Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 5 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 46

Wątek: Ford Fiesta 5d 1.0 EcoBoost Titanium

  1. #1
    Moderator Awatar Krzysztof Cieślak
    Dołączył
    03/2004
    Skąd
    Kalisz
    Posty
    8,976
    Auto
    Megane I fl 1.9 dCi

    Domyślnie Ford Fiesta 5d 1.0 EcoBoost Titanium

    Ford Fiesta 5d 1.0 EcoBoost Titanium - Po nowemu

    "Downsizing - to chyba najmodniejszy termin w motoryzacji na przełomie ostatnich lat. Jest coraz częściej stosowany, szczególnie przez producentów europejskich. Przy okazji liftingu Fiesty testujemy, jak sprawdza się najmniejsza, turbodoładowana jednostka Forda z rodziny EcoBoost." - Krzysztof Słomski



    Zapraszam do komentowania
    Ostatnio edytowane przez Dj Brabus ; 23-10-2013 o 13:55

  2. #2
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,518
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Test w sumie pokrywa się z moimi odczuciami co do tego auta. Spalanie wg mnie takie jakiego możnaby się spodziewać po silniku turbo i 100 KM mocy. A to, ze deklaracje producenta nijak się mają do rzeczywistości to chyba wszyscy wiemy.
    Ciekaw jestem ile spaliłby red. Bochenek?

    Cena takich, bogatych wersji trochę za wysoka, ale skoro jest zbyt, to po co obniżać. Fiesta sprzedaje sie rewelacyjnie, więc jak widać trafiono w gusta.
    Natomiast trzeba przyznać, że lifting dużo dał temu autu. Wydawało mi się, że nie jest on w ogóle potrzebny ale teraz jak patrzę, to poprawiono to i owo, a przód ala Aston zaczyna mi sie podobać.
    SAMM Studio Architektoniczne Michał Majewski - SAMM.pl - architektura, wnętrzarstwo, projekty budowlane, projekty wykonawcze
    Zapraszam do polubienia profilu na facebooku

  3. #3
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa - Ursynów
    Posty
    2,445
    Auto
    Obecnie brak, testuję carsharing

    Domyślnie

    Miałem sposobność jeździć przez kilka dni tym samym egzemplarzem. Bardzo przyjemny maluch. Z początku, nim zajrzałem do dokumentów, myślałem nawet, że to ta mocniejsza wersja 1.0 Ecoboosta. Naprawdę udany silnik, sprawia wrażenie dynamiczniejszego niż to sugerują suche dane na papierze. Rzeczywiście dziarsko ciągnie od samego dołu. Spalania jakoś szczegółowo nie mierzyłem - myślę, że rozbieżności w tym przypadku mogą być szczególnie duże, w zależności od stylu jazdy... a Fiesta zachęca do dynamicznego traktowania. Irytował mnie jedynie komputer, który kierował się sobie znaną tylko logiką w przypadku zasięgu. Wskazania nie miały wiele wspólnego z rzeczywistością. W zasadzie zgadzam się ze wszystkim, co napisano w teście, może poza kwestią dźwięku silnika - ja bym tego jako minus nie wstawił, ale to w sumie rzecz stricte subiektywna. No i ilość miejsca z tyłu jest zupełnie w porządku jak na taki samochód, choć mnie (i moim pasażerom) łatwiej, bo jestem niski. Układ kierowniczy czy jezdny - to wszystko się zgadza, bardzo przyjemnie skalibrowane. Zdecydowanie jest to jeden z najlepszych modeli w segmencie.

  4. #4
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,697
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Osiągi praktycznie niezauważalnie lepsze niż moje 1.4 n/a, a spalanie trochę wyższe. Dźwięk i trwałość zapewne dużo gorsza.
    Jesteśmy skazani na downsizing, ale nie ma on absolutnie żadnego sensu.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  5. #5
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa - Ursynów
    Posty
    2,445
    Auto
    Obecnie brak, testuję carsharing

    Domyślnie

    Może nie ma sensu, ale zapewniam, że dźwięk nie jest gorszy niż jakieś 1.4 n/a, zresztą generalnie jest pewnie ciszej, gdyż sposób rozwijania mocy jest inny (IMO, o wiele przyjemniejszy) - nie musisz piłować, by jechać naprawdę dynamicznie. Co do trwałości, przypuszczalnie masz rację.

  6. #6

    Dołączył
    03/2011
    Posty
    319
    Auto
    Najlepszym

    Domyślnie

    O widzę że wrócił wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, czyli jednak nie taki zbędny

  7. #7

    Domyślnie

    Jak patrzę na samochody jak ten to zastanawiam się co ma mnie zachęcić do jego zakupu jako nowego w salonie ?
    Spalanie i osiągi są na poziomie Escorta sprzed 20 lat. O awaryjności nie chciałbym rzucać frazesów i mitów, ale 100 koni z litra to miała Porsche 911 w wyczynowej wersji GT3 w 2001 roku i nie sądzę aby jakość podzespołów w tym Fordzie była lepsza. Tu jeszcze mamy turbinę , która też z czasem da znać o sobie. Auto w tej wersji wyposażenia kosztuje 70 tys a przyciski na desce jak z chińskiego DVD za 139 zł.
    Na plus ,że auto jednak w miarę ładnie wygląda z zewnątrz , szczególnie w porównaniu z tym co ostatnio pokazał np Peugeot w nowym modelu 308.
    W każdym razie nie wiem czym musiałbym jeździć obecnie, abym postanowił przesiąść się do czegoś takiego w dodatku za całkiem sporą kwotę.
    www.modeliki.pl - Najtańsze modele w Polsce

  8. #8

    Dołączył
    07/2011
    Skąd
    Dln.Slask
    Posty
    229
    Auto
    Lexus

    Domyślnie

    Ekonomicznie zakup 1.0 nie ma uzasadnienia.Na starcie 2tys drozszy od 1.4 i pali ok.0.5litra na setke wiecej.
    U konkurencji(przyspieszenie.pl)pisza tez o niemilym braku wstrzemiezliwosci w piciu tego(ten sam egzemplarz Fiesty) fordowskiego litra na autostradzie.Przy 120km/h lyka...11(!)litrow na setke.
    Faktycznie tak jest?

  9. #9
    Awatar tog_vw
    Dołączył
    05/2013
    Posty
    596
    Auto
    VW Golf VI 1.4 TSI

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez test1uci Zobacz posta
    Dźwięk i trwałość zapewne dużo gorsza. Jesteśmy skazani na downsizing, ale nie ma on absolutnie żadnego sensu.
    Cytat Zamieszczone przez modeliki Zobacz posta
    O awaryjności nie chciałbym rzucać frazesów i mitów, ale 100 koni z litra to miała Porsche 911 w wyczynowej wersji GT3 w 2001 roku i nie sądzę aby jakość podzespołów w tym Fordzie była lepsza. Tu jeszcze mamy turbinę , która też z czasem da znać o sobie.
    Macie coś na poparcie tych swoich twierdzeń czy to tak zwany "powszechnie wiadomy fakt"? Czytam i czytam takie opinie w internecie ale jakoś nigdy nie udało mi się natrafić na jakieś statystyki pokazujace, że silniki turbo sa rzeczywiście bardziej awaryjne od swoich poprzedników.

    Cytat Zamieszczone przez modeliki Zobacz posta
    Jak patrzę na samochody jak ten to zastanawiam się co ma mnie zachęcić do jego zakupu jako nowego w salonie ?
    Spalanie i osiągi są na poziomie Escorta sprzed 20 lat.
    Ja wiem, że kiedyś według niektórych to wszystko było lepsze ale bez przesady.
    Za autocentrum.pl:
    Ford Escort VI Hatchback 1.6 i 16V 90KM: vmax: 177 km/h; 0-100: 12,3s; średnie spalanie: 8,0; w trasie: 6,4; w mieście: 10,7 http://www.autocentrum.pl/dane-techn...1.6-i-16v-90km
    Ford Escort VI Hatchback 1.8 i 16V 105KM: vmax: 187 km/h; 0-100: 10,9s; średnie spalanie: 8,1; w trasie: 6,4; w mieście: 10,9 http://www.autocentrum.pl/dane-techn....8-i-16v-105km

    Cytat Zamieszczone przez SEN Zobacz posta
    Przy 120km/h lyka...11(!)litrow na setke. Faktycznie tak jest?
    Co Ty? 20 to bieże jak się jeździ kapeluszniczo.

  10. #10
    VIP Awatar Szakal
    Dołączył
    01/2006
    Skąd
    Lębork
    Posty
    13,273
    Auto
    Kia Cee'd SW II

    Domyślnie

    Przed liftingiem to było jedno z ładniejszych aut w klasie. Chociaż później spowszedniało jak pojawiło się tego trochę na ulicach, ale mimo wszystko przyjemny dla oka.
    Lifting go niestety zepsuł, a dawanie tego grilla a'la Aston Martin do prawie każdego modelu to lekka żenua. Szkoda, że szefostwo Forda jest na półślepe.
    Wnętrze byłoby ciekawe gdyby nie ta wieża hi-fi na środku z miliona przycisków oraz komputer pokładowy, którego wyświetlacz przypomina mi stare Nokie.
    Natomiast o silniku wolę się nie wypowiadać szczegółowo. Jakoś mało pozytywnego słyszę o efektach zmniejszania pojemności i dodania turbiny. Szkoda, że teraz już taki trend. Wszystko przez głupią UE i jej normy Euro. Producenci robią wszystko aby spełniać te coraz bardziej śmieszne wymogi nie sprawdzając dobrze swojej nowej technologii np. VW i TSI. Chociaż na Ecoboost jeszcze nie polała się taka fala krytyki, a więc może Ford bardziej się postarał. Mimo wszystko kupić nowy samochód i nie być pewny czy wytrzyma chociaż okres gwarancji to dopiero absurd. Szczególnie wydając skromne 70 tyś. za pierdzidełko segmentu B z wyżyłowanym silnikiem.

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •