PDA

Zobacz pełną wersję : [opinie] Fiat Punto I GT



guzik_Darek
08-04-2007, 12:49
Ostatnio tak sobie "buszowałem" po różnych ogłoszeniach i znalazłem Fiata Punto GT 1.4 z turbo. Powiem szczerze - nie wiedziałem, że Punto I było w wersji GT - może to głupie ale zawsze myślałem że Punto I w wersji Sporting było u nas najsilniejszym modelem :oops: Dlatego bardzo zaciekawił mnie ten 1.4T. Chętnie posłucham waszych opini na temat tego Punta :)
Układ napędowy:
Typ napędu: Przedni
Liczba cylindrów/układ cylindrów: 4/RP
Liczba zaworów na cylinder: 2
Układ rozrządu: SOHC
Pojemność [cm2]: 1372
Moc [kW/KM/przy obrotach]: 98/133/5750
Moment obrotowy [nm/przy obrotach]: 204/3000
Osiągi:
Przyspieszenie 0-100 km/h [s]: 7.9
Predkość maksymalna [km/h]: 200
Spalanie:
Objetość zbiornika paliwa [l]: 51
Zużycie paliwa przy 90 km/h [l/100km]: 6.1
Zużycie paliwa przy 120 km/h [l/100km]: 8.3
Zużycie paliwa w mieście [l/100km]: 9.7

Fiat Punto GT - 1 (http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2517428)
Fiat Punto GT - 2 (http://moto.allegro.pl/item183611422_sportowy_zolty_fiat_punto_1_4_gt.htm l)
Fiat Punto GT - 3 (http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2429451)

Luc
08-04-2007, 13:58
Nom fajne auto, rzekomo przyjemnie się prowadzi jak na na FWD, miło że w już w serii jest to auto zaturbione :smile:
Seryjnie siedzi mała turbina, więc praktycznie nie występuje zjawisko turbodziury. Można dmuchnąć więcej na seryjnym turbo - potencjał do 160KM. Jeśli komuś mało, po wymianie turbiny na większą i daniu odpowiednio większego intercoolera na seryjnym silniku można mieć do 220KM :twisted:
Niektórzy idą w większe modyfikacje to jeżdzą takie Punta nawet i 300KM wzwyż - ale to raczej tylko jako ciekawostkę podaję.
Powracając do seryjnych egzemplarzy, jak mocniej się depnie, to pomimo iż to tylko 1.4, potrafi wchłonąć 13 litrów - relacja jednego z właścicieli. Jak się piłuje to pewnie jeszcze więcej :grin:
Radość z jazdy duża, cena stosunkowo mała, skręca porządnie - dobry wozik :smile:
Wada jest taka że zdecydowana większość aut w PL jest zakatowana lub/i powypadkowa... chyba nawet na Zachodzie trudno trafić naprawdę zadbanego

Emenems
08-04-2007, 14:09
http://pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto

kocie_ruchy
08-04-2007, 14:18
jezdzilem GT i HGT, wrazenia dobre; martwilbym sie tylko o awaryjnosc

Luc
08-04-2007, 15:49
A propos jeszcze moddingowania Punto GT....

Punto GT vs Ferrari Testarossa :mryellow:
Punto daje radę :smile:
http://www.youtube.com/watch?v=zJdH-zSO11k

crossmax
08-04-2007, 17:47
Super filmik! Widać od razu jakie możliwości ma to autko!
Moim zdaniem to prawdziwy "rodzynek" i to za mniej niż 10 000PLN !!

guzik_Darek
08-04-2007, 18:15
Ciekawe jak jest z wytrzymałością tego silnika :)

Emenems
09-04-2007, 11:07
Pewnie wytrzymałość jest całkiem spora. Turbo załącza się przy określonych obrotach. W miejskiej jeździe to "tylko" zwykłe niewyżyłowane 1.4.
Wydaje mi się nawet że to chyba lepsze rozwiązanie niż silnik z Punto II HGT. To znów silnik wolnossący ze zmiennymi fazami i do tego "wariator". Jóź samo to pokazuje że silnik jest delikatny i trzeba na niego dmuchać i chuchać.

Luc
09-04-2007, 12:22
. Turbo załącza się przy określonych obrotach. W miejskiej jeździe to "tylko" zwykłe niewyżyłowane 1.4.

Możesz rozwinąć? Przecież turbosprężarka działa nawet przy 900 obr/min :roll:
Jeśli chodziło Ci o skrót myślowy, że przy niskich obrotach ciśnienie doładowania bardzo małe, to akurat w tym samochodzie niezbyt się to sprawdza, bo jak już wspomniałem, seryjnie jest mała turbawka która ciągnie już od dołu....
Co jednak nie zmienia faktu że silnik wybitnie nietrwały nie jest :wink:

Emenems
09-04-2007, 12:23
Tu mnie zagiąłeś z tymi 900 obrotami. Wydawało mi się że dużo wyżej

Luc
09-04-2007, 13:04
Tu mnie zagiąłeś z tymi 900 obrotami. Wydawało mi się że dużo wyżej
Przecież to chyba logiczne że pracuje, nie wytwarza żadnego sensownego ciśnienia, ba, nie wiem czy wytwarza jakiekolwiek (chyba nie), ale pracuje, tzn. obraca się wirnik :smile:
Sensowne ciśnienie wytwarza wyżej, nie wiem przy ilu dokładnie obrotach, ale akurat w Punto dość nisko - o ile w takiej np. Suprze z potężną T88H kopa czuć przy 5000rpm, to tutaj już przy około 2000rpm, może nawet troszkę niżej :grin:
Nie ma jednak dokładnie reguły, w sumie zależy to bardzo też od obciążenia silnika - pozostając przy przykładzie Punto: możesz trzymać obroty na biegu jałowym na np. 3000rpm i pewnie nie będzie dmuchać wcale albo mało np. 0,1bar , ale jak przy tych samych 3000rpm silnik będzie obciążony (np. jedziesz na czwartym biegu i ciągniesz przyczepę) to już będzie te np. 0.4bara :smile:

Tyle z nauk teoretycznych, wiedzy praktycznej w tej dziedzinie siła rzeczy nie posiadam, więc jak nabzdurzyłem to niech ktoś mądrzejszy proszę poprawi :wink:

Emenems
09-04-2007, 13:22
Miałem na myśli właśnie to sensowne Ciśnienie doładowania. A nie że nie pracuje w ogóle. 2000 obrotów to i tak bardzo mało.
Zarzuciłeś mnie tyloma technicznymi pojęciami że chyba dalej nie powinienem się odzywać :mryellow: :mryellow:

punto gt turbo
20-05-2007, 19:46
czesc wam
ja jestem szczęśliwym posiadaczem punto gt
turbo zaczyna bić dopiero około 3000 obr/min
bardzo niepozorny i szybki samochodzik
polecam

Luc
20-05-2007, 22:38
turbo zaczyna bić dopiero około 3000 obr/min


Poważnie ten charakterystyczny 'kop' jest dopiero przy 3000rpm?
To widzę że Punto ma jednak sporego LAGa, naprzykład w takim Audi A3 1.8Turbo turbina mocno ciągnie już od jakiś 1800rpm, i max moment obrotowy jest bardzo nisko, przy chyba 2000rpm.

Emenems
21-05-2007, 16:46
Czyli to ja miałem rację :twisted: :twisted:

punto gt turbo
21-05-2007, 18:18
no tak ok. 2850 obrotów jest strzał
wrażenia z jazdy są extra
autka z dużo większymi silnikami i o kilka klas wyższe wąchają dymki
na mokrej nawierzchni nie ma co dodawać gazu na 3-cim biegu bo koła odrywa

tzok
16-07-2007, 17:07
Sensowne ciśnienie wytwarza wyżej, nie wiem przy ilu dokładnie obrotach, ale akurat w Punto dość nisko - o ile w takiej np. Suprze z potężną T88H kopa czuć przy 5000rpm, to tutaj już przy około 2000rpm, może nawet troszkę niżej :grin:GT ma turbinę Garret T2 ładującą 0,8bar, załącza się ok. 3000rpm...

punto gt turbo
16-07-2007, 19:44
wychodziły wersje z garretem i z japońskim ihi

EDIT

ja jestem właśnie w fazie zakładanie większej garrett t25 z nissana 200sx

Wielbłąd
16-07-2007, 19:56
Tyle z nauk teoretycznych, wiedzy praktycznej w tej dziedzinie siła rzeczy nie posiadam, więc jak nabzdurzyłem to niech ktoś mądrzejszy proszę poprawi :wink:
Turbina geometryczna, słyszałeś kiedyś? Idź na forum i se poczytaj o tym...

Luc
17-07-2007, 13:39
Turbina geometryczna, słyszałeś kiedyś? Idź na forum i se poczytaj o tym...

Tzn. o zmiennej geometrii łopatek? Slyszalem, ale wydaje mi sie ze Punto tego nie ma... choc pewien nie jestem

Matador
17-07-2007, 16:12
Turbina geometryczna, słyszałeś kiedyś? Idź na forum i se poczytaj o tym...

Tzn. o zmiennej geometrii łopatek? Slyszalem, ale wydaje mi sie ze Punto tego nie ma... choc pewien nie jestem


Na pewno tego nie ma bo do niedawna nigdy takiej turbiny w żadnym aucie z silnikiem o zapłonie iskrowym nie było, jedynie w tych wysokoprężnych. Jednak ostatnio to zostało przełamane za sprawą Porsche 911 Turbo typ 997...

Wielbłąd
17-07-2007, 18:11
Nie chodzi mi o to konkretne Punto, tylko o prace sprężarki przy odpowiednich obrotach. Tam te wszystkie twoje teorie są o kant dupy rozbić.

punto gt turbo
17-07-2007, 19:08
co się tak unosicie, każdy wymienia swoją wiedze