Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl

Wątek: Imperium Spamu

  1. #53201

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,133
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Driv3r, jak masz wybierać z tych dwóch (range, prosiak), to brałbym Cayenne, ale 4.8 po lifcie. Jak lubisz grać w ruletkę (rosyjską) i będziesz miał odpowiedni zapas kasy, to od biedy 4.5.

    Mechanicznie jest to bardziej pancerny samochód, a poza silnikiem ma mnóstwo bebechów z touarega/q7 więc doprowadzisz auto do ładu za rozsądne pieniądze i przede wszystkim w wielu warsztatach.
    Po terenie też lata nieźle (na terenwizji było niedawno Cayenne turbo lekko dlubniete i potencjał jest).

    Pytanie jeszcze ile chcesz wydać. Bo jak tu padła kwota 35k, to bardzo średnio na w miarę ok Cayenne, a o polifcie można zapomnieć.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  2. #53202
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,411
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    Raz widziałem (i w sumie to jest dobra opcja) Cayenne S po fl, ale... bez pneumatyki przyjechało jako nowe z USA.

    Btw. Bilstein B4 do Cayenne S po fl, z lekkim rabatem u mnie 5800 zł sztuka (do wersji z regulacją). Można pewnie trochę taniej, ale trzeba liczyć 15k za komplet
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  3. #53203
    Awatar zychu
    Dołączył
    09/2006
    Skąd
    z Łomianek
    Posty
    3,809
    Auto
    Renault Scenic III ph.III

    Domyślnie

    Hahaha! Myślałem, że 5800 za komplet....

    Wysłane z mojego Mi A3 przy użyciu Tapatalka

  4. #53204

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,133
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Raz widziałem (i w sumie to jest dobra opcja) Cayenne S po fl, ale... bez pneumatyki przyjechało jako nowe z USA.

    Btw. Bilstein B4 do Cayenne S po fl, z lekkim rabatem u mnie 5800 zł sztuka (do wersji z regulacją). Można pewnie trochę taniej, ale trzeba liczyć 15k za komplet
    W Europie eSka też nie miała w standardzie pneumatyki.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  5. #53205

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,566
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez rowerek Zobacz posta
    Driv3r, jak masz wybierać z tych dwóch (range, prosiak), to brałbym Cayenne, ale 4.8 po lifcie. Jak lubisz grać w ruletkę (rosyjską) i będziesz miał odpowiedni zapas kasy, to od biedy 4.5.

    Mechanicznie jest to bardziej pancerny samochód, a poza silnikiem ma mnóstwo bebechów z touarega/q7 więc doprowadzisz auto do ładu za rozsądne pieniądze i przede wszystkim w wielu warsztatach.
    Po terenie też lata nieźle (na terenwizji było niedawno Cayenne turbo lekko dlubniete i potencjał jest).

    Pytanie jeszcze ile chcesz wydać. Bo jak tu padła kwota 35k, to bardzo średnio na w miarę ok Cayenne, a o polifcie można zapomnieć.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
    Padła ta kwota bo za tyle stoi jedyna sztuka. W EU od 4 do 8k EUR stoją. RR raczej przed lift - bardziej mi się podoba. Polift jest za bardzo do sporta podobny.

    Cayenne: nie zgłębiałem się w te silniki jeszcze, spalania turbo jednak się obawiałbym.

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Raz widziałem (i w sumie to jest dobra opcja) Cayenne S po fl, ale... bez pneumatyki przyjechało jako nowe z USA.

    Btw. Bilstein B4 do Cayenne S po fl, z lekkim rabatem u mnie 5800 zł sztuka (do wersji z regulacją). Można pewnie trochę taniej, ale trzeba liczyć 15k za komplet
    Czyli więcej albo podobnie jak kompletna pneumatyka do Vogue?

  6. #53206

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,133
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Turbo nie polecałem, tylko wspomniałem, bo czochrali takiego ostatnio w terenwizji i dał radę. Eska ma napęd ten sam, a mocy nadal pod dostatkiem, więc będzie tak samo dzielna w terenie. O to mi chodziło

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  7. #53207
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,411
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    Czyli więcej albo podobnie jak kompletna pneumatyka do Vogue?
    Same miechy podobnie. Nie wiem jak cena sprężarki i osprzęty. No i jak często te elementy trzeba kupować
    Plusem pneumatyki jest to, że przynajmniej wg specjalistów, można wymieniać je pojedynczo.
    Gorzej, jeśli uszkodzeniu nie uległ sam miech jako taki, a problem jest właśnie ze sprężarką, czy czujnikami poziomu - wtedy zazwyczaj leci całość
    Ostatnio edytowane przez Seth ; 25-11-2020 o 09:02
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  8. #53208
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,804
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Cayenne brzydkie to to, ale myślę że faktycznie udane auto. Moim zdaniem złotym środkiem jest wersja GTS.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  9. #53209

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Buzzer Zobacz posta
    Bo nie czytasz co pisze. Po pierwsze pisalem o cywilnych a nie cywilizowanych. Po drugie - korekcja sily hamowania to korekcja sily hamowania a nie aktywna stabilizaja toru jazdy.
    I dalej zamiast pójść i sprawdzić, to się czepiasz słówek. W takim razie znam minimum kilkanaście modeli, cywilnych i cywilizowanych w których ESP można odłączyć całkowicie. To jak działa ABS nie musisz mi tłumaczyć, warto jednak żebyś przyjął to co tłumacza Ci inni - ABS w czasie działania stabilizuje samochód. Poproś o bon do szkoły jazdy mikołaja, to sam pojeździsz i popróbujesz w bezpiecznych warunkach co i jak można wykorzystać, może to Cie przekona.
    Z mojej strony kończę wywód w tym temacie, bo tu koledzy wybierają fajne samochody i szkoda śmiecić.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  10. #53210
    Awatar QbaKuba
    Dołączył
    08/2009
    Skąd
    Zgierz
    Posty
    2,561
    Auto
    Lepsze Ponieważ Gazowe

    Domyślnie

    To ja tylko dopowiem, że my tu wszyscy twierdzimy, że ABS stabilizuje samochód, ale domyślnie wiemy, że chodzi o stabilizowanie podczas hamowania, tym samym podczas działania ABSu. A Buzzer ciągle wspomina o aktywnym stabilizowaniu auta, co chyha miałoby oznaczać, że podczas jazdy ABS koryguje coś sobie co wpływa na tor jazdy samochodu, a wszyscy dobrze wiemy, że tak się nie dzieje, bo od tego są inne systemy
    Buzzer, ABS działa tylko podczas hamowania i tylko podczas hamowania stabilizuje tor jazdy. Tylko i wyłącznie.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •