Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl

Wątek: Imperium Spamu

  1. #52781

    Dołączył
    01/2019
    Skąd
    Rumia
    Posty
    73
    Auto
    Kia Proceed GT

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez vonski Zobacz posta
    Ja miałem Ceeda2 z CRDi na wakacje na Korsyce. Kombi, załadowane po dach i 4 osoby na pokładzie. Absolutnie dawało radę. Po przesiadce z mojego GT wrażenia oczywiście były średnie, ale na pewno nie było to mulaste auto.
    No ale to było przed WLTP...

    Tapatalk @ Huawei P30

    To też posiadam ceed 2 crdi i dostałem zastępcze C3 1.4 140 (które na papierze ma ponad 2s do 100 różnicy). Stwierdziłem, że lepiej zbiera się C2, ale zrzuciłem to na przesiadkę z diesla do benzyny i brakiem przyzwyczajenia.

  2. #52782
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,908
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez misiek.gosu Zobacz posta
    No tak, kto to widział 140 KM w kompakcie. Powinni minimum tę hybrydę z Sorento wrzucić to może Ceed by się nadawał do jeżdżenia po bułki do sklepu. Na trasy minimum jakieś 500 KM.
    Nic z tych rzeczy. Po prostu reakcja na gaz w tym aucie jest fatalna, a osiągi zdają się być nieadekwatne do mocy - przynajmniej w moim odczuciu. Xceedem 1.4 T-GDI i Ceedem SW 1.4 T-GDI zrobiłem sporo kilometrów i nie do końca dogadałem się z tą jednostką. Akurat MHEV załatwia sporo problemów z tym nieszczęsnym "zamuleniem" samochodu przy ruszaniu.
    #drivetastefully

  3. #52783
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,395
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Przyczyna takiego stanu rzeczy jest prosta - praca silnika spalinowego przy obrotach bliskich max momentowi jest relatywnie efektywna, najmniej efektywny jest proces ruszenia i to właśnie podlega dość mocnej optymalizacji stąd mocne zmulenie a na wrażenie dynamiki w jeździe codziennej bardzo duży wpływ ma jazda w dolnym zakresie obrotów i reakcja na gaz wtedy. To dlatego m. in. stare "tedeiki" robiły efekt "panie ile toto ma koni" mimo, że dość szybko puchły to sprawiały wrażenie bardzo dynamicznych (wystarczy porównać np. 1.9tdi 90KM z 1.6 16v 105 w golfie IV - benzyniak łupał do setki gnojowóz, ale każdy powiedział, że "bena muli"). Podobnie jest obecnie - dolny zakres obrotów jest "zmulony" dość mocno i stąd wrażenie ospałości.

  4. #52784
    ŁOWCA BLACH Awatar AGENT
    Dołączył
    06/2004
    Skąd
    Jaroty
    Posty
    7,774
    Auto
    Najlepsze na świecie

    Domyślnie

    Co to jest wltp?
    Były:
    (1.)
    Fiat 126 elx (NGI 9F82) 00', (2.) Fiat Uno 0.9 + LPG (NGI C858 ) 07', (3.) Opel Astra G Caravan 1.6 + LPG (NGI 04777) 99' , (4.) Fiat Panda 1.1 + LPG (NGI 4L32) 07' , (5.) Fiat Grande Punto 1.4 8v + LPG (N0 SORRY) 08', (6.) Honda Accord 2.0 benzyna (NO 9999C) 09', (7.) Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Benzina MA 170 TCT + LPG (N0 DAWAJ) 12'
    Są:
    Piaggio MP-3 400 (NOL 6Y06)
    Renault Scenic II phII 2.0 136 KM + LPG (N0 NSENS)

  5. #52785

    Dołączył
    01/2019
    Skąd
    Rumia
    Posty
    73
    Auto
    Kia Proceed GT

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez AGENT Zobacz posta
    Co to jest wltp?
    taki szit spowodowany zaleceniami wyćpanych polityków.

    https://autogaleria.pl/spirit-of-ecstasy

    właśnie dlatego wyćpanych. Co trzeba mieć w głowie żeby podciągnąć to pod regulacje związane ze zbyt mocno oświetlonymi aglomarecjami?

  6. #52786
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,281
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    taki szit spowodowany zaleceniami wyćpanych polityków.
    Ten szit jest spowodowany tym, że marudziliście na nieprzystające do rzeczywistości pomiary z norm NEDC
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  7. #52787
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,395
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    No a byly przystajace?

  8. #52788

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,086
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Dokładnie, NEDC nie miały nic wspólnego z rzeczywistością, dlatego należało wprowadzić zmiany mające na celu urealnienie osiąganych wyników spalania (chyba każdy się wkurzał, że mu auto pali 30% więcej niż w katalogu i nawet się nie zbliżał do deklarowanych wartości). Tylko zrobiła się sytuacja, w której nałożyły się dwa czynniki. Od dawna wiadome było, że dopuszczalne progi zanieczyszczeń będą niższe (a z testów wynikało, że przecież auta są dosyć oszczędne - błędne koło), co już przy NEDC byłoby jakimś wyzwaniem, a po drugie jak teraz przy WLTP spalanie wychodzi ileś % większe, to nagle wyzwanie staje się niemal niemożliwe do zrealizowania (normy się zmieniły, progi zostały). Stąd kastrowanie potencjału, miękkie hybrydy/hybrydy itd.
    Jeżeli szukamy więc winnych, to na pewno nie konsumentów, którzy nie chcieli być nabijani w butelkę i którzy przy każdorazowym zerkaniu w katalog tylko uśmiechali się z politowania.
    Myślę, że to błędne koło na linii producenci - politycy. Producenci na papierze (!) produkowali bardzo oszczędne samochody, więc politycy im sukcesywnie zmniejszali progi (bo przecież widać, że się da to zrobić). I tak w kółko. Tylko jak nagle wyniki na papierze przestały być bajeczką, a wymogi pozostały, to się zrobił problem.
    Drugim, zapewne w części równoległym scenariuszem jest fakt, że te progi zostają obniżane zbyt szybko, o zbyt duże wartości, bo wiadomo że papier przyjmie wszystko, zwłaszcza jak zabierają się za to ludzie, którzy nie mają zbytniego pojęcia.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  9. #52789
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,281
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    Ja bym to potraktował trzytorowo
    Dwie strony medalu, to jak mówisz.
    Trzecia, to mimo wszystko konsument szuka samochodu oszczędnego. Więc producent robi co może, żeby pokazać konsumentowi jak najoszczędniejszy samochód - więc kombinuje z dopasowaniem samochodu do wymogów tak, żeby w papierach było jak najlepiej i żeby to poszło do reklamy.
    Jeżeli szukamy więc winnych, to na pewno nie konsumentów, którzy nie chcieli być nabijani w butelkę i którzy przy każdorazowym zerkaniu w katalog tylko uśmiechali się z politowania.
    Ci świadomi tak. Ale mimo wszystko, to jest mniejszość. Większość kupi i co najwyżej uzna, że "nie potrafią tak oszczędnie jeździć"
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  10. #52790
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,395
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Szczerze - patrzycie w katalogowe spalanie? Ja od czasu jak sam płacę za swoje paliwo (czyli jakieś 13 lat) przestałem na to zwracać uwagę i staram się jeździć "normalnie" i powiem, że wielu przypadkach samochody palą mi przyzwoicie i nie narzekam.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •