Aktualności ze świata motoryzacji

[penguino]

Ceny Meganki po liftingu chore, szczególnie przy takim wyposażeniu. Nowy Golf zaczyna się wręcz jawić jako okazja, a i to dużo nowsze auto.

[bartek923]

95k za 115-konnego diesla w Intens, czyli w kombi pewnie 100kPLN. I to bez żadnych dodatkowych pakietów. Albo inflacja aż tak przez 3 lata poszalała albo ktoś w Renault na głowę upadł. Jedyna nadzieja na sprzedaż to 10% rabatu na dzień dobry, co w Renault jest prawdopodobne. Z drugiej strony, nie śledzę ostatnio cenników, ale u konkurencji raczej taniej nie jest. Wg mnie Renault było marką, której auta mają sporo wad, ale było to bardzo dobrze rekompensowane wyglądem (subiektywne) i ceną. A teraz to drugie odchodzi w zapomnienie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[misiek.gosu]

Podpinam się pod posta kolegi w innym temacie, który zadał pytanie: dlaczego nie ma wątków na forum do nowości?
A ja bym sobie z chęcią skomentował to: https://autogaleria.pl/auto-elektryc...elony-samochod
Cesja AC jest rzeczą jak najbardziej zrozumiałą z prostego powodu: Kupuję elektryka za 100k, dostaję powiedzmy 15k dopłaty (zwrotu). Biorę AC ze stałą wartością pojazdu przez cały okres ubezpieczenia. Miesiąc po "dopłacie" kradną mi samochód. Ubezpieczyciel wypłaca 100k. To 15k powinno wrócić do tego, co dopłacił. Zresztą tak samo w następnych latach. Poza tym uważam, że limit przebiegu 10k to i tak jest śmieszne wymaganie.. Jak ktoś robi 10k km rocznie to nie wiem czy potrzebuje nowego samochodu... jeszcze z dopłatą.
Druga sprawa. Autorze, zdaje się, że ludzie bogaci (bo dopłata jest dla bogatszej części społeczeństwa) mają pieniądze między innymi przez to, że potrafią korzystać z takich okazji... Tu 18.5k, tam 18.5k i się uzbiera...

[Karol_383]

Redakcja, jak widać woli tematy wstawić na Facebooka

[MCL]

Redakcja, jak widać woli tematy wstawić na Facebooka

Jednak jakby nie patrzeć znacznie więcej osób dociera teraz do strony z FB, a nie z forum. Takie fakty.

Podpinam się pod posta kolegi w innym temacie, który zadał pytanie: dlaczego nie ma wątków na forum do nowości?
A ja bym sobie z chęcią skomentował to: https://autogaleria.pl/auto-elektryc...elony-samochod
Cesja AC jest rzeczą jak najbardziej zrozumiałą z prostego powodu: Kupuję elektryka za 100k, dostaję powiedzmy 15k dopłaty (zwrotu). Biorę AC ze stałą wartością pojazdu przez cały okres ubezpieczenia. Miesiąc po "dopłacie" kradną mi samochód. Ubezpieczyciel wypłaca 100k. To 15k powinno wrócić do tego, co dopłacił. Zresztą tak samo w następnych latach. Poza tym uważam, że limit przebiegu 10k to i tak jest śmieszne wymaganie.. Jak ktoś robi 10k km rocznie to nie wiem czy potrzebuje nowego samochodu... jeszcze z dopłatą.
Druga sprawa. Autorze, zdaje się, że ludzie bogaci (bo dopłata jest dla bogatszej części społeczeństwa) mają pieniądze między innymi przez to, że potrafią korzystać z takich okazji... Tu 18.5k, tam 18.5k i się uzbiera...

Tak, rozumiem kwestię zwrotu dotacji, aczkolwiek spodziewam się, że w przypadku naszego systemu będzie to oznaczało drogę przez cholernie długą biurokrację - oczywiście w sytuacji wyjątkowej, czyli kradzieży i wypadku. Co do drugiej kwestii się nie zgodzę. Wiem, że urwanie prawie 20 000 zł to dobra opcja, ale jednak wiąże się u nas z masą obostrzeń. Gdyby działało to zgodnie z pierwszym projektem dofinansowań (rząd daje kasę i możesz śmigać), to byłoby super. Ale dorzucanie "wymaganego przebiegu", weryfikacji takowego na dorocznych przeglądach i oklejanie auta wielką reklamą NFOŚiGW to przegięcie. Tylko u nas wymyśla się tak idiotyczne projekty, olewając proste i sprawdzone wzorce z sąsiadujących państw. Swoją drogą sama idea dopłat pozostawia wiele do życzenia. Już lepszym rozwiązaniem byłoby obniżenie stawki VAT dla aut elektrycznych do jakiejś niskiej wartości. Przy i tak skromnej popularności takich pojazdów w Polsce (przynajmniej do czasu rozwinięcia infrastruktury) różnica w przychodach do budżetu byłaby znikoma. Plus wyrzucamy do śmieci papierologię przy zakupie (wnioski, pisma, itp.) i nie ma konieczności wygospodarowywania odpowiedniej kwoty na cały program. Finalnie i tak aktualny budżet (37 milionów) wystarczy na wsparcie zakupu 2000 aut. Wszystkie pojazdy będą w gołej wersji. Niektóre wręcz nie istnieją - Opel Corsa-e formalnie dostępny jest za 124 900 zł, ale fabryki marki nie produkują w ogóle tego wariantu, bo a) covid (nie opłaca się), b) taki wariant szedł by tylko na Polskę.

[Seth]

A to w ogóle nie jest tak, że cesja jest na AC pojazdu, a nie na kwotę dotacji?
Czyli - płacę 85 tys, rząd płaci 15 tys. Kradną mi samochód, rząd zgarnia 100 k z AC?

[MCL]

Jeszcze w temacie forum, ponieważ Marcin przywołał mnie do tablicy.

Otóż powiem wprost: poważnie rozważamy zamknięcie forum. Wymaga ono poczynienia sporych inwestycji, które mieliśmy zrobić, ale wjechał covid i... no jest tak sobie. Nie jesteśmy dużą grupą medialną, nie mamy za sobą wielkiego zespołu. Jest nas czwórka, do tego mamy osoby wspierające nas od czasu do czasu z różnymi publikacjami. Forum nie generuje już nawet ułamka dawnego ruchu, a ponowne rozkręcanie tej przestrzeni to poza wspomnianymi wydatkami także... czas. Wbrew pozorom bardzo nam go brakuje, dlatego często tematy nie są tutaj umieszczane. Szukamy sensownego rozwiązania, ale póki co takiego nie widzimy - chyba, że magicznie rynek reklamowy odmrozi się po koronawirusie i będziemy mogli pozwolić sobie na dodatkowe wydatki.

[Buzzer]

Co zrobisz jak nic nie zrobisz.

[misiek.gosu]

Tak, rozumiem kwestię zwrotu dotacji, aczkolwiek spodziewam się, że w przypadku naszego systemu będzie to oznaczało drogę przez cholernie długą biurokrację - oczywiście w sytuacji wyjątkowej, czyli kradzieży i wypadku.

To teraz wyobraź sobie w drugą stronę - gdyby to ludzie mieli zwracać pieniądze. ;-) W takim wypadku cesja to najprostsze rozwiązanie IMO.

Co do drugiej kwestii się nie zgodzę. Wiem, że urwanie prawie 20 000 zł to dobra opcja, ale jednak wiąże się u nas z masą obostrzeń. Gdyby działało to zgodnie z pierwszym projektem dofinansowań (rząd daje kasę i możesz śmigać), to byłoby super. Ale dorzucanie "wymaganego przebiegu", weryfikacji takowego na dorocznych przeglądach i oklejanie auta wielką reklamą NFOŚiGW to przegięcie. Tylko u nas wymyśla się tak idiotyczne projekty, olewając proste i sprawdzone wzorce z sąsiadujących państw. Swoją drogą sama idea dopłat pozostawia wiele do życzenia. Już lepszym rozwiązaniem byłoby obniżenie stawki VAT dla aut elektrycznych do jakiejś niskiej wartości. Przy i tak skromnej popularności takich pojazdów w Polsce (przynajmniej do czasu rozwinięcia infrastruktury) różnica w przychodach do budżetu byłaby znikoma. Plus wyrzucamy do śmieci papierologię przy zakupie (wnioski, pisma, itp.) i nie ma konieczności wygospodarowywania odpowiedniej kwoty na cały program. Finalnie i tak aktualny budżet (37 milionów) wystarczy na wsparcie zakupu 2000 aut..

O ile oklejanie to przegięcie, to wymagany przebieg moim zdaniem nie. Sama idea dotacji jest absurdalna, bo wspiera najbogatszych. Skoro już się na nią decydujemy, to niech ktoś tego samochodu chociaż realnie używa. 10.000 km rocznie to jest śmieszny przebieg. Jeżeli ktoś tyle nie jest w stanie zrobić to może faktycznie lepiej zostawić dotację temu, co będzie korzystał z tego elektryka?
Co do VAT-u to się zgadzam. Ale zapewne chodziło o wprowadzenie limitu, dlatego obniżenie podatku nie wchodziło w grę.

A to w ogóle nie jest tak, że cesja jest na AC pojazdu, a nie na kwotę dotacji?
Czyli - płacę 85 tys, rząd płaci 15 tys. Kradną mi samochód, rząd zgarnia 100 k z AC?

Fundusz dostaję kasę, bierze swoje 15k i resztę oddaje. Dokładnie tak samo jako to działa przy leasingu/kredytach bankowych.

[penguino]

Kii Telluride u nas nie będzie ze względu na zastosowany silnik i normy CO2, ale już Palisade mógłby być - w Azji (a za niedługo również w Australii) jest oferowany z czterocylindrowym dieselem 2.2 o mocy 200KM rodem z Santa Fe.