Jeszcze mowcie ze jestescie zdziwieni. Sprawnosc silnikow jest jaka jest a filtry w rzeczywistosci sa tylko tymczasowymi magazynami sadzy i innego syfu. Skutek jest tylko taki ze w nowym samochodzie syf jest gromadzony na jakis czas a w starym wydalany na biezaco. Dlatego fap czy dpf nie sa nazywane katalizatorami tylko filtrami - kazdy filtr trzeba czyscic czyli de facto oproznic z syfu ktory gdzies zostaje.
Zwiekszanie mocy silnikow prowadzi do tego ze syfu jest wiecej.
Tyle warta jest cala ekologia nowoczesna.
- - - Aktualizacja - - - -
Dlatego tez cykl testowy emisji spalin oraz spalania pwinien obejmowac dostatecznie dlugi odcinek (np. 5000km) podczas ktorego nastapi np. 3-krotne czyszczenie ukladu filtrow wydechowych i test zostanie zakonczony po ukonczeniu np. 3 procesow oczyszczania automatycznego (z rezydualnym poziomem sadzy/zanieczyszczen na poziomie 2-3g). Podczas calego testu beda zbierane infor.wcje o stanie spalin.
Obecnie zaloze sie ze podczas wltp wypalanie filtrow nie nastepuje bo taki proces by polozyl cale badanie.