Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 7 PierwszyPierwszy 1234567 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 61

Wątek: VW odłącza cylindry w 1.4 TSI

  1. #11

    Domyślnie

    Ale to przecież żadna nowina technologiczna.
    VAG nawet jakby wprowadził silnik parowy do swoich modeli to ogłosiłby to z rozmachem porównywalnym do ceremonii otwarcia olimpiady w Pekinie.
    "gwiazda na masce to czujnik parkowania dla ubogich".. LiveLetDie

  2. #12

    Dołączył
    08/2011
    Skąd
    Największa wieś w PL
    Posty
    95
    Auto
    Skodillac

    Domyślnie

    Jest to nowość o tyle, że dotychczas nikt (wg mojej wiedzy) nie próbował robić tego na szeroką skalę i to w silniku o tak malukiej pojemności (co swoją drogą podważa sens całej operacji). A reszta to marketing. Wiadomo, że gdyby te rozwiązania miały jakiś głębszy sens (głębszy niż euro 6) to już dawno byłyby w powszechnym użytku, skoro technologię opracowali 20 albo i więcej lat temu.

  3. #13
    Awatar mimx
    Dołączył
    02/2009
    Skąd
    wiocha pod Wawą
    Posty
    612
    Auto
    VW Tiguan 2 / P208 '19

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Sandwich12 Zobacz posta
    u nas w Europie robią takie rzeczy ze śmiesznymi 1.4 I4 i jakoś nikt nie ma nic przeciwko... Ciekawe jak będą brzmiały te dwa cylindry...
    A w czym takie odłączanie ma przeszkadzać?

    Jak będą brzmiały? Nijak. W moim Golfie silnika przy małych obciążeniach (podczas jazdy ze stałą prędkością) i tak nie słychać.

    Edit:
    takie pytanie... jaki związek ma odłączanie cylindrów z normą Euro 6? Jestem zapewne tępy i ograniczony, bo nie widzę żadnego i chętnie się douczę.
    VW Tiguan 2 '16 2.0TDI DSG 4Motion / Peugeot 208 '19 1.2 82 PureTech Allure

  4. #14
    Awatar vako
    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Krk & Ldz
    Posty
    217
    Auto
    z turbo, bo daje ludziom nadzieję;)

    Domyślnie

    Normy euro to normy czystości spalin. Euro 6 ogranicza emisję tlenków azotu i cząstek stałych do ok. 1/5 wartości określonych normą Euro 5.
    "Dzięki" tym normom wprowadzono wielofazowy wtrysk paliwa na każdy cykl pracy, zawory recyrkulacji spali, filtr cząstek spalin itd.
    Logicznym jest, że mniejsze zużycie paliwa będzie się przekładać na mniejszą ilość emitowanych substancji do atmosfery. Czyli jeśli silnik spełnia normę Europ 5, zmniejszając spalanie - zmniejszamy ilość emitowanych "złych" substancji. Metodologia badań jest podobnie wysublimowana jak przy mierzeniu spalania. W ściśle określonych warunkach

    Z tym dźwiękiem silnika to tak kategorycznie bym się nie wypowiadał. Na zewnątrz w ściśle określonych warunkach będzie słychać różnicę.
    Wewnątrz? Jeszcze więcej materiałów tłumiących dźwięki silnika i rybka czym jedziemy
    Ostatnio edytowane przez Emenems ; 05-12-2011 o 22:19

  5. #15
    Awatar Sandwich12
    Dołączył
    07/2008
    Skąd
    Poznań, in Texas
    Posty
    101
    Auto
    2011 Ford Focus 1.6

    Domyślnie

    A w czym takie odłączanie ma przeszkadzać?
    "GM deserves credit for trying, but the V-8-6-4 was the Titanic of engine programs. The cars jerked, bucked, stalled, made rude noises and generally misbehaved until wild-eyed owners took the cars to have the system disconnected. For some it was the last time they ever saw the inside of a Cadillac dealership." - O silniku L62 Cadillaca z tym systemem. Generalnie chodzi mi o to, że pewnie pogorszy to osiągi, kulturę pracy, elastyczność oraz żywotność silników kosztem spadku spalania o jakieś śmieszne wartości. Mniej by auta paliły, gdyby kierowcy zgolili wszystkie włosy i jeździli nago...
    Jak będą brzmiały? Nijak. W moim Golfie silnika przy małych obciążeniach (podczas jazdy ze stałą prędkością) i tak nie słychać.
    Mi 2 cylindry kojarzą się jednoznacznie z czymś takim - http://www.youtube.com/watch?v=pBHz3XkdF0I
    A 4 cylindry z pojemnością poniżej 1.5 z czymś takim - http://www.youtube.com/watch?v=GYTCCQWQdfw
    Słychać różnicę?
    "An Aston Martin combines three important elements: power, beauty and soul. Aston Martins are truly special - they always have been and always will be." - Dr. Ulrich Bez, CEO of Aston Martin.

  6. #16

    Dołączył
    08/2011
    Skąd
    Największa wieś w PL
    Posty
    95
    Auto
    Skodillac

    Domyślnie

    Tylko weź pod uwagę różnicę w technologii jaką dysponował w latach 80tych Cadillac i jaką dysponuje w 2011 r. grupa VAG. Ja nie mam najmniejszych wątpliwości, że oni to z czasem dopracują i wszystko będzie chodziło jak w zegarku (przynajmniej przez kilka pierwszych lat od sprzedaży). Zresztą niewykluczone, że wzorem Cadillaca będzie to można wyłączyć, co pewnie wiele osób zrobi zaraz po upływie okresu gwarancji (podobnie jak wygląda dziś sytuacja z chiptuningiem). A VAG będzie mógł się wywiązać z wymagań Euro 6.

  7. #17
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,517
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Tak dopracują jak dopracowali silniki TSI?

  8. #18

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Trochę nie bardzo rozumiem dlaczego przywołujecie tutaj silnik Cadillaca, skoro nawet teraz jest to stosowane.
    Silniki 5,7 Hemi mają taką technologię seryjnie od około 2005 roku, a duże silniki Hondy z rynku USA od 2003 roku.
    VW po raz kolejny odkrywa technologię stosowaną już kiedyś przez japończyków.
    Wcześniej odkurzyli silnik z podwójnym doładowaniem i bezpośredni wtrysk, a teraz odłączanie cylindrów w silniku rzędowym.
    Taki system w 1982 roku miało Mitsubishi w silniku 1,4 4G12 i nazywał się on MD, a w 1993 roku wprowadzili drugą generację pod nazwą MIVEC-MD.
    Mitsubishi zrezygnowało z tego systemu w 1996 roku, ponieważ stwierdzili, że zyski z tego systemu nie są opłacalne na tle komplikacji silnika.
    Teraz faktycznie możemy już tylko czekać aż VW odkryje silniki parowe.

  9. #19

    Domyślnie

    Nie, jak system odłączanych cylindrów nie sprawdzi się, VW wprowadzi 3-cylindrowe silniki o podwójnym doładowaniu (turbosprężarka i kompresor) w postaci 0,7 TFSI.

  10. #20
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,582
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Jak tak dalej pójdzie to w 2040 roku Golfem mk XVII będzie można popylać z kartą motorowerową

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •