Imperium Spamu

[zychu]

A co ciekawego powiecie o Jeepie Renegade? caly czas szukam następcy scenica. Scenariusze sa dwa. To zalezy czy bedzie 2+2 czy jednak zostanie 2+1.

Na wiekszy wariant mysle o Freemoncie a/t z doeslem. Na mniejszy wariant chodzi mi po głowie renegade.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[QbaKuba]

Przecież Renegade to małe gówienko! Bagażnik to raz dwa się skończy. Compass jest znacznie przestronniejszy, jak dla rodziny z bąbelkami to chyba lepszy wybór
A generalnie Renegade to to samo co Fiat 500X, nawet produkują w tej samej fabryce co 500X. Dość dobre auta, fajne silniki 1.4T i diesle, tylko 1.6 e torq czy jakoś tak, to jakiś twór z ameryki południowej. Największy problem to one miały z nawigacjami, bo coś im systemy głupiały.

[koki]

Bardziej w Mini chyba w żadnym BMW go nie było

EDIT: faktycznie, był w 1-ce i 3-ce, w wersji bez turbo miał nawet jakieś smutne 102 KM

W 102 KM wersji też było turbo, poza softem to był ten sam silnik, co w moim 118i. "Hardwarowe" różnice, z tego co pamiętam były dopiero w wydechu i hamulcach. Sporo się o tym silniku złego naczytałem w rozmaitych miejscach - głównie narzekania na nietrwały rozrząd, zbierający się nagar i branie oleju. Mnie, na szczęście te problemy ominęły (oby szwagrowi też nie wywinął żadnego numeru ), a silnik jest bardzo przyjemny w odbiorze i mało pali. Przy niskich obrotach wystarczająco dobrze się zbiera (tak na poziomie 1.4 TSI), ale w przeciwieństwie do niego ma też dobrą górę i chętnie się wkręca na obroty.

Sam, po tym po przeczytałem raczej bym jednak tego silnika nie zaryzykował z drugiej ręki, szczególnie z większym przebiegiem.

[Seth]

W 102 KM wersji też było turbo,

Ok To jest to hit. Zrobić silnik z turbo, który osiąga 102 KM z 1.6

[QbaKuba]

Zrobić silnik z turbo, który osiąga 102 KM z 1.6

który do tego ma problemy z rozrządem, nagarem i spalaniem oleju

[rowerek]

Twory głównie z myślą o rynkach, gdzie składki/podatki są uzależniane od mocy silnika.
Na niektórych rynkach można było dostać alfę giulię 2.2 (przed liftem) 136KM

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

O dziwo nie. 114i było dostępne chyba wszędzie, ale tylko przez 2,5 roku.
Potem zastąpili je trzycylindrowym 1.5 turbo o mocy 109 KM o oznaczeniu 116i
(tak w odróżnieniu od 116i, które było przed 2015 rokiem i miało 136 KM, a które zostało zastąpione przez 118i o mocy 136 KM z silnika 1.5)

[koki]

114i dostępne było wszędzie, ale pomyślane raczej było na rynki specyficzne podatkowo / ubezpieczeniowo, inaczej by pewnie zostawili 136-konne 116i jako podstawę. Nie pamiętam już teraz dokładnie różnic w cenie, ale u nas 114i nie było zbyt opłacalne i z tych 1.6 najwięcej sprzedawali 116i.

[rowerek]

Zmieniając trochę temat, to sytuacja na rynku aut nowych jest dramatyczna. Podpisanie umowy na auto do produkcji praktycznie BEZ terminu realizacji (terminy dostawy tylko orientacyjne plus wyłączenia covidowe), a większość modeli/wersji ma poobcinane wyposażenie standardowe, czy dostępne opcje. Miałem szukać i zamawiać w najbliższym czasie następcę Superba, ale na 99% leasing przedłużony o rok i mam nadzieję w przyszłym roku się sytuacja unormuje.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[QbaKuba]

Teściowa miała wymieniać Dustera na coś podobnego gabarytowo, ale z mocniejszą benzyną i automatem do 120k netto. Niby zadanie proste, takich aut jest naprawdę dużo. Ale jak dochodziło do finalnej konfiguracji konkretnego modelu i chęci zamówienia do produkcji, to nagle się okazywało, że w sumie to jednak się nie da. Z placu też nic ciekawego nie dało się wziąć. Duster zostaje na dłużej.