Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 13 12345678910111213 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 127

Wątek: Maybach

  1. #1
    Awatar Wielbłąd
    Dołączył
    07/2005
    Skąd
    EPBY
    Posty
    3,985
    Auto
    sępie

    Domyślnie Maybach

    Witam Cię w swiecie Maybacha. To swiat wyjatkowych limuzyn wyznaczających standardy w obecnej motoryzacji. Wyposażone w ogromne 12 cylindrowe jednostki napędowe oraz w najnowoczesniejsza elektronikę przeniosa Cie w swiat wrecz nierealny, swiat niesamowitego luksusu który dodatkowo wzbogaca historia Marki Maybach oraz historia niesamowitych konstruktorów Wilhelma i Karla Maybacha
    „Luksus na najwyższym poziomie, najbardziej wyrafinowana technika i szeroki pakiet gwarancyjny.”

    „Jedyna w swoim rodzaju koncepcja doradztwa i serwisu,
    nowo utworzone centrum Centrum Maybacha - Center of Exellence w Sindelfingen,
    przypomnienie o genialnych konstruktorach Wilhelmie i Karlu Maybach”

    „Stuttgart - dzięki wprowadzeniu dwóch wspaniałych limuzyn po 60 latach wraca do życia jedna z najwytworniejszych marek samochodowych świata: Maybach. Ta bogata w tradycję marka, będąca już w latach dwudziestych i trzydziestych poprzedniego wieku synonimem wyszukanej jakości, ekskluzywnego stylu i wyjątkowej techniki, jest nową luksusową marką DaimlerChrysler.”


    „Maybach - nazwa jako znak firmowy. Nazwa z szczególnym brzmieniem. Ucieleśnienie ponadczasowego motoryzacyjnego piękna, precyzyjnego rzemiosła i technicznej fachowości.”

    „Maybach został czule zapamiętany jako luksusowa marka samochodów przez okres dłuższy niż 60 lat. Teraz budzi się ona do nowego życia. Z tymi samymi ambicjami jak dawniej.”

    „Maybach ponownie plasuje się na samym szczycie rynku luksusowych samochodów wyznaczając nowe standardy w tym małym ale wysoce ekskluzywnym segmencie.”

    „Maybach 62 aby pokazać majestatyczny wymiar tego wyjątkowego samochodu osobowego. Calkowita długość pojazdu wynosi: 6,17 metra. Oferuje on wszystkim swoim pasażerom wyjątkową przestronność i komfort podróżowania. Drugim luksusowym pojazdem, który będzie święcił swoja premierę jesienią 2002 roku jest nazwany Maybach 57 zgodnie ze swoją długością 5,73 metra.”

    „Nowe limuzyny Maybacha korzystają w każdym calu z technicznego przywództwa i ogromnego doświadczenia swojej siostrzanej marki Mercedes-Benz, której przełomowe innowacje także charakteryzują nowe luksusowe pojazdy Maybacha. Od zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC DC (Dual Control) dla zapewnienia najwyzszego komfortu jazdy po elektrohydrauliczny system hamulcowy (SBC™); od dużych nadokiennych poduszek powietrznych dla zapewnienia ochrony pasażerom przed uderzeniem bocznym po
    reflektory bi-ksenonowe, które zapewniają najwyższą możliwą skuteczność oświetlenia.”

    Jak to się zaczęło, czyli wskrzeszenie legendy Maybacha.

    - Pierwszy egzemplarz Maybach'a na pokładzie luksusowego liniowca "Queen Elizabeth 2"
    - Światowa premiera pojazdu 2 lipca 2002 w Nowym Jorku
    - Superluksusowa limuzyna naszpikowana rozwiązaniami technologicznymi Mercedesa
    - Ręczna produkcja modelu Maybach w celu uzyskania najwyższej jakości i perfekcji
    2 dni po triumfalnym wyjeździe z fabryki DaimlerChrysler w Sindelfingen pierwszy Maybach 62 wyrusza dziś z Southampton w ostatnią fazę podróży do miejsca jego światowej premiery: luksusowy liniowiec Queen Elizabeth 2 przetransportuje ten superluksusowy wóz do Nowego Jorku, gdzie rankiem drugiego lipca po raz pierwszy odbędzie się światowa prezentacja tego wyjątkowego auta.
    Podczas podróży przez Atlantyk Maybach 62 będzie chroniony przez specjalny szklany kontener umieszczony na przedniej rufie statku. Przypomnijmy tylko, że "Queen Elizabeth 2" to jeden z najbardziej luksusowych i dystyngowanych liniowców na świecie. Statek opuści Southampton 26 czerwca 2002 roku o godzinie piątej po południu czasu lokalnego i obierze kurs do Nowego Jorku. Droga zacznie się po opuszczeniu 50-tego a następnie 48-go równoleżnika i okrążeniu południowego końca Nowej Funlandii. 6 i pół dnia i 3100 mil morskich (5741 km) później, rankiem 2 lipca 2002 roku Liniowiec "Królowa Elżbieta II" wpłynie w koryto rzeki Hudson. Później zacumuje przy jednym z manhatańskich molo. Po ponad 60 latach nieobecności luksusowa marka samochodów MAYBACH wraca by kontynuować tradycję zapoczątkowaną przez legendarne modele Maybacha z lat 20-tych i 30-tych. Wraz z Mercedesem Maybach był wtedy uważany jako reprezentujący najwyższą doskonałość w produkcji samochodów w Niemczech. Powrót marki Maybach powinien spowodować powrót takich skojarzeń. Szlachetna nazwa Maybach powraca jako oddzielna marka wchodząca w skład koncernu DaimlerChrysler. Nowa superluksusowa limuzyna prezentowana przez samochodowego producenta ze Stuttgartu wyróżnia się wyjątkową przestronnością, najwyższą jakością i ekskluzywnym stylem. W dziedzinie technologii Maybach korzysta z rewolucyjnych innowacji opracowanych przez swą siostrzaną markę, Mercedes-Benz, która przez lata wyznaczała światowe standardy bezpieczeństwa, komfortu, niezawodności i trwałości. Takie innowacje technologiczne z Mercedesa jak (SBC™) - elektrohydrauliczny system hamulcowy (Sensotronic Brake Control) czyli AIRMATIC DC elektronicznie kontrolowany system zawieszenia pneumatycznego przeszły dalsze udoskonalenia i są oferowane jako wyposażenie standardowe w Maybachu.
    Nowoczesna technologia w połączeniu z tradycyjnym rzemiosłem
    W fabryce DaimlerChrysler w Sindelfingen wydzielono powierzchnię, na której będą produkowane te superluksusowe limuzyny nazywając ją "manufakturą Maybach". Powierzchnia manufaktury to 21,000 metrów kwadratowych. W manufakturze pracuje także 330 wysoko wykwalifikowanych osób, które są odpowiedzialne za produkcję ekskluzywnych pojazdów. Dzięki ich know-how oraz doświadczeniu zapewniają oni, że limuzyny Maybacha są szczytem perfekcji pod każdym względem i że najbardziej wysublimowane życzenie klienta zostanie spełnione. Od jesieni 2002 roku rozpocznie się produkcja Maybacha. Dzienna produkcja wyniesie 5 pojazdów dziennie. Produkcja tych luksusowych limuzyn to połączenie nowoczesnej technologii i tradycyjnego rzemiosła co stwarza idealne warunki dla zachowania najwyższego poziomu precyzji i perfekcji. Zatem ten nowy prestiżowy samochód reprezentuje kontynuację tradycji zapoczątkowanej przez pojazdy Maybacha z lat 20-tych i 30-tych, których nadwozia były także wykonywane ręcznie z największą starannością. Zwłaszcza nowoczesna technologia odgrywa dominującą rolę na poziomie kadłuba nadwozia. Godnymi uwagi są następujące przykłady: użycie lasera do spawania aluminiowych drzwi oraz roboty przemysłowe, które spawają ponad 600 śrub nadwozia. Procesy, które nie były dotychczas stosowane w produkcji samochodów zostały opracowane specjalnie dla Maybacha.

    Zdjecia prototypu Mercedesa z 1997 roku ktory sluzyl jako centrum badawcze dla rozwiazan technologicznych zawartych w Maybachu.







    Zdjęcia zamaskowanego prototypu Maybacha:










    Test Maybacha!!!!

    W praktyce 2,5 miliona kilometrów na nowym lądzie
    Prototypy: 27 ręcznie wykonanych pojazdów użytkowanych podczas trwających 2 lata testów
    Procedura: Od lodowatej Szwecji po żary pustyni Dubaju i Arizony
    Program: 6000 km testów trwałości pojazdu na najdłuższym niemieckim torze wyścigowym
    Badanie: ponad 36.000 godzin extremalnych prób nowego 12-cylindrowca
    W ramach prawie 3-letniego okresu rozwoju Maybacha auto przejechało pomyślnie ponad 2,5 miliona kilometrów oraz przeszło pomyślnie testy ekstremalnej wręcz eksploatacji. Po to aby wypróbować niezawodność tej superluksusowej limuzyny oraz innowacji technicznych w niej zastosowanych inżynierowie Mercedesa wyruszyli w drogę przez trzy kontynenty z 27 ręcznie wykonanymi pojazdami oraz 14 pojazdami próbnymi i modelami przedseryjnymi.
    "Testujemy nasze nowe modele w możliwie jak najcięższych warunkach" mówi kierownik projektu Maybacha Professor Hermann Gaus. "Maybacha obowiązuje taki sam surowy program testów, który przechodzą inne modele Mercedesa przed wprowadzeniem ich na rynek. Test ten stawia ekstremalnie wysokie wymagania względem funkcjonalności i niezawodności pojazdu. Naszym celem było opracowanie pojazdu, który będzie działał bez zarzutu w każdym miejscu na ziemi i w różnych warunkach drogowych i klimatycznych."
    To tylko niektóre elementy wyczerpującego programu testów nowego Maybacha:
    - 720 męczących testów 41 pojazdów testowych
    - 2,5 miliona kilometrów przejechanych wzdłuż Azji Europy i Ameryki
    - Mnóstwo bezlitosnych testów nadwozia oraz komponentów podwozia przeprowadzonych w Mercedes Technology Centre w niemieckim Sindelfingen
    - 24 crashtesty całych pojazdów oprócz tego mnóstwo crashtestów indywidualnych elementów
    Pierwsze testy Maybacha rozpoczęto w 1999 roku. Wtedy technologię oraz silnik planowanego samochodu ukrywała wydłużona i rozszerzona wersja nadwozia Mercedesa klasy S W140. Służyła ona za laboratorium na kółkach dla silnika, elektroniki, siedzeń, nadwozia oraz innych części pojazdu.
    Podczas gdy te "pseudomaybachy" pokonywały setki kilometrów testowych powstawały już w Mercedes Technology Centre w niemieckim Sindelfingen pierwsze ręcznie wykonane prototypy Maybacha. Wyruszyły one na ulice po raz pierwszy w grudniu 2000 roku jako bardzo zamaskowane prototypy. Wtedy tez odbyły się pierwsze testy aut w różnych warunkach pogodowych.
    Silniki, opony, systemy klimatyzacyjne były testowane w Nardo we Włoszech.
    Układ kierowniczy, nadwozie oraz zawieszenie pneumatyczne były testowane w Hiszpanii w Barcelonie.
    Na niepokrytych asfaltem drogach północnej Norwegii i na specjalnych drogach testowych w Laredo, w Texasie testowano odporność nadwozia na uderzenia (odpryskiwanie żwiru i kamieni) oraz dziury na drodze.
    Na zamarzniętej powierzchni jednego z jezior blisko miasta Arjeplog w Szwecji testowano system ESP (Electronic Stability Program) oraz system SBC (Sensotronic Brake Control)
    Samochód przeszedł najcięższe testy w Kirumie w Szwecji przy odrętwiającym mrozie oraz w stanie Arizona USA przy piekielnym upale.
    Przez prawie kilka tygodni auto było testowane w Dubaju przy temperaturze powyżej + 40 stopni Celciusza w tempie tamtejszych ogromnych korków ulicznych.
    We Francji testowano systemy chłodzące potężnych jednostek napędowych Maybacha V12
    Test na trwałość: nieustanne testy w warunkach korków ulicznych
    Dla dwóch pojazdów przed uruchomieniem stałej produkcji (rozpoczętej w maju 2002) zaczął się okres nieustannych testów w ruchu ulicznym, na drogach i autostradach. Ten test na trwałość pojazdu zawierający zróżnicowaną gamę warunków drogowych jest stosowany standardowo dla wszystkich modeli Mercedesa wchodzących na rynek. Obejmuje on także Maybacha. Dla inżynierów jest to źródło dokładnych danych dotyczących długoterminowej trwałości komponentów zastosowanych w pojeździe. Profil trasy i jazdy testu trwałości pojazdu jest ściśle określony stąd każdy kilometr jest pokonywany według ścisłych wytycznych tekstu. Program testu składa się z kilku stron. Informuje on kierowców jak długo auto powinno być sprawdzane na określonej nawierzchni: w mieście, poza miastem, autostradzie lub na górskich krętych drogach oraz też informuje o dodatkowych testach trwałości jakim samochód powinien stawić czoła wzdłuż danej trasy.
    Szybko naprzód czyli 300.000 km zaledwie w kilka miesięcy
    Przez lata inżynierowie DaimlerChrysler postawili sobie wysoką poprzeczkę jeśli chodzi o trwałość ich samochodów. Każdy test prowadzony przez firmę ma za zadanie symulację ewentualnych zdarzeń związanych z użytkowaniem auta w ciągu całego okresu "życia" pojazdu. Jeśli chodzi o auta ze Stuttgartu jest to przeważnie bardzo długi okres czasu. Celem testu trwałości jest symulacja ewentualnego "przemęczenia" samochodu klienta po przejechaniu 300.000 km.

    Wyposażenie wersji 62 oraz 57:

    Wyposażenie:
    (* = wyposażenie standardowe; ** wyposazenie dodadkowe bez dopłaty)
    - AC zapłon twin-spark z bieżącą jonową diagnostyką *
    - Filtr węgla aktywowanego *
    - Aktywna wentylacja dla przednich i tylnych siedzeń
    - Funkcja recyrkulacji powietrza *
    - Poduszki powietrzne z adaptacyjnym układem sterowania w zalezności od tego jak poważny był wypadek *
    - AIRMATIC Dual Control *
    - Aluminiowe: drzwi, dach, błotniki oraz pokrywa bagażnika *
    - Oświetlenie Ambient podczas jazdy samochodu *
    - Antywlamaniowy system alarmowy z czujnikiem ruchu*
    - Automatyczna skrzynia biegów *
    - Pomocnicze ogrzewanie z funkcją wentylacji *
    - Dodatkowa wentylacja poprzez energię z ogniw słonecznych *
    - Napinacze pasów bezpieczeństwa wraz z ogranicznikiem siły napiecia na wszystkich siedzeniach *
    - Reflektory Bi-ksenonowe *
    - Pokrywa bagażnika otwierana i zamykana automatycznie ze zdlanym sterowaniem pilotem *
    - Układ hamulcowy z 4 cylindrami hamulcowymi z przodu *
    - Pakiet biznesowy wraz z laptopem
    - Zmieniarka płyt CD na 6 kompaktów z tyłu *
    - Automatyczne rozpoznawanie obecności fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera (za pomocą technologii przekaźnikowej) *
    - Układ klimatyzacyjny (z osobną regulacją dla pasażerów z przodu i tyłu)
    - COMAND ASP z kolorowym wyświetlaczem, nawigacją, odtwarzaczem DVD i odbiornikiem telewizyjnym *
    - Aktywne zagłówki siedzeń w pozycji pochylonej z tyłu *
    - Kurtyny powietrzne dla tylnego okna * i dla okien bocznych
    - Tablica wskaźników pokryta skórą *
    - DISTRONIC system kontrolujacy bezpieczną odległość między Maybachem a innym pojazdem
    - Dźwięk Dolby surround na kazdym siedzeniu *
    - Filtr przeciwkurzowy i przeciwpyłkowy *
    - Odtwarzacz DVD z tyłu *
    - Dynamiczne multikonturowe zagłówki dla przednich i tylnych siedzeń *
    - Elektroniczny kluczyk z pamiecią ustawień siedzeń i klimatyzacji *
    - ESPŽ elektroniczny system stabilizacji toru jazdy *
    - Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie *
    - Okładziny z drewna szlachetnego burr walnut, amboyna lub cherry*
    - Stoliki składane dla pasażerów z tyłu *
    - 4-strefowa komfortowa automatyczna klimatyzacja *
    - Asystent oświetlenia *
    - System spryskiwaczy przednich reflektorów *
    - Słuchawki na uszy dla pasażerów z tyłu
    - Siedzenia przednie i tylne podgrzewane *
    - Podgrzewane koło kierownicy
    - Szkło odbijające promienie podczerwone *
    - Przyrządy: tachometr, zegar i wskaźnik temperatury zewnetrznej dla pasażerów z tylu *
    - Grupa przyrzadów z centralnym wyswietlaczem i technologią czarnego ekranu *
    - Fotele kierowcy i pasazera regulowane elektrycznie *
    - Intercom
    - KEYLESS-GO (elektroniczna karta zamiast kluczyka)
    - Paski okładzinowe o strukturze płytkowej z drewna szklachetnego i dyskretnego chromu *
    - Tapicerka skórzana: sora typu Grand nappa i nubuck*
    - 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich *
    - LINGUATRONIC system sterowania radia i telefonu głosem *
    - Pakiet pamięci (przód i tył) dla ustawień siedzenia, koła kierownicy i lusterek *
    - Telefon komórkowy z tyłu *
    - System nawigacji z dynamicznym systemem prowadzenia po wybranej trasie *
    - Szklany dach panoramiczny z wysuwanym systemem oświetlenia liniowego *
    - PARKTRONIC system ułatwiajacy parkowanie *
    - Czujnik zanieczyszczenia powietrza na zewnątrz *
    - Czujnik deszczu *
    - Siedzenia w pozycji półleżącej dla pasażerow z tyłu z regulacją elektryczną *
    - Pomieszczenie na lodówkę z osobnym compressorem z tyłu **
    - Zdalne sterowanie dla wszystkich systemów typu DVD, CD, TV z tyłu *
    - Szczątkowa funkcja ogrzewania silnika *
    - Sensotronic Brake Control (SBC™) elektrohydrauliczny system hamulcowy*
    - Boczne poduszki powietrzne dla wszystkich 4 siedzeń *
    - Uchylany/ odsuwany szklany dach panoramiczny otwierany elektrycznie **
    - Sound System z liczbą 21 głośników *
    - Koło kierownicy pokryte skórą *
    - Ogniwa słoneczne zasilają klimatyzację i chłodzą wnętrze pojazdu w trakcie postoju *
    - TELEAID * i TELEDIAGNOSTYKA *
    - Kolorowy monitor TFT z tyłu *
    - TIREFIT *
    - Odbiornik TV z tyłu *
    - Dwie Turbosprężarki chłodzone wodą *
    - Dwu-tonowy lakier mateliczny *
    - Silnik V12 z dwoma turbosprężarkami (405 kW/ 550 KM) *
    - Czujnik kontroli cisnienia w oponach podczas jazdy *
    - Opony z możliwością jazdy bez powietrza
    - Przednie, górne czujniki dla nagłych sytuacji aktywacji poduszek powietrznych *
    - Kurtynowe poduszki powietrzne 2 po każdej stronie *
    - Okna z termicznie izolowanego, laminowanego szkła z membraną akustyczną *

    Dane Techniczne:
    Maybach 57:

    Rodzaj silnika: V12 Biturbo
    Pojemność silnika: 5,5 L
    Moc silnika: 550 KM (405 kW)
    Maks. moment obrotowy: 900 Nm
    Prędkość maksymalna: *250 km/h
    *blokowana elektronicznie
    Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 5,4 s

    Hamulce
    elektro-hydrauliczny system hamulcowy Twin-Sensotronic Brake Control

    Zawieszenie
    zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC DC (Dual Control)

    Nadwozie
    Nadwozie w wersji sedan
    współczynnik oprou Cx - 0,3
    Rozstaw osi 3,39
    Szerokość 1,98 m
    Wysokość 1,57 m
    Długość 5,73 m
    Waga auta 2735 kg

    Maybach 62:

    Rodzaj silnika: V12 Biturbo
    Pojemność silnika: 5,5 L
    Moc silnika: 550 KM (405 kW)
    Maks. moment obrotowy: 900 Nm
    Prędkość maksymalna: *250 km/h
    *blokowana elektronicznie
    Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 5,6 s

    Hamulce
    elektro-hydrauliczny system hamulcowy Twin-Sensotronic Brake Control

    Zawieszenie
    Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC DC (Dual Control)

    Nadwozie
    Nadwozie w wersji sedan, 4 - drzwiowy, 4 - miejscowy
    współczynnik oprou Cx - 0,3
    Rozstaw osi: 3,82 m
    Szerokość: 1,980 m
    Wysokość: 1,573 m
    Długość: 6,165 m
    Ogólna długość wnętrza: 2,68 metra
    Odstęp pomiędzy przednimi i tylnymi siedzeniami: 1,57 metra
    Waga auta: 3380 kg
    Maksymalna ładowność: 600 kg

    Zdjęcia:

    Maybach 62:



    Maybach 57:





    Wnętrze:

    Tutaj wkraczamy wręcz w nierealny świat. Materiały najwyższej klasy, ogromna kabina która daje poczucie niesamowitego luksusu i bezpieczeństwa. Ekskluzywne fotele które dadzą Ci relaks o którym nigdy nawet nie śniłeś, automatyczne zamykanie drzwi, przepiękny szklany panoramiczny dach, od świata zwykłych śmiertelników dodatkowo odcinaja Cie szyby obłożone z dwóch stron folią dzwiekoszczelną. Tutaj każdy człowiek może poczuc się jak rekin biznesu lub głowa państwa. Luksus w najlepszym możliwym wydaniu.

    Zdjęcia:


  2. #2
    Awatar Wielbłąd
    Dołączył
    07/2005
    Skąd
    EPBY
    Posty
    3,985
    Auto
    sępie

    Domyślnie

    Testy silnika:
    2,7 miliona km z użyciem 122 pojazdów testowych
    Nowy typ silnika V12 przeszedł pomyślnie wymagany program testów. Inżynierowie ze Stuttgartu odesłali 238 silników do testów. Około połowa z nich została zamontowana w autach testowych i zaprezentowała wyjątkową trwałość na dystansie prawie 2,7 miliona kilometrów. Harmonogram testów dla silnika, który szczyci się największą mocą oraz największym momentem obrotowym niż jakakolwiek jednostka napędowa montowana w samochodzie osobowym na świecie, zawierał 800.000 km testów przeprowadzonych na niemieckich autostradach, trasach lokalnych oraz poza miejskich oraz testy przeprowadzane w bardzo ekstremalnych warunkach pogodowych (od piekielnego upału Doliny Śmierci w USA po

    mróz na kręgu polarnym).
    Wreszcie silnik V12 przeszedł pozytywnie kilkutygodniowe testy tuningowe w rozrzedzonej atmosferze góry Pico De La Valeta w regionie Hiszpanii Andaluzji (3,390 mnpm). Droga w górach Sierra Nevada jest najwyżej położonym szlakiem w Europie, którym można przejechać samochodem.
    Silnik Maybacha przechodził najróżniejsze testy. Miesiące operacyjnych testów mających na celu ustawienia układu zapłonowego oraz wtrysku paliwa. Łącznie przetestowano 116 silników w ciągu 36,745 godzin. Spora część planu była realizowana pt. " cykliczne testy na wytrzymałość" i był oparty na ściśle wymaganej sekwencji testów ustawienia dokładności prędkości silnika, obciążenia i temperatury.
    Nie tylko duża intensywność testów robi wrażenie ale także parametry silnika Maybacha (5,5 litra pojemności, typ V12 bi-turbo, moc: 405 kW/550 KM, maksymalny moment obrotowy: 900 Nm). Takie parametry chronią jego pozycje jako światowego lidera wśród silników montowanych w innych samochodach pod względem mocy i momentu obrotowego na świecie. Moc silnika zapewnia autorytet w jakiejkolwiek sytuacji na drodze jakiego mógłbyś oczekiwać od Maybacha. Jest to również produkt firmy DaimlerChrysler i owoc wielu lat doświadczeń i ogromnych umiejętności w rozwoju, konstruowaniu i produkcji 12-cylindrowych silników. Ten niemiecki producent samochodów jest największym producentem silników V12 do samochodów osobowych.

    Zdjęcia silnika :




    Kanał powietrzny: wykrywanie szumów za pomocą specjalnych mikrofonów
    Inżynierowie odpowiedzialni za wyciszenie wnętrza spędzili setki godzin w kanale powietrznym testując prototypy i auta po testach. Tam przykłada się wagę do mierzenia współczynnika oporu powietrza, ale chyba największą wagę przykłada się do aeroakustyki - kluczowej dziedziny badań mających na celu zapewnienie jak najmniejszego poziomu hałasu wewnątrz nowej superluksusowej limuzyny.
    Inżynierowie użyli różnych procesów testowych w kanale akustycznym, aby zidentyfikować części nadwozia, które mogłyby spowodować uciążliwe szumy wiatru lub wibracje oraz podjąć działania w celu skorygowania wszelkich nieprawidłowości. Potencjalne problemy dotyczyły skomplikowanych systemów uszczelniających na łączeniach paneli nadwozia, które są skutecznym narzędziem do zapobiegania nadmiernych szumów spowodowanych podmuchami wiatru nawet przy dużych szybkościach. Co więcej obszerny materiał izolacyjny użyty w każdym z paneli z osobna zapobiega przedostawaniu się do wnętrza Maybacha niepożądanych szumów. Izolacja składa się z uszczelnienia wszystkich przestrzeni wokół drzwi plus dodatkowo zabezpieczenie przednich partii pojazdu oraz przestrzeni dachu.
    Inżynierowie poświęcili też uwagę niskoczęstotliwościowym zakłóceniom, które mogą być spowodowane przez wibratory większych podzespołów. Na przykład dane aeroakustyczne dostarczyły ważne informacje o sztywnej, niskoczęstotliwościowej wibrującej konstrukcji paneli pokrywających część podpodłogową auta oraz punktów mocujących. Przez użycie powietrznego deflektora z czterema dokładnie otworami o jednakowej powierzchni, eksperci Maybacha zdołali zredukować drażniące dudnienie, które zmniejszało komfort jazdy kiedy szklany przesuwany dach jest otwarty. Otwory generują maleńkie trąby powietrzne, które pozwalają im stłumić drażniący szum.
    Crashtesty: auto poddane największym siłom nacisku
    W dziedzinie bezpieczeństwa nowy luksusowy sedan Maybach został poddany dużej liczbie udanych crashtestów, z których wyszedł w bardzo udany sposób. Program przewidywał przednie przesuniecie auta przy prędkości 64 km/h i kolizję czołową z pełnym uderzeniem, plus uderzenia boczne, które są częścią testowych procedur zarówno europejskiej jak i amerykańskiej organizacji NCAP (New Car Assesment Programme). Program testów skupiał się na cechach bezpieczeństwa nowych siedzeń zastosowanych na tylnym rzędzie Maybacha 62. I tu nowoczesna technologia zapewnia pasażerowi ochronę w każdej pozycji siedzącej.
    Znacznie wcześniej przed obyciem pierwszymi crashtestów, skomplikowane symulacje zderzeń i obliczenia dotyczące zużycia materiałów dostarczyły inżynierom niezbędnych informacji dotyczących optymalizacji struktury nadwozia. Podczas prac nad Maybachem przeprowadzono kilkaset symulacji zderzeń. Ta procedura ma kilka zalet na przykład: podczas animacji rezultatów zderzenia inżynierowie mogą zablokować części, które zasłaniają im widok, po drugie mogą użyć komputera by analizować nawet najdrobniejsze szczegóły deformacji poszczególnych podzespołów pojazdu.

    Zdjęcia z testów:




    Techniczne podzespoły Maybacha były także aktywnie włączone do kalkulacji: kontrolki, elektrohydrauliczne hamulce i inne systemy podłączone do symulacji komputerowej poprzez linię danych i przeprowadzały swoje komendy. To pozwoliło inżynierom wznieść most pomiędzy symulacją a rzeczywistością.
    "Hardware-in-the-loop" - tak inżynierowie nazwali tę metodę. Dzięki dużej pojemności programu FADYS możliwe było stworzenie symulacji właściwości jezdnych w rzeczywistym czasie. Inżynierowie mogli obserwować stopień przyczepności pojazdu do nawierzchni na ekranie komputera i wyobrazić sobie odpowiednie wartości w każdym czasie. Oto jak analizowali oni funkcjonowanie elektronicznych systemów kontroli na przykład w różnych sytuacjach na drodze. Symulacje także pozwoliły ekspertom wcześniej określić ustawienia jednostek kontroli systemów: ABS, ESPŽ i Twin SBC, przed ich optymalizacją w testach rzeczywistych.
    Źródło: DaimlerChrysler

    Doradztwo oraz caly zakres ludzi którzy dbaja o to aby limuzynami Maybach’a podróżowało się w jak najlepszy możliwy sposób.
    Doradztwo: dialog między klientem a projektantami i inżynierami
    Dodatkowo oprócz technicznej perfekcji i stylowej elegancji liczy się dbałość o dostrzeganie i realizowanie wszystkich indywidualnych życzeń klientów. Jest to oczywiście główny priorytet dla tej luksusowej marki jaką jest Maybach. W celu wymiany informacji dotyczących umuwionych spotkań i konfiguracji pojazdu, Maybacha zaprasza każdego klienta to nowowybudowanego Centrum Doskonałości w Sindelfingen. Posiada ono specjalnie wydzielone atelier o powierzchni około 2200 metrów kwadratowych gdzie prezentuje się klientowi obszerny wybór materiałów najwyższej jakości, ekskluzywnych dodatków do wykonczenia wnętrza oraz technicznych elementów wyposażenia. Taki duży wybór jest podstawą dla wysoce indywidualnej konfiguracji każdej limuzyny Maybacha, która jest rezultatem dialogu między klientem i tkzw Personal Liaison Manager'em wraz z projektantami i inżynierami do spraw rozwoju i produkcji. Kolejne Centra Doskonałości sa tworzone w Europie, Japonii, Hong Kongu i Stanach Zjednoczonych. Centra te umożliwią klientom Maybacha bezpośredni kontakt poprzez video konferencję ze specjalistami do spraw projektu, technologii i produkcji.

    Troska o klienta: doradca ( personal Liaison Manager) dla każdego klienta marki Maybach
    Wytężona troska o każdego klienta o kazdej porze dnia i nocy to slogan Maybacha - podczas zamawiania pojazdu, podczas jego produkcji i podczas i po dostarczeniu jego do klienta. Centralnymi postaciami tego szczególnego pomysłu są doradcy tkzw personal Liaison Manager'owie. Każdy z nich jest przypisany do opieki nad bardzo małym gronem włascicieli limuzyn Maybacha a zadaniem każdego doradcy PLM jest doradztwo we wszelkich sprawach tyczących się pojazdów oraz spelnianie innych licznych usług i próźb np.: organizacja wizyt w fabryce Maybacha lub planowanie harmonogramów serwisu i konserwacji. Doradca PLM jest dostępny dla swojego klienta 24 godziny na dobę, wystarczy tylko, że klient naciśnie przycisk telefonu w swoim samochodzie w celu skontaktowania się z doradcą.

    Serwis: logistyka, globalny transport i obszerny pakiet gwarancyjny
    Obszerny serwis dla klientów Maybacha i ich wyjątkowych samochodów zaplanowany do ostatniego szczegółu jest najwazniejszą częścią konceptu opieki nad klientem. Punktem kontaktowym dla wszystkich spraw dotyczących harmonogramu pojazdu - jeśli jest to konieczne - napraw jest zawsze doradca PLM, który zaplanuje i będzie koordynować wszystkie niezbędne kroki po konsultacjach z klientem. W wielu krajach bezpłatny transport Maybacha z miejsca jego użytkowania do najbliższego centrum serwisowego jest częścią usług serwisowych oferowanych przez superluksusową markę Maybach. Uslugi serwisowe zawierają również obszerne usługi gwarancyjne: Przez okres czasu (ściśle uzgodniony z klientem) firma Maybach ponosi calkowite koszty serwisowania i konserwacji .

    Maybach 57 Spezial:
    Źródło: DaimlerChrysler

    Dotychczas, topowe limuzyny koncernu - w obu długościach 5,7 i 6,2-metra - mogły być wyposażone jedynie w 550-konny, 5,5-litrowy, 12-cylindrowy silnik. Teraz nabywcy ultra-luksusowych karoc będą mieli również do dyspozycji nową, 6-litrową jednostkę biturbo. Dzięki podwójnemu doładowaniu dwunastokomorowe serce generować będzie astronomiczne 612KM i 1000Nm momentu obrotowego.

    Z takimi parametrami będzie to najszybszy, produkcyjny sedan na świecie - może jedynie poza autami poddanymi tuningowi (np. Maybach od Brabusa). 57 S - litera ma oznaczać wersję "Spezial" - została opracowana przy współpracy należącej do Mercedesa firmy AMG. Tym samym, po raz kolejny tuningowa manufaktura przyczyniła się do uszlachetnienia i usportowienia (jeżeli w tym przypadku o sporcie można mówić) kolejnego modelu niemieckiej firmy.

    Według zapewnień producenta, 57 S jest odpowiedzią na zapotrzebowanie klientów. Cóż, można przyjąć tą informację za daną, gdyż garstka zainteresowanych nabyciem auta jest zapewne "pod stałą obserwacją" i opieką Maybacha.

    Mocniejsza limuzyna oferuje lepsze przyspieszenie - do 100km/h w 5 sekund, a również - co stało się automatycznie wymogiem - wzmocnione zawieszenie. Ma ono zapewnić optymalne czucie i kierowalność auta przy dużych prędkościach oraz przenoszenie mocy na asfalt.

    Oczywiście, w przypadku takiego auta nie mogło się obyć bez zewnętrznych wyróżników. Wszak, i wśród bogaczy są tacy, którzy nadal chcą być oryginalni w stosunku do reszty sobie podobnych. Ma to ułatwić szereg odpowiednio zaakcentowanych detali, na czele ze specjalnymi kolorami: monochromatyczna czerń lub srebro. Poza tym, 57 S rozróżnimy po innym grillu oraz 20-calowych kołach. Z tyłu, pod zmodyfikowanym zderzakiem znajdą się dwie zintegrowane, większe końcówki nowego układu wydechowego, akcentujące szczególny potencjał auta.

    We wnętrzu, oprócz tego co w Maybachu standardowe - czyli dowolnie konfigurowanej listy opcji, zagości skóra w nowych wzorach, oraz nietypowe dla tego poziomu stratosfery wstawki z karbonu. Mają one dać poczucie kierowania czymś specjalnym przez duże "S" - taki właśnie jest Maybach 57 S.

    Dane Techniczne:
    Maybach 57S:

    Rodzaj silnika: Mercedes-AMG V12 Biturbo
    Pojemność silnika: 6.0 L
    Moc silnika: 450 kW/612 KM
    Maks. moment obrotowy: 1000 Nm*
    Prędkość maksymalna: *275 km/h
    *blokowana elektronicznie
    Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 5,0 s
    Przyspieszenie 0 – 200 km/h 15.8 s
    Elastyczność 80 -120km/h 3.7 s

    Hamulce
    elektro-hydrauliczny system hamulcowy Twin-Sensotronic Brake Control

    Zawieszenie
    zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC DC (Dual Control)

    Nadwozie
    Nadwozie w wersji sedan
    współczynnik oprou Cx - 0,3
    Rozstaw osi 3,39
    Szerokość 1,98 m
    Wysokość 1,57 m
    Długość 5,73 m
    Opony: Michelin Pilot Sport 275/45 R20


    Zdjęcia wersji 57S :




    Brabus Maybach 57-62 Limousine 4d SV 12 Biturbo - 6.3 V12 36v Biturbo aut.

    Wersja od Babusa czyli ekskluzywność w najwyższym wydaniu. Po wizycie u tego tunera dostajemy zupełnie inne wnętrze z podobno choć ciężko w to uwierzyć z jeszcze delikatniejsza skóra Podobno nie ma zachcianek które Brabus by dla nas nie zrealizował. Ale najważniejsze co daje nam Brabus to kryje się pod maska. Dostajemy auto bez ogranicznika prędkości, co pozwala mknąć z zawrotna prędkością 314 km/h Prawdopodobnie jest to najbardziej ekskluzywny sposób aby przekroczyć tą magiczna granice.

    Dane techniczne:
    12 cylindrów + Supercharging BiTurbo + Intercooler
    Moc Maksymalna 640KM
    Maksymalny moment obrotowy: 1026 NM
    Skrzynia: automatyczna 5 biegowa
    Ogumienie z przodu: 275/40 R21
    Ogumienie z tyłu: 315/35 R21
    Tarcze przednie i tylne wentylowane z podwójnymi zaciskami
    Waga własna: 2700kg
    Waga maksymalna 3300kg
    Zbiornik paliwa: 110 litrów
    Osiągi:
    Prędkość maksymalna: 314km/h
    Przyśpieszenie do 100km/h: 4,9s/

    Zdjęcia:





    Zapytacie mnie za ile można kupić sobie któryś z tych modeli ciiiii dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach


    Maybach Exelero:

    Fulda, niemiecki producent opon High Performance, wspólnie z firmą DaimlerChrysler, zaprezentował unowocześnioną rekonstrukcję modelu samochodu z lat 30-ych XX wieku, Maybach Exelero. Ten luksusowy pojazd o charakterystycznej sportowej linii, może rozwinąć imponującą prędkość ponad 350 km/h, która w pełni umożliwia docenienie właściwości nowej letniej opony typu Ultra High Performance - Fulda Carat Exelero.

    Od 99 lat Fulda produkuje opony samochodowe. Przez większość tego czasu firma prezentowała swoje wyroby wykorzystując do tego celu wyjątkowe pojazdy. Luksusowe autobusy, samochody reklamowe o niespotykanych nadwoziach, autobusy do jazd próbnych rozwijające nadzwyczajne prędkości, a także cała seria ciężarówek wyścigowych i samochodów rajdowych.

    Historia współpracy Maybach i Fulda sięga 1938 roku, kiedy powstał aerodynamiczny samochód umożliwiający osiągnięcie prędkości ponad 200 km/h. 66 lat później drogi obu firm zeszły się ponownie. Nowy samochód łączy w sobie elegancję i doskonałą jakość limuzyny z najwyższej półki oraz elastyczność sportowego coupé. Jego masa własna wynosi 2,66 tony - mniej więcej tyle, ile mała ciężarówka, a mimo to potrafi rozwinąć prędkość ponad 350 km/h.

    Obecna współpraca przy projekcie Maybach Exelero rozpoczęła się w momencie wprowadzania na rynek nowej opony letniej typu Ultra High Performance, Fulda Carat Exelero. Wyróżnia się ona wysokimi osiągami, krótką drogą hamowania i niskim poziomem hałasu. Jest skonstruowana z myślą o zastosowaniu w samochodach klasy wyższej i sportowych, o wyraźnej, dynamicznej charakterystyce. Linia opon Exelero, zbadana przez niemiecką instytucję certyfikującą TÜV, jest nieporównywalna ze swoją poprzedniczką oraz oponami innych producentów w segmencie opon, w których marka Fulda posiada dominującą pozycję. Odnosi się to zarówno do osiągów, konstrukcji, jak i niespotykanie dużych rozmiarów- np. 315/25 ZR 23. Całkowita masa koła w spoczynku to 46 kilogramów.

    Po przeprowadzeniu szczegółowych badań oraz dogłębnym sprawdzeniu cyklu produkcyjnego, wiodąca niemiecka organizacja do spraw badań i certyfikacji TÜV SÜD przyznała nowej oponie Fulda Carat Exelero oficjalny Certyfikat Wydajności i Jakości TÜV. To pierwszy taki certyfikat TÜV przyznany producentowi opon za bardzo dobrą jakość produktu.

    Dla tej wyjątkowej linii opon, produkowanej seryjnie, potrzebowano samochodu o dużej maksymalnej prędkości, który nie byłby pojazdem rajdowym. W trakcie poszukiwania odpowiedniego samochodu, konstruktorzy opon z Fuldy przypomnieli sobie o wspólnym projekcie Fuldy i Maybacha - Maybach SW 38 z 1938 roku, kiedy to powstał aerodynamiczny pojazd stworzony do jazdy z prędkością 200 km/h. Niestety, wyprodukowano wtedy tylko jeden egzemplarz Maybach SW 38, który zaginął podczas II wojny światowej.

    Bardzo szybko Fulda nawiązała współpracę z DaimlerChrysler, której celem było reaktywowanie modelu Maybach SW 38. Do współpracy zaproszono również dwóch profesorów i czterech studentów z Wydziału Projektowania Transportu Politechniki w Pforzheim. Zespół pod kierownictwem profesora Haralda Leschke po 9 miesiącach podjął decyzję o wyborze projektu studenta Frederika Burchhardta. Jemu właśnie udało się stworzyć najbardziej eleganckie połączenie elementów konstrukcyjnych poprzedniej i obecnej generacji pojazdów.

    Następnie DaimlerChrysler powierzył wykonanie samochodu Maybach Exelero dobrze znanej włoskiej firmie projektowej Stola z Turynu. Gdy model w skali 1:1 był gotowy, został on wielokrotnie zbadany w tunelu aerodynamicznym, po czym zmodyfikowano go i odpowiednio dostosowano. Ustalono także detale wnętrza: naturalna skóra, neopren, perforowane aluminium, jak również włókna węglowe w odcieniach połyskującej czerni i czerwieni. Inżynierowie pracujący nad stworzeniem pojazdu wcześniej przebudowali, dostosowali oraz przygotowali do użytku wszystkie wymagane funkcje i części.

    Podczas prac nad silnikiem okazało się, że podstawowa 12-cylindrowa jednostka stosowana w limuzynach Maybacha nie osiągnie pożądanej prędkości maksymalnej około 350 km/h, pomimo doładowania Biturbo. Na to zapotrzebowanie szybko odpowiedzieli specjaliści od konstrukcji jednostek napędowych z Untertürkheim Mercedes Car Group, którzy zaoferowali swoje wsparcie dla projektu. Po kilku usprawnieniach 12-cylindrowej jednostki Maybacha pojemność silnika zwiększono z 5,6 do 5,9 litra oraz zoptymalizowano zespół turbodoładowania. Rezultat okazał się obiecujący - na torze próbnym zarejestrowano niemal 700 KM i co najmniej 1.000 NM momentu obrotowego, co wystarczyło do osiągnięcia zaplanowanej prędkości.

    Pomiary końcowe przeprowadzone na przełomie kwietnia i maja 2005 roku na ultra-szybkim Motodromie w Nardo, przyniosły zasłużony sukces - prędkość maksymalną 351,45 km/h, największą, jaką kiedykolwiek rozwinęła limuzyna na seryjnie produkowanych oponach. Od pomysłu Fuldy, poprzez niezwykłą współpracę wszystkich zaangażowanych w stworzenie samochodu Maybach Exelero, do jego prezentacji minęło zaledwie 25 miesięcy.

    Dane Techniczne:
    Silnik

    Konstrukcja: Silnik-V, Kąt rozchylenia cylindrów 60°
    Ilość cylindrów: 12
    Pojemność (cmł): 5908 cmł
    Moc: (kW): 515
    (KM): 700
    Przy obrotach 5000/min
    Moment obrotowy: 1020 Nm przy 2500 obr/min

    Wymiary i waga
    Rozstaw osi: (mm) 3390
    Długość: (mm): 5890
    Szerokość: (mm): 2140
    Wysokość: (mm): 1390
    Waga pustego auta: (kg): 2660
    Dopuszczalna waga całkowita: (kg) 2960

    Podwozie
    Montowanie koła
    przód: podwójny wahacz
    tył: układ wielowahaczowy
    Opony: Fulda Carat Exelero
    przód: 315/25 ZR 23
    tył: 315/25 ZR 23
    Hamulce: tarczowe/wentylowane
    Przód: poczwórne stałe zaciski 4-tłoczkowe
    Średnica: (mm): 376
    Tył: podwójne stałe zaciski 4-tłoczkowe

    Zdjęcia:



    A na koniec szczegóły (wkońcu to one przykuwają nasza uwagę gdy spoglądamy na dany model) Zdjęcia z ręcznego montażu danego Maybacha oraz przekroje rentgenowskie:




    Specjalne podziękowania dla userów:
    Dj Brabus
    Dydzi
    Przemysław Szymański
    Fischer777

    Oraz dla Kobiego I Reanimatora z SŚ


    Dziękuję Wam, jesteście naprawdę wielcy

    Kompendium powstało na bazie informacji zawartych na stronach:
    Autogaleria.pl
    Samochodyswiata.pl
    Jabbasworld.net
    Maybach.pl
    Opony.pl
    Globalautoindex.com
    Autogalerie.org
    Fulda.com
    Wikipedia.pl




    KONKURS :!:

    Tak, tak. Idac w slady Dj Brabusa rózniez organizuje konkurs nagroda będa specjalne zdjecia Maybacha wybrane przezemnie, zdjecia te sa praktycznie nie osiaganle poza zdjeciami prasowymi. I to wszytsko w rozdzilczosci 1600x1200 Zasady identyczne jak u Dj'a poprawne odpowiedzi prosze wywyłac do mnie na PW, osoby z poprawnymi odpowiedziami w kolejnosci 3, 7, 13 wygrywaja nagrody.

    A oto pytanie konkursowe: Co oznacza liczba 12 na tym zdjeciu
    To nie ja byłam Ewą !

    No popatrz jak jest pięknie.

  3. #3

    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    *
    Posty
    7,533
    Auto
    *

    Domyślnie

    Wszystko ładnie pięknie tylko te dzisiejsze rozrośnięte S klasy z elektrycznymi sofami z tyłu nie mają takiego kunsztu i wizerunku jak Rolls Royce Phantom. :neutral:
    konto zamknięte

  4. #4

    Domyślnie

    Luksus na najwyższym poziomie, najbardziej wyrafinowana technika...

    Wydaje mi się, że te słowa najlepiej określają moje odczucia związane z tą encyklopedią. W sumie to nie wiem od czego zacząć - czy od bardzo ciekawych informacji napisanych może troszkę zagmatwanym (czyt. Wielbłądzim...) językiem, czy od tapet, których duża część to dla mnie miła niespodzianka, czy może od tego, że co jak co, ale nie spodziewałem się, że aż tak znakomity efekt osiągniesz...

    Znakomita praca naprawdę na najwyższym poziomie i dopracowana w wielu szczegółach. Na tle ogromu informacji, zdjęć oraz tapet można przemilczeć niektóre braki w Exelero (choćby seria oficjalnych zdjęć na czarnym tle), czy czasami nieczytelność tekstu. Ale są to moim zdaniem malutkie szczególiki, które można doszlifować.

    Moje wielkie gratulacje Wielbłądzie oraz respekt - chociaż wielkim szacuneczkiem darzę Cię od samego początku mojej kariery na aG. Tak trzymaj!!

    P.S. AML'u mieliśmy pisać o pracy Wielbłada, a nie tym czy rozrośnięte sofy Mercedesa są lepsze od Phantoma (bo wiadomo, że są gorsze!! )

  5. #5
    Awatar wojtekwielkiew
    Dołączył
    11/2005
    Skąd
    Wrocław, Księże Wielkie
    Posty
    367
    Auto
    Honda Civic Sport 2005

    Domyślnie

    Kompedium super, świetna robota

    Ale sam samochód, to poprostu nie to. Gdybym dysponował podobnymi pieniążkami na pewno Maybach nie zagościłby u mnie w garażu. Zapewne byłoby to coś Made In UK
    Civic Sport '05 - nie rakieta, ale mój

  6. #6

    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    *
    Posty
    7,533
    Auto
    *

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Dj Brabus
    P.S. AML'u mieliśmy pisać o pracy Wielbłada, a nie tym czy rozrośnięte sofy Mercedesa są lepsze od Phantoma (bo wiadomo, że są gorsze!! )
    Ok, mimo że jestem jak hitman nastawiony na tą markę to musze przyznać obiektywnie kamaz że odwaliłeś niezłą robotę, imponującą..... szkoda tylko że o niewłaściwym samochodzie. :lol:
    konto zamknięte

  7. #7
    redaktor autoGALERII Awatar Di Kej
    Dołączył
    03/2006
    Posty
    2,627

    Domyślnie

    Naprawdę super robota!!! To jest coś!!!

    Wszystko co potrzeba mamy tutaj, no i dużo zdjęć! Wielkie gratki!


  8. #8
    Awatar Golden Boy
    Dołączył
    12/2005
    Skąd
    Białystok
    Posty
    645

    Domyślnie

    Wielbłądzie tak jak napisałem Ci na gg. Jednak nie tylko Chuck Norris potrafi robić równie dobre kompendia jak Dj Brabus. Standardem Twego kompendium dorównujesz samemu Chuckowi i Brabusowi a to już jest coś . Gratuluje jeszcze raz!
    The Hate U Gave Lil Infants Fu#ks Everybody
    _________________
    Katalog supercarów ostatnich lat serdecznie zapraszam - dział Kompendium

  9. #9

    Domyślnie

    Praca perfekcyjna, nie mam nic do zarzucenia. Kobi jak się dowie to doceni Cię chyba na zawsze :lol: Jedynie brakuje mi tu koncepcyjnego Mercedesa Maybacha, ale przy genialnej reszcie jest to pryszcz na miękkiej części ciała... Śmiało ta praca może konkurować o miano najlepszego Kompendium!

  10. #10

    Domyślnie

    :shock: Naprawde świetne kompedium :shock: kopalnia wiedzy o maybachu, świetne fotki, długi tekst jutro go sobie na spokojnie poczytam . Niestety nie jestem zwolennikiem maybacha :damn:
    Więlbląd - jeszcze raz gratulacje.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •