Odpowiedz z cytatemCześćPowiedz mi, czy ten potencjalny samochód ma być zabawką, czy używasz go raczej na co dzień? Jakie jest jego przeznaczenie? Ile potrzebujesz przestrzeni wewnątrz?
Amerykańskie V8
Witam,
Od 5 lat jeżdżę Chrysler Town&Country 3.8 V6 2001.
Chyba już czas na zmianę. Szukam jakiegoś V8.
Generalne interesują mnie różne auta: chrysler 300C, aspen, dodge magnum, durango (wszystkie tylko hemi), lincon navigator, town car a także nieco bardziej unikalne auta typu chevrolet caprice czy ford crown victoria.
Szukam aut zadbanych, najlepiej od pasjonatów.
Czy orientujecie się jak mniej więcej kształtuje się spalanie (LPG) w dużych miastach? Chrysler mieści się w 20l/100km więc bardzo przyzwoicie. Ja liczę, że V8 to będzie +5l więcej. Jest to realne?
Jak z innymi kosztami? Chętnie poczytam opinie właścicieli na każdy temat.
Cześć
No replacement for displacement
On pyta o spalanie LPG w V8, a nie o wybór auta.
Jeżeli V6 spala Ci w mieście 20l/100km, to V8 spokojnie spali 25, a nawet do 30.
Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06
Auto będzie używane na co dzień. Spalanie to tylko jeden z aspektów. Pytam ogólnie, bo nigdy V8 nie jeździłem. Zawsze V6, a różnica zapewne znaczna. Przestrzeń - raczej więcej niż mniej, dlatego auta typu camaro czy firebird odpadają - te kupię kiedyś jako zabawkę
Może jeszcze jakimi V8 jeździliście, jakie polecacie i dlaczego? Co Wam się w nich podobało? (oczywiście poza dźwiękiem, zwłaszcza z magnaflow czy flowmaster, bo to każdy lubi)
300C z V8 mieści się w 20l na setkę w mieście, przy normalnej jeździe. Potrafi również 30
Spośród wymienionych przez Ciebie samochodów to właśnie 300C wydaje się najbardziej rozsądnym wyborem , z racji popularności, a co za tym idzie dostępności części. O ile magnum jest podobnie zaopatrzony, ze względu na pokrewieństwo konstrukcji, to 300C jest też zaopatrzony karoseryjne.
5.7 V8 hemi pali jak smok a dynamiczny nie jest, ale za to podobno lubi LPG. Jak Ci zależy na dźwięku to bierz wolnossący motor a nie uturbiony.
"Prawdziwy luksus zaczyna się w segmencie F."
Czemu nie jest dynamiczny? Katalogowo 6.5 0-100, więc nie wygląda źle. Trzeba wziąć poprawkę, że auto waży prawie 2 tony. A o turbinie nawet nie myślałem, zresztą w amcarach raczej nie ma turbin z V8 (pomijam jakieś egzotyki).
Michal_ - widzę że jeździsz 300c AWD, jak się napęd sprawuje? Szczerze mówiąc to bardziej myślałem nad RWD. Są jakies problemy eksploatacyjne tego napędu?
Sprawuje się przyzwoicie.
Z pewnością pozytywnie wpływa na stan opon. Mój egzemplarz niestety wyposażony jest w silnik 3.5.
Ja tym pojazdem poruszam się od grudnia, ale zimę z nim przeszedłem, rozkład 62:38 ze wskazaniem na tył powoduje, że samochód chętnie wchodzi w poślizg nawet z niewielką ilością gazu, ESP wkracza do akcji po chwili. Nigdy nie miałem problemów z wjechaniem lub wyjechaniem gdziekolwiek, a o to chodzi. W stosunku do zwykłych wersji AWD stoi odrobinkę wyżej. Nic nie wskazuje na jakiekolwiek problemy tego napędu, to stary dobry 4matic, wywodzący się z modelu W210. Na chwilę obecną w moim egzemplarzu nic się z napędem złego nie dzieje, [48 000km].
To się dołączę do pytania: Wiecie może jak wygląda sprawa gazowania hemi 6.4 V8 (tego co jest np. w nowym Jeep GC SRT
Miałem kiedyś na chwilę SL'a V8 5,0 AMG 2001r. i 306 koni - dźwięk silnika boski - mam gdzieś nawet filmik.. ale nie polecam spalanie podczas "zabawy" 40/100 , ciasny no i pod gaz marnie
Uprawnienia umieszczania postów