Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 6 z 7 PierwszyPierwszy 1234567 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 51 do 60 z 65

Wątek: Samochód za 28 000 EURO. NOWY z salonu.

  1. #51
    Awatar trosiek
    Dołączył
    11/2010
    Skąd
    Białystok
    Posty
    228
    Auto
    Citroen Xsara

    Domyślnie

    Nie znam się na budowie silników za bardzo, więc spytam - co jest gniotowatego w 1.6 THP? Nie wiem jak jest z jego awaryjnością, ale jeździłem trzema samochodami z nim i z perspektywy kierowcy, zachowywał się bardzo ok. Nawet w 200-konnym 1.6THP siedzącym w RCZ udało mi się wykręcić w 200km trasie średnie spalanie 5,8. Na ospałość też nie mogłem narzekać.

  2. #52
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,602
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Miałem okazję jechać z tym silnikiem w DS3 (wersja 150 km). Parametrom nie można wiele zarzucić. Elastyczny ciągnie solidnie już poniżej 2000rpm a przy tym nie brakuje mu pary pod czerwonym polem. Spalanie przy butowaniu wyszło około 9. Tylko przełożenia skrzyni na mój gust trochę za długie. Ciekawe jak będzie z trwałością po przebiegu powiedzmy 150k km.

  3. #53
    Awatar lukasz-m
    Dołączył
    03/2007
    Skąd
    okolice Łodzi - Tuszyn
    Posty
    1,807
    Auto
    BMW F10 520d, Mercedes Benz W222 S350 L 4Matic, Mercedes Benz R320 CDI 4Matic, Suzuki GSF1250SA

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Jarek49 Zobacz posta
    5. Alfa 159 Sportwagon 1.75 TBi Sport+ - swietna oferta pieknego auta z rewelacyjna benzyna. ok. 120k PLN
    Jeśli ma jeździć komplet pasażerów, to będzie mało przestronnie na tylnej kanapie, zwłaszcza będzie brakowało miejsca na wysokości ramion, a i pod względem ilości miejsca na kolana to nie jest wybitnie rodzinny samochód.

    Popieram natomiast propozycje Citroena C5 i Peugeota 508.

  4. #54
    Awatar k2amil
    Dołączył
    10/2011
    Skąd
    Ełk/Gdańsk
    Posty
    20
    Auto
    Mondeo MK2 1.6

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez trosiek Zobacz posta
    Nie znam się na budowie silników za bardzo, więc spytam - co jest gniotowatego w 1.6 THP?
    Mała pojemność, za to duża moc i turbo. Skutkuje to tym, że silnik ma duże obciążenie cieplne, przez co jest mniej trwały. Nie dotyczy to oczywiście tylko tego konkretnego silnika.

    Co do tematu, gdybym ja stał przed takim wyborem, pierwsze swoje kroki skierowałbym do salonu Toyoty zobaczyć Avensiskę. Mimo, że ostatnio Toyota uchodzi za dziadkową markę, dla mnie Avensis w odpowiedniej konfiguracji wyglądałby całkiem zacnie. W dalszym ciągu uważam też, że Toyota pod względem niezawodności jest w czołówce. Oczywiście moje opinie są czysto hipotetyczne, nie miałem styczności z tym modelem, ale wszystko można zweryfikować w salonie

  5. #55
    Awatar baczek
    Dołączył
    12/2007
    Skąd
    Zabrze
    Posty
    3,490
    Auto
    Renault Modus 1.4 16v/Laguna II ph II 2.0 16v

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez mimx Zobacz posta
    Ja mając do wyboru Golfa 1.4 TSI 160 i takiego samego z silnikiem 2.5 N/A 170 (występuje na rynku US) , bez wahania wybrałbym ten pierwszy. No ale zawsze znajdą się tacy, którzy tęsknią za wspaniałymi czasami wysilenia 20KM z litra
    Biorac pod uwage problemy zwiazane z 1.4 tsi i bezobslugowosc VR5 to bylaby dosc dziwna decyzja Tym bardziej, ze te 5 cylindrow w VR5 mialo bardzo fajne odejscie, dzwiek to juz bez porownania

  6. #56

    Dołączył
    04/2008
    Skąd
    Lodz
    Posty
    415
    Auto
    2018 Volvo V60 Cross Country 2,4 D4 AWD

    Domyślnie

    Panowie, skonczcie filozoficznie rozwazania, bo kijem rzeki nie zawrocicie. Ja tez nie lubie malych pojemnosci, 4 cylindrow i w ogole, ale takie zycie. Nawet BMW ma teraz 5.9 sek do 100km/h w 4-cylindrowym mocno downsizowanym silniku gdyby ode mnie to zalezalo, jezdzilyby same duze mocne benzyny w manualach.

    Pomozmy lepiej odpowiedziec na kluczowe z punktu zainteresowanego na pytania, np.:
    1) jak sprawuje sie hydropneumatyczne zawieszenie w citroenie (bo jest jeszcze nizsza wersja z normalnym)
    2) czy naped 4x4 w Superbie ma sens?
    3) jaka realnie cene mozna dostac na poszczegolne auta?


    Cytat Zamieszczone przez mimx Zobacz posta
    ... Ja mając do wyboru Golfa 1.4 TSI 160 i takiego samego z silnikiem 2.5 N/A 170 (występuje na rynku US) , bez wahania wybrałbym ten pierwszy. No ale zawsze znajdą się tacy, którzy tęsknią za wspaniałymi czasami wysilenia 20KM z litra
    Dla mnie ten silnik sam sie dyskwalifikuje swoja brzydka praca. musze powiedziec (ku mojemu ogromnemu zaskoczeniu), ze nie znam drugiego silnika brzmiacego tak fatalnie. jakby nie bylo - brzmienie jest dla mnie istotna zaleta, jestem w stanie odpuscic zarowno troche osiagow jak i spalania, zeby silnik ladnie buczal.
    osobiscie dziwie sie VW, ze wklada cos tak slabego jak 1.4 TSI 160, wrzuciliby 1.8 TSI 160 i kazdy bylby zadowolony. niemniej w europie nie ma wyboru, nie powinno byc tez dalszych dywagacji.

  7. #57

    Dołączył
    08/2011
    Skąd
    Największa wieś w PL
    Posty
    95
    Auto
    Skodillac

    Domyślnie

    Dobrze prawisz Jarku. Autor sam wie najlepiej jakie robi przebiegi i czy bardziej będzie mu pasował silnik z turbo czy bez.

    Co do Superba - na auto jest od dłuższego czasu spory popyt (co widać na ulicach) i ciężko negocjować ceny. Na pewno nie uzyska się tyle rabatu, co w Citroenie. Jak ja szukałem to chyba ok. 5% to było maksimum co mi zaoferowano.

    Czy 4x4 w Superbie ma sens? Ja jestem zadowolony. Napęd to Haldex 4 generacji (AWD) - wady konstrukcyjne Haldexa 3 (w szczególności opóźnienie przy załączeniu tylnej osi) zostały wyeliminowane. IV Gen przekazuje 90% momentu obrotowego na przód a 10% na tył. Gdy zajdzie potrzeba w ułamku sekundy większy moment idzie na tył co odbywa się w sposób niezauważalny dla kierowcy (żadnych lampek, kontrolek itd.). Auto w zakrętach prowadzi się bardzo pewnie, nie łapiemy poślizgów przy ruszaniu na mokrym/śliskim, znacznie mniejsze ryzyko utraty przyczepności przy ostrym przyspieszaniu (np. gdy depniemy do deski przy wyprzedzaniu) bo moment rozłoży się na 4 koła. Na pewno w zimie jeżdzi się o niebo lepiej ale tego jeszcze nie zdążyłem przetestować No i takie rozwiązanie nie wpływa też w istotny sposób na spalanie z uwagi na rozłożenie proporcji przeniesienia napędu (90/10 a nie np 45/55 jak w klasycznym AWD).

  8. #58
    Awatar kamillo.net
    Dołączył
    11/2007
    Skąd
    Augustów
    Posty
    329
    Auto
    Laguna III 2.0 dci GT/Saab 9-3 Vector 1.9 Tid 150KM Nocturne Blue

    Domyślnie

    Może coś takiego http://otomoto.pl/mazda-5-sport-z-na...C21988586.html nie ma napędu na 4 koła ,ale jest pojemna .To tylko taka luźna propozycja z mojej strony.
    "A ja kocham się bać, ale nie jestem szaleńcem..." O.S.T.R.-Strach

  9. #59
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,551
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Biorac pod uwage problemy zwiazane z 1.4 tsi i bezobslugowosc VR5 to bylaby dosc dziwna decyzja Tym bardziej, ze te 5 cylindrow w VR5 mialo bardzo fajne odejscie, dzwiek to juz bez porownania
    2.5 170KM to R5, a nie stare VR5, do tego mało nie pali. a o ile dobrze pamiętam mimx posiada 1.4TSI 160KM i nie narzeka
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  10. #60

    Dołączył
    05/2011
    Skąd
    pl
    Posty
    793
    Auto
    -

    Domyślnie

    Jeżeli chodzi o nowe C5 to obecnie takim jeżdżę i mogę spokojnie to auto polecić. Także jeżeli 4x4 nie jest wymogiem to warto to rozważyć... Hydro wiadomo jakie jest, komfort bardzo wysoki, ale o jakiejkolwiek sportowej jeździe można zapomnieć, choć to nie jest chyba najważniejsze dla autora?:> Regulacja prześwitu też dobra sprawa przy jakiś większych krawężnikach i ogólnie tam gdzie można zahaczyć konkretnie. W zimie na większym śniegu też się przydaje i przy dobrych oponach 4x4 wcale nie jest potrzebne. Jak jest z miejscem z tyłu - szczerze mówiąc nie wiem, bo siedziałem tam chyba raz i rzadko to auto jedzie z 5 osobami na pokładzie, ale nikt nigdy nie narzekał. Co do awaryjności hydro to nie ma się co martwić raczej (mamy też C5 I gen. z przebiegiem >200k i nic). Tej nie mam od nowości, chociaż sprzęgło zaczyna ślizgać pomału (przebieg 150k, 2.0 HDI). I taki offtopowa ciekawostka, apropo FAP - po takim przebiegu nawet w 50% nie jest zapchany. :P

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •