PDA

Zobacz pełną wersję : Ford Transit Mk 1



LiveLetDie
03-05-2006, 14:38
Ten tekst oczywiście nie wyczerpuje informacji o Transicie pierwszej generacji. Dlczego? A to dlatego, że nie wspominam tu raczej o technikaliach. Znów nasuwa się pytanie "dlaczego?". Już śpieszę z opdowiedzią - za bardzo mnie to nie interesuje i nie miałbym zapału do pisania o tym… Zręsztą czy naprawdę chcielibyście czytać o tym, że koła stały się bardziej okrągłe a blachy bardziej blaszane? Fascynujące... Artykuł zawiera tylko te ciekawsze (co nie oznacza najistotniejsze!) fakty z historii modelu do 1978 roku. Nie da się ukryć, że w dużym stopniu posiłkowałem się artykułem z www.capri.pl ale przecież historia była jjedna i faktów nie da się nagiąć czy zmienić – korzystałem z różnych źródeł a podoby artykuł na stronie Fanklubu Capri to chyba jedyna tego rodzaju publikacja w polskim Internecie.

Aha. No i nie oczekujcie tutaj tapet doskonałych jakośći i w niewyobrażalnych rozmiarach - bo takich tu po prostu nie ma (EDIT: Ok. Są. Co udowodnił Dj Brabus). Pod każdą fotką jest waga i wymiar więc nie powinno być rozczarowań po ewentualnym otwarciu jakiejkolwiek z nich.


Przed 1965

A na początku był...

A właściwie były. Bo w ówczesnej Europie istniały dwa niezależne ośrodki Forda - niemiecki i angielski. Oba produkowały konkurencyjne modele samochodów. Jeżeli chodzi o vany to nasi zachodni sąsiedzi mieli Taunusa Transita a Wyspiarze Thamesa. Oba pojazdy miały silnik pod kabiną, toporną stylistykę, prowadziły się mizernie i sukces osiągały tylko na ojczystych rynkach. Oczywiście były eksportowane i sprzedawane w całej Europie ale wtedy każdy dealer we Francji, Hiszpanii czy Włoszech musiał zdecydować, którego z Fordowskich vanów umieścić w swojej ofercie... Co więcej, na początku lat 60tych oba europejskie odziały Forda zamierzały wprowadzić na rynek następców swoich dostawczaków. Czy ta bratobójcza walka miała sens? Nie za duży. Stanem tym zaniepokoił się sam Hanry Ford II, wnuczek założyciela firmy i ówczesny jej prezes, który powołał w 1961 niemiecko - angielską grupę, pod kryptonimem "Project Redcap", której zadaniem było zaprojektowanie jednego wspólnego vana dla całej Europy, owocem tego związku był oczywiście bohater tego artykułu.
Warto dodać, że to właśnie Transit był pierwszym wspólnym europejskim projektem inżynierów Forda (Escort powstał w 1968 a Capri w 1969, natomiast same odziały Forda połączyły się w 1967 tworząc Ford of Europe)

Ford Taunus Transit (prod. od 1953 r.)
http://images2.fotosik.pl/60/kdgx00ev9vd4zyokm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kdgx00ev9vd4zyok.html)

Ford Thames (prod. od 1957 r.)
http://images4.fotosik.pl/23/u7r1iacqjkijbn1em.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/u7r1iacqjkijbn1e.html)


1965

Pomimo istnienia angielsko-niemieckiej ekipy "Project Redcap" przyjął bardziej brytyjski charakter a to dlatego że gro prac prowadzona była właśnie na terenie Wielkiej Brytanii (w Avaley, Dagenham i Essex). Natomiast nazwa Transit to już zasługa Niemców, którzy gdy tylko dostali prototypy nowego vana do testowania, z właściwym sobie oddaniem porządkowi, dla jakiejkolwiek identyfikacji przypisali mu już znaną nazwę dostawczej odmiany Taunusa.

Sam dostawczak tworzony był niemal od zera (ilość wspólnych elementów z poprzednimi modelami jest znikoma).
Priorytetem dla samochodów użytkowych w tamtych latach była właściwie jedynie ładowność. Transit miał to zmienić. Dzięki przeprowadzeniu badań rynku udało się stworzyć pojazd taki o jakim marzyli potencjalni kupcy. Nowy Ford był nie tylko większy niż dotychczasowe ciężarówki (a co za tym idzie pojemniejszy), był także bardziej komfortowy, łatwiejszy w prowadzeniu, utrzymaniu i serwisowaniu (a to głównie dzięki przeniesieniu silnika z pod kabiny przed nią - to również wpłynęło pozytywnie na bezpieczeństwo pasażerów).
Co do silników. W tym zakresie unifikacja wśród pracowników Forda również okazała się pozorem bo do 1975 istniały odrębne benzynowe jednostki napędowe: niemiecka (V4 - kodowo nazwana Hummer) i brytyjska (Essex).

Prototypy Transitów pojawiły się w styczniu 1964 roku . Miał być to uniwersalny samochód sprzedawany na terenie całej Europy więc sprostać musiał warunkom pogodowym i terenowym występującym na całym kontynencie. W tym celu poddano dostawczaki morderczym testom: stawiły czoła zarówno Skandynawskim mrozom jak i upalnemu Słońcu Portugalii. W sumie przejechały ok 650 000 km po drogach całej Europy w tym jakieś 130 000 po autostradach hrabstwa Kent, na których osiągały prędkości nawet do 150 km/h.

Pierwsze prototypy - nawiązujące stylistycznie do amerykańskich wyrobów Forda.
http://images4.fotosik.pl/23/8dugk9whq7nn226xm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8dugk9whq7nn226x.html)


Premiera. 8 pażdziernik 1965

Premiera Transita okazała się wielkim sukcesem. Zarówno dziennikarze jak i potencjalni klienci byli w siódmym niebie (konkurencja jakoś nie podzielała tego entuzjazmu). Transit okazał się samochodem dostawczym nowej generacji, wyprzedzającym swoją epokę a już na pewno istniejące na rynku modele. Na wielką popularność nowego Forda nie bagatelny wpływ miały dwie cechy: uniwersalność i cena.
Uniwersalność objawiała się oczywiście mnogością zastosowań i liczbą wersji przeznaczonych do zadań specjalnych (już w tydzień po oficjalnej premierze pojawiła się m.in. wersja campingowa - co było wówczas pionierskim rozwiązaniem).
Jeżeli chodzi o cenę to była ona wręcz śmiesznie mała. Najtańszego Transita kupić można było już za 542 funty, by łatwiej Wam było sobie wyobrazić tą kwotę powiem tylko że najmniejszy Ford - Anglia (to ten co był w Harrym Potterze) dostępny był za 492 funty.

http://images1.fotosik.pl/60/wjxrzlci9jf82gddm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/wjxrzlci9jf82gdd.html) http://images3.fotosik.pl/59/yz7fqp9hcwd9ipsbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/yz7fqp9hcwd9ipsb.html)

Króciutko o silikach. Na rynku brytyjskim oferowane były dwa benzynowe (były wspólne dla Transita, Capri i Corsaira) oraz jeden diesel. Diesel miał jedynie 41 KM mocy, co nawet jak na lata 60 te było wynikiem marnym - brak mocy rekompensowała za to ekonomia. Wersje z Dieslem charakteryzowały się innym przodem – tzw. „świnką”.
Natomiast na rynku niemieckim w roku premiery Diesel w ogóle nie był oferowany. Ba! Pierwszego diesla wprowadzono do oferty dopiero w 1972, do tego czasu trzeba było zadowolić się benzynowymi jednostkami.

Transit Diesel z charakterystycznem "ryjkiem świni"
http://images2.fotosik.pl/59/f4oi1eqqc68b6dwym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f4oi1eqqc68b6dwy.html)

Jak uzmysłowić sukces Transita? Oczywiście cyferkami! Już w rok po premierze Transit na Wyspach Brytyjskich opanował 30% rynku, do połowy lat 70tych natomiast zdołał zagarnąć kolejne 15%. Nie inaczej było w Niemczech. Tamtejszy oddział Forda zwiększył swój udział w klasie samochodów dostawczych o... 114%!

Na pewno najciekawszym elementem kampanii reklamowej nowego dziecka Forda, która na celu miała zademonstrowanie niezwykłej wytrzymałości i pojemności Transita było zaopatrzenie go w niezwykły ładunek - słoniątko z ZOO w Colchester. Warto nadmienić że zwierzątko (?) przewoziła standardowa wersja z krótkim rozstawem osi.

http://images3.fotosik.pl/59/rk2pgijy8ntdwzkkm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rk2pgijy8ntdwzkk.html) http://images2.fotosik.pl/59/tkbeex3yfgh4vatum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/tkbeex3yfgh4vatu.html)


1966

Jednak nie do przewożenia słoni stworzono Transita. Bardziej banalne dla niego zastosowanie znaleźli właściciele norweskiej gazety „Dagbladet”, którzy zakupili 16 egzemplarzy tylko po to by rozwoziły codziennie 50 000 wydań do 1200 kiosków w Oslo i okolicach.
Niedługo potem tropem roztropnych norwegów poszły czołowe dzienniki z londyńskiej Fleet Street a póżniej i całej Europy.

http://images2.fotosik.pl/59/y5oopvzh31e37gbvm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/y5oopvzh31e37gbv.html)


1967

Wprowadzono automatyczną skrzynię biegów. Nie przyjęła się jednak - znacząco pogarszała osiągi auta i zwiększała zużycie paliwa.

Jak dotychczas Transit przewoził już słonie i gazety (no i pewnie tysiące innych... ładunków). Do czego jeszcze się nadaje? Konstruktorzy Szwajcarskich Kolei Państwowych odkryli że rozstaw przednich i tylnych kół Transita odpowiada rozstawowi szyn co zaowocowało zaadoptowaniem Transita do jazdy po torach i wykorzystaniu go jako ruchomy warsztat naprawczy.

http://images4.fotosik.pl/23/jx19h90zdc6ydhvbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/jx19h90zdc6ydhvb.html)


1968

Luty. 100 000 Transit schodzi z taśm produkcyjnych. Z tej okazji inżynierowie Forda, dbając o polepszenie komfortu podróżujących wyposażyli swojego bestsellera w... schowek w desce rozdzielczej.

http://images3.fotosik.pl/59/9isz784id8zrjavom.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9isz784id8zrjavo.html)

W tym także roku Transit wystąpił w swoim pierwszym filmie. No... może nie Transit jakiego znamy ale przynajmniej jego fragment. Otóż na podwoziu Transita właśnie zbudowany został latajacy wechikuł z filmu „Chitty Chitty Bang Bang”[i/i] (na podst. powieści [i]Iana Fleminga - tak! Właśnie tego Iana od Jamesa Bonda) .

Ponadto Standardowy Transit o ładowności 900 kg i po brzegi wypełniony sprzętem holował szybowiec brytyjskiej reprezentacji szybowcowej. Cóż to za wyczyn zapytacie. Może warto nadmienić ze Transit holował go do... Leszna. W Polsce.


1969

W Wielkiej Brytanii koncern ICI wydobywał ponad milion ton soli rocznie z jednej jedynej kopalni na całej wyspie. Urobek wywożono szesnastoma Transitami, które jednak przed umieszczeniem w szybie windy trzeba było przeciąć! Po opuszczeniu ich na dno szybu (150m pod powierzchnią ziemi) zespawano je ponowie. Transity spisywały się znakomicie jednak już nigdy nie obejrzały światła dziennego...

http://images3.fotosik.pl/59/cuuj2y9v5qprohjjm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cuuj2y9v5qprohjj.html)


1970

"Idealnie nadające się na wąskie, rojące się od ludzi ulice". Kto mógł wystawić Transitom taką recenzję? Rikszarze z Hong Kongu. Zamówili oni bowiem 200 egzemplarzy 15 miejscowych Transitów a środki na ich zakup zdobyli m.in. poprzez sprzedaż riksz.

http://images4.fotosik.pl/23/7b6ex0fhz8ygojtdm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7b6ex0fhz8ygojtd.html)

W 1970 również, powstał odział SVO (Special Vechicle Operations), którego zadaniem miało być tworzenie specjalnych wersji Transitów, dostosowanych do indywidualnych potrzeb (np. karetek czy wozów policyjnych z mocniejszymi silnikami V6 - dotychczas były tylko 4 cylindrowi).


1971

Transit był już tak popularny że fabryki nie nadążały z jego produkcją. Właśnie "fabryki". O ile na samym początku produkowano go tylko w Langley to w 1971 montowany był juz w 12 różnych miejscach, w tym tak egzotycznych jak Australia, Płd. Afryka i Pakistan.

Van. SuperVan

Poniedziałek Wielkanocny to dzień zaprezentowania szerokiej publiczności na torze wyścigowym Thruxton prawdziwego monstrum - Supervana. Samochód, który z zewnątrz wyróżniał się tylko (?) absurdalnie wielkimi oponami wyposażony był w silnik V8 i zawieszenie wprost z wyścigowego GT40. 5 litrów pojemności i ponad 430 koni mocy owocowały fenomenalnymi osiągami. Supervan przyspieszał do setki w 7 sekund a prędkość maksymalna wynosiła zawrotne 240 km/h (choć niektóre źródła podają, że V-max mogłą być jescze większa)! 1/4 mili Supervan pokonywał w niecałe 15 sekund...
Ciekawostką może być także fakt, że ramę Supervana spawano "na oko", układając na ziemi części obok siebie i nie używając żadnych planów. Niestety po ok roku intensywnego używania samochód zezłomowano gdyż części do niego (przypominam, że dzielił je z GT40) były niezwykle drogie i trudno dostępne…

http://images4.fotosik.pl/23/5a5oyvx4vji3vaq1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a5oyvx4vji3vaq1.html) http://images2.fotosik.pl/59/d99xkkg0jah7fnwgm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d99xkkg0jah7fnwg.html) http://images1.fotosik.pl/60/bfnvhtse4e94k2j3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bfnvhtse4e94k2j3.html) http://images2.fotosik.pl/59/j3ck74ze4rr49zq7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/j3ck74ze4rr49zq7.html) http://images2.fotosik.pl/59/u05ja1g4c3nhnisrm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/u05ja1g4c3nhnisr.html)
http://images1.fotosik.pl/60/1tzkkwsj6ftw2035m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1tzkkwsj6ftw2035.html)http://images1.fotosik.pl/60/c0b9wn1pnxvhagcvm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c0b9wn1pnxvhagcv.html) http://images1.fotosik.pl/60/gbwbhi7uktggitfrm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/gbwbhi7uktggitfr.html)
http://images1.fotosik.pl/60/j6h00u6arznoywvum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/j6h00u6arznoywvu.html) http://images2.fotosik.pl/59/kts68th6aexyeaqxm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kts68th6aexyeaqx.html) http://images2.fotosik.pl/59/uvqg745yip35hrpsm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/uvqg745yip35hrps.html) http://images3.fotosik.pl/59/iplxzwwfy4nrba0im.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/iplxzwwfy4nrba0i.html) http://images2.fotosik.pl/59/2pg5260atqnd1c7tm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2pg5260atqnd1c7t.html)


1972

Znów pojawia się liczba 100 000, jednak tym razem oznacza ona roczną a nie ogólną liczbę produkowanych egzemplarzy. A jeżeli o produkcji mowa warto dodać że ta przeniosła się z Langley do Southampton.

Ponadto Transit znów chlubnie zapisał się na kartach historii motoryzacji. Dwa modele wyposażone w 2.4 litrowe diesle pobiły 3 rekordy w jeździe wytrzymałościowej trwającej nieprzerwanie 7 dni i 7 nocy. Bicie rekordu odbyło się na torze Monza we Włoszech gdzie przez 168 godzin oba pojazdy przejechały ponad 19 000 km.

http://images2.fotosik.pl/59/qlzc7qnb6dt9ixz7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qlzc7qnb6dt9ixz7.html) http://images2.fotosik.pl/59/nl9vj6ufg6vy2i3am.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nl9vj6ufg6vy2i3a.html)

Na pewno nie mniej kilometrów pokonała dwójka Portugalczyków którzy swym kempingowym transitem w ciągu 20 miesięcy odwiedzili… 173 państwa.


1973

Paul Newman za kierownicą Transita w filmie "Mackintosh Man".


1975

Specjalne odziały francuskiej policji do tłumienia zamieszek postawiły na Transity. Mikrobusy otrzymały specjalne siatki ochronne chroniące przed kamieniami, butelkami, jajkami i tym wszystkim czym zwykli rzucać Francuzi podczas zamieszek.

http://images4.fotosik.pl/23/yql03nv1ckks0niqm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/yql03nv1ckks0niq.html)http://images1.fotosik.pl/60/v1digsb8ng5reqqxm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/v1digsb8ng5reqqx.html)


1976

5 września 1976 fabrykę w Southampton opuszcza milionowy egzemplarz Transita.

http://images4.fotosik.pl/23/9jpizp77hu5xnzzbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9jpizp77hu5xnzzb.html)


1977

Powstał jeden z ciekawszych Transitów. Z okazji Salonu Samochodowego w Szwecji przygotowano specjalną wersje Transita na której umieszczono gigantycznych rozmiarów puszkę Pepsi. Puszka ma nawet odpowiednich rozmiarów pierścień do otwierania - nie przeznaczono jej jednak do przewożenia cieczy - wnętrze to luksusowa salonka wykończona pluszową tkaniną Dralon w kolorze Royal Blue.

http://images2.fotosik.pl/59/ttig7bo17nh23gqsm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ttig7bo17nh23gqs.html)http://images4.fotosik.pl/23/uuwu7zr70z1v8eacm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/uuwu7zr70z1v8eac.html)


1978

Konflikt na Bliskim Wschodzie (wojna sześciodniowa) skutkował wzrostem cen ropy naftowej dlatego też zużycie paliwa zaczęło odgrywać znaczącą role przy eksploatacji pojazdów. W odpowiedzi na zapotrzebowanie użytkowników Ford odpowiedział nową rodziną Transitów – niektórzy twierdzą, że to wciąż Mk 1 tylko, że po gruntownej modernizacji, inni że to nowa generacja. Jak zwał tak zwał. Faktem jest, że Transit zdecydowanie stracił na uroku – był jakby zapowiedzią nudnych przecież stylistycznie lat 80 tych. Powiecie „przecież to van! Kto w przypadku vana patrzy na wygląd?!” Odpowiem: ja! Według mnie Transit ad. 1965 był uroczy. To m.in. z tego powodu powstał ten artykuł a po za tym oryginał to już legenda – ciekawa i… fascynująca, potem nie było już tak interesująco (pomijając oczywiście Supermana 2 i 3).
Dlatego też właśnie w tym miejscu kończy się ten wywód.

No może jescze tylko jedna ciekawostka z roku 1985 ale też dotycząca Transita Mk 1. Zapewne słyszeliście o śmiałkach przeskakujących przez dziesiątki samochodów na motocyklach (lub przez przyczepy kempingowe w Volvo;)) ale zrobić coś takiego w vanie?! Tego, karkołomnego wydawać by się mogło, zadania podjął się kaskader Steve Matthews, który by wspomóc zbiórkę pieniędzy na skaner antyrakowy poszybował ponad 15 samochodami w Peterborough w Angli. Jedyne co nie za bardzo się udało to lądowanie - Transit zamiast przed zatrzymał sie na siatce ogrodzeniwej...

http://images2.fotosik.pl/59/da6nnspc3gjkpexum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/da6nnspc3gjkpexu.html)


Zdjęcia

http://images3.fotosik.pl/59/7q8hlllndwshnzhwm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7q8hlllndwshnzhw.html) http://images4.fotosik.pl/23/h8o5ztv1pjeuenlrm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/h8o5ztv1pjeuenlr.html) http://images4.fotosik.pl/23/ovdbeoq7kievnahnm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ovdbeoq7kievnahn.html) http://images1.fotosik.pl/60/nhc7utsi5n71gwnqm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nhc7utsi5n71gwnq.html) http://images2.fotosik.pl/59/deobdobfrcxdiqywm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/deobdobfrcxdiqyw.html)
http://images4.fotosik.pl/23/r3g76snfslslyae7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/r3g76snfslslyae7.html) http://images4.fotosik.pl/23/ocs67egljto0psh2m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ocs67egljto0psh2.html) http://images1.fotosik.pl/60/d7vwq7hz1f2zw37jm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d7vwq7hz1f2zw37j.html) http://images1.fotosik.pl/60/6vhk2wq4qb5waeofm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6vhk2wq4qb5waeof.html)http://images3.fotosik.pl/59/ji08yu3sy10sc3bpm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ji08yu3sy10sc3bp.html)
http://images2.fotosik.pl/60/uxecv6ubedn71rqsm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/uxecv6ubedn71rqs.html) http://images4.fotosik.pl/23/jsi1b7ochqkjgft6m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/jsi1b7ochqkjgft6.html) http://images4.fotosik.pl/23/uvejohv3riys4nxom.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/uvejohv3riys4nxo.html) http://images3.fotosik.pl/59/1v49ricrkqu944n3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1v49ricrkqu944n3.html) http://images2.fotosik.pl/59/q06a074krkirkl0zm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/q06a074krkirkl0z.html)
http://images2.fotosik.pl/59/4yexe19ywlb3fb3wm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4yexe19ywlb3fb3w.html) http://images3.fotosik.pl/59/dyu07ey2c99y16i1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dyu07ey2c99y16i1.html) http://images3.fotosik.pl/59/sq7k47195n94z3oum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/sq7k47195n94z3ou.html)http://images4.fotosik.pl/23/agsgk7qzd7tiloeqm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/agsgk7qzd7tiloeq.html) http://images2.fotosik.pl/59/ffnakfolr5iz56orm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ffnakfolr5iz56or.html)
http://images2.fotosik.pl/59/wno07i0zj244bephm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/wno07i0zj244beph.html) http://images3.fotosik.pl/59/as4ups24bhj87bohm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/as4ups24bhj87boh.html) http://images3.fotosik.pl/59/65vln6nxx4rivnu9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/65vln6nxx4rivnu9.html) http://images4.fotosik.pl/23/osoqbj7qwn9xxzn5m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/osoqbj7qwn9xxzn5.html) http://images1.fotosik.pl/60/ixv8igitty9nojnum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ixv8igitty9nojnu.html)
http://images1.fotosik.pl/60/7bz7sz4veutx4j05m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7bz7sz4veutx4j05.html) http://images4.fotosik.pl/23/hc7rvz86cysfa9glm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hc7rvz86cysfa9gl.html) http://images3.fotosik.pl/59/z4s4ayrn7dft0qzum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/z4s4ayrn7dft0qzu.html) http://images2.fotosik.pl/59/pkrvaer9ih4fgikzm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pkrvaer9ih4fgikz.html) http://images2.fotosik.pl/59/bjiijv3xuy11g12pm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bjiijv3xuy11g12p.html)
http://images2.fotosik.pl/59/vis5jhjhcn3ssus7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/vis5jhjhcn3ssus7.html) http://images3.fotosik.pl/59/4aeh7n11rztc0dd9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4aeh7n11rztc0dd9.html) http://images3.fotosik.pl/59/kxfwnzy4or8zfnznm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kxfwnzy4or8zfnzn.html) http://images3.fotosik.pl/59/eww5px70kjtgxr0dm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eww5px70kjtgxr0d.html) http://images3.fotosik.pl/59/t09xzgwq3bpfg29wm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/t09xzgwq3bpfg29w.html)
http://images3.fotosik.pl/59/6g8kikdza1bljpo3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6g8kikdza1bljpo3.html) http://images1.fotosik.pl/60/ay8707p60rtn4azem.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ay8707p60rtn4aze.html) http://images1.fotosik.pl/60/dnozxzvo79taj23fm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dnozxzvo79taj23f.html) http://images4.fotosik.pl/23/w8f72uikyd2niokpm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/w8f72uikyd2niokp.html) http://images2.fotosik.pl/59/cxubynezhecnpkvdm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cxubynezhecnpkvd.html)
http://images1.fotosik.pl/60/zlskx23orkc5bt3bm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/zlskx23orkc5bt3b.html) http://images1.fotosik.pl/60/80pd3yvr1ujdnn2wm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80pd3yvr1ujdnn2w.html) http://images2.fotosik.pl/59/olnrw8t9dfb3oypbm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/olnrw8t9dfb3oypb.html) http://images4.fotosik.pl/23/twt1h4i7v93jkq64m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/twt1h4i7v93jkq64.html)http://images2.fotosik.pl/59/nfwy3yg9s291olfwm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/nfwy3yg9s291olfw.html)
http://images3.fotosik.pl/59/i9236drajbevtzsum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/i9236drajbevtzsu.html) http://images2.fotosik.pl/59/5j9z27ok2etc8zk3m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5j9z27ok2etc8zk3.html) http://images4.fotosik.pl/23/z595ktzavewffqy1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/z595ktzavewffqy1.html)http://images1.fotosik.pl/60/5yp3k28a7941el8tm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5yp3k28a7941el8t.html)http://images4.fotosik.pl/23/wsoq5nu5flnh4vxym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/wsoq5nu5flnh4vxy.html)
http://images4.fotosik.pl/23/2wiqil8skdh2ffolm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2wiqil8skdh2ffol.html) http://images1.fotosik.pl/60/uf9yuwvgcar6rc3nm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/uf9yuwvgcar6rc3n.html) http://images1.fotosik.pl/60/3svgg3i9cqzayd4rm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3svgg3i9cqzayd4r.html) http://images4.fotosik.pl/23/n2ai3ciqh5oq835jm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/n2ai3ciqh5oq835j.html) http://images1.fotosik.pl/60/k8g24vjsnuceihjom.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/k8g24vjsnuceihjo.html)
http://images1.fotosik.pl/60/jfnbz58cnvasq35dm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/jfnbz58cnvasq35d.html) http://images1.fotosik.pl/60/fd7ocna8yuud9ez5m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fd7ocna8yuud9ez5.html) http://images2.fotosik.pl/59/4a5tjq0wlgen0io9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4a5tjq0wlgen0io9.html)

Wielbłąd
03-05-2006, 14:52
EE? :shock: :ogh: Jestes pewny, ze umiesiłes to w dobrym dziele?!

Jak dla mnie smiało mozna to umiscic w kompendium, kawał solidnej roboty! Nawet nie wiedziałem, ze na poczatku były oddzialy 2 oddzialy Forda w Europie... Oczywiscie wszytskiego jeszcze nie przeczytałem ale dzis jeszcze zabiore sie za lekture, narazie wyglada znakomicie!

Jak dla mnie smiało dawac do kompendium!

Dj Brabus
03-05-2006, 14:58
Moje zdanie jest dokładnie takie samo - dlatego też znaleźliśmy się w tym dziale, a nie innym! :grin:

LiveLetDie - zrobiłeś kawał dobrej roboty i nie może ona pójść w zapomnienie i zginąć w sumie w mało odwiedzanym dziale, jakim są Oldtimery. Myślę, że większość z Was przychyli się do mojego i "Wielbłądziego :cool: zdania i doceni pracę LiveLetDie.

Ode mnie gratulacje - bardzo ciekawa i przyjemna lekturka! :cool:


Aha. No i nie oczekujcie tutaj tapet doskonałych jakośći i w niewyobrażalnych rozmiarach - bo takich tu po prostunie ma
Mówisz? A granatowy Transit pickup na tapecie w rozmiarze 2176x2200 to niby maleńki jest? :susp:

fischer777
03-05-2006, 15:02
Artykuł jest znakomity. Wszystkie informacje dotyczące Transita są umieszczone. Nie przesadzona jest ilość zdjęć. Wszystko ładnie się komponuje. Gratulacje ode mnie :!: :wink:

AML
03-05-2006, 15:19
To jest na prawdę świetna robota i mówię to zupełnie świadomie z zimną krwią.
Jest to co najważniejsze, masa informacji i wszystko ustawione chronologicznie datami.
Bardzo wartościowa praca, chętnie ją przeczytam.

Niezły prezent na 40-lecie Transita. :wink:

shrek
03-05-2006, 15:22
Naprawde niezłe kompedium, a raczej kalendarium z życia forda transita.
To się nazywa uczczenie rocznicy.

Matador
03-05-2006, 15:29
Gratuluję LiveLetDie! Jestem pod wrażeniem. Chyba jeszcze nie zdażyło się na tym forum, żeby temat który w zamierzeniu autora nie miał być kompendium takowym się stał. Bo jeśli się nie mylę był on wcześniej zamieszczony w innym dziale. Brawo!

Emenems
03-05-2006, 19:55
Gratuluje Live, świetna praca, która napewno zostanie doceniona. Gratuluje również nietuzinkowego obiektu, który opisujesz. Bardzo licze na kontynuacje odnośnie kolejnych wersji Transita. Bardzo przyjemna lektura.

mustangshelby
03-05-2006, 20:52
Bardzo ciekawa praca o Transicie, bardzo dużo informacji, wszystko dobrze uporządkowane.. gratulacje LiveLetDie !

Kurczak
04-05-2006, 11:20
Bardzo fajne kompendium, miło się czyta, ''lekko'' napisane, dużo zdjęć. Swietna robota :grin:

Di Kej
04-05-2006, 13:36
Naprawdę dobra robota!
I to jeszcze nie jak każde inne kompendium o aucie sportowym tylko... o aucie dostawczym :P
Dużo tekstu, historia przedstawiona krok po kroku no i - jak na to auto - dużo zdjęć!!!
Gratulacje! :cool:

jaromir
04-05-2006, 15:35
No ja również muszę Ci pogratulować wysiłku jaki w to włożyłeś. Auto jakie sobie wybrałeś to przecież nic innego jak drugi zaraz za Ogórkiem dostawczak, który stał się kultowy. Te dwa auta były pierwowzorami dla przyszłych projektantów aut typu dostawczego. Nie mogą być tak łatwo przez nas zapomniane. :wink: Świetnie się czyta a zdjęcia też nie są najgorsze. GRATULUJĘ :cool:

Petter
04-05-2006, 23:34
Rozwaliłes mnie.. Wszyscy biora się za jakies odjechane wózki a ty wyskakujesz z Transitem i to w niezłym kompendium... Fajny pomysł.... Co dalej? Trabant? Wartburg? :P AML się wkurzy :P (luz chłopaki luz)

AML
05-05-2006, 00:41
Bardzo się cieszę z tego Transita, w końcu to był rewolucyjny van, należał mu się jego koncik. :wink:

Don2x44
07-05-2006, 13:35
Ten samochód wygląda jak Prosiak:> No ale ten felieton to bardzo dobra robota:>

Mam pytanie do SuperVana "jedynki". Ponieważ na fotkach widze chyba dwa takie auta:
Pierwszy miał tylne drzwi w połówkach otwierane na boki i miał wąskie nadkola
A drugi miał z tyłu otwieraną klape do góry ze szybą i szerkokie nadkola.

Czy któryś z nich to replika czy wersja poprawiona???

LiveLetDie
07-05-2006, 14:31
Mam pytanie do SuperVana "jedynki". Ponieważ na fotkach widze chyba dwa takie auta:
Pierwszy miał tylne drzwi w połówkach otwierane na boki i miał wąskie nadkola
A drugi miał z tyłu otwieraną klape do góry ze szybą i szerkokie nadkola.

Czy któryś z nich to replika czy wersja poprawiona???
No tak w końcu ktoś to musiał zauważyc :wink: Każdy Supervan istniał tylko w jednym egzemplarzu o replikach nie slyszałem.
Zmiany w wyglądzie Supervana (zresztą nie tylko tego bo i Supervana 2 też to dotyczy) były na porządku dziennym - jak napisałem wyżej składano go w warunkach garażowych, raczej mało profesjonalnie i w rezultacie przy dużych prędkościach zdażało się że pojazd jechał na trzech kołach bo czwatre odrywało się od ziemi. Zaczęto grzebać więc w jego zawieszeniu (i nie tylko) - stąd zapewne te szersze nadkola. Eksperymentowano także z... 5 kołem...

http://images1.fotosik.pl/62/uxsovn198ka00ywfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/uxsovn198ka00ywf.html)

Jeżeli chodzi o tył to niestety nie wiem :oops: Dla mnie to też jest zagadką...

Don2x44
07-05-2006, 14:50
Tak jak w gragsterach... "piate koło u wozu" odprawiało najgorsza robote:D

Takze te SV rozniły się naklejkami:>

A co do SuperVana 2 i 3(Transit 95-) to ta sama konstrukcja po faceliftingu, widac to po dachu, lini bocznej o raz po tyke auta.

LiveLetDie
07-05-2006, 15:03
Takze te SV rozniły się naklejkami:>
To najważniejsza różnica! :wink: :mryellow:


A co do SuperVana 2 i 3(Transit 95-) to ta sama konstrukcja po faceliftingu, widac to po dachu, lini bocznej oraz po tyle auta
No może nie po faceliftingu bo zmiany były jednak poważniejsze. Firma DRL Engineering zabrała się bowiem za Supervana 2 i tak go zmodyfikowała, że zasłużył sobie na nazwę Supervan 3.
http://www.supercars.net/cars/2985.html

Jeszcze małe sprostowanie. Napisałem że każdy Supervan był w 1 tylko egzemplarzu tymczasem znalazłem coś takiego...
http://images4.fotosik.pl/25/jld4onjj3l4nx7zum.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/jld4onjj3l4nx7zu.html)
To nie jest inny model Supervana Trzeniego a ten sam tylko, że w barwach Poczty Królewskiej! :wink:

Don2x44
07-05-2006, 17:46
Moze zmiany techniczne były duze lecz ze wnątrz zmieniono przód(lampy, maske, atrape) i z tyłu(lampy i wywietrzniki), ospolerowanie i moze pare elementów a tak to widac ze to ten stary Transit(po dachu, przedniej szybie i wysokosci).

LiveLetDie
07-05-2006, 19:02
ze wnątrz zmieniono przód(lampy, maske, atrape)
A czy to mało? Przecież to całkowice zmienia oblicze samochodu!
z tyłu(lampy i wywietrzniki), ospolerowanie i moze pare elementów
No tu się zgadzam.

a tak to widac ze to ten stary Transit(po dachu, przedniej szybie i wysokosci).
Wg mnie na pierwszy rzut oka widać, że wizualnie wzorowano się na innych generacjach modelu...


http://images2.fotosik.pl/62/u4zyns2s5cfkf1cgm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/u4zyns2s5cfkf1cg.html) http://images2.fotosik.pl/62/d379rczukc38951ym.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d379rczukc38951y.html)

http://images2.fotosik.pl/62/dg37loj7pluncsg1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dg37loj7pluncsg1.html) http://images3.fotosik.pl/62/djxwba78cacusdecm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/djxwba78cacusdec.html)

Don2x44
07-05-2006, 19:10
O na tych zdjeciach co podałes widac idealnie że Transit SuperVan 3 jest robiony na SuperVanie 2. Widac to także po kabinie. No i te tłoczenia klapy ze starego modelu... jak by nie mogli usunąc:>

LiveLetDie
07-05-2006, 19:16
O na tych zdjeciach co podałes widac idealnie że Transit SuperVan 3 jest robiony na SuperVanie 2.
No do tego już wcześniej doszliśmy...
Myśle, że już wyczerpaliśmy temat dlatego proponuje koniec, jakby nie patrzeć, OTa :wink:

LiveLetDie
16-06-2006, 17:29
O na tych zdjeciach co podałes widac idealnie że Transit SuperVan 3 jest robiony na SuperVanie 2.
No do tego już wcześniej doszliśmy...
Myśle, że już wyczerpaliśmy temat dlatego proponuje koniec, jakby nie patrzeć, OTa :wink:

EDIT

http://images2.fotosik.pl/86/647ce562df501da0m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/647ce562df501da0.html) http://images4.fotosik.pl/49/66114356fa09a0e9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66114356fa09a0e9.html) http://images1.fotosik.pl/86/1fef8c6b459a8600m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1fef8c6b459a8600.html) http://images1.fotosik.pl/86/f7837d714ef78b34m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f7837d714ef78b34.html) http://images4.fotosik.pl/49/5bcb1aaf4b37eb76m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5bcb1aaf4b37eb76.html) http://images2.fotosik.pl/86/58b82cf02bb00281m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58b82cf02bb00281.html) http://images4.fotosik.pl/49/da1d0e78747e543dm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/da1d0e78747e543d.html)

OMG! :hammer: :wall: Nie wiem nic o modyfikacjach wewnętrznych ale zewnętrze jest wystarczająco odpychające...

Don2x44
17-06-2006, 12:15
Wyglada jak chata pustelnika:> Bynajmniej przyciaga uwage na drodze tymi swoimi świecidełkami:D[/url]

Tombou
08-01-2009, 14:51
Tylko nie napisano kiedy był facelifting tej wersji /atrapa,grill,pas przedni itp../...

crossmax
09-01-2009, 21:45
Gratuluję autorowi :wink: Kawał dobrej roboty!
Miło odświeżyc sobie historie tego modelu. Swoją drogą, 7 sekund do setki...! :nasty: