Wersja do druku
Pytanie jest. Kończą mi się hamulce w volvo, więc korzystając z okazji pomyślałem, że może warto by je trochę 'podkręcić'. Planuję przewody w stalowym oplocie, obowiązkowo przy tym lepszy płyn hamulcowy i zagwozdkę mam przy tarczach. Nawiercane, czy nacinane? Nawiercane chyba trochę łagodniej obejdą się z klockami względem nacinanych?
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
I koniecznie polakieruj zaciski ;)Cytat:
lepszy płyn hamulcowy
płyn hamulcowy przy normalnej jeździe (a zakładam, że S40 D3 nie będziesz cisnął po torze Poznań co weekend) to wyrzucanie kasy i poprawa własnego ego.
Co do tarcz i klocków, to bardziej bym zwrócił uwagę na to, jakiej firmy, niż jaki typ
(ale ja się nie znam, bo mam nacinane i nawiercane :P )
To raczej coś typu TRW, ATE czy już musi być wyższa półka ?
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Jak samochodu nie upalasz to koplecik ATE albo TRW do tego swiezy plyn i bedzie dobrze.
Lepszy płyn? bez sensu totalnie. To się przydaje przy serio ostrej jeździe, inaczej nie masz szans go nawet dobrze podgrzać. Zmień na nowy po prostu normalny.
Przewody w stalowym oplocie? Jak musisz ogólnie je wymieniać to wymień na takie, ale jak stare są ok to to jest kolejny "bajer" który niewiele zmieni.
Jak chcesz poprawić faktycznie hamowanie, to zostaw normalny płyn i normalne przewody (jak są ok) i idź w porządne tarczę i klocki -> EBC TurboGroove i do tego klocki EBC GreenStuff (nie idź w "wyższe" kolory, bo nie dogrzeją się na pierwszych kilku hamowaniach i możesz się zdziwić).
Drajwer kup Cullinana, będziesz się wyróżniał w stolycy. Albo jak tak broniłeś elektrycznej kury za 250 kpln, to może to jest jakiś pomysł? Będziesz przynajmniej konsekwentny w swoich przekonaniach odnoście elektrycznego szitu.
Wiadomo :D ale tylko jako odświeżenie (jęk zawodu [emoji14] ) , w srebrny kolor jak było fabrycznie, bo obecnie już niemal czarne od syfu i pyłu.Cytat:
Zamieszczone przez Seth
Nie mówię tu o dot. 5.1 tylko dot 4, ale z wyższą temp. wrzenia. Podobno zalecane przy oplocie - wtedy to płyn się bardziej grzeje.Cytat:
Zamieszczone przez Seth
Teraz mam tarcze + klocki oryginalne Volvo z aso. Robi to Ate, ale wg wszelkich obserwacji Ate for Volvo > Ate z półki.Cytat:
Zamieszczone przez Seth
Cały ten pomysł wziął się z tego, że w tym samochodzie hamulce mają trochę roboty. Niby taki niewielki kompaktowy sedan, ale na wagę wnosi ponad 1,5t i ma ciężki silnik z przodu (5 'garów'). Nie bez powodu wyjechał z fabryki z tarczami 320 mm i większymi zaciskami z przodu (zaciski i tarcze identyczne jak w T5, czy Focusie ST).
Kilka mocniejszych dohamowań w krótkim czasie i trochę czuć, że puchnie. Oplot + lepsza wentylacja tarczy powinny pomóc. Do tego podobno lepsze czucie hamulca (gazy z klocków mają gdzie uciec), a także lepsze hamowanie na mokrym - otwory/nacięcia przerywają film wodny na tarczy.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Najlepiej pogadaj z DiKej - bo ma C30 T5 i temat może mieć mocno opanowany :)
Cullinanem? Wyróżniać się w W-wie i okolicach? Bardziej się wyróżnialbym w tej elektrycznej Skodzie...Cytat:
Zamieszczone przez AGENT
A elektryk odpada, dopóki kochane PGE nie zrobi mi zasilania docelowego :( Wallbox'a do eVito podłączałem delikatnie mówiąc specyficznie (stał w krzakach przy słupie 150 m od domu).
- - - Aktualizacja - - - -
Oplot olej. To nic Ci nie da. Mam to na tapecie obecnie bo w e36 ugotowałem ostatnio płyn hamulcowy, tarcze usmażyłem i generalnie jeszcze coś mi strzeliło i płyn zszedł z tyłu :pCytat:
Zamieszczone przez rowerek
Teraz mam tarcze nacinane, do tego klocki ceramiczne, za chwile sportowy płyn hamulcowy. ALE póki nie dogrzeje się klocków chociaż dwoma mocniejszymi dohamowaniami to bardzo przeciętnie się zachowują i trzeba uważać na "cywilnej" drodze.
Dlatego nie celowałem w zestawy turbo wyścigowe typu ebc turbo ze sportowymi/wyścigowymi klockami, tylko się zastanawiam nad alternatywą dla normalnych zestawów w postaci np. Zimmermann Sport + ate ceramic, czy jakieś ferodo, Ate powerdisc, albo Brembo Xtra (tarcze plus klocki), czyli zestawy 'drogowe' z pewnymi wspomnianymi plusami tarcz nawiercanych - lepsze odprowadzenie ciepła, ujścia gazów, film wodny, czy bieżące oczyszczanie powierzchni klocka. Czyli cały czas na drogę, ale ze wzrostem wydajności.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka