Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 5 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 50

Wątek: 2013 Datsun 2196

  1. #1
    VIP Awatar Szakal
    Dołączył
    01/2006
    Skąd
    Lębork
    Posty
    13,271
    Auto
    Kia Cee'd SW II

    Domyślnie 2013 Datsun 2196

    Rosyjskie media donoszą, że Datsun wraca na rynek. Pierwszy model bazować ma na Ładzie Granta, będzie dzielił z nim większość elementów. Będzie budowany w tej samej fabryce AvtoWaz, w mieście Togliatti. Samochód dostał nazwe kodową NKD2196. Wszelkie informacje mają się pojawić się na salonie samochodowym w Moskwie pod koniec sierpnia.
    Nissan ma nadzieje na wzmocnienie swojej pozycji dzięki Datsunowi i najpierw będzie celować w rynki, gdzie istnieje na to duża szansa, a takim perspektywicznym rynkiem jest Rosja. Już pierwszy krok zrobił japoński producent i tam sprzedaje nową Almere.

    Tak ma się prezentować nowe logo i pierwszy produkt odrodzonej marki:



    (c) carobka.ru, zr.ru

  2. #2
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,518
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Datsun na bazie Łady. To musi miażdzyć

  3. #3
    Newsman forum Awatar Lay'S
    Dołączył
    02/2009
    Posty
    4,346

    Domyślnie



    C: Cardesign.ru

  4. #4
    Awatar maschio
    Dołączył
    06/2012
    Skąd
    Kędzierzyn-Koźle
    Posty
    110
    Auto
    Seat Leon '07 Seat Ibiza '04

    Domyślnie

    Moim zdaniem to morze być totalna porażka

  5. #5
    Awatar KrankedGT
    Dołączył
    05/2011
    Skąd
    Zagłębie
    Posty
    228
    Auto
    Tak

    Domyślnie

    Nie może tylko jest porażką co stwierdzili sami Ruscy podczas testu w ich ojczyźnie. Na 10 testujących 9 opinii złych i bardzo złych a ten jeden wypowiedział sie że auto jest zaledwie przeciętne..

  6. #6
    Newsman forum Awatar Lay'S
    Dołączył
    02/2009
    Posty
    4,346

    Domyślnie

    Opinie były o Grancie, a nie o Datsunie, który jeszcze nie powstał, więc nadal 'morze' być porażka, ale nie musi.

  7. #7
    Awatar Credt
    Dołączył
    12/2006
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    2,851
    Auto
    406 Coupe V6

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez maschio Zobacz posta
    Moim zdaniem to morze być totalna porażka
    Nie rozumiem, dlaczego morze uznajesz za porażkę... Fakt, woda trochę brudnawa ostatnio, ale poza tym spoko.

    I nie tak wyobrażałem sobie reaktywację Datsuna. Żenada...

  8. #8
    Awatar Emenems
    Dołączył
    07/2004
    Skąd
    Turek (PTU)
    Posty
    8,061
    Auto
    1. Fiat Punto 1.2 16V 2000r

    Domyślnie

    Coś czuje że Datsun to będą Dacie na rynki gdzie ta Rumuńska marka nie jest znana. No Rosja to specyficzny rynek i specyficzni klienci dla których specjalnie robi się "specyficzne" samochody.

    Nie oszukujmy się, w Europie (poza Rosją i innymi krajami byłego ZSRR) pewnie Datsunów nie zobaczymy
    Specjalista d/s sprzedaży części Opel, Chevrolet (Powoli uczę się francuskiego)

  9. #9
    Newsman forum Awatar Lay'S
    Dołączył
    02/2009
    Posty
    4,346

    Domyślnie

    Ale w Rosji sprzedaje się większość modeli Dacii. Tyle, że pod skrzydłami Renault

  10. #10
    VIP Awatar kocie_ruchy
    Dołączył
    09/2004
    Skąd
    warszawa/łódź
    Posty
    3,331
    Auto
    vespa

    Domyślnie

    pisałem o tym już w marcu na poprzedniej wersji swojego bloga. są problemy z jego wyświetleniem, dlatego pozwolę sobie wkleić treść tego wpisu tutaj:

    Kiedy wczoraj opublikowana została informacja o wskrzeszeniu marki Datsun przez koncern Nissana na potrzeby rynku indonezyjskiego, od razu wybuchła nieustająca do tej pory wrzawa na temat charakteru, jaki ona teraz przyjmie: marki niskobudżetowej dla rozwijających się rynków, takiego dalekowschodniego odpowiednika Dacii. Dziennikarze i fani marki zgodnie odsądzać odpowiedzialnego za tę decyzję Carlosa Ghosna od czci i wiary, zwiastując porażkę projektu. Jednak na ile możemy kierować się tutaj emocjami?

    Jednym z zadań, które przedstawiłem przed swoim blogiem, jest przedstawienie gospodarki motoryzacyjnej z perspektywy ludzi, bo to tak naprawdę bardzo ludzki biznes - produkcja samochodów to unikalny przemysł, w którym taką samą rolę co ekonomia i logistyka odgrywa pasja i duma. Bugatti Veyron, najszybszy dopuszczony do ruchu drogowego samochód na świecie, powstał dzięki marzeniom i uparciu szefa Grupy Volkswagena, Ferdinanda Piecha. Sam nie tylko wydał decyzję (i miliardy euro) na powstanie samochodu, o którym od początku było wiadomo, że przyniesie firmie straty, ale i osobiście go projektował. W końcu jest wnukiem Ferdinanda Porsche, jednego z największych innowatorów w historii motoryzacji. Wiele jest historii, w których pracownicy wszelkich producentów pozostają po godzinach, aby samodzielnie przygotować jakiś model, bo po prostu sami tego chcą. Czasami nawet bez wiedzy, albo wręcz wbrew przełożonym. Od masowo produkowanego Wartburga 311 po jednostkowego, szalonego Mercedesa B55 AMG - te samochody by nie powstały, gdyby nie pasja konstruktorów.

    Z drugiej strony, samochód nie jest tylko przedmiotem użytkowym, wobec czego błędnym jest analizowanie rynku motoryzacyjnego tylko z perspektywy ekonomii środków transportu. Jaguar E-type, Ford Mustang, Ferrari - jest wiele samochodów, które teoretycznie nie są nikomu potrzebne, a jednak przynoszą firmom zyski większe niż niezbędne samochody dostawcze czy miejskie, stając się jeszcze do tego symbolami społecznymi, ikonami popkultury.

    W związku z tym uzasadnione mogą wydawać się obawy, że Datsun - producent pamiętany przede wszystkim za nieprzeciętnie piękne jak na Japończyków, zwinne coupe - nie odnajdzie się w roli producenta dla najniższych warstw społeczeństwa, o którego uwagę walczą takie potworki jak Maruti, Tata i inne miejscowe wynalazki. To tak, jakby zmartwychwstał Piłsudski tylko po to, żeby dokończyć reformę emerytalną! W komentarzach dominuje zdanie, że to nie jest rola Datsuna, i że klienci też będą tego zdania.

    Jest jednak parę kwestii, które przekazy te pomijają. Oczywiście żaden właściciel Fairlady Z nie chce, żeby ich marka była teraz kojarzona ze plastikowym skuterem na czterech kołach, ale niestety taktyka Carlosa Ghosna jest całkiem uzasadniona, i ma szanse na sukces. I na szczęście dla fanów, nie będzie aż tak dotkliwa. Dlaczego? Bo rynek globalny to o wiele bardziej złożona sprawa, niż wydaje się na pierwszy rzut oka. W różnych częściach świata mamy do czynienia nie tylko z różnymi preferencjami i gustami, ale i odmiennymi realiami życia i kulturami. W niektórych krajach zawsze jest gorąco i byle staroć ma działającą klimatyzację, w innych duże samochody budzą odrazę, w innych motoryzacja stawia dopiero pierwsze kroki.

    Do tych ostatnich właśnie adresowany jest Datsun. Nissan od kilku lat już prowadzi zakrojoną na wielką skalę ofensywę na dalekowschodnich rynkach: ma po dwa modele w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w Tajlandii, Indonezji, jest też wysoko w Chinach, Malezji, Iranie, pod koniec zeszłego roku model Sunny notował w Indiach wzrosty sprzedaży dochodzące do 500%. Ale nigdzie nie jest hitem, nie może się równać z dopasowanymi do bardzo regionalnych potrzeb Toyotami, Daihatsu, Maruti i Peroduami. Potrzebuje do tego specjalistycznego narzędzia, którym już od 2014 na pierwszych rynkach ma zostać właśnie Datsun. O wiele łatwiej stworzyć wiarygodny branding i obraz nowej marki (tam przecież zupełnie niepamiętanej) - jako pojazdów tanich, optymistycznych, dla młodych, wspierając go tylko wzmiankami o świetlanej historii i sprawdzonej technologii Nissanów. Jest to strategia, która ma szansę się na tych rynkach przyjąć.

    A jakie to będzie mieć przełożenie na rynki Europejskie bądź Ameryki Północnej, gdzie Datsun był w swoim poprzednim wcieleniu najaktywniejszy? Mówiąc wprost, żadne. Pomimo tak szybkiego obiegu informacji, zmniejszonych dystansów i zwiększonych zależności, rynki różnych kontynentów są od siebie bardzo odległe. W Chinach Peugeot 206 został przerobiony na sedana i jest sprzedawany jako Citroen. Najlepiej sprzedającym się samochodem Państwa Środka jest Buick, o którym klienci z jego rodowitego rynku zapomnieli już lata temu. Natomiast w Ameryce Południowej wielką popularnością cieszą się znane także u nas Fordy Fiesty i Ople Corsy, ale tam występujące nie jako kobiece hatchbacki, a limuzyny. W Abu Dhabi niedawno otwarto ogromne wesołe miasteczko Ferrari, w którym można przejechać się kolejką górską, a jeden z najcenniejszych symboli włoskiej szkoły stylistycznej i ręcznej budowy nadwozi - model 250 GT California - został zdegradowany do roli łódeczki dla dzieci w tunelu strachów. I co? I nic. Każda marka dopasowuje się w całej rozciągłości do regionalnych realiów, nie zapominając jednak o wiarygodności u starych znajomych. Dlatego nie mamy się czym martwić.

    Poza tym, aby zachować pełną zgodność z faktami historycznymi, przyznać trzeba, że marka Datsun powstała jako tani odpowiednik aut marki DAT, Datson, a nawet w czasach swojego największego prosperity funkcjonowała jako producent aut niedużych, niedrogich, dla młodych. Charakter więc w teorii ma być ten sam, tylko dostosowany do innych realiów.

    Datsun został zamknięty w marcu 1986 roku, aby wzmocnić pozycję Nissana. Teraz, równo po 26 latach, jest przywoływany z powrotem w tym samym celu.
    Moto Oeconomicus na wyborcza.biz - o pieniądzach, trendach i marketingu w przemyśle motoryzacyjnym

    RossoCorsa.pl


Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •