Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 11 1234567891011 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 103

Wątek: Opel Insignia ST 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 Sport

  1. #1
    Moderator Awatar Krzysztof Cieślak
    Dołączył
    03/2004
    Skąd
    Kalisz
    Posty
    8,976
    Auto
    Megane I fl 1.9 dCi

    Domyślnie Opel Insignia ST 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 Sport

    Opel Insignia ST 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 Sport - Kombi z potencjałem

    "Głowy wszystkich obracają się za powoli sunącą czerwoną Insignią. To nie jest zwykłe kombi - dodatkowy bodykit, dwudziestocalowe felgi, podwójna końcówka wydechu. Po chwili jednak kierowca dodaje gazu i błyskawicznie przyspiesza, nie tracąc przyczepności nawet na na łuku." - Marcin Napieraj



    PS. Zapraszam do komentowania

  2. #2
    Awatar Kedirak
    Dołączył
    12/2009
    Posty
    2,030
    Auto
    ufo 1.8 nuda blee ale nie psuje sie!

    Domyślnie

    ujecie z boku 10/10

    20 calowki w 4x4 wymagaja trzech suszarek lub przynajmniej kolejnej setki konikow

    ewentualnie to przez ten czerwony tak nie ciagnie

  3. #3
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,906
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Opel ma chyba jakiś problem ze zrobieniem napędu. 9s to to auto powinno z przyczepą kempingową robić :-) albo celowo mulą silniki, żeby np. mniej paliły albo coś jest z nie tak z danymi katalogowymi. Nie wiem, czy ten silnik jest rzeczywiście dziełem włosko - niemieckim, czy Opel tylko kupił blok od Fiata a resztę sam sklecił. JTD/Multijet są żwawe przecież. Chwila chwila... 1878kg??? Chyba beton leją do tego auta. Tyle waży Superb/Passat/Laguna z kompletem pasażerów. Wydaje mi się, że już wiemy co pożera kucyki.

  4. #4
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,677
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    1.9 Mutltijet biturbo jest/był w Delcie III i też sobie radzi (7,9s). A w gruncie rzeczy, poza osprzętem, to te silniki różnią się 46ccm
    Insignia sporo waży (100kg dzieli ją np. od Isuzu D-Maxa DC, opartego na ramie i mającego 5,3 metra) + podejrzewam, że gdzieś ta moc się na przeniesieniu gubi.
    A wcale "mniej" nie pali.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  5. #5

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,235
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    czego Wy od klekota wymagacie? :P

    a powaznie: naped raczej nie tlamsi osiagow bo to haldex 4 i konkurencja ze znaczkiem vw czy skody lapie takie osiagi z 2.0 tdi 170KM z napedem na 4 (dane dla superb w kombii z manualem - DSG raczej jej nie spowolni znacząco).

    cos jest popsute w silniku po prostu - podobnie jak w gt86 -> powinny oba auta rozpedzac sie szybciej a sie nie rozpedzaja.
    moim cichym "faworytem" jako winnego tej sytuacji sa jakies rozwiazania wymuszone przez normy spalin.

  6. #6
    Awatar Samurai
    Dołączył
    07/2008
    Skąd
    Wodzisław Śl.
    Posty
    2,121
    Auto
    Lancia Lybra SW 2,4 JTD

    Domyślnie

    To co OPEL robi ze swoimi samochodami to jakiś ślepy zaułek.
    Opasłe turbo Astry, tutaj potężna Insignia z napędem wydawałoby się IDEALNYM.
    A samochody z 150KM bez 4x4 lepiej jeżdżą.
    Moc nigdzie się nie gubi.
    1900kg samochód klasy D to jest jakieś nieporozumienie. Wzmocnienia nadwozia z żeliwa, a maska ze stali kutej - tylko tak to sobie mogę wyobrazić.
    Co tam tyle kosztuje ?
    Bo na pewno nie konstrukcja.
    No ale skoro sobie Opel życzy ponad 16k za krówkę to ja dziękuję. Za to można mieć całą hodowlę.
    "More is better" - J.Clarkson

  7. #7
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa - Ursynów
    Posty
    2,445
    Auto
    Obecnie brak, testuję carsharing

    Domyślnie

    Cóż, nie powiem nic nowego. Atrakcyjny samochód, ale trzy liczby...

    - 1878
    - 9.1
    - 187650

    ...czynią go niedorzecznym.

    Natomiast sam test czytało mi się bardzo przyjemnie - pełen informacji, lecz w żadnym razie nie nużący. Ciekawa dla mnie była uwaga o wyważeniu pedału hamulca w Oplu. W moim starociu kompletnie ten problem nie występuje - rzekłbym, że jest optymalnie pod tym względem, natomiast w Astrze H, którą swego czasu miałem okazję przez parę dni ujeżdżać była to pierwsza rzecz, jaka mi się dała we znaki. Uznałem wówczas, że albo w tej firmie nastąpił jakiś regres, albo po prostu mniej się przykładają do "szczegółów" w modelach z niższych segmentów (choć muszę Oplowi oddać, że już skuteczność tychże hamulców wydała mi się pierwszorzędna). W ogóle dziwią mnie takie "niedoskonałości" - czy naprawdę aż tak trudno jest zrobić to porządnie? Czy to pociąga za sobą szczególne koszty? Nie sądzę.

  8. #8
    Awatar Xerox
    Dołączył
    11/2011
    Skąd
    Wielkopolska
    Posty
    1,233
    Auto
    amerykańskie, włoskie

    Domyślnie

    Wydaje mi sie, ze nadal wersja 2.0CDTI 160KM FWD jest optymalnym rozwiazaniem dla Insignii.

    Opel z Astra, czy Insignia niestety zrobil to co Alfa z Brera, czy ze Spiderem. Masa po prostu zabila te samochody. Jakby wazyly one chociaz te 10% mniej to i osiagi bylyby duzo lepsze.

  9. #9
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,518
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Ten samochód bardzo przypomina mi SAABa 9-5. Piękny, ekskluzywny ale jakby sa nie na tyle, żeby go kupić. Faktem jest, że Insignie generalnie się sprzedają ale akurat ta wersja to chyab zrobiona jest dla kolekcjonera.
    Opel ma dużo głupich pomysłów w ostatnim czasie. Adam, który ma konkurować z piećsetką i miniakiem. Astry i insignie, które generalnie jakieś takie ciasne mimo dużych gabarytów. Wolne mimo dużej mocy. Ceny modeli...
    Ale zdarzają mu się wyjątki takie jak Mokka, która ani nie jest mała wewnątrz, ani specjalnie droga względem konkurencji. Nie wiem skąd to rozdwojenie jażni.

    Generalnie żle nie zycze tej firmie, ale coś tam nie bangla...

  10. #10

    Domyślnie

    "Po chwili jednak kierowca dodaje gazu i błyskawicznie przyspiesza" - słowo błyskawicznie rezerwowałbym raczej dla szczególnie szybkich samochodów, a nie przyciężkiego Opla z fatalnym stosunkiem mocy do masy.

    143 tys zł...a myślałem że ceny nowej Szóstki i Accorda w dieslach to lekka przesada, a tu Opel mimo nie przekroczenia magicznych 2 litrów popisał się znakomitym wyczuciem. Chociaż sądząc po rabatach za zmianę rocznika, za grupę zawodową, za kryzys i za co się jeszcze znajdzie 20-25 tys w dół nie powinno być problemem

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •