Imperium Spamu

[rowerek]

Driv3r, jak masz wybierać z tych dwóch (range, prosiak), to brałbym Cayenne, ale 4.8 po lifcie. Jak lubisz grać w ruletkę (rosyjską) i będziesz miał odpowiedni zapas kasy, to od biedy 4.5.

Mechanicznie jest to bardziej pancerny samochód, a poza silnikiem ma mnóstwo bebechów z touarega/q7 więc doprowadzisz auto do ładu za rozsądne pieniądze i przede wszystkim w wielu warsztatach.
Po terenie też lata nieźle (na terenwizji było niedawno Cayenne turbo lekko dlubniete i potencjał jest).

Pytanie jeszcze ile chcesz wydać. Bo jak tu padła kwota 35k, to bardzo średnio na w miarę ok Cayenne, a o polifcie można zapomnieć.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

Raz widziałem (i w sumie to jest dobra opcja) Cayenne S po fl, ale... bez pneumatyki przyjechało jako nowe z USA.

Btw. Bilstein B4 do Cayenne S po fl, z lekkim rabatem u mnie 5800 zł sztuka (do wersji z regulacją). Można pewnie trochę taniej, ale trzeba liczyć 15k za komplet

[zychu]

Hahaha! Myślałem, że 5800 za komplet....

Wysłane z mojego Mi A3 przy użyciu Tapatalka

[rowerek]

Raz widziałem (i w sumie to jest dobra opcja) Cayenne S po fl, ale... bez pneumatyki przyjechało jako nowe z USA.

Btw. Bilstein B4 do Cayenne S po fl, z lekkim rabatem u mnie 5800 zł sztuka (do wersji z regulacją). Można pewnie trochę taniej, ale trzeba liczyć 15k za komplet

W Europie eSka też nie miała w standardzie pneumatyki.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Driv3r]

Driv3r, jak masz wybierać z tych dwóch (range, prosiak), to brałbym Cayenne, ale 4.8 po lifcie. Jak lubisz grać w ruletkę (rosyjską) i będziesz miał odpowiedni zapas kasy, to od biedy 4.5.

Mechanicznie jest to bardziej pancerny samochód, a poza silnikiem ma mnóstwo bebechów z touarega/q7 więc doprowadzisz auto do ładu za rozsądne pieniądze i przede wszystkim w wielu warsztatach.
Po terenie też lata nieźle (na terenwizji było niedawno Cayenne turbo lekko dlubniete i potencjał jest).

Pytanie jeszcze ile chcesz wydać. Bo jak tu padła kwota 35k, to bardzo średnio na w miarę ok Cayenne, a o polifcie można zapomnieć.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Padła ta kwota bo za tyle stoi jedyna sztuka. W EU od 4 do 8k EUR stoją. RR raczej przed lift - bardziej mi się podoba. Polift jest za bardzo do sporta podobny.

Cayenne: nie zgłębiałem się w te silniki jeszcze, spalania turbo jednak się obawiałbym.

Raz widziałem (i w sumie to jest dobra opcja) Cayenne S po fl, ale... bez pneumatyki przyjechało jako nowe z USA.

Btw. Bilstein B4 do Cayenne S po fl, z lekkim rabatem u mnie 5800 zł sztuka (do wersji z regulacją). Można pewnie trochę taniej, ale trzeba liczyć 15k za komplet

Czyli więcej albo podobnie jak kompletna pneumatyka do Vogue?

[rowerek]

Turbo nie polecałem, tylko wspomniałem, bo czochrali takiego ostatnio w terenwizji i dał radę. Eska ma napęd ten sam, a mocy nadal pod dostatkiem, więc będzie tak samo dzielna w terenie. O to mi chodziło

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

Czyli więcej albo podobnie jak kompletna pneumatyka do Vogue?

Same miechy podobnie. Nie wiem jak cena sprężarki i osprzęty. No i jak często te elementy trzeba kupować
Plusem pneumatyki jest to, że przynajmniej wg specjalistów, można wymieniać je pojedynczo.
Gorzej, jeśli uszkodzeniu nie uległ sam miech jako taki, a problem jest właśnie ze sprężarką, czy czujnikami poziomu - wtedy zazwyczaj leci całość

[test1uci]

Cayenne brzydkie to to, ale myślę że faktycznie udane auto. Moim zdaniem złotym środkiem jest wersja GTS.

[VectorOPC]

Bo nie czytasz co pisze. Po pierwsze pisalem o cywilnych a nie cywilizowanych. Po drugie - korekcja sily hamowania to korekcja sily hamowania a nie aktywna stabilizaja toru jazdy.

I dalej zamiast pójść i sprawdzić, to się czepiasz słówek. W takim razie znam minimum kilkanaście modeli, cywilnych i cywilizowanych w których ESP można odłączyć całkowicie. To jak działa ABS nie musisz mi tłumaczyć, warto jednak żebyś przyjął to co tłumacza Ci inni - ABS w czasie działania stabilizuje samochód. Poproś o bon do szkoły jazdy mikołaja, to sam pojeździsz i popróbujesz w bezpiecznych warunkach co i jak można wykorzystać, może to Cie przekona.
Z mojej strony kończę wywód w tym temacie, bo tu koledzy wybierają fajne samochody i szkoda śmiecić.

[QbaKuba]

To ja tylko dopowiem, że my tu wszyscy twierdzimy, że ABS stabilizuje samochód, ale domyślnie wiemy, że chodzi o stabilizowanie podczas hamowania, tym samym podczas działania ABSu. A Buzzer ciągle wspomina o aktywnym stabilizowaniu auta, co chyha miałoby oznaczać, że podczas jazdy ABS koryguje coś sobie co wpływa na tor jazdy samochodu, a wszyscy dobrze wiemy, że tak się nie dzieje, bo od tego są inne systemy
Buzzer, ABS działa tylko podczas hamowania i tylko podczas hamowania stabilizuje tor jazdy. Tylko i wyłącznie.