Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 17 z 24 PierwszyPierwszy 123456789101112131415161718192021222324 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 161 do 170 z 240

Wątek: Migiem o... Skoda Octavia III

  1. #161

    Dołączył
    08/2011
    Skąd
    krakow
    Posty
    32
    Auto
    OOOO

    Domyślnie

    Ale ten silnik 1,8 tsi 180km ,to chyba nie ten sam co zmodernizowany 1,8tfsi w Audi. A tak na marginesie to tfsi ma fajne parametry, cos tam pozmieniali, i pewnie znowu sie odbije na żywotności. Może ktos bardziej zorientowany sie wypowie.

  2. #162

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,255
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Zależy o którym 1.8tfsi w Audi mówisz. W A4/5 montują jeszcze 'starą' wersję na łańcuchu rozrządu, która ma 170KM i 320Nm, natomiast w A3 jest nowa wersja 180KM i 250Nm i jest to ten sam silnik, który będzie w Octavii. Z tym odbiciem na jakości to nie wiadomo bo wrócili do rozrządu na pasek, a ten w przypadku poczciwego 1.8T 150KM spisywał się dobrze.

  3. #163

    Dołączył
    08/2011
    Skąd
    krakow
    Posty
    32
    Auto
    OOOO

    Domyślnie

    Mówie o tej wersji co jest a a4/5, i nie nazwał bym jej starą ,bo jest montowana od chyba roku. Dla mnie stare to sa te , montowane w obecnym superb. Natomiast ten w a4 ma nie tylko zmienony moment obrotowy, ale tez cisnienie wtrysku ze 150do200,zastosowano zasilanie posrednie (cokolwiek to znaczy),oraz dwustopniową regulacje skoku zaworów wydechowych ,połączono tez głowice silnika z kolektorem wydechowym w celu obniżenia spalania (bedzie sie miało co psuc) . Jezdziłem tym silnikiem na jezdzie testowej i musze przyznac ze dla mnie super. Tylko ze nie jezdziłem obecnym 1,8 tsi , tak ze porównac nie moge, a takze te nowinki konstrukcyjne niewiele mi mówią.Tak ze chodzilo o porównanie 1,8tsi 160km vis 1,8tfsi 170km. Pytam bo jestem nim zainteresowany, moment obrotowy 320nm to juz prawie jak w dizlu.

  4. #164

    Domyślnie

    Co do 1.8 TSI 180KM dla Oct III dziwi mnie, że mimo wzrostu mocy pozostawiono moment na tym samym poziomie 250Nm (w nieco szerszym zakresie). Wygląda to nieco śmiesznie w porównaniu do nowego 1.4 TSI 140KM, które również ma 250Nm. Pozostaje zatem pytanie, po co dopłacać za 40KM (różnica między 1.4 122KM a 1.8 160KM w Oct II wynosiła nawet do 6 tys zł - a w Oct III trzeba dorzucić jeszcze wartość droższej tylnej zawiechy), które dadzą ledwie ok 1,1s (w rzeczywistości będzie to mniej z uwagi na FWD) i sądzę, że niedużą różnicę w elastyczności.

    Zatem albo 1.4 jest sztucznie nadmuchany, albo sztucznie stłamszono 1.8 (warunki konstrukcyjne?). Jak dla mnie przy mocy TSI 180KM ten moment powinien oscylować pomiędzy 280-300Nm.

  5. #165

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Poznań
    Posty
    572
    Auto
    Peugeot 508/ VW Passat

    Domyślnie

    Może boją się o trwałość elementów przeniesienia napędu (sprzęgło, półosie, skrzynia). Diesle mają wyższy moment, ale może wtedy stosują bardziej wytrzymałe rozwiązania?

  6. #166

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez miki2 Zobacz posta
    Może boją się o trwałość elementów przeniesienia napędu (sprzęgło, półosie, skrzynia). Diesle mają wyższy moment, ale może wtedy stosują bardziej wytrzymałe rozwiązania?
    Jest to jakaś odpowiedź, ale obecna Oct III 1.8 TSI 180 będzie miała osiągi podobne do poprzedniej VRS TSI, przy zbliżonym obciążeniu (różnica 20km i 30Nm).

  7. #167

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,255
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez wojcian Zobacz posta
    Mówie o tej wersji co jest a a4/5, i nie nazwał bym jej starą ,bo jest montowana od chyba roku. Dla mnie stare to sa te , montowane w obecnym superb.
    Dlatego też napisałem "starą" w cudzysłowie. A "starość" ta polega na stosowaniu łańcucha rozrządu przy obecnym powrocie do pasków rozrządu co ma miejsce właśnie w 1.8tsi 180KM czy też w zupełnie nowych 1.2/1.4tsi z rodziny EA211.

  8. #168

    Domyślnie

    1.2 TSI z paskiem?? Coś więcej informacji poproszę na ten temat.

  9. #169

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,255
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Całość informacji o platformie MQB oraz nowych jednostkach EA211 (benz.) oraz EA288 (diesle):
    http://www.volkswagenwarszawa.pl/akt...podlogowa_mqb/

    Dla MQB i New Small Family. Za kodem EA211 kryje się nowa rodzina silników benzynowych. Obejmuje ona jednostki z trzema i z czterema cylindrami. Silniki serii EA211 zadebiutowały wraz z rozpoczęciem produkcji up! (nie należy do MQB), jako silniki trzycylindrowe MPI. Wraz z czterocylindrowym, czterozaworowym TSI (bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie) o mocy 63 kW/85 KM i 77 kW/105 KM (pojemność obu wariantów 1,2 litra) oraz 90 kW/122 KM i 103 kW/140 KM (pojemność 1,4 litra) silniki EA211 weszły także do systemu MQB i wyznaczają standardy w kwestii efektywności, lekkiej konstrukcji i siły ciągu.

    Clou programu:

    Nowe silniki benzynowe serii EA211 - szczegóły techniczne
    Renesans paska zębatego. Volkswagenowi udało się zmniejszyć także tarcie wewnętrzne nowej generacji silników. Na przykład umieszczone na górze wałki rozrządu (DOHC) nie są napędzane łańcuchem, lecz jednostopniowym mechanizmem z paskiem zębatym o niewielkim tarciu. Pasek ma szerokość 20 mm, a kołom nadano profil redukujący obciążenia. Przy tym pasek zębaty dzięki wysokiej jakości materiałów ma trwałość równą zakładanemu okresowi eksploatacji całego samochodu. Także sposób uruchamiania mechanizmu zaworowego przy użyciu popychaczy rolkowych i łożyska tocznego dla pierwszego, mocno obciążonego łożyska wałka korbowego pozwoliły zmniejszyć opory tarcia. Aby silnik zajmował możliwie jak najmniej miejsca, agregaty pomocnicze, jak pompa wody, kompresor klimatyzacji i prądnica zostały zamocowane bez dodatkowych wsporników bezpośrednio do silnika i miski olejowej i są napędzane przez pojedynczy pasek zębaty.


    Z tego jasno wynika, że stare tsi z nowymi łączy tylko nazwa. Nawet pozycja wbudowania silnika jest inna. Polecam lekturę linka, którego podałem. Można dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy.

  10. #170
    Zbanowany
    Dołączył
    01/2013
    Skąd
    Szczecin
    Posty
    126
    Auto
    W203

    Domyślnie

    Zmiana układu rozrządu dotyczy 1.4 i 1.8TSI a w 1.2 TSI wciąż jest łańcuch. Natomiast silnik ten przeszedł w 2012 dość poważne modyfikacje.

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •