Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 16 z 16

Wątek: Pompowanie kół azotem

  1. #11

    Domyślnie

    Gęstość Azotu - ~1,25 g/dm3
    Gęstość Powietrza - ~1,29 g/dm3

    W takich samych warunkach i ciśnieniu.

  2. #12
    Awatar sinus
    Dołączył
    01/2006
    Skąd
    Grudziądz / Kraków
    Posty
    1,903
    Auto
    Alfa Romeo 159 SW

    Domyślnie

    Przecież gęstość zmienia się wraz z temperaturą (i ciśnieniem, ale to mniej ważne w tym przypadku), więc troszkę pomyślunku panowie. Dildo jak widzę podaje wartości przy temp. zera stopni celsjusza i wtedy azot ma mniejszą gęstość. Ale gdy spojrzymy na gęstość tych gazów w 20 st. C to wtedy b707 ma rację...
    Ostatnio edytowane przez sinus ; 09-03-2011 o 23:16 Powód: literówka
    "Z poziomu standardu wybija się Ferrari. Nie ma znaczenia, czy mówimy o 430, 599, czy 612 - po prostu czuje się, że każde z nich jest czymś innym. Czymś lepszym."
    J. Clarkson

  3. #13
    Awatar gt4
    Dołączył
    04/2007
    Skąd
    Vienna, Austria
    Posty
    6,463
    Auto
    EJ9 & MX-33 1/3

    Domyślnie

    najlepiej jest tankować, znaczy się pompować opony, podtlenkiem lpg! przyrost mocy gwarantowany!

  4. #14
    Awatar szymonn
    Dołączył
    08/2008
    Skąd
    Katowice
    Posty
    2,142
    Auto
    328i

    Domyślnie

    Wodorem od razu ;d


  5. #15
    Moderator Awatar b707
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    Warsaw, Poland
    Posty
    6,095
    Auto
    Skoda Superb III ew. Citigo Elegance

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez sinus Zobacz posta
    Przecież gęstość zmienia się wraz z temperaturą (i ciśnieniem, ale to mniej ważne w tym przypadku), więc troszkę pomyślunku panowie. Dildo jak widzę podaję wartości przy temp. zera stopni celsjusza i wtedy azot ma mniejszą gęstość. Ale gdy spojrzymy na gęstość tych gazów w 20 st. C to wtedy b707 ma rację...
    Dokładnie, im wilgotniejsze powietrze, im wyższa temperatura tym mniejsza jego gęstość. Azot jest mniej podatny od powietrza na zmiany gęstości dlatego dłużej pozostaje w oponie i jest lepszym rozwiązaniem w oponach poddawanych gwałtownym zmiana temperatury.

    Przy suchym powietrzu i 20stopniach azot już jest cięższy... A jak uwzględnimy wilgotność to powiększymy różnice.
    Zresztą prosty eksperyment. Pompujemy dwa koła do pływania w chłodni azotem i powietrzem a potem wystawiamy na słońce. Zresztą każdy chyba wie jak zachowuje się takie koło pełne powietrza na plaży i w wodzie.

    Ale nie zmienia to faktu że przy 5zł za kolo to lepiej raz na jakiś czas odwiedzić kompresor na stacji a za zaoszczędzona kasą kupić piwo lub wlać 4 litry 95tki.

    IMHO jak już ktoś bardzo chce to warto napompować ale zapasowe koło azotem bo często się o nim zapomina.
    pzdr
    Imperialne Siły Moderujące

    Tu pilnuje Kocia Banda:
    https://www.facebook.com/KociaBanda/


  6. #16
    Zbanowany
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    wawa
    Posty
    26
    Auto
    carisma

    Domyślnie

    pompując opony powietrzem zauważyłem ze jesli temp spadnie o 10C to cisnienie spada o 0,1bara to samo jak temp wzrasta, producent np zaleca pompowac 2bary na zimnym oponach to jak jedziemy to mamy z 2,4-2,6 bara albo i wiecej to dlaczego niektórzy pompują azotem to wtedy jest caly czas 2bary czy -20c czy 35C czy auto stoi czy jedzie 200km/h wiec chyba zbyt malo? jak producent wie ze podczas jazdy ciśnienie same wzrasta ale nie dot tego chyba azotu?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •