Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 4 z 13 PierwszyPierwszy 12345678910111213 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 128

Wątek: Toyota GT86 2.0 Prestige

  1. #31
    VIP Awatar el_
    Dołączył
    05/2004
    Skąd
    Kraków
    Posty
    4,506
    Auto
    1.4 i 3.0

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Driv3r Zobacz posta
    Natomiast ja z utęsknieniem czekam na test skrajnego pesymisty jeżeli chodzi o to auto
    Może nie byłem skrajnym pesymistą, jeśli chodzi o GT86/BRZ, ale byłem z dystansem do niego nastawiony, więc może Ci coś pomogę

    minusy:
    - hamulce: bardzo słabe, łapią z dużym opóźnieniem, co prawda nie ma dużego fadingu, ale to raczej z tego powodu, że przez cały czas nie brylują. Generalnie moje auto o bardzo podobnej masie przy przebiegu 40 tys na seryjnych klockach, hamuje lepiej niż BRZ z przebiegiem 5 tys.
    - silnik: za mało agresywny w wyższych partiach obrotów, jak dla mnie zbyt linearnie rozwija moc. Jest dużo lepiej, niż w MX-5 2.0, gdzie nie działo się nic, ale np. do Clio R.S. nie ma pod tym względem dalej podejścia.
    - osiągi: w automacie dramat, w manualu już lepiej, ale nadal nie urywa d. - mojemu autu nie ma szans w żaden sposób uciec.
    - zawieszenie - jak dla mnie mogłoby być twardsze, trochę buja autem na szybkich łukach, ale jest ok.
    - kijowo wykonane wnętrze, absolutny brak miejsca z tyłu - ale to detale, nie dla wszystkich ma to znaczenie.

    Za to prowadzenie, wyczucie auta i wrażenie prędkości - bajka

  2. #32

    Dołączył
    03/2008
    Skąd
    wawa wroclaw
    Posty
    403
    Auto
    muscle car:P

    Domyślnie

    Wszyscy to powtarzają - za mało mocy ! ...
    Wypadało by, żeby auto wyglądające jak ten "ścigant" przyspieszało w 6 sek do setki .. [może być nieco wolniejsze od "seryjnego" Golfa R, ale powinno byc szybsze od wspomnianego Reno Clio RS (PS:niepokonane, małe, dzikie Reno zmieni się teraz w ociążałe 1,6L-Turbo ...)

    Design pasuje Toyocie , ale że Subaru nie dostało oryginalnej budy to skandal ...
    Ponadto oba auta powinny różnić się mocą ! ... skoro Subaru jest droższe to ...

    ...

    Ciekawym rozwiązaniem mógłby byc "system" , który za naciśnięciem magicznego guzika podnosiłby moc o 30-40KM (jakieś "prze-mapowanie silnika"), szybsza reakcja na gaz etc ...
    Auto miałoby wtedy oblicze bardziej cywilizowanego (nawet oszczędnego) w trybie "chill" (200KM) i nieco "ostrzejszą charakterystykę" podczas wyjazdów na tor / "na autobannę" nieco "ostrzejszą charakterystykę" (cos a' la w niektórych M-kach BMW...)
    Co o tym myslicie ? Za duże koszty , za dużo komplikacji ?!? ...
    God bless America za Muscle Cars

  3. #33

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez stanczyk Zobacz posta
    Ciekawym rozwiązaniem mógłby byc "system" , który za naciśnięciem magicznego guzika podnosiłby moc o 30-40KM (jakieś "prze-mapowanie silnika"), szybsza reakcja na gaz etc
    Teoretycznie do delikatnego podniesienia kopa (ale nie KM, a Nm) służy funkcja overboost (w niektórych autach), ale do Twojego pomysłu idealnie pasuje... instalacja podtlenku azotu.

  4. #34
    VIP Awatar Robak
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    Whitestok-east
    Posty
    7,518
    Auto
    Infiniti M35h

    Domyślnie

    40 koni wiecej miała honda s2000 ale przy dzisiejszych normach spalin jest to chyba nie do uzyskania w n/a.

  5. #35

    Domyślnie

    według mnie, oceniacie Toyotę GT86 przez najróżniejsze pryzmaty, ale mało kto przez pryzmat auta sportowego. to nie jest hot-hatch czyli samochód na co dzień tylko że z pazurem. Oferujący niezłe przyspieszenie i wnętrze aspirujące do klasy premium. Nie jest to też luksusowy samochód sportowy.

    GT86 to samochód w czystej, pierwotnej formie, samochód który stawia na wrażenia nie liczby, na uśmiech na twarzy kierowcy nie na uniwersalność. jeżeli serio brak miejsca na tylnej kanapie czy skrzypiące, tanie w dotyku plastiki są dla Ciebie problemem, nie jest to po prostu samochód dla Ciebie. Kupuj hot hatcha, będziesz bardziej zadowolony. Ale będziesz też miał mniej samochodu w samochodzie. Bo GT86 jest jak szczery kumpel, który potrafi poklepać po ramieniu w geście uznania, ale potrafi też wytknąć błędy i krzyknąć na Ciebie. To samochód nie owładnięty wszechobecną elektroniką izolującą od wrażeń jazdy- tutaj Ty jesteś kierowcą!

    Piszecie, że przydałby się przycisk wyostrzający reakcje przepustnicy, dodający trochę mocy. Wątpię, to kolidowałoby z wrodzoną prostotą tego modelu. GT86 daje z siebie wszystko w dowolnym momencie, nie musisz uwalniać dodatkowych pokładów żadnym przyciskiem. Zresztą, najtrafniej opisali to dziennikarze brytyjskiego Top Gear, którzy stwierdzili że reakcja na gaz jest bardziej czuła niż w Porsche 911 (991) czy Bac-u Mono. Narzekacie na linearne rozwijanie mocy? Przecież to właśnie najcenniejszy skarb jaki mają do zaoferowania silniki wolnossące.

    Zgodzę się, że walkę na cyferki, materiały wnętrza i cenę, Toyota przegrywa z konkurencją. Ale to jest właśnie najprawdziwszy w świecie samochód dla kierowcy. Przegrasz na prostej wygrasz w zakrętach. Przegrasz na papierze, ale wygrasz uśmiech.

  6. #36
    VIP Awatar Szakal
    Dołączył
    01/2006
    Skąd
    Lębork
    Posty
    13,271
    Auto
    Kia Cee'd SW II

    Domyślnie

    Dokladnie tak jest. Swietnie to ujales.
    Tylko w czym MX-5 jest gorszy od Toyobaru skoro jest od nich tanszy.
    Nic nie tlumaczy zawyzonej ceny, ale gdyby nie to faktycznie tylko tylne reflektory bym wymienil.

  7. #37

    Domyślnie

    niestety nie jeździłem nigdy MX-5, ale przy pierwszej okazji jaka się nadarzy nadrobię zaległości. puki co nie mogę porównać wrażeń z jazdy..

    cena faktycznie na Polskim rynku jest wygórowana, no ale każdy z nas ma świadomość z czego to wynika, że kwestie podatków opłat itd są nie do przeskoczenia. z kolei w realiach USA samochód ten jest tak tani, że czasami zastanawiam się czy niska cena zwyczajnie mu nie zaszkodzi. mam na myśli to, że GT86 będzie kupowane jako samochód w rozsądnej cenie i z perspektywą rozsądnych kosztów utrzymania, oferując przy tym sportowy wygląd- przy takim obrocie sprawy samochód będzie trafiał do dzieciaków kończących 18 lat, staruszków bez lepszego pomysłu na ostatnie lata życia i ludzi przeżywających kryzys wieku średniego, a nie do odbiorców dla których został stworzony.

  8. #38
    VIP Awatar el_
    Dołączył
    05/2004
    Skąd
    Kraków
    Posty
    4,506
    Auto
    1.4 i 3.0

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Serdak Zobacz posta
    Narzekacie na linearne rozwijanie mocy? Przecież to właśnie najcenniejszy skarb jaki mają do zaoferowania silniki wolnossące.
    Tak narzekam na to Nie mówię tutaj o walnięciu z momentu jak w turbobenzynie, tylko o agresywności auta przy wysokich obrotach. Jeździłem różnymi "sportowymi" autami wolnossącymi 2.0 - MX-5, Clio R.S. czy Civikiem Type-R - i te dwa ostatnie były zdecydowanie ciekawsze "na górze" - mi w szczególności przypadł do gustu silnik w Clio, który po przekroczeniu odpowiednich obrotów bajecznie się wkręcał, nawet fajniej niż v-tec'i Utrzymując go potem w odpowiednich obrotach wpadał w taki dziki szał. W BRZ (więc w GT86 także) jest zdecydowanie spokojniej, co mi do charakteru auta nie do końca pasuje.

    Wiem, że osiągi na prostej to nie wszystko, ale od 200-konnego auta wymagam, żeby przyspieszało jak 200-konne, a nie 160-170

    ----- Poprzedni post napisany o 21:54 -----

    Szakal - pytasz o MX-5. NC to w porównania do Toyobaru kanapa dla dziewczynek Co nie zmienia faktu, że jest ono za drogie.

  9. #39
    Zbanowany
    Dołączył
    06/2009
    Posty
    2,827
    Auto
    grube

    Domyślnie

    To auto pokazuje na hamowni około 170KM, więc chyba wszystko gra, el_.

  10. #40
    VIP Awatar el_
    Dołączył
    05/2004
    Skąd
    Kraków
    Posty
    4,506
    Auto
    1.4 i 3.0

    Domyślnie

    Taa, na kołach Jeszcze zacznijmy przeliczać wg norm, to wyjdzie 150

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •