http://images2.fotosik.pl/49/bifdz0gq9wclnuvkm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bifdz0gq9wclnuvk.html) http://images1.fotosik.pl/49/1oo247tzzd4ju1ksm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1oo247tzzd4ju1ks.html) http://images4.fotosik.pl/13/e18bkiqzcqio0fqpm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e18bkiqzcqio0fqp.html) http://images4.fotosik.pl/13/hho62xyxzzicpqdzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hho62xyxzzicpqdz.html)
Kalendarium
1992 – z taśmy montażowej zjeżdża pierwsza Impreza
1993 – pierwszy start Imprezy w rajdach i zwycięstwo w rajdzie Nowej Zelandii
1995 – pierwsze mistrzostwo świata w rajdach
1996 – wyprodukowanie wersji McRae
1997 – powstanie Imprezy WRC i zdobycie trzeciego z rzędu mistrzostwa świata, wyprodukowanie wersji Terzo i Catalunya
1998 – wyprodukowanie Imprezy 22B
1999 – wyprodukowanie Imprezy RB5, P1, Electry
2001 – II generacja Imprezy
2003 – Face lifting Imprezy
2005 – wyprodukowanie Imprezy WR1
2006 – III generacja Imprezy
źródła:
www.subaruimpreza.prv.pl
www.subaruimpreza.bajtnet.pl
www.subaru.prv.pl
www.wrc.tona.pl
www.subaru.acn.waw.pl/swrt.htm