Aktualności ze świata motoryzacji

[Seth]

jest walczenie o nią na drodze sądowej

i tu wciąż nie widzisz o co chodzi w sprawie. Przeczytaj ze zrozumieniem
Ferrari chciało się dogadać bez sądu. Dopiero jak firma powiedziała, że tylko oni są godni noszenia tej nazwy (a co, używam takich samych argumentów jak Ty ), to Ferrari poszło do sądu i się pyta, czy fundacja może tak robić, skoro nawet nie wykorzystuje swojego znaku.

Sprawa Pleina to była inna bajka. I też nie chciałbym, żeby moje produkty były z nim kojarzone. Synonim braku gustu i marki "drogo bo drogo", w otoczce koksu, alkoholu i wulgarnych dziewczyn. Słabo się kojarzy, a Plein wykorzystywał samochody Ferrari do promocji swoich "kolekcji". Tylko wiadomo, że w dobie internetu trudno coś takiego powstrzymać i pójście do sądu było ryzykownym posunięciem. (z drugiej strony, pewnie gdyby nie internet, to o takim Pleinie nikt by nie usłyszał)

[Grey]

No i to właśnie mi chodzi, fundacja mimo wszystko funkcjonuje i nie ma też obowiązku dogadania się jeśli chce zachować unikalną nazwę dla siebie, a zarejestrowała ją jako pierwsza. Jak widać nie dla każdego kręci się wszystko wokół kasy, są jeszcze niepisane zasady. Zresztą umówmy się: czysta krew jako nazwa dla SUVa marki, który stanie się zaprzeczeniem jej wizerunku na przestrzeni całej wypracowanej historii? Co najmniej śmieszna i niepoważna zagrywka. Szczerze to liczę, że wniosek Ferrari zostanie odrzucony.

[zychu]

Ale Ferrari moe chce tej nazwy tylko dla siebie, a najzwyczajniej w swoecoe chce sie nia podzielic. To tez inne myslenie noz przedstawiasz.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

[Grey]

Wiem o tym, ale rozumiem też odmowę właściciela praw autorskich.

[rowerek]

Tylko pytanie w takim razie po co instytucja zastrzeżenia znaku towarowego/nazwy? Jeżeli ktoś korzysta z istniejących przepisów, które dają mu prawo i możliwość zastrzeżenia takiej nazwy, to wara innym od tego. Nawet gdyby jedynym jego powodem na niepodzielenie się było "nie, bo nie". Jak nagle się okaże, że niby zastrzegłeś, ale jednak nie do końca, to cała ta instytucja traci sens moim zdaniem.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

Tylko pytanie w takim razie po co instytucja zastrzeżenia znaku towarowego/nazwy?

Są też różne poziomy zastrzeżenia. Możesz zastrzec ogólnie jako znak towarowy, jako powiązany z marką, albo dla poszczególnych aktywności.
Zobacz, że Bentley nie rości sobie praw do opon Continental, podobnie w drugą stronę.
Z artykułu wynika, że fundacja zastrzegła nazwę dla ubrań i jakiegoś "merchu" - a nie, jako nazwę czy znak towarowy ogólny.

[Omaley]

Nie wiem czy było, ale dzisiaj zobaczyłem, iż Toyota wprowadziła nową, tańszą bazową wersję Land Ceuisera. Teraz 5 drzwiowy startuje od bodajże 179 tysięcy, ale ma stalowe felgi bez kołpaków... a nazywa się ta wersja Entry.

[Szakal]

Nie będzie Focusa RS w nowej budzie. Podobno ostatnim gwoździem do trumny są normy emisji UE, ale też koszty, a Ford szuka oszczędności. Co nam zostaje co nie jest premium, ma sporo koników i napęd na dwa osie? Podobno nadchodzi Golf R i tyle.
Szkoda bo Focusa RS uwielbiam w każdej budzie i liczyłem na kontynuacje tradycji.

https://www.carscoops.com/2020/04/fo...n-regulations/

[misiek.gosu]

https://autogaleria.pl/ford-focus-z-...i-1-5-ecoboost

Słabsza z nich dysponuje 125 KM, co mniej więcej pokrywa się z dotychczasowym Focusem 1.0 - moc się zmieniła nieznacznie (+5 KM)

Panowie, gdzie Wy widzieliście kiedykolwiek w Focusie 1.0 EcoBoosta o mocy 120 KM?
We wpisie o Focusie ST też daliście popis. Wszystkie źródła mówią, że skrzynia A7 to skrzynia dwusprzęgłowa. Nawet jeśli nikt nie powiedział, że to DCT, to nigdzie nie jest powiedziane, że to klasyczna konstrukcja. Zatem wyciąganie takich wniosków jest odważne.
Serce boli czytając takie rzeczy na portalu motoryzacyjnym.

[Seth]

Ojtam 5 KM w tą, 5 w tamtą
Już się poprawiamy