Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 9 z 9 PierwszyPierwszy 123456789
Pokaż wyniki od 81 do 90 z 90

Wątek: Migiem o... Ford Focus 1.0 EcoBoost

  1. #81
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,871
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    Zawsze można kupić Dacie.
    Samochody klasy A zawsze były relatywnie drogie w stosunku do tego co oferują ale już w klasie B jest parę "pełnoprawnych samochodów" którymi można przewieźć 4 osobową rodzinę za ~35tys. zł.

  2. #82
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,521
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Laptop a samochód to jednak nie to samo. Elektronika jest tak powszechna, ze nie można wołac za nią więcej. Jednak z drugiej strony nie ma w cenie zawartego kosztu utylizacji, recyklingu starego sprzętu. To się pewnie jeszcze odbije czkawką.

  3. #83
    Zbanowany
    Dołączył
    02/2008
    Skąd
    Monachium
    Posty
    1,197
    Auto
    audi a4

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Robak Zobacz posta
    . Dlaczego tak jest w autach ze 20 tys kiedys mozna kupic było podstawowego seja a dzis za te peniadze nie ma nic bo najtanszy fiat panda ktory juz nie jest aktualny kosztuje 27 tys. Rozumiem ze jest lepszy niz sejcento ale dlaczego nie moze kosztwac tyle samo czyli 20 tys? Przeciez postep w autach tez jest i to co kiedys było drogie dzis powinno byc pozadyskusyjnym standardem.
    A jak postep ma wplynac na nizsza cene stali, paliw, energii itd? Wplywa ale wlasnie na wzrost i ich cen a to obok kosztow pracy glowne czynniki decydujace o finalnej cenie produktu jakim jest samochod
    To czego sie domagasz ma miejsce, wyposazenie oparte na elektronice typu ABS, PP itd dostajesz "darmo"
    Kiedy 10 lat temu SC kosztowal 20tys a dzis Panda 27 to uwzgledniajac chocby 3 % rocznie inflacji cena jest taka sama. Ale SC byl samochodem prymitywnym , uklad zasilania - gaznikowy , brak ABS , brak PP i innych dzis standardowych dodatkow. Nie wspominam juz o wzroscie podatkow (wyzszy VAT,+AKCYZA+ PODATEK EKOLOGICZNY), cen energii potrzebnej do wyprodukowania, transport gotowego produktu itd.

    Wyzsze wymagania dotyczace norm spalin, bezpieczenstwa, wyposazenia standardowego powoduje ze zaprojektowanie nowej generacji modelu segmentu C to koszt rzedu 700-1000 mln euro . I tak naprawde cenna netto samochodu niewiele sie zmienia a zaawansowanie technologiczne tak i to znacznie

  4. #84

    Dołączył
    08/2012
    Skąd
    Wawa
    Posty
    124
    Auto
    Peugeot 508 THP

    Domyślnie

    Podoba mi się kombinacja tego lakieru z tymi felgami, także w długodystansowym kombi. Na początku myślalem że najfajniejsza wersja to ta wiśniowa z ksenonami i spzrychowymi felgami ale widzę że są równie atrkacyjne wersje.
    Mam wątpliwości co do trwałości 1.0. Podzielam opinię że lepszym wyborem byłby 1.6 ecoboost, ale wiadomo cena robi swoje więc sam nie wiem czy wybrałbym 1.0 czy zwykłe 1.6. Ponoć 1.0 wcale takl mało nie pali jak się przyciśnie.

  5. #85

    Domyślnie

    Raczej normalne, że mały silnik - przyciśnięty do napędzania niemałego auta - będzie dużo palił. Trzeba jednak nauczyć się z korzystania z dobrodziejstw turbo i momentu obrotowego, a będzie wszystko dobrze.

  6. #86
    Awatar Atlis
    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Szczecin
    Posty
    900
    Auto
    Focke-Wulf 1.6 EcoBoost

    Domyślnie

    kazdy silnik, maly czy duzy, kiedy jest cisniety bedzie duzo palil... problem w tym, ze ludzie widza tylko duza roznice pomiedzy minimalnym i maksymalnym spalaniem - male turbo, naprzyklad 1.6T moze palic nawet lekko powyzej 5l, ale tez 15l. dwulitrowa benzyna o podobnej mocy bedzie palic o litr wiecej, ale tez 15l kiedy sie ja przycisnie. i tak samo jest po miescie. 1.6T pali w miescie 7-9l (oczywiscie zalezy od miasta), 2.0 9-11l... no i turbobenzyna jest bardziej wrazliwa na sposob jazdy - kierowca z ciezka noga zawsze bedzie narzekac...

  7. #87
    Zbanowany
    Dołączył
    06/2009
    Posty
    2,827
    Auto
    grube

    Domyślnie

    Dziwne te szacunki, a 2.0 t. benzyna (eb 240KM) 9-11l to spali w naprawdę małym miasteczku i to przy delikatnej jeździe. Czterocylindrowym turbo trudno jest spalić mniej niż sześciocylindrowym wolnossącym autem o podobnej mocy.

  8. #88

    Dołączył
    08/2012
    Skąd
    Wawa
    Posty
    124
    Auto
    Peugeot 508 THP

    Domyślnie

    Mam jeszcze Toledo 1.6 SR 100 KM i z tego co zauważyłem to w 1.6 T są większe wahania - tak jak napisales gdy spokojnie to pali mało - a wolnossący czy jedzie się wolno czy szybko różnice są mniejsze i to kwestia ok 1l.

  9. #89
    Awatar IvanH
    Dołączył
    02/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    66
    Auto
    Primera P11 SR20De, S60 R-Design

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez maciek-m Zobacz posta
    Dziwne te szacunki, a 2.0 t. benzyna (eb 240KM) 9-11l to spali w naprawdę małym miasteczku i to przy delikatnej jeździe. Czterocylindrowym turbo trudno jest spalić mniej niż sześciocylindrowym wolnossącym autem o podobnej mocy.
    Atlis nie pisał o dwulitrowej turbobenzynie. Pisał o porównaniu małej 1.6 turbobenzyny, do 2.0 wolnossaka o podobnej lub nieco mniejszej mocy i tutaj się z nim zupełnie zgadzam.

    Dwulitrowy wolnossak nigdy nie zejdzie do 5 z hakiem, nawet w trasie ciężko osiągnąć 6 z hakiem - mała turbo benzyna zrobi to bez problemu, a jak się przyciśnie małą turbobenzynę (np. 1.4 tsi 122 vs. 2.0 130) to pojadą podobnie i spalą podobnie.

  10. #90
    Awatar Luca
    Dołączył
    12/2011
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    312
    Auto
    3... Anthrazit Alcantara

    Domyślnie

    Właśnie wczoraj w pewnej dosyć szanowanej gazecie motoryzacyjnej (międzynarodowej) przeczytałem artykuł z testu Focusa z tym silnikiem i powiedziałbym, że osiągi na papierze wyglądają średnio- dlaczego średnio to od razu dodam, że ano dlatego iż dla przykładu Citroen C4 1.6 VTi 0-130 km/h rozpędza się blisko 2 sekundy szybciej, do 160 km/h jest to już blisko 4 sekundy. Z drugiej strony kto na co dzień wykorzystuje takie parametry, w praktyce większe znaczenie ma elastyczność, a tu już jest całkiem całkiem (60-100 na 4 ce poniżej 10 sek), i to by się zgadzało z odczuciami testującego, który uważa, że wrażenia z jazdy są przyjemne. Jeszcze dodam jako ciekawostkę, że ten silnik podobno był projektowany pod 350 tys. km (dla zaoszczędzenia kilogramów podobno blok silnika ma cieńsze ścianki) podczas kiedy starsze odpowiedniki na 600 tys.To w zasadzie tyle, czas pokaże jak silnik będzie znosił codzienną eksploatację.

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •