Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 46

Wątek: 2013 Mercedes A 45 AMG

  1. #11
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,878
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    tak swoja droga, to nowa a klasa stala pod zlotymi tarasami kilka dni temu. na zywo wyglada duzo duzo lepiej

  2. #12
    VIP Awatar Tombou
    Dołączył
    08/2007
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Posty
    1,620
    Auto
    Popularny'57, VW B6 PD170KM, 126p' 86,Primera P11 2.0 115

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Abaddon Zobacz posta
    Mitsu Evo potrafiło być jeszcze bardziej wyżyłowane
    owszem,ale mitsubishi to była ugrzeczniona rajdówka,podobnie jak i subaru, a tutaj jest silnik o scisle cywilnym rodowodzie.Jak zostaną podane osiagi,bedzie widac jak silnik rozwija moc w trakcie rozpedzania,~330KM z 2L to jednak na cywilny silnik z pojedynczym turbo bardzo dużo,nawet jak na ad 2012

  3. #13
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,871
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    Jakby to był VW/Audi czy BMW to byś się zachwycał wydajnością układu napędowego jak to masz w zwyczaju.
    A w Mercedesie obawy, więcej wiary

  4. #14
    VIP Awatar Tombou
    Dołączył
    08/2007
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Posty
    1,620
    Auto
    Popularny'57, VW B6 PD170KM, 126p' 86,Primera P11 2.0 115

    Domyślnie

    obawy,bo czegos podobnego nie ma ani BMW ani Audi,a to po nich bym sie bardziej spodziewał tak wyzyłowanego silnika.Zobaczymy,byc moze Mercedes zamknie wszystkim /i takze mi/ szczeke.Zawsze zwracam uwage na wydajnosc,bo to ona jest wyznacznikiem prawdziwiego postepu,choc niewidoczna na pierwszy rzut oka.Na razie czekamy na oficjalne dane mocy,masy, osiagów. Potem przyjdzie czas na oceny i (ew.) zachwyty

  5. #15
    Awatar kojek
    Dołączył
    04/2006
    Skąd
    Brzesko/Kraków
    Posty
    1,691
    Auto
    megane RS

    Domyślnie

    Tylko jak tu będzie z dźwiękiem. Wiadomo jak brzmią odmiany AMG od Mercedesa... w zasadzie wszystkie, bez wyjątku. A tu jest "tylko" uturbione 2.0...

  6. #16

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,460
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    kojek mam nadzieje, ze mercedes nie zniży się do poziomu głośników...

  7. #17

    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    woj. opolskie
    Posty
    264
    Auto
    Audi 80 B4 Avant

    Domyślnie

    Wcale tak strasznie wysilony aż się nie wydaje, w 93r RS2 miał 315km z 2,2 litra. A tunerzy bez większego problemu wyciskali z niego 400-500km, ciekawe jaki potencjał będzie miał silnik mercedesa.

  8. #18
    Awatar kojek
    Dołączył
    04/2006
    Skąd
    Brzesko/Kraków
    Posty
    1,691
    Auto
    megane RS

    Domyślnie

    głośniki i dźwięk z 63AMG??

  9. #19

    Domyślnie

    Są też plusy, w nowej Forzy dzwięki będą 100% realistyczne, a ze strony Mercedesa będzie można pobrać soundtrack
    "gwiazda na masce to czujnik parkowania dla ubogich".. LiveLetDie

  10. #20
    Awatar Razer
    Dołączył
    06/2012
    Skąd
    ok.Warszawy.
    Posty
    380

    Domyślnie Mercedes A 45 AMG

    Dziennikarze przetestowali Lekko zamaskowanego Mercedesa A 45 AMG.

    Tłumacz Google

    First Drive: Mercedes-Benz AMG Prototype A45

    Z naszego października 2012 wydanie / przez Georga Kacher / Zdjęcia Toma Soli

    Mercedes-Benz będzie prawdopodobnie pobierać na amerykańskim rynku kompaktowych luksusowej imprezie w 2014 roku, kilka lat tardy ale bez braku entuzjazmu. Wtargnięcie startuje z CLA-klasy swoopy sedana i ostatecznie to sub-GLK zwrotnicy oraz zelektryfikowana B-klasa. Firmy US stewardów rozważa również klasy hatchback jako czwarty ofercie małego, ale samochód na tych stronach jest znacząca, nawet jeśli nigdy nie Amerykanie mają szansę kupić jeden. Ten prototyp A45 AMG pakuje ten sam sprzęt, który będzie zasilał CLA45 sedan AMG otrzymywanej w salonach dealerskich w USA w 2014 roku.

    Trudno było wybrali gorszy dzień dla naszego pierwszego spotkania z klasy na sterydach. Od początku, deszcz leje na skąpo ukrytego, biały A45 AMG, który wrócił dziś rano z sali tortur zwanej Nordschleife. R & D naczelny Tobias Moers przesuwa swój krótki i żylasty kadrze za squared-off kierownicy, ściąga czerwony pas mocno, dostosowuje lustra, i uderza w przycisk Start. Z siedzenia pasażera, patrzę na jego prawym ramieniu, aby zobaczyć, że odczyt prędkościomierza kończy się 320 kph (199 mph) i tach jest przy 6200 obr redlined. Reszta Panel jest ukryte przez grubo cięcia elementu maskowania. Nawet na biegu jałowym, to 2,0-litrowy turbo czterocylindrowe brzmi jak żaden inny napędowego klasy. Jak wyciągnąć z fabryki, bezpośrednim wtryskiem jednostka emituje głodny ryk, który jest odpowiednio nagłaśniany przez dźwięku przewód łączący zatokę silnika na konsoli centralnej.

    Moers zajmuje w ogóle czasu, aby znaleźć granicę przyczepności jak po omacku ​​do nieistniejącego uchwytem grab, oczy szeroko otwarte, usta w kształcie litery O, nogi mocno obsadzone przed zaporą. Jak czas warp przez zielony krajobraz Niemiec, Moers opowiada o swoim zwierzęciem projektu. "Po latach do czynienia z tylno-napędowych samochodów klasy było coś zupełnie innego, coś, czego nie oczekujemy w ogóle na początku pięć drzwi, gutless czterocylindrowy silnik, zacisk podsterowności -. Państwo wyobrażam sobie myśli, które przyszło mi na myśl. Ale szybko zorientował się, że jest to niepowtarzalna okazja, aby przepisać zasady, wyznacza nowe standardy i przyćmi konkurencję. Od pierwszego dnia, chciałem ten samochód do lepszego BMW 1-series M Coupe . "

    Taka konkurencja silnym bodźcem Moers podkręcić czterocylindrowy sygnału do ekstremalnych poziomów: 350 KM i 332 lb-ft momentu obrotowego. Kryptonimie M133, AMG silnik jest zmodyfikowaną wersją urządzenia zamontowanego na A250 Sport, ale z dala od 1991-cc pojemności i blok cylindrów, niemal każda część jest nowa. Obecnie istnieją dwa grzejniki, zamiast jednego, intercooler i turbosprężarka o zmiennej łopatki są większe, a Przeprogramowany wydechowy posiada cztery chromowane końcówki, jak również opcjonalny tryb pełnej głośności. Choć liczby nie są jeszcze ostateczne, samochód AMG oczekuje się przyspieszenia do 62 mph w 4,6 sekundy, a ograniczona elektronicznie prędkość maksymalną 155 mph może być rozciągnięta do 175 mph z opcjonalnym pakietem performance.

    Najważniejszym zmieniarka gra w nowej klasie jest jej specjalnie dostrojony 4Matic cztery koła dysku systemowego. W A45, to kanały 60 procent akcji skrętu na tylne koła, zmniejszając tym samym moment obrotowy sterować i podsterowności przez wolnych zakrętów pierwszego lub drugiego biegu. To tylne koła bias jest szczególnie oczywiste przy kontroli stabilności off, kiedy nadsterowność moc może być wywołane dość łatwo, przynajmniej na zalane blacktop. W przeciwieństwie do BMW 1-seria M, który zakłada, bokiem wybryki na samo wspomnienie słowa "rogu", A45 obsługuje w sposób bardziej wyrafinowany i zróżnicowany. "Sterowalność jest słowo szukałem", mówi Moers, wybieranie, wystarczy zablokować wypełnić bardzo subtelny cztery koła dryf.

    Nowe są także sprężyny tauter, bardziej jędrne stałym oprocentowaniu mufle meatier bary stabilizator, hamulce Brembo, szerszy rozstaw kół, a bardziej istotne 235/35YR-19 opony. A45 jest wyposażony w unikalny system kierownicy sportowej na podstawie sterowania mniejszych modeli klasy ale mocniejsze przepustów. Wzmocniony siedmiu prędkości dwusprzęgłowa automatyczna jest sterowana przez przeprogramowanie czarnej skrzynki, która zapewnia szybsze czasy Shift i bardziej dynamiczne wzory shift.

    "Zrobiliśmy dużo pracy, aby ten samochód bardziej przejezdna niż konkurencja", mówi jak on wymachuje Moers plecy prototyp kierunku Affalterbach, wycieraczki nadal na pełnych obrotach i pasażera ciśnienie krwi wciąż na baczności. "Mimo, że ostateczny setup jest wyważone i bezpieczne, nadal się niesamowitą głębię razie i informacji z pełnym uczuciem prędkości." To rzadkie, płynność ruchu jest widoczny z fotela pasażera. AMG A45 jest nie tylko bardzo szybki, ale również jest niezwykle interaktywny towarzyszem. Zamiast walczyć kierowcy, drogi, a prawa fizyki, najbardziej pożądanej klasy wie więcej o tempie i opanowanie niż wielu samozwańczych samochodów sportowych. Jeśli Mercedes rzeczywiście wnieść klasy do Stanów Zjednoczonych, będzie to mądry, aby rozpocząć z tej wersji. Po tym wszystkim, przebija prędkość rozmiar.

    Specyfikacja
    Na sprzedaż: 2014
    Cena: $ 50.000 (est)
    Silnik: 2.0L turbo I-4, 350 KM, 332 lb-ft
    Napęd: 4 koła
    Przebieg paliwa: 19/28 mpg (est)

    Czytaj więcej: http://www.automobilemag.com/reviews...amg_prototype/ # ixzz24CQWYbOj




Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •