Škoda Superb 3.6. V6 4x4 / Volvo XC90 D5 AWD

[malypb]

Superb 3.6 VR6 zaladowana - i tu sie nie zgodze, ze traci wlasciwosci. Moze wersje z napedem na przod i slabszymi silnikami, ale nie moja. Przy tym silniku i normalnym zaladowaniu (nie cegly ) i 5 osob na pokladzie (normalne, a nie amatorzy McDonalda wlasciwie nie ma za bardzo roznicy. Nadal przyspiesza ostro (moze nie jest to juz 6.5s moze np. 7s - nie mierzylem dokladnie bo i nie czuje sie tego przy normalnym uzytkowaniu). Jezeli chodzi o stabilnosc to smiem powiedziec, ze po dociazeniu tylu jest nawet lepiej, zwlaszcza na kiepskich drogach z duzymi koleinami.

Fakt, ze Volvo ma super ekstra bagaznik - wyjazd na narty w 5 osob nie wymagal od mnie instalowania box'a dachowego. Wszystko wsadzilem do bagaznika. W Superb juz tego nie osiagne == bede jechal z boxem.

Wlasciwosci jezdne i precyzja Superb vs BMW serii 5 - wiadomo, ze nie ma co porownywac, ale juz komfort mozna. IMO w Superb jest lepiej. BMW jest twardsze. Jezdzilem wersjami 530d, 535d tez z kolami 18''.

[hitch5]

Co do tego, że załadowanie nie zmienia osiąów zgadzam się w 100 %, bo jeżdziłem ostatnio słabszym od twojej skody 530d i tam było tak samo.Co do komfortu jazdy jako, że moja 5 to wersja z podstawowym silnikiem(trochę tego teraz żałuje) i kołami 17 nie run flatami to komfortem nie ustępuje superb(mocą już oczywiście tak, ale w nowym modelu jak finanse pozwolą biorę 530xd, żeby nie mieć problemów ze octavią 2.0 tdi i być może docelowo pozbyć się volvo i jeżdzić 5 na wakacje, bo przyjemność z jazdy bez porównaia).Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie z ciekawości:ile pali twój superb na autostradzie przy 200 km/h?

[mimx]

Turbo Dyno Man i tak zawstydzi wszystkich w swoim grubo ponad 2 tonowym BMW 750i.

Grubo ponad 2 tonowy? Ciekawe, bo wg dość wiarygodnych źródeł on waży 1945 kg :susp:

[b707]

mimx... Rozumiesz pojęcie masa własna?
Zalej 82litrami paliwa 7ke i wsadz do niej kierowce... pewnie z 2100 wyjdzie.

[Seth]

to wciąż nie jest "grubo ponad 2 tony" - grubo ponad 2 tony to jest w pełni załadowana 7ka - czyli 2,5 tony. Ale przyspieszenia, o których mówimy, są w każdym samochodzie mierzone dla zestawu
Samochód + 2 osoby + bak + trochę bagażu - więc oba samochody przyspieszenie mają mierzone w podobnych warunkach - i 7er waży wtedy ok. 2100, tak jak mówisz

[malypb]

Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie z ciekawości:ile pali twój superb na autostradzie przy 200 km/h?

Nie jechalem jeszcze wystarczajaco dlugiego odcinka taka predkoscia.
Ja raczej nie jezdze az tak szybko - mam juz "kilka" lat, wiele wiele samochodow za soba, powazny wypadek takze.

Przy stalej predkosci ok. 160km/h komputer pokazuje ok. 12.5-13l/100km

Moja skodzianka dzis (tj. w ciagu ostatnich czterech dni, ale dzis odebralem) dostala druga porcje witaminek, tym razem zwiazanych z audio-video

Zostaly zmienione wszystkie glosniki, dodany sub ze wzmacniaczem, wygluszenia oraz ekran DVD dla pasazerow tylnej kanapy (z oddzielnym odtwarzaczem). Bez zmiany firmowego odtwarzacza (Columbus).
Calosc oparta na sprzecie JBL/Infinity.

Roznica jakosciowa jest kolosalna, a podobno bedzie jeszcze lepiej
jak wszystko sie odp. wygrzeje (30-40 godzin grania).

Tu troche zdjec z procesu montazu:
http://picasaweb.google.com/boguslaw...perbAudioVideo

Jak wroce do domu to opisze wiecej - mam przed soba ponad 10 godzin jazdy i sluchania

[malypb]

I znow troche zmian

Zrobilem nastepne ulepszenie w moim aucie,
tj. dod. wyciszenie nadkoli i uszczelek.
W http://www.sztukawyciszania.pl
Taki eksperyment

Wrazenia z ponad 3000km przejechanych po wykonaniu uslugi
wygluszania nadkoli/kol oraz uszczelek.
Z tego dystansu ponad 1700km z zalozonym bagaznikiem dachowym
i boxem Thule.

Uzyskany efekt jest bardzo subtelny. Pierwsze wrazenie
na jezdzie probnej bylo takie jakbym przesiadl sie do
auta o pol klasy lepszego.
Odczucia sa takie, jakby wszystkie odglosy zostaly troche
bardziej przytlumione, a cale auto wydaje sie bardziej zwarte.
Porownujac to do roznych aut i to takich jakimi sporo jezdzilem
to mozna by to porownac jak przesiadka z Superb 3.6 V6 do Lexusa GS 300.
Lexus wlasnie jest o te pol klasy / subtelna roznice
cichszy (choc imo wypisywane czesto w prasie poglady, ze w Lexusie
w ogole nic nie slychac to sa bajki - moze byc takie wrazenie
jak przesiadasz sie z jakiegos diesla klasy sredniej do GS'a
ale jak jezdzisz porownywalnym silnikowo autem to roznica jest
wlasnie taka subtelna).
Inne porownanie: Octavia 1.8TSI -> Superb 1.8TSI. To co uzyskalem
to powiedzmy polowa tego co uzyskujesz zmieniajac Octavie na Superb.

Po dluzszej jezdzie efekt ten troche zmalal, ale to pewnie
kwestia juz przyzwyczajenia.
Paradoksalnie najwiecej roznic jestem w stanie wychwycic
podczas wlasnie niezbyt szybkiej jazdy i maleja one
przy nabieraniu wiekszej predkosci. Np. jadac 160-180
nie moge z czystym sumieniem powiedziec, ze jest jakas
znaczaca roznica. Mozliwe, ze urzadzenia pomiarowe
by ja wykazaly, a moze i nie.
Jazda z boksem na dachu: tutaj mam dosc mocne wrazenie/przekonanie,
ze jest ciszej. Z lutego tego roku (wtedy tez zrobilem 1600km z boxem)
pamietalem, ze jazda byla mocno gorszej jakosci niz normalnie. Teraz
jadac wydaje mi sie, ze jest jednak sporo lepiej.

Mocno zauwazalna roznica jest przeniesienie sie odglosow owiewajacego
wiatru do tylu samochodu. Przed wygluszaniem calosc rozkladala sie
tak w miare rowno na wszystkie drzwi, a teraz ewidentnie z przodu jest
ciszej i lepiej/mocniej slychac tyl, tj. mysle, ze to co generuje
klapa bagazanika.
Pisze tutaj o predkosciach tak do 140-150km/h bo jak juz pisalem
wyzej przy wiekszych naprawde nie widze/slysze roznic.

Mam tez wrazenie, ze efektem ubocznym jest tez lepsze
brzmienie systemu audio - co zreszta ma swoja logike.
Ogolny "halas" (trzeba pamietac, ze Superb jest juz fabrycznie
cichym autem w tej wersji silnikowej) jest troszke zmniejszy
i umiejscowiony w innych rejonach.

Czy bylo warte wydanych pieniedzy (niemalych)?
Nie potrafie na to jednoznacznie odpowiedziec.
Z jednej strony spodziewalem sie jednak wiecej
(zwlaszcza na tych moich tragicznych autostradach w Belgii)
Z drugiej jest jednak zauwazalnie lepiej.
Biorac pod uwage, ze kwota to 4% wartosci nowego auta,
czyli troche mniej niz roczne pelne ubezpieczenie
to wlasciwie jest git. Efekt jest. Fakt, ze subtelny
i delikatny.

Na koniec zostawie jeden zgrzyt, ktory NIE powinien
miec miejsca przy tak drogich i profesjonalnych uslugach.
Pomimo tego, ze auto odebralem wymyte i podobno wyczyszczone
to i tak zostalo troche pobrudzone w srodku.
Czarne smugi w kilku miejscach na jasnej podsuwitce, slady palcow,
tluste plamy w niektorych miejscach na plastikach drzwi,
oraz kilka ciemnych plam na jasnej skorzanej tapicerce.
Doprowadzenie tego do porzadku wg. moich std. zajelo
mi ponad godzine pracy. I nie jest nadal ok, bo te tluste (?)
plamy z plastikow jakos nie chca zejsc. A w sloncu wygladaja
zle. Stanowczo ta czesc uslugi powinna zostac potraktowana
powazniej i z wieksza dbaloscia o szczegoly.

---------- Post napisany o 09:16 ---------- Poprzedni napisany o 09:10 ----------

I troche zabawy

Sprawdzilem sobie jak wyglada moje autko
od strony osiagow wykorzystujac iPhone
oraz Xperia X10 (Android) jako "narzedzie" do sprawdzenia.


Wszystkie proby robilem niestety na publicznych
drogach (autostradach) czekajac az choc przez chwile
będzie troche pusciej. Latwo nie było

Dla Android albo sciagnelem kiepski program
albo to urzadzenie jest dziadowskie
(co zreszta troche potwierdza Wi-Fi - w miejscu gdzie
siedze iPhone bez zadnego problemu
laczy mi się z netem, a Xperia nie).
Na kilkanascie prob pomiarow jeden się skonczyl
i pokazal jakies rozsadne wyniki. Inne były w ogole
od czapy typu osiagnieta predkosc 500km/h i tym podobne.

iPhone bardzo stabilny. Wlasciwie wszystkie
pomiary udane i bardzo blisko siebie.
Calkiem zgodne ze stoperem .

Na Android uzylem programu RaceDroid Lite w wersji free.
Na iPhone uzylem PocketDyno tez w wersji free.

Wyniki w zalaczeniu

Start zawsze taki sam:
Stoje, prawa noga na hamulcu, odliczanie
3, 2, 1 i na 0 przekladam noge i gaz do podlogi
i tak go już trzymam az do konca pomiaru.

Po lewej najlepszy wynik wg. iPhone:
biegi zmienialem recznie lopatkami przy kierownicy
przy 6000obr (max. moc jest u mnie wlasnie przy ok. 5900-6000),
Po prawej najgorszy
zwykly tryb D





jedyny sensowny wynik wg. Xperia:
zwykly tryb D



RaceDroid pokazuje idealnie jak "zle" skonfigurowana
jest moja skrzynia biegow z punktu widzenia max.
przyspieszen . Przy 90km/h wrzuca III bieg

Trzeba pamietac, ze pomiar mocy (whp) dotyczy mocy na kolach,
a nie silnika jako takiego. I to się calkiem zgadza,
z tym jakie sa wlasnie straty miedzy silnikiem, a tym
co się pojawia na kolach - 30% jest norma.

[AGENT]

Superb, a jeszcze 3.6... nikt nie lubi u nas tych aut

[Seth]

Ja tam lubię, mów za siebie

[AGENT]

Toć napisałem "u nas" Wiadomo, że chodziło mi o nieoznakowane policyjne maszynki do zarabiania kasy na Warmii i Mazurach.