Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl

Wątek: Imperium Spamu

  1. #53101

    Domyślnie

    Ja w 90% testów w gazetach widzę przewagę GY. Partia nie wyszła wadliwa na bank, ja to widuje w sporej części Michelin CC.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  2. #53102

    Dołączył
    09/2011
    Skąd
    Poznań
    Posty
    274
    Auto
    Volvo

    Domyślnie

    U mnie DOT 2018, made in Spain. Nie jestem w stanie sprawdzić teraz ile bieżnika..
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	1605731194084_2.jpg
Wyświetleń:	61
Rozmiar:	77.2 KB
ID:	6557

  3. #53103
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,499
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Przejrzałem chyba wszystkie testy opon całorocznych i rzeczywiście wersja G2 jest lepsza od G1. Z Michelinami przegrywa przy hamowaniu na suchym poza tym jest taka sama albo lepsza. Chyba jednak będą te Goodyear'y tym bardziej, że cena lepsza.

    Zawsze można kupić Wanli i do pierwszego zakrętu :-)

  4. #53104
    Awatar QbaKuba
    Dołączył
    08/2009
    Skąd
    Zgierz
    Posty
    2,562
    Auto
    Lepsze Ponieważ Gazowe

    Domyślnie

    Do takich samych wniosków doszedłem, a też myślałem poważnie o Michelinach
    I tak najlepszy był mój znajomy, który usilnie próbował mi udowodnić, że całoroczne Uniroyale są lepsze od Michelinów czy Goodyearów, tylko w żadnych teście nie znalazł potwierdzenia

  5. #53105
    Awatar Kedirak
    Dołączył
    12/2009
    Posty
    2,052
    Auto
    ufo 1.8 nuda blee ale nie psuje sie!

    Domyślnie

    Z oponiarskich historii to ściąłem delikatnie pół roku temu na krawężniku gumę przy feldze, taki jej mały pasek, wycinek koła od wewnątrz. Panowie w jedynym serwisie oponiarskim, do którego mam zaufanie - gdyż zawsze się czepiali i zwracali uwagę na najdrobniejsze problemy z kołem i oponą - stwierdzili, że to nie jest część na której trzyma się opona i nie ma żadnego znaczenia i jest ona w sumie niejako takim odpadem produkcyjnym i docieli fragment pozostałej gumy.

    I super, tylko że zawsze jak pojadę szybciej i dalej przez pół kraju autostradami to schodzi ciśnienie nieco i muszę dopompowywać, także na wiosnę nowe letnie Ale pewnie też fulda sport control 2 bo ciche są Przy wolniejszej jeździe po mieście mam wrażenie nic nie ubywa.

  6. #53106
    Awatar Kecaj
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    Ożarowice
    Posty
    832
    Auto
    BMW 730i V8 '94, MB 230CE '90, BMW 328i Coupe '95, AR 164 2.0 V6 Turbo '93, BMW 520i Touring '96 itp

    Domyślnie

    A bierzecie pod uwagę fakt, że kupując opony wielosezonowe i twierdząc że "oszczędzacie" na jednym dodatkowym komplecie opon, te wielosezonówki będziecie musieli wymienić dwa razy szybciej? Będą używane cały rok, a nie tylko pół tak jak w przypadku dwóch kompletów opon/kół...
    Są: '94 BMW E32 730i V8, '90 Mercedes-Benz W124 230CE, '95 BMW E36 328i Coupe, '89 Honda NTV600 Revere
    '93 Alfa Romeo 164 2.0 V6 Turbo, '96 BMW E34 520i Touring, '98 Skoda Pickup 1.9TD, '03 Mercedes W220 S500L 4matic, '04 Hyundai Getz 1.5CRDI
    Były: '93 Opel Frontera Sport 2.0, '94 BMW E36 320i Coupe, '98 Daewoo Espero 1.5 16V, '03 Alfa Romeo 166 2.4JTD,
    '93 Volkswagen Golf mk3 1.9TD, '98 Opel Astra G Caravan 1.6 16V

  7. #53107

    Domyślnie

    Większość ludzi nie jest w stanie zużyć opon zanim się zestarzeją. Średnio jeden komplet to 60-70 000km, więc musisz zrobić w ciągu 6 lat 140 000km żeby zakup miał sens. Tym bardziej zakup wielosezonowych ma sens dla takich osób.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  8. #53108
    Awatar Kecaj
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    Ożarowice
    Posty
    832
    Auto
    BMW 730i V8 '94, MB 230CE '90, BMW 328i Coupe '95, AR 164 2.0 V6 Turbo '93, BMW 520i Touring '96 itp

    Domyślnie

    Ale jesteśmy w Polsce, gdzie nie ma obowiązku wymiany opon starszych niż 6 lat ( tak jak na zachodzie ), więc można przyjąć 10lat (czyli średnio 15tys. km rocznie) o których zazwyczaj mówili producenci i które faktycznie mają sens.

    Chociaż znam przypadek 3 letnich zimowych nokianów które spękały jakby miały więcej niż 10 lat. I to ponoć norma w tych oponach i wielu ludzi oddaje je na gwarancji...

    BTW. Tata na Audi A4 miał kupione nowe Goodyear Ultra Grip 7+ i po 9ciu latach, i ok. 30tys. km (zrobił ogółem 62tys. km w 9,5 roku ) miały 7,5mm bieżnika, gdzie jako nowe miały 8mm Wiadomo, że guma już nie nowa, ale nadal były miękkie i nie miały żadnych spękań ani nic takiego.
    Są: '94 BMW E32 730i V8, '90 Mercedes-Benz W124 230CE, '95 BMW E36 328i Coupe, '89 Honda NTV600 Revere
    '93 Alfa Romeo 164 2.0 V6 Turbo, '96 BMW E34 520i Touring, '98 Skoda Pickup 1.9TD, '03 Mercedes W220 S500L 4matic, '04 Hyundai Getz 1.5CRDI
    Były: '93 Opel Frontera Sport 2.0, '94 BMW E36 320i Coupe, '98 Daewoo Espero 1.5 16V, '03 Alfa Romeo 166 2.4JTD,
    '93 Volkswagen Golf mk3 1.9TD, '98 Opel Astra G Caravan 1.6 16V

  9. #53109

    Domyślnie

    IMO po 6 latach opona się nie nadaje do bezpiecznej jazdy, tak samo jak zimówka z bieżnikiem poniżej 3,5mm. Jeśli ktoś jeździ na 10 letnich oponach, to tym bardziej trzeba kupić całoroczne. Przecież taka stara opona już się prawie nie zużywa bo guma jest jak kamień.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  10. #53110

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    507
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez VectorOPC Zobacz posta
    Większość ludzi nie jest w stanie zużyć opon zanim się zestarzeją. Średnio jeden komplet to 60-70 000km, więc musisz zrobić w ciągu 6 lat 140 000km żeby zakup miał sens. Tym bardziej zakup wielosezonowych ma sens dla takich osób.
    No właśnie. Ja, mimo kilku wizyt na torze nie zajechałem jeszcze opon, na których jedynka wyjechała z fabryki. O zimówkach nawet nie mówię, bo one mają jeszcze więcej bieżnika (auto ma ok. 80 tys. przebiegu). Stąd decyzja o przejściu na całoroczne.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •