Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 110 z 113 PierwszyPierwszy ... 949596979899100101102103104105106107108109110111112113 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1,091 do 1,100 z 1122

Wątek: 2012 Toyota GT 86 / Subaru BRZ

  1. #1091

    Domyślnie

    Grubo poniżej stówy jest Polo GTI. Właśnie się takim wożę od poniedziałku. W pierwszej chwili było lekkie rozczarowanie bo nie ma ficzerów... Ale po chwili.... Kocham Polo. Pewnie 200KM ma, jak to w VAGu. Wszystko jest surowe i proste. Nie piszczy, nie dymi, ale nakurwia węgorza jak złoto A jak się jedzie rano do pracy na luzie to pali 6,0

  2. #1092

    Dołączył
    05/2011
    Skąd
    pl
    Posty
    926
    Auto
    -

    Domyślnie

    Ciekawe zjawisko. W kontekście sportowej Toyoty mówi się, że nie chodzi o osiągi. A jakikolwiek cywilny samochód z tym silnikiem przy każdej okazji byłby mieszany z błotem, że ma słabe osiągi (nie szukając daleko - przy każdym Oplu pojawia się lament).

  3. #1093
    Awatar micrus
    Dołączył
    06/2012
    Skąd
    warwsiowa
    Posty
    2,014
    Auto
    Pikne ino cud!

    Domyślnie

    A znasz jeszcze jakieś auto, które jest robione z myślą o tym żeby się ślizgać przy 60 km/h? Dzisiaj wszyscy robią samochody tak żeby robiły zakręty jak najszybciej. A to jest prosta maszyna do dawania przyjemności.

  4. #1094
    VIP Awatar el_
    Dołączył
    05/2004
    Skąd
    Kraków
    Posty
    4,506
    Auto
    1.4 i 3.0

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Robak Zobacz posta
    Nie wiem co tak mocno sobie ubzduraliście że ta toyota jest wolna. Jest wolna w porównaniu z dzisiejszymi HH które maja silniki turbo z wielkim momentem i mocą( i nie maja jaj).
    Jeśli porównać z clio rs III czy civic type-r fn2 czyli autami z podobnymi silnikami to wychodzi podobnie wg zepfers.com przynajmniej:
    clio rs 0-100 7,5 0-200 34,7( fabryka grubo kłamie)
    type-r 0-100 7,1 0-200 29,2
    gt86 0-100 7,5 0-200 31,4
    Gdzie tu ginie 20% mocy? Driv3r zmienisz opony na dobre i jeszcze urwiesz 0,4 ze startu i będziesz bardzo blisko fn2.
    Po prostu ta tojka nie jest dla lam tylko dla wprawnych kierowców i tylko tacy są w stanie z niej najlepsze wycisnąć zapinając sprawnie biegi.
    GT86 jest najwolniejsze z tej trójki, jeśli uda mi się dorwać konkretne auta to Ci nawet nakręcę filmik ;-) Poza tym jest z nich najlżejsze i ma tylny napęd, który trochę foruje sprint do setki.
    Co do momentu i mocy - przy przyspieszaniu np od 0 do 200 km/h liczy się moc i moment w wąskim zakresie, na samej górze. Małe silniki turbo mogą sypać momentem jak chcą od 2000 tys, ale to się nie liczy. W zależności od zestopniowania skrzyni po dokręceniu i zmianie biegu na wyższy obroty spadną w okolice 4,5-5 tys i od tej wartości do tych 6,5 tys nie będzie utrzymany pełny moment - on spadnie z tych powiedzmy 250 Nm do 200, czyli już do wartości dokładnie takiej sama, jak w GT86. A ToyoBaru i tak jest wolniejsze od takiej Fiesty ST

    Żeby nie było - naprawdę strasznie fajnym autem jest GT86/BRZ - i prawdziwym unikatem. Ale jest po prostu wolneeeeeeee

  5. #1095

    Domyślnie

    Z tymi mocami i momentami to trochę pokręciłeś ;-) Generalnie potrzebny jest nam moment od początku do końca. Moc jest nierozerwalnie związana z przebiegiem krzywej momentu. I nic na to nie poradzimy.

  6. #1096
    VIP Awatar Robak
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    Whitestok-east
    Posty
    7,571
    Auto
    Infiniti M35h

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez el_ Zobacz posta
    GT86 jest najwolniejsze z tej trójki, jeśli uda mi się dorwać konkretne auta to Ci nawet nakręcę filmik ;-) Poza tym jest z nich najlżejsze i ma tylny napęd, który trochę foruje sprint do setki.
    Wątpie że jest najwolniejsze a tylny napęd który foruje start osłabiają opony które nie maja trakcji.

  7. #1097

    Dołączył
    05/2011
    Skąd
    pl
    Posty
    926
    Auto
    -

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez micrus Zobacz posta
    A znasz jeszcze jakieś auto, które jest robione z myślą o tym żeby się ślizgać przy 60 km/h? Dzisiaj wszyscy robią samochody tak żeby robiły zakręty jak najszybciej. A to jest prosta maszyna do dawania przyjemności.
    To jakieś usprawiedliwienie, że to jedyny taki samochód ? Mając wóz do ślizgania przy 60km/h, chciałbym też móc bezpiecznie wyprzedzić w kolumnę TIRów w trasie ( to uwielbiany argument w takich dyskusjach ). A jak już mieć tylko do ślizgania, to nie płacić za niego 140 tysięcy.

    Cytat Zamieszczone przez DamianSmigielski
    Z tymi mocami i momentami to trochę pokręciłeś ;-) Generalnie potrzebny jest nam moment od początku do końca. Moc jest nierozerwalnie związana z przebiegiem krzywej momentu. I nic na to nie poradzimy.
    Sam pokręciłeś W dużym uproszczeniu, moc = moment * obroty, dlatego wraz ze wzrostem obrotów silnika moment w końcu zaczyna maleć i dostajesz moc maksymalną. Duży moment obrotowy w szerokim zakresie daje po prostu liniowy przyrost mocy (i przysłowiowego "kopa"), co wynika wprost ze wzoru. Jeżeli w sprincie do 100 czy tam 200 utrzymujesz maksymalne obroty, to nie ma wtedy za bardzo znaczenia, jaką wartością momentu "dysponujesz" i w jakim zakresie. Mówiąc krótko: przy obrotach mocy maksymalnej nie ma znaczenia, czy silnik ma turbo czy nie. Oczywiście porównując coś o podobnej mocy maksymalnej.

  8. #1098

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,470
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Robak el_ to chyba nawet mierzył i porównywał GT86 jak je mieli do testów - tak mi się kojarzą jego wpisy z forum.
    Ja w Swifcie mam zmierzone okolice 8,3 sek do setki z miejsca. Wynik jest powtarzalny +-0,1 sek. Przypomnę: Swift to zwykły hatch z silnikiem o mocy 136 KM i bez szpery. Faktycznie, że opony dobre, ale 195 mm szerokie.
    To jakie wg Ciebie powinien mieć osiągi samochód projektowany od nowa jako sportowy z motorem o mocy 200 koni i napędem na tył?

    Wspomniałeś o Clio 3 RS.
    Tu masz porównanie: http://www.zeperfs.com/duel4069-2937.htm
    Clio 3 RS jako nowe kosztowało wg tej stronki około 7k EUR mniej - z tego co ja pamiętam to dawało się je wyrwać z pakietem CUP (SZPERA!) za mniej niż 100 tysięcy. I na tej podstawie twierdze, że GT86 jest za droga. Niech będzie droższa o 10% z uwagi na napęd na tył i ogólny feeling. Ale nie o 40%.

    A tu masz niespodziankę: https://www.mazda.pl/assets/poland/c...wca%202015.pdf
    Nowa Mazda MX5. 160KM. 7,3 do setki. Też napęd na tył. A 40 KM mniej. Już rozumiesz, dlaczego twierdzę, że coś jest nie tak z GT86? Toyota powinna praktycznie latać.
    A poza tym powinna być tańsza. Mazda: 120'900 zł. Za kabrio.

    Damian el_ nie pokręcił. Moment płynący z turbo jest istotny przy elastyczności. Przy sprintach liczy się głównie moc - moment przy 2000 obrotów nie ma znaczenia żadnego.

  9. #1099
    Awatar micrus
    Dołączył
    06/2012
    Skąd
    warwsiowa
    Posty
    2,014
    Auto
    Pikne ino cud!

    Domyślnie

    Dla mnie ta Toyka jest cudna. Gdybym miał kasę żeby kupić i utrzymywać auto wyłącznie do zabawy to bym brał bez zastanowienia. Ale w trasę to bym się nią nie wybierał.

  10. #1100

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Driv3r Zobacz posta
    Silnik głośny, wyraźnie słychać wydechy, bardzo przyjemnie. Gang silnika jak na 4 cylindry ok. Chociaż nie brzmi jak typowy boxer a szkoda.
    A jak powinien brzmieć bokser? Tak właśnie - metaliczny pomruk jest bardzo charakterystyczny, nie do uzyskania z klasycznej rzędówki. Może świadomość boksera to Imprezy (dudniące turbo) albo Porsche ("szóstki")? Za pomocą wydechu można w tym aucie zdziałać fajne rzeczy.

    P.S. Odnośnie reszty dyskusji - GT86/BRZ to nie auto do ścigania się od świateł do świateł. To fajna zabawka, która bardzo lubi latać bokiem.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •