Toyota Corolla E11 1.3

[JDM-san]

trochę generalizujesz w tym momencie, to tak jak by powiedzieć że w BMW częściej jeżdżą dresy, a w Golfach małolaty - to jest duże uogólnianie. Ja osobiście znam Corollę 1.8d (E9) z przebiegiem 620 coś tysięcy bez remontu silnika, ta Camry ma nalatane ponad 350.... a co do diesli czy wiecznych turbin - ile historii znasz, słyszałeś jak w Toyocie się komuś zepsuł układ wtryskowy czy turbo? A w Renault Lagunie? A historie z początków 2.0 TDI?

Jedyny fakt jest taki że jak już coś się zepsuje to lepiej szukać dobrej jakości zamienników gdzie tylko się da, bo z cen w ASO to nawet pracownicy tegoż ASO się śmieją

osobiście uważam że "bezawaryjność Toyoty" nie bierze się znikąd - ja, tak jak Dynks, wciąż jeżdżę na pełnym syntetyku, a mój silnik ma nieco większy przebieg, a jedyne co uważam za wielki błąd w Celicach to zawieszenie typu super strut - ale to że ono się sypie to też jest wina polskich dróg, a nie samego zawieszenia...

w takiej Corolli czy Avensyfie można bez problemu zrobić 300kkm - u ojca w pracy mieli długi czas E11 kombi jako firmówki, auta były serwisowane jak trzeba było je serwisować, czyli bardzo rzadko, jedyne co robili to wymieniali olej i co jakiś czas rozrząd, a potem je sprzedali nierzadko z przebiegami grubo ponad 300kkm - w pełni sprawne...

[Seth]

ile historii znasz, słyszałeś jak w Toyocie się komuś zepsuł układ wtryskowy czy turbo?

ja znam, co najmniej kilkanaście, w tym jedną bardzo blisko, jak w avensisach 2.0 szpilki trzymające głowicę w trakcie jazdy się ewakuują razem z gwintem (przy przebiegach 75 - 150kkm) - później jest kuuuupa roboty z tym (jak to zwykle, jak głowica w trakcie jazdy oddzieli się od bloku )
a 1.8 to z kolei tak olej biorą, że w pewnych przypadkach Toyota i po gwarancji blok silnika wymieniała na nowy, bo uznali, że to wada fabryczna

[AGENT]

AGENT- ale nie wiesz przecież jak auto było eksploatowane i serwisowane wcześniej, więc to wyciąganie wniosków jest pochopne.

No dobra, ale tak to można tłumaczyć awarie Fiatów czy Renault, a Toyota jest przecież niezniszczalna, więc co za różnica kto nią jeździł i po jakich drogach?
Moje Uno jeździ po dużo gorszych drogach i ma 146 kkm a nigdy żadne łożysko nie było wymieniane.

[GRUBY]

czy Avensyfie (...)

Nie pisz tak, bo na dobrą sprawę to porządne auto. Mój tata traktuje samochód jak łopatę i kompletnie o nie nie dba, a Avensis przeżył 80 tysięcy km bez najmniejszej awarii. Tylko jakieś gumki ostatnio były zmieniane w zawieszce (groszowa sprawa) i żarówka z tyłu. Seryjnie jest bezobsługowy i robi mi się niedobrze jak czytam na tym forum, że dziś Toyoty to już padliny i psują się na potęgę, a Piotrek widział w środę Yarisa na lawecie. Na forum Avensisa jest poliftowe T22, które łyknęło już ponad 300 tysięcy, w tym czasie wymieniono to, co trzeba było wymienić zgodnie z wytycznymi, a gość dalej nim jeździ. Silnik w tamtym egzemplarzu to benzynka D4 150KM. Poszperam dziś i może wrzucę link do tematu o tym aucie.

[MCL]

To samo i u nas. Avensis zrobił u nas 100 tysięcy, teraz ma przejechane 160 tysięcy i trzyma się świetnie, tym bardziej, że to egzemplarz z pierwszych tygodni produkcji (końcówka 2003). Silnik jest zdrowy, zawias ma się świetnie, jedynie nawalają żarówki (wada reflektorów) i ostatnio posłuszeństwa odmówił akumulator (-20 i 5 tygodni stania). Silnik to D4 147 koni.

[dżony]

Rodzice mieli kiedyś Poloneza GLI od nowości, zrobiliśmy nim 150tys. km z czego 130tys. km na gazie i poza zerwaną linką od sprzęgła i mało trwałymi wydechami ten samochód też był bezawaryjny.
Nawet nie ośmielam się porównywać jakości tych aut, chce tylko zwrócić uwagę, że taki przebieg bezawaryjnie potrafi zrobić dowolny samochód obojętnie od narodowości i nie ma co tego uznawać za szczególny wyczyn lub dowód na wybitną niezawodność.
Sorry ale nie znam samochodu który po prawdziwych 80tys. km lub nawet po 160tys. km sprawiał poważne problemy szczególnie jeśli pokonał ten dystans w dość krótkim czasie.

[JDM-san]

Maćku, to Avensyf to tak żartobliwie, sam wiem że te auta są niezniszczalne, przynajmniej benzynowe 2.0 i starsze diesle

Seth starsze toyotowskie 1.8 potrafią brać olej ale to nie są tragiczne ilości i fakt że w większości przypadków ten olej biorą - czy to jest wada fabryczna to nie wiem, wiem natomiast że większość tych silników ma już nalatane grubo powyżej 200 tysi. Jeśli chodziło Ci o nowsze silniki 1.8 to się nie wypowiem bo nie miałem styczności.

Ja znam przypadek 3S-GE (silnik z Celiki, stosunkowo wysilony, 2.0 175KM) które nalatało już 360 tys (auto ze Szwajcarii sprowadzone własnoręcznie od pierwszego właściciela, więc przebieg chyba realny był przy sprowadzeniu) i nic się nie dzieje oprócz tego że trochę mocy pouciekało...

kończąc ten bezsensowny offtopic - w dużej mierze to zależy od tego jak kto traktuje auto. Jeden wymienia klocki dopiero jak się zaczyna kontrolka świecić, jeden tarcze przetoczy a drugi wymieni po ludzku jak trzeba, jeden będzie pałować na zimno, a drugi jeździć tak jak trzeba, tak więc 150 tys jest nierówne innemu 150 tys.

[Seth]

Jeśli chodziło Ci o nowsze silniki 1.8 to się nie wypowiem bo nie miałem styczności.

mówię o Avensisie T25 i tym, że do 150 000km, przy prowadzonej książce serwisowej, była możliwość darmowej wymiany bloku silnika z racji żarcia oleju przypadku mówią od 0,8 do 1,8l/1000km

[Dynks]

Corollka doczekała się letniego zestawu obuwia - sześcioramienne aluminiowe piętnastki na hankookach 195/50 zagościły w nadkolach Jutro dam fotki, powiem tylko że wygląda i jeździ się fajnie. O dziwo na kapciu 195/50 R15 jest ciszej niż na zimówkach 175/65 R14, poza tym O WIELE stabilniej i pewniej. Jest również twardziej, co mi nie przeszkadza. Dwie felgi są trochę ryśnięte, ale za taką cenę jest więcej niż ok.

o te kupiłem

[szymonn]

Prosty wzor, ale ladnie sie prezentuje i IMO bedzie pasowal do Col.