Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 17

Wątek: Sekwencyjny wtrysk, duży spadek mocy. Jakieś sugestie?

  1. #1
    Awatar Kecaj
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    Ożarowice
    Posty
    781
    Auto
    BMW 730i V8 '94, MB 230CE '90, BMW 328i Coupe '95, AR 164 2.0 V6 Turbo '93, BMW 520i Touring '96

    Domyślnie Sekwencyjny wtrysk, duży spadek mocy. Jakieś sugestie?

    Sekwencyjny wtrysk gazu.
    Auto jest słabsze na gazie w porównaniu z benzyną. Takie coś nie powinno mieć miejsca zważywszy na sekwencyjny wtrysk, a jeśli już, to nie powinno być odczuwalne.
    Dużo słabsze, co lepsze, wrażenie potęguje się gdy temperatura otoczenia jest wyższa. Podczas jazdy nocą, gdy jest chłodno, również auto jest słabsze, ale w dużo mniejszym stopniu.
    Jakieś pomysły?
    '94 BMW E32 730i V8 / '90 Mercedes-Benz W124 230CE / '95 BMW E36 328i Coupe / '89 Honda NTV600 Revere
    '98 Opel Astra Caravan 1.6 16V Elegance / '93 Alfa Romeo 164 Super 2.0 V6 Turbo / '96 BMW E34 520i Touring
    ex '93 Opel Frontera A Sport, '94 BMW E36 320i Coupe, '98 Daewoo Espero 1.5 16V, '03 Alfa Romeo 166 2.4JTD, '93 Volkswagen Golf mk3 1.9TD

  2. #2

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Jaki reduktor, wtryski, sterownik, przekrój rurek ?

  3. #3
    Awatar Kecaj
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    Ożarowice
    Posty
    781
    Auto
    BMW 730i V8 '94, MB 230CE '90, BMW 328i Coupe '95, AR 164 2.0 V6 Turbo '93, BMW 520i Touring '96

    Domyślnie

    Sterownik Diego ( instalacja z 2004 roku )
    Wtryski Valtek
    Średnica rurek ( nie wiem dokładnie o co chodzi, ale zmierzyłem średnicę zewnętrzna rurki wychodzącej z filtra fazy ciekłej) 6mm
    Parownik tu nie powiem nic, bo nie ma na nim żadnych oznaczeń.
    Jeśli potrzeba dokładniej to jutro podam.
    '94 BMW E32 730i V8 / '90 Mercedes-Benz W124 230CE / '95 BMW E36 328i Coupe / '89 Honda NTV600 Revere
    '98 Opel Astra Caravan 1.6 16V Elegance / '93 Alfa Romeo 164 Super 2.0 V6 Turbo / '96 BMW E34 520i Touring
    ex '93 Opel Frontera A Sport, '94 BMW E36 320i Coupe, '98 Daewoo Espero 1.5 16V, '03 Alfa Romeo 166 2.4JTD, '93 Volkswagen Golf mk3 1.9TD

  4. #4

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Diego za bardzo nie znam, ale coś tam może pomogę.
    Valteki zapewne czerwone i trzeba się liczyć, że zaczynają padać i leją gazem.
    Chodzi mi o średnice rurek prowadzących do reduktora, 6 mm na ten silnik może być mało.
    Reduktor prawdopodobnie tu bruździ najbardziej.
    Generalnie mocno budżetowa instalacja jak na ten silnik, chyba zakładana przed sprzedażą.

  5. #5
    Awatar Kecaj
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    Ożarowice
    Posty
    781
    Auto
    BMW 730i V8 '94, MB 230CE '90, BMW 328i Coupe '95, AR 164 2.0 V6 Turbo '93, BMW 520i Touring '96

    Domyślnie

    Instalacja jest w samochodzie odkąd został sprowadzony czyli od 2004 roku. A że koszt sekwencji na 8cylindrów jest dosyć duży to i i na tym oszczędzano. Drugie takie w rodzinie BMW miało zakładaną mniej więcej w tym samym czasie na sterowniku Prinsa i wtryskach Keihin i koszt instalacji wyniósł ponad 7tys. zł. Instalacja w moim BMW jest zdecydowanie niższych lotów, niestety taką kupiłem.
    Jutro obejrzę to dokładnie, pomierzę średnice tak jak sugerujesz. Wtryski rzeczywiście Valteki czerwone.
    Dzięki za odpowiedź, jutro ciąg dalszy
    '94 BMW E32 730i V8 / '90 Mercedes-Benz W124 230CE / '95 BMW E36 328i Coupe / '89 Honda NTV600 Revere
    '98 Opel Astra Caravan 1.6 16V Elegance / '93 Alfa Romeo 164 Super 2.0 V6 Turbo / '96 BMW E34 520i Touring
    ex '93 Opel Frontera A Sport, '94 BMW E36 320i Coupe, '98 Daewoo Espero 1.5 16V, '03 Alfa Romeo 166 2.4JTD, '93 Volkswagen Golf mk3 1.9TD

  6. #6

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Podstawa to sprawdź jaki masz reduktor i gdzie jest on umieszczony (zrób zdjęcie jak możesz).

  7. #7
    Awatar Kecaj
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    Ożarowice
    Posty
    781
    Auto
    BMW 730i V8 '94, MB 230CE '90, BMW 328i Coupe '95, AR 164 2.0 V6 Turbo '93, BMW 520i Touring '96

    Domyślnie



    Fotki parownika i jego umiejscowienia, niestety nie umiem znaleźć na nim żadnych oznaczeń.
    '94 BMW E32 730i V8 / '90 Mercedes-Benz W124 230CE / '95 BMW E36 328i Coupe / '89 Honda NTV600 Revere
    '98 Opel Astra Caravan 1.6 16V Elegance / '93 Alfa Romeo 164 Super 2.0 V6 Turbo / '96 BMW E34 520i Touring
    ex '93 Opel Frontera A Sport, '94 BMW E36 320i Coupe, '98 Daewoo Espero 1.5 16V, '03 Alfa Romeo 166 2.4JTD, '93 Volkswagen Golf mk3 1.9TD

  8. #8

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Reduktor to KME Silver, który jest za słaby do tego silnika.
    Realna wydajność tego reduktora kończy się w okolicach ok. 160 KM, a E32 3,0 V8 ma 218 KM.
    Swoje dokłada jeszcze kiepskie umiejscowienie reduktora.
    Jest za wysoko i pewnie jest zapowietrzony, co skutkuje kiepską wymianą ciepła.
    Zainstalowany jest obok zbiorniczka wyrównawczego, więc nie da się go dobrze odpowietrzyć.
    Parownik powinien być zainstalowany poniżej zbiorniczka wyrównawczego.
    Jeżeli nie chcesz zajechać silnika, to odstaw gaz do czasu ogarnięcia instalacji.
    Pewnie nawet przy lekkim przegazowaniu mieszanka jest uboga.
    Jeśli chcesz jeździć dalej tym autem na gazie, to nie obędzie się bez inwestycji w instalację.
    Na początek do dołożenia drugi KME Silver, albo wymiana tego co masz na 2 x Zavoli Zeta N lub S.
    Do tego od zbiornika do reduktora przewód miedziany o średnicy 8mm.
    Wtryskiwacze też do wymiany, bo Valteki po takim czasie są już raczej na wykończeniu.
    Dobrą propozycją w niewysokiej cenie będą tu dwie listwy Reg Fast.
    Z taką instalacją nie będzie już problemu, tylko nie wiem jak to ogarnie sterownik Diego.
    Instalacja typowa na sprzedaż auta, bo nie chce mi się wierzyć, że ktoś tyle czasu jeździł na takich podzespołach.

  9. #9
    Awatar Kecaj
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    Ożarowice
    Posty
    781
    Auto
    BMW 730i V8 '94, MB 230CE '90, BMW 328i Coupe '95, AR 164 2.0 V6 Turbo '93, BMW 520i Touring '96

    Domyślnie

    To mnie pocieszyłeś...
    Ale wielkie dzięki za odpowiedź, naprawdę pomogłeś
    A jakie koszty takiej operacji mniej-więcej?
    '94 BMW E32 730i V8 / '90 Mercedes-Benz W124 230CE / '95 BMW E36 328i Coupe / '89 Honda NTV600 Revere
    '98 Opel Astra Caravan 1.6 16V Elegance / '93 Alfa Romeo 164 Super 2.0 V6 Turbo / '96 BMW E34 520i Touring
    ex '93 Opel Frontera A Sport, '94 BMW E36 320i Coupe, '98 Daewoo Espero 1.5 16V, '03 Alfa Romeo 166 2.4JTD, '93 Volkswagen Golf mk3 1.9TD

  10. #10

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Zakładając, że obecny reduktor jest w 100% sprawny, to wystarczy dokupić drugi taki sam (na 99% jest to Silver).
    KME Silver + 2 x wtryski OMVL REG Fast, 2 x filtr fazy lotnej, miedź 8mm = 230+260+30+50 zł.
    Razem wychodzi 570 zł do tego jakieś drobiazgi jak opaski, czy gumowe węże razem 600 zł.
    Do tego oczywiście musisz doliczyć robociznę jakieś 150 zł, jeśli nie chcesz tego robić sam.
    Dobrze będzie znaleźć jakiegoś dobrego speca od LPG, który to wszystko potem dobrze ustawi.
    Jeśli obecny reduktor jest na wykończeniu, to wtedy 2 x Zavoli Zeta N i cena za wszystko wyjdzie ok. 700 zł.
    Ewentualnie się można zastanowić nad KME Gold, ale cena będzie taka sama jak za 2 x Zavoli, a efekt trochę gorszy.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •