2010 Ferrari 458 Italia

[Szakal]

Chodzą pogłoski, że Ferrari rozpoczęło przyjmowanie zamówień na nową wersje 458 Italia o nazwie "Monte Carlo". Podobno informacja potwierdzona. Takowa odmiana miałaby zostać zaprezentować na salonie samochodowym we Frankfurcie, a pojawiłaby się w sprzedaży na początku 2014r.
Narazie nie ma żadnych oficjalnych zdjęć ani nie podano jakiś konkretnych szczegółów. Jednak krążą informacje, że 458 Monte Carlo ma być mocniejszy o 50 KM i będzie lżejszy w porównaniu do standardowej wersji. Poza tym ma mieć zmodyfikowane zawieszenie i hamulce. Zajdą zmiany również w nadwoziu i we wnętrzu.
Niektóre źródła mówią, że to następca 430 Scuderia. Czy naprawdę to się okaże.

Wizje:



(c) teamspeed, autoblog.rs

[Royallith]

(Challenge) Stradale była odmianą 360tki. Ulepszona 430 nosiła nazwę Scuderia Powiem tak: nareszcie! Dziwiłem się bardzo, że dotąd się nie pojawiła.

[Szakal]

Faktycznie chodziło o Scuderie. Dzięki.

[DanielAngel]

Dziwiłem się bardzo, że dotąd się nie pojawiła.

Pojawiła się tak jak zawsze - pod koniec żywota modelu. Jeszcze ten, następny rok i baj Italio Ulepszone wersje u Ferrari zawsze pojawiają się pod koniec produkcji.

[Royallith]

Wiem o tym Dlatego dziwiłem się tym bardziej - Italia jest na rynku już zaskakująco długo.

[siwy03]

Italia jest tak udanym samochodem, że mogłaby być na rynku jeszcze raz tyle(patrz Gallardo).

[Credt]

To prawda. Aż trudno uwierzyć, że Italia wkroczyła w czwarty rok produkcji. Z takim wyglądem (odkurzaczowym! ) nadal prezentuje się świeżutko.

[test1uci]

Akurat Gallardo woła o następce już od kilku lat, bo na chwilę obecną to stary złom z przełącznikami od Golfa.
Natomiast Italia nawet jeśli doczeka się następcy w niedługim czasie, to będzie to zapewne zabieg jak w przypadku 355, 360, 430 - czyli raczej delikatne zmiany niż rewolucja.

[kok]

Ten "stary złom" daje rade dotrzymac kroku konkurencji pod względem osiągów, stylistycznie ise nie opatrzył i nadal się sprzedaje dość dobrze jak na realia producenta.

[DanielAngel]

Akurat Gallardo woła o następce już od kilku lat, bo na chwilę obecną to stary złom z przełącznikami od Golfa.
Natomiast Italia nawet jeśli doczeka się następcy w niedługim czasie, to będzie to zapewne zabieg jak w przypadku 355, 360, 430 - czyli raczej delikatne zmiany niż rewolucja.

Akurat między 355, 360 i F430 były spore różnice. Konstrukcyjnie będzie podobnie, bo następca będzie się opierał na płycie z 458 jak to było w przypadku 360 - F430.