Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 21 do 27 z 27

Wątek: Ford Fiesta ST

  1. #21

    Dołączył
    03/2008
    Skąd
    wawa wroclaw
    Posty
    403
    Auto
    muscle car:P

    Domyślnie

    Ten pod-segment jakim są hot-hacze wzbudza wiele emocji i wielu ludzi się nim fascynuje .. dlatego zasługuje on na specjalne traktowanie (jakże ważne dzis sprawy wizerunkowe /markekingowe ) ..
    Jeżeli producenci będą umizgiwać się do lanserów to stracą "entuzjastów" , a lansery i tak powędrują za nowo-modą (zauważcie, że nowa ST jako auto lepsze od poprzednika to wyjatek w tym segmencie [np. Reno RS zdecydowanie wyceniania się jako mniej ekscytujące od poprzedniej generacji..])

    Może jakimś rozwiązaniem byłoby zaprezentowanie "wersji wzmocnionej" w 2 opcjach:
    1) hipsterskiej dla lanserów: mocny silnik + wygoda i modne gadżety .. etc ..
    2) hardcorowej dla motofanów: mocny silnik + "wyprute wnętrze", manual, głośny wydech .. etc..

    Bo aktualnie wychodzi na to, że raczej nie jest to test producentów czy wersja hipsterska się przyjmie , tylko trwały kierunek zmian (działania z których wynika pośrednio/czy bezpośrednio ograniczanie władzy kierowcy --> mniejsza przyjemności z jazdy autem["bezkompromisowym"] , które przecie ma dostarczać przyjemności z jazdy..)

    ..

    A auta jeżeli będą dobre to dziennikarze są od tego żeby sprawę nagłaśniać , a wtedy lud pójdzie i kupi ..
    ..
    God bless America za Muscle Cars

  2. #22
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,697
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez pawel934 Zobacz posta
    Niestety nie miałem jeszcze przyjemności pojeździć Fiestą ST. Jeździłem Clio 4 RS i pozostawiło ogromny niedosyt - myślę, że Fiesta jest sporo lepsza. Szkoda tylko, że kręci się jedynie do 6000 obr/min Uprzedzając pytania, dlaczego - kto z nas nie lubi kręcić auta coraz wyżej, i wyżej? Nawet mój spokojny, 6-cylindrowy (więc bardziej niskoobrotowy) hot-hatch kręci się do 7500.
    im więcej cylindrów, tym teoretycznie są mniejsze, a więc silnik może się wyżej kręcić.
    zobacz np. kiedy się kończy skala w motocyklowych singlach a kiedy w motocyklowych R4.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  3. #23
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa - Ursynów
    Posty
    2,445
    Auto
    Obecnie brak, testuję carsharing

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez stanczyk
    Może jakimś rozwiązaniem byłoby zaprezentowanie "wersji wzmocnionej" w 2 opcjach:
    1) hipsterskiej dla lanserów: mocny silnik + wygoda i modne gadżety .. etc ..
    2) hardcorowej dla motofanów: mocny silnik + "wyprute wnętrze", manual, głośny wydech .. etc..
    W pewnej mierze tak robi Renault ze swoją Meganką. Jest wersja Sport, którą można doposażyć w kilka umilaczy i jest Cup, dla owych hardcorowców. Pomysł nie jest zły.

  4. #24

    Dołączył
    03/2008
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    359
    Auto
    różne, aktualnie kilka na stanie

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez test1uci Zobacz posta
    im więcej cylindrów, tym teoretycznie są mniejsze, a więc silnik może się wyżej kręcić.
    zobacz np. kiedy się kończy skala w motocyklowych singlach a kiedy w motocyklowych R4.
    To, co piszesz (o mniejszych cylindrach, czyli mniejszych tłokach i korbowodach, które mają mniejszą bezwładność), ma sens. Tak samo, jak i Twój przykład z motocykli się zgadza. Ale jednak, jak pokazuje praktyka w przypadku silników samochodowych, 4-cylindrowe silniki, nacechowane sportowo, zwykle (wyjątki się zdarzają) kręcą się wyżej, niż 6-, 8-, 10- i 12-cylindrowce. No i w konkretnie rozpatrywanym przypadku (Fiesta ST vs. 130i) pojemność cylindra wynosi 400 cm3 w pierwszym przypadku i 500 cm3 w drugim, więc tutaj w R6 jest większa pojemność cylindra.

    Pozdrawiam,
    Paweł
    Pozdrawiam,
    Paweł

    A w domu... S-max '11, V40 '14, 535d '09, Saxo '03, 126p '93 (na sprzedaż), E30 '88, E36 '92

    Moje BMW 130i - klik

  5. #25

    Dołączył
    04/2011
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    1,277
    Auto
    Opel Astra H/Opel Astra J

    Domyślnie

    Wszystko rozbija się o jakość materiałów, jakoś porsche gts rs 4.0 buja się do 9000rpm pomimo cylindra o pojemności 2/3litra, f20c w hondzie s2000 też latał 8900rpm, ford uznał że zamiast udoskonalać 2.0 durateca lepiej dorzucić do taniego 1.6 turbinę która jest za słaba żeby pompować powyżej 6000

  6. #26

    Dołączył
    12/2009
    Skąd
    Poznań
    Posty
    13
    Auto
    -

    Domyślnie

    Założenie że cylindry zmniejszaja sie przy wiekszej ich ilosci jest prawodlowe ale musi byc ta sama pojemnosc. Prosta matematyka. A "krecenie" sie widac na przykladzie starych v6 czy v8 z F1 z przelomu lat 80/90 co mialy 1.5 litra albo chociaz cbr250rr.

    A co do silnika to 2 kwestie:
    1) materialy to na pewno, nie jest tajemnica ze seryjne turbo nawet w amg sa po prostu slabe
    2) mapowanie i pozadana charakterystyka:
    -taki allrounder ma jezdzic na momencie wiec jest i turbo i niski zakres obrotow
    -wszystko mozna zmienic mapa chociazby jak superchips choc cudow tu nie bedzie ale chodzi tez o trwalosc

    Swoja droga ciekawe jak trudny bylby swap na durateca...
    http://www.superchips.co.uk/search?m...1&variant=2757

  7. #27
    Awatar Atlis
    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Szczecin
    Posty
    900
    Auto
    Focke-Wulf 1.6 EcoBoost

    Domyślnie

    nie jezdzilem fiesta ST, ale do tej pory wszystkie 1.6EB ktore probowalem kreca sie do 6500 obrotow, nie do 6000.

    a nie wiem jak w fiescie, ale w moim focusie mocy ponad 6000 obrotow mocy nie brakuje...


Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •