Sam ABS bez ESP nie będzie stabilizować hamowania w zakręcie - on tylko zapobiegnie blokowaniu kół, które to z kolei w warunkach bardzo niskiej przyczepności więcej daje - skuteczniej da się zatrzymać samochód bez ABS stosując umiejętnie hamowanie pulsacyjne niż cisnąć po pedale przy ABS (w sumie innej opcji nie ma).Zamieszczone przez VectorOPC
Mi się raz zdarzyło, że przesiadłem się z samochodu bez ABS (siena) do GIV i ładnie przejechałem przez STOP. Sieną potrafiłem na tym samym skrzyżowaniu się zatrzymać z bardzo dużym zapasem, golf - pojechał. Miałem wtedy prawko od roku i absolutnie pełne gacie bo nie wiedziałem co się stało, było to 15 lat temu, internet na wdzwanianą telekomunę przez modem, ale mimo wszystko zainteresowałem się tematem no i wszystko stało się jasne.
Przy hamowaniu z ABS w warunkach bardzo słabej przyczepności (okolice dojazdów do skrzyżowań) nie można wysprzęglać bo wtedy jest kiszka - sprawdzałem wielokrotnie i za każdym razem hamowanie bez wysprzęglania dawało spektakularnie lepsze rezultaty.
Hamowanie bez wysprzęglania, tylko z kolejnymi redukcjami, to powinna być norma. Znam kilku Szwedów i u nich nikt nie jeździ inaczej. Łapali się za głowę jak ich wożono po Polsce i większość kierowców dojeżdżała setki metrów do świateł na luzie, czy na sprzęgle wciśniętym.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Buzzer, ABS w czasie hamowania stabilizuje samochód - działa tak samo jak ESP.
Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]
ABS niendopuszcza do blokowania kol - nie potrafi przyhamowac jednego kola aby skorygowac tor.
Nie dopuszcza do blokowania kół, dzięki czemu zapobiega ich uślizgowi, co powoduje, że stabilizuje całe auto.
Niekoniecznie. Stabilizacja oznacza ze samochod potrafi czynnie dokonac korekty toru jazdy. Abs zappbiega blokowaniu kol - jaki bedzie tego skutek trudno ocenic. Poza tym abs dziala tylko przy hamkwaniu a esp caly czas.
Zmienie Wam temat (może być na chwilę)
Głośniki 100 mm, w przednie drzwi, nie za miliony monet, ale sensownej jakości
Powiedzmy tak do 250 zł/para (moooże z możliwością nagięcia, ale wolałbym nie)
System sześciogłośnikowy, bez dodatkowych wodotrysków - tzn. uzupełniam głośniki w Corvette
Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,
Jesli bedziesz omijac przeszkode hamujac to sam abs nie bedzie tak skuteczny jak esp ktore przyhamuje bardziej tylko odpowiednie kola.
ja też zmienię bo mam takie luźne przemyślenia.
wygodne rodzinne auto ale z możliwością wjechania w teren (bez topienia w błocie).
Rangę Rover (generacja 2001-2012) czy Porsche Cayenne 1 generacji?
Silniki: tylko V8.
No właśnie, ABS to system przeciwdziałający blokowaniu kół podczas hamowania, jak słusznie zauważyłeś, i jest po to, by można było dokonać korekty toru jazdy, ergo stabilizuje pojazd podczas hamowania.
Za każdym razem jak chciałem zmienić albo dołożyć głośniki i ustalałem sobie jakiś limit kwotowy X zł, to zawsze słyszałem, że to za mało, że jeszcze trzeba wygłuszyć, zmienić to, tamto i minimum 10x zł trzeba wydaćZmienie Wam temat (może być na chwilę)
Głośniki 100 mm, w przednie drzwi, nie za miliony monet, ale sensownej jakości
Powiedzmy tak do 250 zł/para (moooże z możliwością nagięcia, ale wolałbym nie)
System sześciogłośnikowy, bez dodatkowych wodotrysków - tzn. uzupełniam głośniki w CorvettePowodzenia
- - - Aktualizacja - - - -
Land Cruiser V8, Touareg V8
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem