Passat Variant B7 2.0 TDI DSG

[Piciu]

Witam,

Potrzebuje Waszych opinii o Pasku B7, a w szczegolnosci o silniku 2.0 TDI CR i DSG. Niestety, nikt z moich znajomych takim nie jezdzi, a opinie na autocentrum itp sa bardzo rozbiezne.

- znalazlem opinie, ze wnetrze szybko zaczyna 'skrzypiec' itp - czy ktos ma takie doswiadczenia?
- jak sprawuje sie 2.0 TDI 170 koni? Czy nekaja go ciagle jakies szczegolne problemy? (np zerwanie paska napedzajacego pompe oleju jak w starszych modelach)? Czy mocno rozni sie od wersji 140 koni? Czy wersja 140 koni to ten sam silnik co w B6?
- duet z DSG - jakies problemy?

Jest to dalsza czesc watku 'SUV albo podwyzszone kombi', ale ze temat jest oddzielny, to zalozylem osobny watek.

[micrus]

Wersja 140 w B6 była na pompowtryskach i znana jest z awaryjności. Już jej nie produkują.

Od stycznia dają do Pastucha jakąś mocniejszą wersję 2.0 tdi (177 ps). Z CFGB 170 ps nie było znanych problemów. Silnik dopracowany. Wg mnie Vw po wpadce z 2.0 tdi 140 ps na pompowtryskach przez kilka lat nie będzie robił nic rewolucyjnego, co mogłoby skutkować zwiększoną awaryjnością. Odbudowują zaufanie klientów.

DSG w wersji 6cio biegowej z mokrymi sprzęgłami. Bezproblemowy i dość trwały ale ma tendencje do trzymania auta na niskich obrotach. jak jedziesz 70-80 km/h to wrzuca 6ty bieg i męczy auto na 1500 rpm. To chyba jedyna wada.

Nie kieruj się opiniami na autocentrum. Musisz brać pod uwagę opinie użytkowników aut, którzy kupili nówkę w polskim salonie. Szrot z niemiec bedzie sie sypał niezależnie od znaczka.

Co do skrzypienia - nie jeździłem więc nie ocenię. Ale to jak z Insignią - wiele osób mówi, że skrzypi, właściciele zarzekają się że nie skrzypi. Jak ktoś ma wielkie felgi i niski profil, utwardzone zawieszenie albo dziurawe drogi w okolicy, to z czasem wszystko zacznie skrzypieć.

[Xerox]

Z Insignia to bylo tak, ze skrzypialy (dokladnie srodkowa konsola) te z poczatka produkcji, potem cos tam poprawili i byl spokoj. Ja mialem juz ta po poprawce i ponad rok jazdy, zrobione ok 50-60k km i nic nie skrzypialo.
Piciu, Passata chcesz...?! A co np. z Mazda 6? Maja diesla 180KM, tyle, ze chyba tylko w manualu...
Jeden chlopak u mnie ma tego nowego Paska CC, ale czy on bazuje na B7, czy jeszcze B6? Moge podpytac o wrazenia.

[micrus]

Ale Piciu szuka chyba auta ze zwiększonym prześwitem i czterołapa.

[Piciu]

Ale Piciu szuka chyba auta ze zwiększonym prześwitem i czterołapa.

Dokladnie, Mazda 6 nie ma napedu na cztery. Aczkolwiek automat jest.

----- Poprzedni post napisany o 15:16 -----

Jeden chlopak u mnie ma tego nowego Paska CC, ale czy on bazuje na B7, czy jeszcze B6? Moge podpytac o wrazenia.

Spoko, podpytaj prosze jak bedzie okazja. Z tego co wiem, to B7 to nie calkiem nowy model. Czy plyta jest ta sama co w B6?

[Vincentus]

B7 to po prostu B6 po liftingu. Tylko tyle lub aż tyle.

[TCE]

Znajomy ma B7 z 2011, sporo drobnych awarii elektroniki, raz wyminiali na gwarancji turbine.
Z dsg nie ma narazie problemow, widzialem kiedys na warsztacie b6 z dsg i miala ponad 300 kkm, dalej jezdzil.
Auto juz 3 rok na rynku, wiec pewnie wiekszosc niedociagniec poprawiona.
Alltrack bardzo fajny, generalnie b7 jest bardzo ladna.

[micrus]

Tak jak pisał Vincentus - b7 to b6 po lifcie. Co oznacza, że ten model jest już ósmy rok na rynku. Jeśli do tego czasu nie wyeliminowali usterek to już im się raczej nie uda.

[Piciu]

Znajomy ma B7 z 2011, sporo drobnych awarii elektroniki, raz wyminiali na gwarancji turbine.
Z dsg nie ma narazie problemow, widzialem kiedys na warsztacie b6 z dsg i miala ponad 300 kkm, dalej jezdzil.
Auto juz 3 rok na rynku, wiec pewnie wiekszosc niedociagniec poprawiona.

OK, czyli wychodzi na to, ze mimo, ze to lift B6 to i tak nie wyeliminowali niektorych niedociagniec.

[Seth]

Wersja 140 w B6 była na pompowtryskach i znana jest z awaryjności. Już jej nie produkują.

już dawno - bo nawet w B6 był i 140 i 170 na CR. Na pompowtryskiwaczach był tylko do 2008 roku (BKP i BMP). potem był na CR CBAB i CBAC, już bezproblemowe.