No tak i jak się okazuje Vw znowu jest ostatni w tym temacie bo patrzy na innych i uczy się na ich błędach a potem są tacy ah i oh...
No i? Z punktu widzenia klienta wolę kupić dopracowany produkt i nie interesuje mnie czy jego producent był pierwszy czy nie. Życie.A jak będzie z VW to nie wiadomo, czas pokaże. Teraz jest lepszy czas na elektryki, nawet jeżeli będą się psuć to pewnie dostęp do części będzie większy, tych samochodów będzie po prostu więcej.
A ja wolę wesprzeć kogoś kto tą technologię zapoczątkował jeżeli już miałbym iść w tą stronę. Dodatkowo śmieszy mnie fakt tego że Niemieckie były fajne jak miały analogowe sterowanie klimą itd. A wszystkie inne były złe, teraz jak niemieckie mają sterowanie dotykowe to przecież działa to z haptyką i tak fajnie no przecież lepiej a jak coś nie działa to pewnie trzeba zrobić aktualizację i będzie dobrze... tego nie rozumiem i to widać w wielu testach i to drażni. Dlatego się czepiam. A mimo wszystko potrafię widzieć wady francuzów których nie widzi Francuskie.pl xD Oni stali się gorsi jak Auto Świat.
Tak, już widzę jak wydajesz niemałe pieniądze kierując się nie swoim dobrem/wygodą tylko żeby wesprzeć producenta samochodów.
Jak w grę idą grube tysiące złotych, to raczej niewielu kupuje dla idei, bo trzeba wesprzeć innowacyjność. Kupuje się raczej coś sprawdzonego. Tym bardziej u Nas, gdzie raczej nadal spora część społeczeństwa może pomarzyć o nowym aucie.
Druga sprawa jest taka, że takie poglądy się często kończą jak trzeba własne pieniądze położyć na stół. Wtedy nagle skłonność do ryzyka maleje.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Można nie lubić VW czy VAG, ale Zoe na tle ID.3 prezentuje się biednie i dla mnie jako klienta ma to znaczenie. Konkurencja oferuje lepszy produkt na rynku, ale pójdę do Renault bo był pierwszy. Logika na poziomie rozważań czysto teoretycznych czyli bezsensu. Tak samo jest z Fiatem. Druga generacja Pandy to sukces rynkowy, ale trzecia to powtórzyła chyba jedynie we Włoszech. Dlaczego? Podwyższyli cenę, a kolejna Panda nie była jakimś wielkim skokiem w przód. VW to wykorzystał wypuszczając swoją trójkę bliźniaków: up, citigo i mii. Efekt światowy przebój. Zarówno Włosi, jak i Francuzi przeważnie są szybsi, pierwsi, ale potem nie potrafią tego wykorzystać.
Otóż to. Teoretycznie to się fajnie wszystko kupuje, a jak przyjdzie co do czego... no cóż.Zamieszczone przez rowerek
Na tle czego jest lepszy chyba ze droższy i ma znaczek vw...
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
No, a Renault jest tańszy i ma znaczek pięciokąta. Każdy widzi według własnego uznania. Jak będziesz miał fundusze to kupuj Zoe, musi być ciekawie na ulicach, mnie narazie przekonuje bardziej ID.3. Chociaż jestem ciekawy tej Hondy E, piękny retrostyl, ale zasięg tylko 220 km według tych norm, a realnie trzeba liczyć mniej. Chociaż na dojazd do 3miasta do pracy i z powrotem ( ok. 130km) wystarczy w zupełności.
Ciekawa rozmowa tu się toczy. W jednym zdaniu Zoe, ID.3 i Honda E.
Honda E jest raczej segmentem B
Zoe jest B/C
ID.3 to typowy kompakt.
A co do cen:
ZOE R135 w wersji wyposażeniowej Intens kosztuje 147 000 zł, a podstawa ponad 142 900 k.
ID.3 z mocą 204 KM kosztuje od 155 000 zł
Więc trudno się dziwić, że samochód większy, z dużo mocniejszym silnikiem, większą baterią jest droższy.
Ostatnio edytowane przez Seth ; 24-09-2020 o 11:55
Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem