Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl

Wątek: Imperium Spamu

  1. #53151
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    593
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    Ja widziałem już takie slicki na samochodach, że nic mnie nie zdziwi.
    Zresztą znajomy tak stracił treścią, bo mu pękła opona na ekspresówce i poszybował w ekrany. Potem się okazało że opona miała 12 lat, założona na 5 letnim Pasku...

    Tapatalk @ Huawei P30

  2. #53152

    Domyślnie

    Ja w temacie "gdzie lepsze opony" poprę driv3ra - szczególnie w samochodach z ESP, które bardzo dobrze radzi sobie z poślizgiem nadsterownym. Skuteczne hamowanie i dobra trakcja jest wtedy w rękach opon przednich, a z poślizgiem podsterownym ESP nie jest w stanie zrobić prawie nic - fizyka.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  3. #53153
    Awatar manager
    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    gdzieś w centrum
    Posty
    965
    Auto
    Fiesta/Rifter/reszta na sprzedaż

    Domyślnie

    Przy czym nie każde auto ma esp, i nie każdy kierowca to, za przeproszeniem, pipa.

    Cytat Zamieszczone przez Driv3r Zobacz posta
    a może by tak zapomnieć o "lepszych" oponach na jedną oś i mieć takie same lub zbliżone?
    Jasne, ale jest przecież masa kierowców, dla których samochód to AGD i wszystko robi mechanik. Wystarczą 2-3 sezony (szczególnie obecne zimy dla zimówek) i różnica bieżnika jest już spora. Wymienić na nowe? Znów charakterystyka się zmieni, szczególnie przy innym bieżniku.
    Zapytałem, bo mam dyskusję ze znajomym. Każdy starej daty zawsze zakłada lepsze na przód, mistrzowie wulkanizacji też (szczególnie tacy, co zawsze pompują 2 bary, bo "na ch*j Ci więcej" - serio, znam takich i już tam nie jeżdżę), i jestem osamotniony w walce na argumenty

  4. #53154

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,592
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    trzeba sobie odpowiedzieć na jedno pytanie: czy lepiej mieć stabilny samochód i przyjebać w coś bo słabe opony mamy na osi hamującej, czy lepiej mieć mniej stabilne auto które potrafi zahamować.

    w jednej i drugiej sytuacji jest źle, ale wg mnie hamowanie jest jednak ważniejsze. pamiętając o mniejszej stabilności tyłu można uniknąć niebezpiecznych sytuacji, a jak ktoś Ci wyjedzie to jednak chcesz się zatrzymać a nie sunąć jak na sankach z myślą: ale mam stabilny tył auta! szkoda ze zaraz w tego z przodu przy...wale!

  5. #53155
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,447
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    I mówi to ktoś, kto ma RWD. To dołóż do tego lepsze opony z przodu i spróbuj ruszyć zimą

    jak ktoś Ci wyjedzie to jednak chcesz się zatrzymać a nie sunąć jak na sankach z myślą: ale mam stabilny tył auta! szkoda ze zaraz w tego z przodu przy...wale!
    Tylko że jak już będziesz hamował i jak już będziesz wiedział, że i tak jest źle, to wolałbym stabilnie przeszkodę ominąć, niż jeszcze stracić stabilność, bo mi lekki tył na fatalnej oponie zachowa się jak przyczepa. Tak jak Buzzer - w większości przypadków przód i tak jest lepiej dociskany ze względu na rozkład mas. Przy hamowaniu to się pogłębi.

    To nie jest kwestia wysokich prędkości. Jak ktoś Ci wyjedzie, to lepiej zahamować. Ale w przypadku braku stabilnego tyłu, nikt Ci nie musi wyjeżdżać, żebyś zwiedził rów, albo wyjechał z zakrętu tyłem (jak ja, miałem 50, może 60 km/h na liczniku)
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  6. #53156
    VIP Awatar Robak
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    Whitestok-east
    Posty
    7,609
    Auto
    Infiniti M35h

    Domyślnie

    Tył też hamuje a już bardzo mocno kiedy masz takie auto jak twoje czy moje gdzie nacisk na osie to prawie 50:50. Nie po to masz tarcze 30cm na tyle żeby ładnie wyglądały. Przy zużytych tylnych oponach a dobrych z przodu, kiedy dochodzi do awaryjnego hamowania na śliskiej nawierzchni może dojść do obrócenia auta, czyli zrobienia 180 lub 360 stopni lub jeszcze innych piruetów. Moim zdaniem lepiej mieć gorszą skuteczność hamowania a większą stabilność hamowania w krytycznej sytuacji. Lepsze opony na tył.

  7. #53157

    Domyślnie

    Robak, odplynąłeś trochę. Siła hamowania osi tylnej to praktycznie 2-30% siły hamowania osi przedniej z uwagi na transfer masy jaki zachodzi przy gwałtownym hamowaniu. Im gorsza przyczepność, tym siła hamowania osi tylnej spada. Od tego żeby samochód był stabilny jest korektor siły hamowania lub ABS (jeśli jest ABS, to pełni on rolę korektora), a nie opony.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  8. #53158

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,592
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    ja akurat ma 4 ujowe opony więc to zły przykład
    do zmiany gumek jeszcze nie dotarłem w przypadku bmw...
    hamowanie? mogę mieć na tyle 60 cm tarcze a i tak większą siłę hamowania będę miał na przodzie.

    ale doszliśmy do tego momentu, że to może wynikać z osobistych preferencji. ja akurat wolę zdecydowanie nadsterowne auta więc gorsze gumy na tył. może będzie mniej stabilnie, może trzeba będzie delikatnie przykontrować ale jednak będzie to hamowało.

    co nie zmienia faktu, że nadal twierdzę, że najlepiej mieć 4 identyczne opony

  9. #53159
    VIP Awatar Robak
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    Whitestok-east
    Posty
    7,609
    Auto
    Infiniti M35h

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez VectorOPC Zobacz posta
    Od tego żeby samochód był stabilny jest korektor siły hamowania lub ABS (jeśli jest ABS, to pełni on rolę korektora), a nie opony.
    Świetnie czyli wychodzi na to że z tyłu mogę mieć plastikowe walce i tak auto będzie stabilnie hamowało. Myślę ze to ty popłynąłeś.
    Tu jest film z testów jak wygląda takie hamowanie
    https://www.youtube.com/watch?v=gSz7cm6MwH0

  10. #53160
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,447
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    może trzeba będzie delikatnie przykontrować ale jednak będzie to hamowało.
    Jak zaczniesz kontrować przy hamowaniu na prostej, to znaczy że już przewaliłeś
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •