Audi A7 3.0TDI quattro

[malypb]

MTM bym omijał tak naprawdę, chcą chore pieniądze za dość wirtualne przyrosty...

Skad taka "wiedza"?
Dlaczego wirtualne?

[el_]

Na przykładzie niedawnych doświadczeń firmy Sportmile. Generalnie okazuje się, że MTM ma dość specyficzny sposób pomiaru temperatury, na podstawie której wykonuje się współczynniki korekcji pomiaru hamowni i pokazuje ona wtedy przyrosty dużo hojniejsze, niż są w rzeczywistości. Na podstawie Audi RS 6, auto miało realnie 640 KM zamiast obiecywanych przez MTM ponad 700, czyli przyrost był praktycznie o połowę mniejszy. W przypadku innych silników raczej będzie dość podobnie, więc pozostaje pytanie, czy w Twoim wypadku warto jest wydawać prawie 6 tys zł i w dodatku nie dostać tego, czego się oczekiwało. W PL potrafią zrobić to dużo lepiej i to za mniej niż połowę tej kwoty...

[micrus]

Nasi tunerzy przede wszystkim nie wciskają kitu. Podają realne możliwe przyrosty i mówią czy jest sens coś robić czy nie. A u kolegi MałegoPB w Belgii (?) zrobili program w atmosferycznym 3.6 FSI. Dla mnie to zwykłe naciąganie.

[Pitter]

Zgadza się, jeden z warszawskich tunigowanych na miejscu GT-Rów brał udział w 1-milowych zawodach w Rosji (dragtimes) i pokonał wyraźnie ichniejszego rzekomo 700KM GT-Ra (sam dysponował 600KM). Rosjanie zapowiedzieli, że przyjadą podstroic swoje maszynki do Polski. Wiec u nas robią potrafią zrobić to na pewno lepiej.

[malypb]

Nastepne uwagi/odczucia po przejechanych ok. 4300km

Spalanie:
srednia z 4300km:
paliwo srednia 7.2l
predkosc srednia ok. 70km/h

srednia z trasy Bxl-W-wa (troche ponad 1300km)
paliwo srednia 6.9l
predkosc srednia 90km/h
(okropne warunki)

srednia z trasy W-wa-Bxl
paliwo srednia 8.8l
predkosc srednia 135km/h
(idealne warunki)

Fotele:
Wersja folteli, ktore ja posiadam jest wygodna ("model" sredni, czyli fotele standardowe z wentylacja;
roznia sie budowa od standardowych bez wentylacji i bardziej przypominaja fotele comfort,
ale nie maja kilku regulacji (podudzie, boczki))
Duzo mniej czuje moj popsuty kregoslup niz w Superb na dlugich trasach. Sa tez troche szersze
co rowna sie mniejszemu naciskowi bocznemu na uda.

Pedaly vs fotel:
Sa troche "nie wycentrowane", nie wiem jak to dokladnie nazwac, ale nogi musza byc lekko "przekrzywione",
aby wygodnie obslugiwac hamulec i gaz. Jest to troszke denerwujace i w Superb (takze w XC90) bylo z tym lepiej.

Zawieszenie:
Na polskich drogach sprawdza sie dobrze, ale nie idealnie.
Po W-wie daje sie jezdzic w trybie Comfort komfortowo, choc troche slychac takie gluche odglosy z zawieszenia.
Pod tym wzgledem jednak XC90 bylo troszke lepsze (pewnie tez z powodu wagi i sporo wiekszego profilu opon).
Mam tez wrazenie, ze zawieszenie potrzebuje chwile czasu aby sie ustawic/dopasowac. Po starcie rano po calonocnym postoju przez chwile calosc pracuje tak troche gorzej. Nie wiem co to jest. Pewnie to jakas specyfika pneumatyki (czy co tam jest).

Wykonanie/poskrecanie:
Nic nie brzeczy, puka, nie ma zadnych swierszczy. Nawet na naprawde zlych drogach w W-wie (oj naprawde sa straszne niektore),
bardzo niewiele wstrzasow przenosi sie do srodka i czuc, ze nic tam sie nie "skreca" czy luzuje.
Superb (na 18") byl w tym o klase gorszy. XC90 tez.

Usterki:
Jedna rzecz sie troszke popsula. Chodzi o lewa klapke od spryskiwaczy reflektorow. Po ich uzyciu nie domyka sie czasami do konca. Odstaje tak na ok. 3 milimetry.
Bardzo mozliwe, ze jest to usterka mechaniczna spowodowana lodem. Jadac z Bxl do W-wy wiekszosc czasu byla temp. troche ponizej zera i padal non stop deszcz.
Auto w calosci bylo zalodzone. Caly przod, lusterka, wycieraczki, boki i tyl pokrywala warstwa lodu gruba na 0.5-2cm!
A spryskiwaczy musialem uzywac. Oczywiscie lod nie pozwalal na wysuniecie sie tych od reflektorow i moze wtedy cos tam sie popsulo
A moze po prostu jakas wada wykonania.
Zglosze do warsztatu i zobaczymy co powiedza.

Jakos wiecej mi sie nie przypomina. Generalnie wsio (prawie) dziala tak jak sie tego czlowiek spodziewa. Jazda jest komfortowa, nie meczaca. Nawet dluszy odcinek bez przerwy z predkoscia w okolicach 180-200km/h (szybciej na na razie nie jechalem) jest calkiem odprezajacy.

Mysle, ze teraz moge juz to powiedziec: to auto to prawie ideal na dlugie trasy. I do tego dobrze wyglada
Nawet teraz (a juz jest na rynku ponad 2 lata) postojach / stacjach co chwile ktos sie przy nim zatrzymywal i ogladal

Chetnie odpowiem na jakies ew. pytania.

[joker5513]

Wow nie myślałem że auto będzie w stanie spalic poniżej 7 litrów ... A nawet spalanie z drogi powrotnej nie straszy. Dla mnie auto idelane - stylistyka, komfort, wykonanie, kolor ..... po prostu bajka. Szkoda że przepisy wymogły kupno słabszej wersji ale myślę że jakiś virus niedługo sie pojawi

[reaver]

fajne porownanie takiego topowego Superba z podstawowym dieslem A7, 204KM wydaje sie malo na takie auto ale osiagi baardzo przyzwoite, zreszta takie S250CDI tez zle nie jedzi. Ale spod swiatel SII 3.6 dalby rade takiemu A7?

[malypb]

Ale spod swiatel SII 3.6 dalby rade takiemu A7?

Bez problemu. Robilem dzis troche pomiarow i A7 (moja) ma ok. 7.1-7.3 do 100km/h (czyli w miare zgodnie z katalogiem).
Moja byla SII jest o ok. 1s szybsza i na pewno szybsza pozniej, zwlaszcza powyzej 170km/h, gdzie A7 204KM zaczyna
miec troche zadyszki.

Ogolnie ta wersja 3.0 TDI jest calkowicie wystarczajaca do normalnego uzytkowania i i tak jest szybsza niz 80% tego co jezdzi
po ulicach. I zarazem jest przyjemniejsza od strony przyspieszen uzywanych np. przy wyprzedzaniu, ze wzgledu na to, ze ciagnie mocno
od samego dolu. W SII trzeba jednak zakrecic silnik sporo wyzej aby pojawila sie dynamika == duzo czesciej potrzebny mocny kick-down.

[pawel934]

Ale numer!

U mnie w domu od ponad roku również jest A7 (własność mojej mamy) w bardzo niespotykanym kolorze, wchodzę tutaj i..brat bliźniak! Nawet wnętrze bardzo podobne (taka sama tapicerka, takie samo drewno - jesion). Tylko silniczek inny (u nas 3.0 TDI 245 KM)

Oto fotka (mam nadzieję, że nie masz nic przeciwko):



A kolorek naprawdę trafiony. Bardzo często użytkuję to auto i mam następujące spostrzeżenie: mimo, że jest to auto tańsze od takich, jak choćby A8, BMW 7, czy Mercedes S to "odwraca głowy" dużo bardziej.

[malypb]

Fajna bryka

Ja nie mam w srodku drewna, tylko cos co sie nazywa:
Finition Reflex brun tourbe (fr) dostepne od MY13
Na drewno bylo mi szkoda kasy (1k EUR)

---

Zaczynam zmiany w aucie

Juz jest:

DVD dla pasazerow z tylu. Tym razem kupilem przenosne z mocowaniem.
(w Superb mialem na stale pod sufitem)
http://www.next-base.com/click-and-g.../click-10.html
Jest to bardzo wysokiej klasy sprzet. Super prosta instalacja (mocowanie
jest na stale, potem tylko wsuwa sie ekran i juz).
Polecam. Nie jest bardzo drogie i imo jest warte w 120% tej ceny.

Plan:

17.01.2012 - pedaly i podporka na nogi od S7
(czesci juz sa, instalacja umowiona)

marzec/kwiecien - witaminka (+- 270KM / 550Nm)

pozna wiosna / lato - pakiet wizualny od ABT (spojler przod, spojler i wydechy tyl)
http://www.abt-sportsline.de/en/audi...edia/pictures/

i byc moze (nie jestem pewien na razie):

lusterka od S7

---

I troche wad:

Kamera cofania jest zle zamocowana. Nie jest to przemyslane do konca.
Wystarczy troche deszczu, lekkie "bloto" a juz niewiele przez nia widac
Gdy jest czysto, nie pada to obraz z tej kamery jest bardzo dobry. Ostry
i duzo widac. Takze w nocy.
Czyli ta opcja (na szczescie niezbyt droga) nie jest do konca uzyteczna.
W takim np. VW CC jest lepiej bo kamera sie chowa gdy nie jest uzywana.

Podlokietnik z przodu nie przesuwa sie wzdluznie
Moze to byc/jest niewygodne dla nizszych osob.
Ja mam ok. 174cm i mam na styk. Moge oprzec lokiec, rownoczesnie
trzymajac kierownice, ale oparcie jest na 2-3 cm koncowki podlokietnika.
Fotela juz dalej cofnac nie moge, bo mi nog nie starczy
W Superb byl przesuwany i bylo to o klase lepsze rozwiazanie.

Cale auto jest (dla mnie) ciut za szerokie wewnatrz lub ma za waski tunel srodkowy.
Lubie jezdzic majac lokcie oparte o podlokietniki (drzwi i srodkowy) trzymajac
oboma rekoma kierownice (na pozycji 16:00 i 20:00).
Tutaj jest to na styk. Taka rzecz ciezko wyczaic podczas jazd probnych, bo sa za krotkie
i czlowiek skupia sie na innych rzeczach. W Superb bylo idealnie, tak samo w XC90.
To doslownie jest o 1 cm za duzo

I plusow:

Na sieci, przed zakupem, wiele czytalem "zlego" na temat wentylowanych
foteli. Ze niewiele daja, tlocza powietrze z wnetrza auta (czyli cieple), itp.
W moim egzemplarzu zadnej z tych wad jak na razie nie stwierdzam.
Po uruchomieniu wentylacji ewidentnie czuc zimne (pomimo klimy ustawionej
na np. 23 stopnie == w aucie jest cieplo) powietrze na pupie, udach i plecach.
Zobaczymy jeszcze jak to sie sprawuje gdy przyjda upaly.

c.d.n.