O silniku 1.8 TFSI o mocy 170 KM napisałeś, że to idealna jednostka do aut nawet w segmencie E, a tutaj przy niewiele tylko większej pojemności mamy aż 245 KM i uważasz ten silnik za nic ciekawego ? Czym jeździsz? A, no tak, VAGiem
no, nie pozostaje nic innego jak delektowanie się dźwiękiem i wkręcaniem na 7000 gdy objedzie nas jakiś tam Seat Leon TDI z czipem...Zamieszczone przez Robak
akcyza 3% a 18% też swoje robi...
do serii 3 ten benzynowy 2.0 idealnie pasuje, osiągi znakomite i nie będzie kosztował grubo ponad 200 tys.,
do serii 5 jak najbardziej 3.0 R6 i inne...
Mnie to nie mierzi ze objedzie mnie jakis leon. Jesli ciebie tak to i nawet te 2.0 tubro Ci nie starczy. Ciekawe jak zaregaujesz kiedy przy 50kkm zacznie sie w tym silniku wszytsko wypluwac. Najpierw czujnik przydka ci moc bo spaliny ktory wylatuja nie spełnaja normy a pozniej turbosprezarka pojdzie z dymem. Wszytskie oszczednosci ktore poczyniłes w zwiazku z nizsza cena( akcyza) i paliwem zostana w serwisie, ktory zedrze z Ciebie kazdy grosz. Serwis bmw jest najdrozszy. Do tego pewnie nigdy ten silnik juz nie bedzie jechał jak na poczatku bo spece w polskich aso nie maja pojecie jak taki naszpikowany elektronika motor naprawic. Wspomne jeszcze o tym ze ten samochod bedzie tam stał tygodniami a ty bedziesz musiał szukac fury zastepczej. Ja w tym czasie dalej bede delektował sie pancernym r6 pokonujac kazdy kilometr z usmiechem na twarzy.
Ale błyszczysz dowcipem. Jezdze czym jezdze. Silnik 1.8 TSI to nic ciekawego. Poprawny motor do dupowozu. Motor bmw pewnie jest lepszy. Tylko co z tego skoro motor r6 był jeszcze lepszy. To jest cofanie sie a nie rozwoj. Wszytko w imie ekologii. Bmw to inny samochod. Ma budzic emocje. Ma tylny naped i słynne silnik r6 i to jest jego wizytowka. Niestety jedno jadro mu ucieto w postaci fajnych silnikow.O silniku 1.8 TFSI o mocy 170 KM napisałeś, że to idealna jednostka do aut nawet w segmencie E, a tutaj przy niewiele tylko większej pojemności mamy aż 245 KM i uważasz ten silnik za nic ciekawego ? Czym jeździsz? A, no tak, VAGiem
50 tys. na chodniku nie leży. Jeżeli chciałbyś kupić sobie serię 3 która ma mieć około 6 sek do setki i być żwawa na autostradzie to nie gadaj, że kupiłbyś serię 3 za prawie 200 tys. podstawy + 20-30 tys. wyposażenia.
220 tys. za serię 3 to chyba trochę sporo?
Co innego seria 5, tutaj się zgadzam, że R6 lepsze i pewnie nikt nie będzie ładował tam R4 - no, chyba tylko aby jakieś tam durne unijne limity emisji spełniać w ofercie.
Nie przesadzaj już z tym psuciem się tych silników.
To zajrzyj sobie do tematu kolegi Pionio z bmw 335i... Mozesz sobie takze poczytac na forum octavii na temat tego jak tam spisuje sie 1.8 tsi. Nie omin tez forum citroena aby zobczyc jak sie ma 1.6 thp. Kazdy kto jezdzi autem z tym silnikiem sie cieszy gdy nic sie nie dzieje ale nie wie co biedzie nastepnego dnia.
OK, poczytam sobie o tym BMW, ale dwa dopalenie to trochę co innego niż jedno, szczególnie, że kolega pisał, iż się za bardzo nimi nie przejmował.
Co do Oktavii czy Citroena to chyba można sobie darować w zestawieniu z silnikami pokroju BMW?
Już nawet 1,6 turbo jakie będzie w nowej serii 1 jest od lat ładowane do Mini, więc nie jest to wynalazek sprzed kilku miesięcy.
Silnik 1.6 thp wystepujacy w cytrynach powstał przy wspołpracy bmw. Ten sam silnik wystepuje w nowym bmw 1 i w mini.
No to jeszcze lepiej, ma przebieg milionów kilometrów robionych też przez kierowców Citroenów, co się mogło popsuć to się popsuło, poprawili go na tyle, że można ładować go pod logo BMW.
No i tak często to się nie rozlatywał skoro jednak będzie w BMW.
Dziwne rozumowanie. Widze ze twoja wiara w siłe marki jest bezgraniczna. Jak przetestujesz owe klopsy na sobie to moze przetrzesz oczy.
Dokładnie tak myślę, i testuję właśnie na sobie, na razie bez klopsów.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem