Odpowiedz z cytatemCzyli chińskie = najbezpieczniejszeCzekam na jakies testy porównawcze w gazetach motoryzacyjnych
EuroNCAP opublikował listę aut z najlepszymi wynikami w swoich klasach, które przetestowano w 2013 roku. Z listy 33 aut w 7 kategoriach najbezpieczeniejsze okazały się modele:
Renault ZOE - Supermini
Qoros 3 Sedan - Small Family
Lexus IS 300h - Large Family
Kia Carens, Ford Tourneo Connect - Small MPV
Jeep Cherokee - Small off-road 4X4
Maserati Ghibli - Executive
W skali roku najlepszy wynik zaliczył... Qoros 3 Sedan.
http://www.euroncap.com/bestinclasscars2013.aspx
Spokojnie, wygra. Ostatnio polskie gazety praktykują zasadę 'dajmy szansę debiutantowi' i można zaobserwować porównania, gdzie na zachętę wygrywa najnowsze auto
Zresztą coś podobnego napisał wczoraj Myszkin, bardzo trafnie i do bólu prawdziwie
Mam nadzieje, że zostanie to zauważone a nie przemilczane z uwagi na pochodzenie. Widać, że auto jest niemal pancerne i warto to docenić. Choć podejrzewam, że pojawią się stwierdzenia, że to tak naprawdę auto nie do końca chińskie bo projektowane przez inżynierów niemieckich. Na pewno jest to w pewnym sensie szok. Do nie dawno synonim trumny na kołach czyli "chińszczyzna" nabrało nowego znaczenia.
W najnowszym teście zderzeniowym Renault Megane otrzymało 3 gwiazdki !!!
http://euroncap.com/results/renault/megane/555.aspx
w 2008 było 5- ciekawe prawda? Czyżby kryteria oceny tak diametralnie się zmieniły?
E tam, te gwiazdki to są nic niewarte, teraz większość otrzymuje się za jakieś systemy elektroniczne, a blacha i strefy zgniotu jakie były takie są, więc nie szokowałbym się tak tym wynikiem.
Teraz Megane jest zabójcze (szczególnie dla pieszych), wtedy było najbezpieczniejsze. Ktoś nam chce wmówić, że 6 lat to za długo na produkcję samochodu.
Widać, że dużo punktów można stracić/zyskać na systemach.
Duster miał 3 gwiazdki od początku i jest hitem sprzedaży, więc w sumie nie wiem co na celu mają te testy, jak ktoś ma zginąć to i tak zginie, wyznaje zasadę przeznaczenia.
Sandero ma 4 gwiazdki wiec wg tych testów jest bezpieczniejsza od Meganki. No ale musimy pamiętać, że kryteria miedzy 2013 a 2014 się jednak trochę zmieniły
Jak Grey słusznie zauważył teraz mocno biorą pod uwagę elektronikę czuwającą nad bezpieczeństwem biernym...prawda jest taka, że amerykańskie testy Insurance Institute for Highway Safety tak naprawdę obnażają instytucję NCAP oraz producentów samochodów. Amerykanie przeprowadzają testy w taki sposób, że tylko ok. 20% przodu uderza w przeszkodę tak jak najczęściej w przypadku prawdziwego wypadku. Przy takim uderzeniu mocno odkształca się słupek "A" co zatem idzie odkształca się kabina co w najlepszym przypadku prowadzi do uszkodzenia kolan kierowcy. W testach EURO NCAP samochód uderza w przeszkodę powierzchnią dwukrotnie większą niż w IIHS, a producenci tak projektują samochody i strefy zgniotu, żeby samochód dobrze przeszedł europejskie testy.
