2019 Renault Clio | NEWS

8AT w PSA przede wszystkim okrutnie szarpie i muli. EDC niezmiennie cierpi na tę pierwszą przypadłość.

To już wole wachlować wajchą niż użerać się z szarpiąca skrzynią. Cóż, trzeba czekać na Captura z tym motorem w manualu i testować.

Na pewno EAT8 to szarpiąca skrzynia?

W czasie jazdy peugeotem 508 sprawiła na mnie wrażenie lekko ospałej i zamulającej, ale bardzo gładkiej. Wydaje mi się, że w Arteonie z DSG i Giulii z ZF szarpnięcia przy redukcji były bardziej wyczuwalne.

Może to zależne od tego z jaką jednostką jest sprzężona.

Z dieslami pracuje świetnie. EAT8 nie dogaduje się za to z 1.2 i 1.6 PureTech, choć najgorzej wypada w mniejszym silniku.

Ktoś pisał o swierszczch w Lagunie 3. W Auto Świat katalog używane czytałem że w Megane 3 też się zdarzają

Cytat:

---

Ktoś pisał o swierszczch w Lagunie 3

---

Nie ma ich dużo.
Za to jak miałem do testów GT, to w niej notorycznie odpadały plecy fotela :D

Swierszcze w L3 likwiduje sie tasma parciana. Konsola srodkowa to 2 do 3h pracy i w zasadzie jest spokoj. Podlokietnik tez mozna rozebrac i podkleic w srodku tasma. No i cos miedzy deske a szybe trzeba wsunac. Tzw starter pack lagunowca. Poza tym samochod nie ma istotnych problemow. Bardziej pierdolki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Seth

Nie ma ich dużo.
Za to jak miałem do testów GT, to w niej notorycznie odpadały plecy fotela :D

---

W mojej L3 GT walczyłem z tym samym problemem. Pomogło zastosowanie mocnego kleju do szyb :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez rowerek

- konfiguracje wnętrza: Już tłumaczę o co chodzi. Wydawało się, że wybierając wersję Intense dostaje się wszystkie tworzywa miękkie, tak jak to pokazują w testach. Otóż nie do końca, o czym nikt nawet w salonie Renault nie wiedział jak zamawialiśmy auto. Wszystko rozchodzi sie o górną krawędź przednich drzwi. Ono jest miękkie TYLKO jak się wybierze ten pakiet style z tymi jasnymi bądź czerwonymi wstawkami na desce i środku boczków drzwiowych (czyli tak jak były skonfigurowane wszyskie testówki w kraju). W przypadku standardowego, całego czarnego wnętrza w Intense, ta góra drzwi jest twarda. Co dziwi bardziej, to samo wypełnienie boczków, jak i uchwyt do zamykania drzwi są miękkie. Czyli w skrócie - w Intense z całym czarnym wnętrzem masz wszystko miękkie oprócz góry przednich drzwi. Jak chcesz górę drzwi miękką, to musisz wziąć kolorowe wnętrze. Dla mnie to bez sensu.

- brak jakiegokolwiek oświetlenia tylnego rzędu siedzień. Nie ma i już. Z tyłu, po zmroku panują egipskie ciemności, nie widać absolutnie nic. Całe oświetlenie w tym samochodzie to dwie ledowe lampki z przodu. Słabo. Co ciekawe u Nas nie można tego oświetlenia w żaden sposób zamówić, a w Niemczech jest normalnie w konfiguratorze taka lampka na tył za 50 euro. Nawet nie przyszło mi do głowy sprawdzanie takich rzeczy przed zakupem, więc było zdziwienie przy odbiorze. Całe szczęście, że z tyłu nikt nie jeździ, więc nawet nie wiem, czy kanapa wygodna.

---

Jako że z nudów sobie przeglądam konfigurator bo na 9 czerwca mam umówione Clio na test. Pakiet miękkich boczków o których mówisz to koszt 500 zł, największym problemem jest to że sam salon o tym nie wiedział. Bo patrząc przez pryzmat ceny takiego pakietu i tego co on daje to śmieszny koszt. A co do oświetlenia nie wiem o co tu chodzi ale w DE jest to w opcjach a u nas głucho i pusto w konfiguratorze w DE kosztuje to 150 euro i wiążę sięz czarną podsufitką z lampkami przy bocznych rączkach.

Tak samo jak minęło już w zasadzie 8 miesięcy od premiery a w PL konfiguratorze nie ma opcji 1.0 TCE LPG, nie ma 1.0 TCE x-tronic, i nie ma obecnie nawet 1.5 dCi zostały 1.0 TCE i 1.3 TCE... nie wiem o co tu chodzi.