PDA

Zobacz pełną wersję : Volkswagen Golf GTI - 30 lat historii



Dj Brabus
04-06-2006, 15:20
GTI. Trzy litery. Jedna namiętność.
Gdy w 1976 roku wprowadziliśmy na rynek pierwszy egzemplarz Volkswagena Golfa GTI, zrodził się nowy mit. Jeszcze nigdy dotąd w branży motoryzacyjnej trzy litery nie stały się tak szybko synonimem nowego segmentu samochodów - kompaktowego samochodu sportowego. I podobnie jak w czterech wcześniejszych wersjach, również w nowym Golfie GTI udało nam się urzeczywistnić wielką pasję - największą przyjemność jazdy.

volkswagen.pl

http://images3.fotosik.pl/78/55e2e88dbad9a94dm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/55e2e88dbad9a94d.html) http://images2.fotosik.pl/78/abdeb60130bbd2d7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/abdeb60130bbd2d7.html) http://images2.fotosik.pl/78/62fefcffe038491cm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62fefcffe038491c.html) http://images3.fotosik.pl/78/d41e7bd2192dfed8m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d41e7bd2192dfed8.html)


30 lat to niezły okres czasu, szczególnie, że Volkswagen Golf GTI stał się już na samym początku samochodem porządanym. Stworzył klasę sportowych kompaktów, niewielkiego samochodu, który miał ponadprzeciętne osiągi i to "coś" w sobie.

Stawiam Was dzisiaj przed trudnym wyborem. Przed Wami wszystkie generacje Volkswagena Golfa GTI - pięć samochodów, które wciąż są symbolem sportu i stylu w kompaktowej klasie samochodów. To nie one upodabniają się do konkurencji, to konkurencja chce im dorównać.

Wybór należy do Was!

VOLKSWAGEN GOLF I GTI

Pierwsze GTI Volkswagena zadebiutował we wrześniu 1976 roku, dwa lata po wejściu Golfa na rynek. Pod maską znalazł się 1,6-litrowy silnik o mocy 110 KM. Do pełni szczęścia w 1978 roku została zamontowana 5-biegowa skrzynia, która zastąpiła stosowaną dotychczas przekładnię 4-biegową. We wrześniu 1982 roku został zamontowany nowy silnik - 1,8 litrowy motor rozwijał moc 112 KM.

http://images3.fotosik.pl/78/affc9f5bc5fd44dfm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/affc9f5bc5fd44df.html) http://images1.fotosik.pl/78/a86835dba0618e21m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a86835dba0618e21.html) http://images1.fotosik.pl/78/71ba7f0dc54639e1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/71ba7f0dc54639e1.html) http://images2.fotosik.pl/78/230b7aca2240165cm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/230b7aca2240165c.html) http://images4.fotosik.pl/42/3f0ff4a5df085267m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3f0ff4a5df085267.html) http://images2.fotosik.pl/78/db6ac4c6072305e8m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db6ac4c6072305e8.html)


VOLKSWAGEN GOLF II GTI

Golf II GTI drugiej generacji to kolejny dowód na to, że szybkie kompakty były potrzebne. Zadebiutował w styczniu 1984 roku (druga generacja została pokazana 3 miesiące wcześniej) i początkowo był napędzany tym samym silnikiem, co I generacja (1.8 112 KM). W 1986 Volkswagen wpuścił Golfa GTI z pierwszym 16-zaworowym silnikiem w tej klasie - motor o pojemności 1,8-litra rozwijał moc 139 KM. Pierwszymi odłamami modelu GTI stały się wersje Rallye i G60. Napęd na cztery koła oraz silnik 1.8 16v ze sprężarką mechaniczną o mocy 160 KM pozwalały mocno poszaleć tymi samochodami. Do pełni szczęścia wprowadzono 210-konną wersję G60 Limited, która zadebiutowała w czerwcu 1989 roku. Rok później w listopadzie z taśmy zjeżdża milionowy Volkswagen Golf GTI.

http://images1.fotosik.pl/78/905349ca2840ecd7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/905349ca2840ecd7.html) http://images2.fotosik.pl/78/d553f8734dfd3f8am.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d553f8734dfd3f8a.html) http://images3.fotosik.pl/78/e0877d7b862a60f7m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e0877d7b862a60f7.html) http://images2.fotosik.pl/78/54a66573f9682b56m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/54a66573f9682b56.html) http://images4.fotosik.pl/42/49e52f438a1dd804m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/49e52f438a1dd804.html)


VOLKSWAGEN GOLF III GTI

Debiutujący w 1991 roku Golf III stał się modelem bardzo przełomowym w historii kompaktowego Volkswagena. Po raz pierwszy pokazano wersję kombi, pierwszy raz trafił w tej klasie trafił pod maskę silnik diesla z bezpośrednim wtryskiem (1.9 TDi 90 KM), pierwszy raz (na razie ostatni) Volkswagen Golf został okrzyknięty tytułem "Samochód roku 1992"... Po raz pierwszy również wersja GTI zeszła na drugi plan - Volkswagen pokazał model VR6 (tak - pierwsza V-szóstka w klasie kompaktów...), który swoim "pałerem" i "filingiem" zdeklasował GTI, dla wielu stając się do dziś Golfem Idealnym. 2,8-litrowy silnik rozwijał moc 174 KM, a dźwięk jego silnik jeżył wszystkie włosy na ciele. Żeby było mało, we wrześniu 1996 roku pokazano "4-pędną" wersję Syncro, której pojemność podwyższono do 2,9-litra a moc maksymalną podniesiono do 190 KM... Nie zapominajmy jednak, że Golf III GTI również był obecny na rynku. Dysponował on 2-litrowym 16-zaworowym silnikiem o mocy 150 KM. Pierwszy raz pojawiła się limitowana edycja GTI na 20-lecie produkcji.

http://images2.fotosik.pl/78/3198a04f0ec759afm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3198a04f0ec759af.html) http://images1.fotosik.pl/78/77ccfab49347fbddm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/77ccfab49347fbdd.html) http://images2.fotosik.pl/78/583284f4a06a75e1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/583284f4a06a75e1.html) http://images4.fotosik.pl/42/121891a87c1f2a16m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/121891a87c1f2a16.html) http://images2.fotosik.pl/78/793f7ad1c295f34dm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/793f7ad1c295f34d.html) http://images3.fotosik.pl/78/6ee957d3db312535m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ee957d3db312535.html) http://images1.fotosik.pl/78/9d5f80799c3d7f4bm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9d5f80799c3d7f4b.html) http://images4.fotosik.pl/42/1ca0983848ad3357m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ca0983848ad3357.html)


VOLKSWAGEN GOLF IV GTI

W 1997 roku zadebiutowała czwarta już edycja Golfa. Fani tego modelu uważają ją za najgorszą, jeśli chodzi o model GTI - po pierwsze nie wyróżniał się niczym szczególnym, a po drugie w Wolfsburgu popełnioną największą zbrodnię i pod maską GTI zamontowano... Diesla. Benzynowe motory to 20-zaworowy 1.8 ze sprężarką Garetta (150 KM) oraz pierwszy 5-cylindrowiec w klasie o pojemności 2,3-litra o tej samej mocy. Wersja na 25-lecie otrzymała silnik o mocy 180 KM. Zaćmienie serii GTI pojawiło się znów w 2002 roku, kiedy to Volkswagen przedstawił niejako następcę modelu VR6 - mowa oczywiście o najmocniejszym wówczas Golfie wszechczasów, 241-konnym R32.

http://images4.fotosik.pl/42/44cef6fb26c78e82m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44cef6fb26c78e82.html) http://images4.fotosik.pl/42/b46413a12cdd08e4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b46413a12cdd08e4.html) http://images2.fotosik.pl/78/ddec73fe64dc4181m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ddec73fe64dc4181.html) http://images1.fotosik.pl/78/3868d2887d3a97aam.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3868d2887d3a97aa.html) http://images2.fotosik.pl/78/4a07880aed500c96m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4a07880aed500c96.html)


VOLKSWAGEN GOLF V GTI

Debiutował w 2002 roku. Volkswagen wreszcie postawił na odrodzenie GTI i piąta generacja wraca z cudownym stylistycznie i mechanicznie zaprojektowanym modelem. Pod maską znalazł się 2-litrowym turbodoładowy silnik TFSI o mocy równej 200 KM. Nie zapomniano jednak o rocznicy - całkiem niedawno zaprezentowano Golfa GTI 30 Edition, w którym moc podniesiono do 230 KM. Niestety wciąż na topie znajduje się model R32, który pod maską posiada 6-cylindrowego potwora w układzie V o pojemności 3,2-litra i mocy aż 250 KM!

http://images4.fotosik.pl/42/e8a8f867974dcc52m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e8a8f867974dcc52.html) http://images2.fotosik.pl/78/137436684924aae9m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/137436684924aae9.html) http://images3.fotosik.pl/78/5a853ecf92ac2a7dm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a853ecf92ac2a7d.html) http://images4.fotosik.pl/42/973d6266f7386773m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/973d6266f7386773.html) http://images4.fotosik.pl/42/e35a6ebfb8b1371dm.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e35a6ebfb8b1371d.html) http://images4.fotosik.pl/42/141c37c9dcf55187m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/141c37c9dcf55187.html) http://images1.fotosik.pl/78/922240fd27451a43m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/922240fd27451a43.html)



(C) autogaleria.pl
(C) volkswagen.pl
(C) vwgolf.pl
(C) wikipedia.org

Don2x44
04-06-2006, 15:36
Z tego kwintetu wybrałbem Golfa IV GTi. Wielce sie nie bede rozpisywał. Wybrałem tak jak mi gust nakazywał:>
Choc i tak nie jest moim najbardziej ulubionym usportowionym Golfem. Najbardziej podoba mi sie IV R32...

Kaczor
04-06-2006, 15:48
To porównanie wybitnie celuje w nasze odczucia dotyczące poszczególnych generacji Golfa GTI, bo nie można porównać tych aut pod względem osiągów, komfortu czy czego tam jeszcze, to byłoby niesprawiedliwe. Ja mimo wszystko wybieram jednak obecną generację, po prostu najbardziej cieszy mój wzrok. Zgadzam się ze stwierdzeniem że w momencie wprowadzenia silników VR6 a potem wersji R, GTI straciło nie tylko wielu klientów ale i charakter. Dwie pierwsze wersje mają w sobie jeszcze to "coś", III jest tylko średnia a IV to kompletne dno. Vtka jest ładnie wystylizowana, ma pewne cechy dzięki którym łatwo można ją odróżnić od cywlinych wersji. I i II też były dobre, bezsprzecznie ten samochód jest symbolem i prekursorem kompaktów klasy,a jakże, GTI. :grin:

Mercedesw123
04-06-2006, 15:53
ja wachałbym się miedzy Golfem I a V dlaczego?
Golf Gti pierwszej generacji jest i będzie autem kultowym, które zpoczątkowalo obecne Hot Hatche. Kolejne Golfy stawaly sie ociężałe i nudne (nie mówię o R32) na szczęscie obecny- Golf V to moim zdaniem świetny powrot do dawnych dobrych czasów.

Suchy
04-06-2006, 16:00
Wybieram Golfa I generacji ponieważ jest to takie prawdziwe GTI... mała masa, mocny silnik bez zbędnym dodatków (chipów itp.) a do tego I generacja wygląda bardzo... retro i to mi się podoba.

aston
04-06-2006, 16:10
Golf GTI IVtej generacji nie mał super osiagów, ale cena była raczej atrkacyjna, koło 80tys złotych a teraz popnad 100tys wiem,z ę szybszy, ale tamta wersja najbardzije odpowiadala temu czym moim zdaniem ejst GT, czyli szybki smaochó dla szerokiego kręgu odbiorców

Kurczak
04-06-2006, 18:06
Wybiaram Golfa GTI V generacji. Najbardziej mi się podoba i jest najlepiej zaawansowany technicznie.

Robak
04-06-2006, 18:15
Trudno porownac te auta bo dzieli je szmat czasu a co sie z tym wiaze przepasc technologiczna. Golf jeden to praktycznie tylko kawał blachy silnik koła i kierowanica natomiast nie bedzie błedem jesli sie powie o golfie V ze to juz powazny zwitek luksusu i wysokiej technologii.
Jednak u mnie najlepszy golf nie ma symbolu ani piec ani jeden. Najfajniesza wesja ktora rozposciera w około siebie magiczny klimat to wersja druga. Piekne nadwozie nie tak surowe jak jedynka jednak kanciaste i charakterystyczne oraz fajny srodek przywołuja dobre stare czasy. Dzisiejszy golf o wielorybim wygladzie nieudolnie kontunuuje dziedzictwo swoich przodkow. Wielu twierdzi ze model V gti to nastepny prawdziwy gti po po pierwszej generacji a ja mowie bullshit. Dla mnie te auto nie ma w sobie praktycznie nic.

qoompel
04-06-2006, 18:40
To jest naprawdę bardzo trudne porównanie :roll: I zarazem ciekawe :wink:
W sumie nie można w żaden sposób porównać samochodu nowego i sprzed 30 lat. Ale są jeszcze emocje, emocje związane z poszczególnymi samochodami. Kierując się właśnie nimi, wybrałem VW Golfa V. Dlaczego? Kontynuuję "filozofię" przodków (przede wszystkim Golfa I). Miałem wybrać "jedynkę" właśnie ze względu na historię. W końcu Golf GTI zaprezentowany w '76r był pierwszym autem tego typu. Ale jednak zagłosowałem na nowego. Strasznie mi się podoba. Jest klasyczny, nie udziwniony jak konkurenci (np. Civic :damn: ) i prosty. Niektórzy mu zarzucają toporność i konserwatyzm. Chyba za to Go lubię...........


Wielu twierdzi ze model V gti to nastepny prawdziwy gti po po pierwszej generacji a ja mowie bullshit. Dla mnie te auto nie ma w sobie praktycznie nic.
Nie ma w sobie nic oprócz świetnej dynamicznej linii bocznej, idealnego ergonomicznie kokpitu, boskiej skrzyni DSG i wspaniałego silnika. :wink:

{Cały post pisany z wykorzystaniem wrażeń tylko subiektywnych.....}

BKX
04-06-2006, 18:45
Moją pierwszą miłością był Golf IV, jednak wersja GTI nie wyróżniała nie absolutnie niczym! Do tego technika pojazdu też nie była znowu tak perfekcyjna i unikalna w odróżnieniu od zwykłej wersji, jak ma to teraz miejsce... Mimo wszystko, był to bardzo udany samochód i dla znawcy tematu, nawet nie patrząc na znaczek, było jasne jaka wersja przed nim stoi.

Ja zagłosowałem oczywiście na "numerek" V. Chyba nie musze tutaj się rozpisywać dlaczego, wszystko widać gołym okiem. Samochód nowoczesny, z pięknymi detalami podkreślającymi charakter modelu, jednocześnie nie jest napakowany różnego rodzaju spojlerami, nakładkami itd. Nie wygląda jak zabawka, w przeciwieństwie do niektórych konkurentów z segmentu...

Nawiązując do poprzednich generacji, to tylko i wyłącznie jedynka ma coś w sobie, bo jest już słabo spotykanym modelem. Druga generacja jest strasznie opatrzona, dla przecietnego człowieka wersja GTI będzie tylko kolejnym złomem sprowadzonym z krajów Europy Zachodniej, tylko nieliczni docenią jej wartość, to samo sie tyczy "trójki", tego jest pełno i tylko w środowisku pasjonatów posiadanie GTI będzie coś znaczyło... A V jest na czasie, widać że to nowoczesne auto, nie tylko zwykły kompakt, ale coś jeszcze i to jest własnie główny argument mojego wyboru ;)

Robak
04-06-2006, 18:50
Nie ma w sobie nic oprócz świetnej dynamicznej linii bocznej, idealnego ergonomicznie kokpitu, boskiej skrzyni DSG i wspaniałego silnika. Wink

Linia boczna ktora wyglada jak w minivanie nie jast dla mnie ani troche dynamiczna. Jedyne co ja dynamizuje to łopatowate siedemnastki ktore zdynamizowały by kazdy inny samochod. Kazdy widzi auto innymi oczyma a ja je postrzegam akurat tak. Idelanie ergonomiczy kokpite to fajna rzecz. Taki jest tez w cifku ale nie wieje z nigo nuda szaroscia i flakami z olejem.
Silnik jest siwetny, z reszta skrzynia biegow tez ale to nie stanowi o klimacie auta. Taki silnki i skrzynie ma połowa produktow z koncernu VW.

poorwich
04-06-2006, 19:01
Hmmm. Trudny wybór. Wszystkie prezentowane w tym porównaniu VW Golfy GTi są świetne. Jednak mój wybór pada na Golfa GTI V generacji. Ma on najwięcej mocy, lepsze osiągi itd. niż starsze wersje. Ma także Asa w rękawie - wyśmienitą skrzynię biegów DSG. Ma także tapicerkę na fotelach podobną do tej z I genracji Volkswagena Golfa GTi. Zagłosowałem na VW Golfa V GTi.
P.s. Świetne porównanie Brabus :!:

Dj Brabus
04-06-2006, 19:26
Jeszcze nie wypowiedziałem się we własnym temacie, więc właśnie to czynię! :cool: Dla mnie pierwszym i ostatnim prawdziwym GTI jest oczywiście jedyneczka. Klasyka w pełnym stylu, prawie jak gokart i wszystko bez zbędnych ekstrasów - tylko ja, kierownica i samochód. Tak powinien wyglądać każdy prawdziwy GTI - bez zbędnych klimatyzacji, elektrycznych szyb i regulowanych i podgrzewanych foteli. Wówczas samochód traci pierwotny charakter i staje się luksusowym i szybkim środkiem transportu. Charakter zatracił się przy trzeciej i czwartej generacji, piąta to takie "nadgonienie" "filingu" GTI, jednak jak na razie to tylko udawanie tego, co zaczęło się 30 lat temu i gdzieś zaginęło... :sad:

qoompel
04-06-2006, 19:37
Linia boczna ktora wyglada jak w minivanie nie jast dla mnie ani troche dynamiczna. Idelanie ergonomiczy kokpite to fajna rzecz. Taki jest tez w cifku ale nie wieje z nigo nuda szaroscia i flakami z olejem.
Tak jak to stwierdziłeś-każdy postrzega auto inaczej. Dla Ciebie kokpit Golfa jest nudny, dla mnie jest to wzór funkcjonalności i ergonomii. Jest nowoczesny i konserwatywny zarazem. To cenię. Inaczej sprawa ma się z Civiciem. Deska rozdzielcza nie dosyć, że przeniesiona z filmu "Star Trek" to w dodatku nie spasowana najlepiej.


Silnik jest siwetny, z reszta skrzynia biegow tez ale to nie stanowi o klimacie auta. Taki silnki i skrzynie ma połowa produktow z koncernu VW.
Ale to wszystko ma także "piątka" GTI, o której cały czas mówimy/piszemy.

colin4
04-06-2006, 19:38
Golf I GTi RLZ!
Najlepszy, bo pierwszy.
Nie liczy się to co jest pod maską lecz cały samochód jako postać w Motoryzacji i jako rzecz która ma 'Duszę'

Robak
04-06-2006, 20:10
Qoompel skad wiesz ze deska w cifie jest spasowana nienajlepiej?

Szakal
04-06-2006, 20:45
Jestem dokładnie takie zdania co większość tu wypowiadających się. Tylko Golf 1 GTI była najlepsza. Jak to powiedział Jeremy: "W nowoczesnym samochodzie masz cały komitet centralny. Chcesz przyspieszyć, a tu komputer weryfikuje czy koła są podkątem 16 stopni, czy samochód za szybko jedzie i myśli nad konsensusem, można od tego zwariować (...) Zaś w starym samochodzie masz trzech ministrów: jeden hamulec, drugi układ kierowniczy, trzeci skrzynia biegów. Oni są lojalni i bardzo szybko wykonują twoje polecenia."*** To jest właśnie w starym samochodzie sportowym najlepsze. A takim jest Golf 1 GTI i to w nim lubię. :wink:

***AML dzisiaj oglądałem odcinek na TVN Turbo i tak mi zapadła w pamięci ta wypowiedż. Jeśli żle przytoczyłem słowa to najmocniej przepraszam i odrazu napiszę że to pisałem z głowy. Tylko żeby nie było nie porozumień. :roll:

STS
05-06-2006, 14:07
wacham sie pomiedzy 1 ,3 a 5....serce podpowiada 1,wyglad itp 3 a rozum 5 :razz: werdykt...najpierw kup 1 potem 3 a potem zaawansowany technicznie 5 :cool:

SIDO
05-06-2006, 15:03
Każdy model coś tu prezentuję... Z pośród tej piątki najbradziej odpowiadają mi : I,II i V :
I - bo to legenda, początek produkcji tak świetnego auta i jest mało spotykanym autem w bdb stanie, lecz są jeszcze takie auta w kraju które zadziwiają.
II - wybrałem ja bo mi się bardzo podoba w wersji GTI, oraz G60 bo miała bardzo mocny silnik jak na tamte lata
V- bo to bardzo zaawansowany technicznie samochód spośród tej piątki, ma poteżną moc która pozwala na paokazanie tego co pracuje pod maską i również stylistyką nie grzeszy.
Dlatego z tej trójki wybrałem golfa V generacji bo łączy w sobie świetne osiągi, piękny wygląd i ma w sobie ducha jakiegoś jak I :grin:

jaromir
05-06-2006, 15:58
Każda generacja posiadała to coś w sobie, była niezwykle przełomowa jak na swoje czasy (no może poza ostatnią, która jest raczej podtrzymaniem tradycji) i wywoływała u niektórych (najbardziej u fanów VW) niezwykle pozytywne wibracje. :wink: Moje myśli kołatały się wokół trzech a mianowicie I, II oraz IV. Pierwsza generacja nie jest już autem, które będziemy użytkować przez okrągły rok. To już zabytek pełną gębą, którym chętnie pochwalimy się przed kumplami, pojedziemy na Worthersee lub w niedziele przed garażem będziemy go pucować. Co tu dużo mówić zabytek i tyle (ale jaki :cool:). II generacja jest już bardziej przydatna na codzień i to właśnie nią chętnie pojedziemy tu i tam i nie będzie problemu aby dojeżdzać codziennie do pracy. IV generacja jest to jak na razie samochód usportowiony, bez wartości zabytkowej. Ot takie auto dla osób młodych duchem z żyłką ściganta czyli najzwyklejszy sportowy hatchback. Generalnie w ostatecznym wyborze pomogło mi serce, które podpowiedziało mi bierz I. Skoro tak to niech tak się stanie i to właśnie w stronę roku 1976 powędrował mój głos. :mryellow:

Gemini
05-06-2006, 22:45
Moj glos idzie na GTI mk III bo jest najblizszy mojemu idealnemu Golfowi VR6 :D bo VR6 jest dla mnie uosobieniem prawdziwego sportu, moc, przyspieszenie, poprostu cud, miod i orzeszki ;D nic dodac nic ujac :!: