Imperium Spamu

[misiek.gosu]

No WLTP może "dławi" te silniki z dołu, ale u góry nadal moc zostaje ta sama. Chyba nie chcecie powiedzieć, że 140 KM mocy maksymalnej sprzed WLTP to co innego niż 140 KM po WLTP?
Druga sprawa to przydałyby się jakieś obiektywne pomiary, a nie domysły i odczucia.

Wracając. Rozumiem, że można mieć wyższe wymagania co do mocy/dynamiki, ale przydałoby się być trochę obiektywnym. To że ktoś woli szybsze nie znaczy, że inne są wolne.

[rowerek]

Tylko cała rzecz w tym, że silników turbo nie trzeba kręcić wysoko, bo fajnie jadą dołem. Jak im to zabierzesz, to się zwyczajnie kłóci z ich naturą. Pół biedy jak nie jeździłeś wcześniej autami turbodoładowanymi, bo wychodzisz z założenia, że tak ma być. Gorzej jak takimi autami sporo jeździłeś wcześniej. Teraz wsiadasz, dusisz i się zastanawiasz o co chodzi, bo normalnie już byś dawno wystrzelił do przodu, a tu czekasz i czekasz i dopiero po czasie coś się zaczyna dziać. Auta wg wltp zdecydowanie gorzej ruszają z miejsca. Te pierwsze metry są jakieś przytępione. Idealnie to czuć jak taka adaptacja do wltp wystąpiła w trakcie życia danego modelu i silnika. Masz bezpośrednie porównanie jak było, a jak jest.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

Do tego dochodzi elektronika, która odpowiednio samochód "ustawia". Inaczej pracuje automatyczna skrzynia, inna jest reakcja na gaz.

Zwłaszcza jeśli są tryby jazdy - wtedy tryb domyślny często jest "dławiony" pod normy, a dopiero "Sport" ma pełną dynamikę.

[misiek.gosu]

Tylko cała rzecz w tym, że silników turbo nie trzeba kręcić wysoko, bo fajnie jadą dołem. Jak im to zabierzesz, to się zwyczajnie kłóci z ich naturą.

Do ilu obr./min. rozumiesz "dół"?
Przy wyprzedzaniu/na autostradzie raczej nie jedziesz "dołem", a w mieście nie potrzebujesz nie wiadomo ile.
Idąc tym tokiem rozumowania, to producenci w ogóle nie powinni podawać mocy maksymalnej, tylko moment obrotowy/moc przy niskich obrotach. No i idąc dalej, to samochód mający 1000 KM też może być słaby, bo będzie zduszony przez WLTP.

[Seth]

Przeciętne "małe turbo" najprzyjemniej jadą do jakich 3.5k obr/min

[rowerek]

Przy wyprzedzaniu/na autostradzie raczej nie jedziesz "dołem", a w mieście nie potrzebujesz nie wiadomo ile.

Za bardzo kombinujesz. Wyłania mi się obraz, że nie bardzo miałeś porównanie jak jeździ takie samo auto przed i po zmianach, więc nie łapiesz o czym piszemy.

W mieście najbardziej to czuć i nawet nie musisz cisnąć auta. Masz zwyczajnie wrażenie, że ono gorzej rusza. Czy ruszasz wolno, czy szybko, czujesz, że robi to mniej chętnie niż wcześniej. I właśnie w mieście irytuje to najmocniej. Tylko żeby to w pełni zrozumieć i poczuć o co chodzi, trzeba mieć porównanie, najlepiej na tym samym modelu.


Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[misiek.gosu]

Wiem o czym piszesz, ale nie bardzo wiem do czego zmierzasz. Kombinujesz cały czas z ruszaniem. Powiedz zatem, jak samochód przed i po WLTP zachowuje się przy wyższych prędkościach/obrotach? Bo trochę wybiórczo to traktujesz w tym momencie.
I nadal uważam, że to nie jest powód aby pisać, że 140 KM w kompakcie "nie daje rady".

[filippo5050]

Wiem o czym piszesz, ale nie bardzo wiem do czego zmierzasz. Kombinujesz cały czas z ruszaniem. Powiedz zatem, jak samochód przed i po WLTP zachowuje się przy wyższych prędkościach/obrotach? Bo trochę wybiórczo to traktujesz w tym momencie.
I nadal uważam, że to nie jest powód aby pisać, że 140 KM w kompakcie "nie daje rady".

Problem w tym, że my nie piszemy ogólnie czy starcza czy nie wystarcza tylko, że przy tej mocy te silniki nie dają osiągów spodziewanych po tej mocy za sprawą tego zmulenia.
Oczywiście, że 140 koni wystarcza. To samo można napisać o 126p, tico albo starym mercedesie w dieslu - jeżdżą? Jeżdżą, ale nie dla każdy tak chce jeździć.

[rowerek]

Wiem o czym piszesz, ale nie bardzo wiem do czego zmierzasz. Kombinujesz cały czas z ruszaniem. Powiedz zatem, jak samochód przed i po WLTP zachowuje się przy wyższych prędkościach/obrotach? Bo trochę wybiórczo to traktujesz w tym momencie.
I nadal uważam, że to nie jest powód aby pisać, że 140 KM w kompakcie "nie daje rady".

Spora część kompaktów spędzi większość swojego żywota w bardziej lub mniej, ale jednak zurbanizowanych rejonach, czyli jazda miejska jest tu znacząca. A w mieście rusza się często, więc i często irytuje Cię taka a nie inna przypadłość nowych silników/elektroniki. Nie twierdzę, że 140KM w kompakcie nie jedzie. Twierdzę, że subiektywnie jedzie po prostu gorzej niż jechało kiedyś, do tego mogąc 'denerwować' swoją ospałością.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[vonski]

Ja miałem Ceeda2 z CRDi na wakacje na Korsyce. Kombi, załadowane po dach i 4 osoby na pokładzie. Absolutnie dawało radę. Po przesiadce z mojego GT wrażenia oczywiście były średnie, ale na pewno nie było to mulaste auto.
No ale to było przed WLTP...

Tapatalk @ Huawei P30