Odpowiedz z cytatemBuzzer, odłącz sobie ESP ale zostaw ABS i potestuj - sam się przekonasz czy masz rację, czy nie.
Wg powszechnych opinii Range będzie się sypał na potęgę. Cayenne mechanicznie/napędowo o wiele lepszy, ale znowu silniki v8 raczej średnie, bo wolnossące 4.5 v8 się zacierały powszechnie (problemy z układem chłodzenia). Cayenne bym chyba szukał 3.2/3.6, tylko trochę muł. Touarega 4.2 v8 szukaj. Też dzielny w terenie i silnik o wiele lepszy.Zamieszczone przez Driv3r
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Buzzer, odłącz sobie ESP ale zostaw ABS i potestuj - sam się przekonasz czy masz rację, czy nie.
Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]
Land Cruiser V8 był i nie chcę. VW też nie.
Powszechne opinie znam i bardzo mnie nie interesują -> raczej szukam kogoś kto miał jakąś styczność z tymi autami.
Mniejsze silniki niż V8 nie wchodzą w grę.
No to Cayenne V8 (szczególnie przed liftem) bym na wstępie odrzucił, bo w 4.5 pękają magistrale wodne, silnik się przegrzewa i pęka na 4 cylindrze. Jak już, to szukać polifta, który też ma swoje wady, ale jest trochę pewniejszym wyborem.
Jak nie VW, to Q7. Mechanika ta sama, opakowanie inne, no i większy.
Mercedes, czy BMW mają o wiele mniej zaawansowane napędy, więc kwestia tego jak bardzo chcesz się zapuszczać w teren. Wtedy ML, czy X5 (ten mniej, bo 4.4 v8 też ma beznadziejną opinię).
Grand Cherokee na pewno fajna opcja, ale tam na asfalcie będzie gorzej niż u konkurencji.
Może znajdziesz jakieś fajne XC90 V8, ale napęd zdecydowanie najgorszy, bo haldex.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Range właśnie jest na tapecie z powodu, że jest tam 4.4 V8 taki jaki mam w e39 (zresztą w X5 też go montowali). Skrzynie biegów w RR też od ZF więc kolejny problem z głowy.
Całą reszta: kombinuje Porsche lub RR aby auto było trochę ponad resztę premium i nie ginęło w tłumie.
Dlatego nie pytam na forach Car Audio. A chwilowo z 6 głośników działają dwa z tyłu, więc i tak muszę coś wziąć.Za każdym razem jak chciałem zmienić albo dołożyć głośniki i ustalałem sobie jakiś limit kwotowy X zł, to zawsze słyszałem, że to za mało, że jeszcze trzeba wygłuszyć, zmienić to, tamto i minimum 10x zł trzeba wydać
Driv3r - Cayenne V8 przerabiałem przed kupnem Audi- tak jak piszą chłopaki wyżej, tylko polift. 4.8 ma też znacznie trwalsze przewody układu chłodzenia. W przedlifcie jest plastikowy system przewodów, który się sypie i kosztuje fortunę.
Range - pneumatyka raz - drogie ale do ogarnięcia. Elektronika - dwa. Drogie, mało kto to robi i z tego co wiem na zasadzie za krótkiej kołdry (tudzież mojego ABS-u) - jak jedno naprawisz, to się drugie zepsuje.
To co wymieniłeś to są akurat mocne strony Range Rovera. I chyba jedyne pewne.
Pamiętam, jak miałem Cayenne do testu. Pojechałem ze znajomymi się spotkać na Burakowską. To było pierwsze porsche dla aG i takie "premium premium" wtedy (2009 rok). Jak wjechałem na parking, to stało pięć identycznych.Porsche lub RR aby auto było trochę ponad resztę premium i nie ginęło w tłumie.
Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,
A to jest w czym wybierać - Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Saab 9-7X ..
Na moje subiektywne odczucie RR ładniej się starzeje z tych dwóch..
Ok, 4.4 myślałem o tym z nowszego X5, już biturbo.
Technicznie wrócę też do Touarega i Q7. VW ma tę zaletę, że przed liftem było 4.2 mpi (310 KM), także bez problemów z nagarem w wolnossącym FSI. Po lifcie miał już fsi (350 KM). W Q7 od początku było FSI.
Cayenne niby fajne, bo Porsche, ale mnóstwo aut w stanie zajechanym, no i mającym swoje za uszami. Nie bez powodu można kupić 4.5 v8 za paczkę dropsów.
Jak nie chcesz za bardzo topić fury, to takie Audi Allroad 4.2 się nie nada? Pneumatyka sporo robi i prześwit może być konkretny.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Wszędzie trąbią, że stare Cayenne to studnia bez dna jak się zacznie sypać....
Tapatalk @ Huawei P30
RR to nie auto dla wysokiego ojca z trójką dzieci. Nie zmiescicie się ;b
Szwagier ma i jakoś strasznie to nie narzeka na awarie. Fakt, że problem z częściami. Np. mechanizm wycieraczek. Zero zamienników, a jak jest to 1500 trzeba wydać ;b
Wysłane z mojego Mi A3 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia umieszczania postów
