Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 21

Wątek: Które z tych aut będzie najlepsze?

  1. #11
    Awatar jackass
    Dołączył
    12/2011
    Skąd
    ZSW/ZS
    Posty
    233
    Auto
    S80 T6/Legacy

    Domyślnie

    jak pod lpg to zdecydowanie 406

  2. #12

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Akurat z tych wymienionych pewniakiem jest Peugeot 406, który jest wytrzymałym autem i kilkaset tysięcy km nie robi na zadbanym aucie większego wrażenia.
    Zresztą znam służbowe 406 2,0 16V w wersji przed liftingiem z przebiegiem ponad 800 tyś km, zresztą dużo aut z podobnymi przebiegami było w warszawskim MPT.
    Peugeot jeśli nie był uderzony, to nie znajdziesz na nim rdzy, jeżeli silnik jeździ na minimum półsyntetyku i nie pożera go w dużych ilościach, to jeszcze długo posłuży.
    Auto jest bardzo wytrzymałe i ma rozsądne koszty eksploatacji, zakup auta z przebiegiem 300 tyś km nie jest obarczony dużym ryzykiem, jeśli jest dobrze utrzymane.
    Lepiej wybrać dobrze utrzymane auto w wersji przed liftem, niż zaniedbane po lifcie.
    Silnik 1,6 8V jest wytrzymały, ale niestety za słaby na tak duże auto, lepiej od niego sprawdza się 1,8 8V.
    Optymalnym wyborem będzie silnik 2,0 16, który spala rozsądne ilości paliwa i zapewnia autu niezłą dynamikę.
    Mój tata ma Peugeota 406 1,8 8V i autem jeździ się całkiem dobrze, demonem prędkości nie jest, ale odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa (na trasie przy 100 km/h ~6l/100km).
    Silniki 8V ze względu na ręczną regulację zaworów nie są polecane do LPG, ale do silników 16V montowano LPG nawet w fabryce.

  3. #13

    Dołączył
    04/2011
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    1,277
    Auto
    Opel Astra H/Opel Astra J

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Michaśko Zobacz posta
    Żadna V6,V8,żadne turbo,bi-turbo,nie przeżyje wiele na gazie.
    Jak gazować to tylko "prymitywne" jednostki
    Akurat liczba cylindrów nie ma żadnego związku z gazolubnością(tylko podnosi cenę instalacji).

    406 ma opinię najmniej awaryjnego peugeota i przy tym właściwie zero prestiżu, więc można się zastanowić

  4. #14

    Dołączył
    08/2008
    Skąd
    3m
    Posty
    204
    Auto
    Golf VII 1.4 TSI

    Domyślnie

    Ja wybrałbym Galanta 2,0 136KM. Siostra jeździ takim pojazdem z 98roku, zagazowała go i zrobiła w ciągu 3 lat prawe 50000km bez najmniejszego problemu.

  5. #15

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    Przy porównaniu kosztów części 406 kontra Galant, ten drugi odpada w przedbiegach.

  6. #16
    Awatar Piotraso
    Dołączył
    09/2010
    Skąd
    PP
    Posty
    115
    Auto
    Skośnooka ;)

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Pawel.G Zobacz posta
    Peugeot jeśli nie był uderzony, to nie znajdziesz na nim rdzy, jeżeli silnik jeździ na minimum półsyntetyku i nie pożera go w dużych ilościach, to jeszcze długo posłuży.
    To jaka jest norma dolewania oleju na 1000km?
    Faktycznie francuzi cynkowali nadwozia, ale jak to u nich bywa warto dokładnie sprawdzić auto bo różne kwiatki się zdarzają.

    Może rozejrzyj się za Corollą VIII E11, bardzo odporne i wdzięczne autko, praktycznie 90% egzemplarzy 'lejesz benzynę i jedziesz'
    Ostatnio edytowane przez Piotraso ; 28-03-2013 o 23:48
    "I can accept failure, but I can't accept not trying." - MJ
    Cannabis, whisky, a na nas jeszcze będzie czas by odpoczywać.

  7. #17

    Dołączył
    10/2011
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2
    Auto
    Mitsubishi Galant

    Domyślnie

    A ja z wymienionych aut polecam Galanta. Obecnie jeżdżę 2.5 v6 na gazie, ale moim poprzednim był również Galant tylko, że 2.0 16v. Moim zdaniem Mitsu zwłaszcza w wersji sport ediotion/avance bije na głowę inne wymienione przez autora wątku auta wyglądem, aczkolwiek to oczywiście kwestia gustu. Zarówno 2.0 jak i 2.5 v6 bardzo dobrze znoszą gaz. Awaryjność na niskim poziomie w 2.0 jedynie robiłem hamulce. Silnik 2.5 jest nie do zajechania, naprawdę, pali mi mało jak na pojemność 11,5l gazu średnio, podobnie jak 2.0 a dynamika sporo lepsza(0-100 da rade zejść do 8 sekund). Ale jeśli chodzi o przyspieszenie 2.0 też w miarę daje radę(wg danych 406 2.0 robi setkę o sekundę dłużej niż 2.o w Galancie, ale to tylko suche dane nie wiem jak mają się do rzeczywistości jeśli chodzi o Peugota). Jeśli jednak zależy ci na jak najmniejszych kosztach obsługi to Carisma 1.6 cie bardziej zadowoli, ale to trochę inna klasa auta... W Galancie uwaga na rdze na nadkolach i kielichach. Problemem może być tylko cena - za 7 tys. ciężko będzie znaleźć egzemplarz w bardzo dobrym stanie. tak z 8-10 tys na zadbany egzemplarz z roczników 97-99 trzeba liczyć. Pozdrawiam

  8. #18

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Konin
    Posty
    607
    Auto
    Renault Megane II Grandtour

    Domyślnie

    W Peugeocie powodem do niepokoju o stan silnika jest zużycie większe niż 0,25l/1000km oleju półsyntetycznego.

  9. #19

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Pawel.G Zobacz posta
    Zresztą znam służbowe 406 2,0 16V w wersji przed liftingiem z przebiegiem ponad 800 tyś km, zresztą dużo aut z podobnymi przebiegami było w warszawskim MPT.
    dynamikę.
    Napisz jeszcze na którym silniku itd. Chyba każde auto jest w stanie dobić do takiego przebiegu, kwestia ile rzeczy trzeba w nim wymienić. 406-tka to dobre auto, ale bez przesady, że na jednym silniku benzynowym 16 zaworowym robi 800 000km bo w takie teksty nie uwierzę chyba nawet jakby w gazecie pisali. Jak znasz tego Peugeota, i masz z nim do czynienia to zrzuć może jakąś fotkę licznika albo coś, będzie dla potomnych.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  10. #20

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Pawel.G Zobacz posta
    Silniki 8V ze względu na ręczną regulację zaworów nie są polecane do LPG, ale do silników 16V montowano LPG nawet w fabryce.
    Tylko egzemplarze z seryjnym LPG można policzyć na palcach jednej ręki. W kwestii LPG w silnikach 1.8/2.0 16v, to od razu trzeba wymieniać plastikowy kolektor ssący na aluminiowy, żeby nie mieć po chwili nieprzyjemnego "BOOM!!!" pod maską.

    Co do tego przebiegu - 800 tys. km bez ruszania silnika? Bardzo wątpię, choć połowę z tego można zrobić. Więcej niż pół miliona - impossible.

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •