Kremator Mocy to najgorsze miejsce na robienie wirusa. Wgrywają jak leci bez pochylania się nad dopasowaniem programu do samochodu. Szkoda gadać.
Wersja do druku
Kremator Mocy to najgorsze miejsce na robienie wirusa. Wgrywają jak leci bez pochylania się nad dopasowaniem programu do samochodu. Szkoda gadać.
Ja nie wiem czy dużo czy mało te +120, ale zawsze mi się wydawało, że w benzynie soft mało może zdziałać. Nie mniej jednak w Stingerze jest chyba 6 biegowy automat jednosprzęgłowy i tutaj się zastanawiam ile NM wytrzymuje ta skrzynia. Bo przy DCT kompletnie nie można szaleć.
Podobno soft skrzyni też można dość łatwo "poprawić"
Tapatalk @ Huawei P30
Nie w benzynie, tylko w NA. Akurat Stinger jest TwinTurbo, więc jest nad czym pracowaćCytat:
w benzynie soft mało może zdziałać.
ośmiobiegowy hyrdokinetyk, i niedużo więcej "teoretycznie" - teoretycznie do 520 Nm, ale w Genesisie GV80 ma już 530 do przeniesieniaCytat:
w Stingerze jest chyba 6 biegowy automat jednosprzęgłowy i tutaj się zastanawiam ile NM wytrzymuje ta skrzynia
Soft softem - a mechanikę?
Tylko to raczej wszystko piękna teoria, wątpię żeby potencjalny klient myślał o tak dalece idących modyfikacjach. W Kia jest 7 letnia gwarancja, szkoda trafić przez dłubanie.
Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka
Porzadne firmy zgrywaja oryginalny soft wiec moga ci wgrac przed przegladem. Poza tym na przegladzie nie sprawdza tak latwo czy masz zmieniona mape bo musieliby przynajmniej sprawdzic sume kontrolna z flasha z procka/pamieci a nie wiem czy interfejsy diagnostyczne udostepniaja taka opcje.
W sytuacji gdyby coś poszło nie tak i trzeba było reklamować coś poważnego, na bank dojdą, że coś było zmieniane. W każdym oprogramowaniu zostają ślady po zmianach.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Tia, biorąc pod uwagę, że np. w BMW jest to wysyłane online w momencie robienia programu, Mercedes chyba też - w przypadku jak masz te funkcje Connected Drive itp.Cytat:
Poza tym na przegladzie nie sprawdza tak latwo czy masz zmieniona mape
Były takie sytuacje, że ludzie dostawali listy od producenta, że ponieważ dokonali modyfikacji, to gwarancja na te elementy się kończy. A nie byli nawet na przeglądzie.
Wiadomo, nie każdy producent tak robi i ma taką opcję, ale większość obecnie oferuje pewną formę bycia samochodu "online" (Kia też - UVO)
Z ciekawostek silnikowych, w roku modelowym 2022 (czyli po przerwie wakacyjnej) w Superbie zaczynają montować nowy silnik 280KM ea888 evo4, ten sam co w Arteonie R, czy nowym Golfie R.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Wiadomo ze technika idzie do przodu, ale dobry tuner powinien sobie z tego zdawac sprawe i poinformowac ze istnieje ryzyko utraty gwarancji.Cytat:
Zamieszczone przez Seth
W "starych" sterownikach offline jak pisalem to nie takie proste.