Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 6 123456 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 54

Wątek: Subaru Impreza

  1. #1
    Awatar Pastor
    Dołączył
    05/2005
    Skąd
    Kraków
    Posty
    88
    Auto
    Polonez Caro 1.4 GLi '94

    Domyślnie Subaru Impreza

    Wspaniały napęd na wszystkie koła i czterocylindrowy silnik typu boxer, niepowtarzalne zestawienie błękitnego nadwozia i złotych felg. Chyba każdy z nas zna samochód, jakim jest Subaru Impreza. Zapraszam do przeczytania mojego kompendium na temat tego wspaniałego samochodu.


    Impreza I

    Cała historia tego pięknego i szybkiego samochodu zaczęła się w 1992 r. wtedy to z taśmy montażowej zjechała pierwsza Impreza. Posiadała napęd AWD (All Whell Drive) można było też wybrać napęd na koła przednie,
    miała czterocylindrowy silnik boxer o pojemności 1,6 l i mocy 90 KM, 1,8 l -103 KM, 2,0 – 115 KM i 2,0 l turbo – 211 KM.



    W 1993 roku Impreza po raz pierwszy wystartowała w rajdach zastępując Legacy, które odniosło dwa zwycięstwa w mistrzostwach Wielkiej Brytanii w 1992 i 1993 oraz jedno zwycięstwo w rajdzie zaliczającym się do mistrzostw świata - Nowej Zelandii w 1993 r.
    Samochód przygotowała brytyjska firma Prodrive. Dwa lata później Subaru odniosło pierwszy sukces i zdobyło mistrzostwo świata producentów a Colin McRae został najmłodszym historii rajdów mistrzem świata.

    Od 1997 roku powstała nowa kategoria samochodów WRC (World Rally Car). Subaru jako pierwsze przygotowało taki pojazd. Impreza WRC okazała się nie do zwyciężenia i wygrała 8 z 14 eliminacji mistrzostw. Po raz trzeci z rzędu Subaru wywalczyło mistrzostwo producentów. Potem wyniki były trochę gorsze. Dopiero trzecie miejsce w punktacji zespołowej i kierowców oraz przez dwa lata tytuły wicemistrzowskie.



    Powrót na najwyższe podium w 2001 wywalczył Richard Burns zostając mistrzem świata.
    Niestety Brytyjczyk odszedł na następny sezon do innego zespołu.

    Wersje specjalne

    Subaru Impreza oprócz tego, że odniosła sukcesy na rajdowych trasach, była prowadzona przez najlepszych kierowców, doczekała się także kilku wersji specjalnych.
    Najwięcej wersji powstało na bzie Imprezy 1992-2000.

    STI 22B i 22B UK

    Ta wersja powstała z okazji czterdziestolecia firmy. Wyprodukowano 400 sztuk.
    Posiadała silnik o pojemności zwiększonej do 2.2 l. Oficjalna moc to 280 KM, ale niektórzy twierdzą, że nawet ponad 300 KM. Założono tez twarde sprężyny, które ułatwiały szybkie pokonywanie zakrętów, zamontowano mechanizm różnicowy wyposażony w blokadę, oraz skrzynię biegów z dwoma tarczami sprzęgłowymi. Poza zmianami w silniku zaszły tez zmiany stylistyczne. Poszerzono błotniki, założono przedni i tylny spojler identyczny jak w WRC. Pomimo ogromnej ceny wszystkie rozeszły się w ciągu pierwszej doby.
    Wersja UK różniła się jedynie jeszcze szerszymi nadkolami i poszerzonym rozstawem kół.

    Dane techniczne:
    Silnik:4-cylindrowy, typu boxer, z turbodoładowaniem, o pojemności 2.2 litra, 16-zaworowy.
    Przyspieszenie: 0-100 km/h: 3,8 s
    Prędkość maksymalna: 180 km/h (ograniczona elektronicznie)
    Moc maksymalna: 280 KM przy 6500 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy: 430 Nm przy 3200 obr./min
    Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
    Hamulce: tarczowe wentylowane



    STI P1

    P1 powstała na bazie zwykłej Imprezy Turbo GT. Była przygotowana przez brytyjski Prodrive i miała konkurować z japońska odmianą Type R. była sprzedawana tylko na rynku brytyjskim. Do zmian stylistycznych Imprezy zatrudniono Petera Stevensona, który był ekspertem od aerodynamiki i odpowiedzialny za wygląd samochodów w mistrzostwach świata. Ważniejsze było zmniejszenie oporów niż wyglądu. I tak został zmieniony przedni spojler, auto nie unosiło się już przy większych prędkościach oraz dodano okrągłe światła przeciwmgielne. Zmieniono tez tylny spojler, przez co zmniejszyły się opory i poprawił się wygląd. W bagażniku umieszczono przegrodę, która usztywniała nadwozie. W silniku założono większą turbinę, dzięki czemu maksymalna moc utrzymywana jest w większym zakresie obrotów, wymieniono tłoki na lżejsze oraz zmieniono profil wałków rozrządu i założony mocniejszy wał korbowy.

    Dane techniczne:
    Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
    Przyspieszenie 0-100 km/h: około 4,5 s
    Prędkość maksymalna: 230 km/h
    Moc maksymalna: 280 KM przy 6500 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy: 345 Nm przy 4000 obr./min
    Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
    Hamulce: tarczowe wentylowane z ABS





    STI RB5

    Następca wersji Colin McRae. RB oznacza Richard Burns a 5 numer startowy w sezonie 1998.Wyprodukowano 444 sztuki. Seryjnie RB5 miała tyle samo, co GT, czyli 218 KM, ale z zestawem Prodrivu moc wzrastała do 240 KM i zwiększony moment obrotowy. Zastosowano tu 17- calowe felgi z lekkich stopów do tego basowy wydech bardziej przyczepne zawieszenie i krótko zestopniowaną skrzynie Prodrivu. Do tego wszystkiego dochodził podpis Burnsa na desce rozdzielczej. Samochód typowy dla kolekcjonerów.

    Dane techniczne:
    Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
    Przyspieszenie 0-100 km/h: 5 s
    Prędkość maksymalna: 230 km/h
    Moc maksymalna: 240 KM przy 6000 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 3500 obr./min
    Napęd: stały na cztery koła Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
    Hamulce: tarczowe wentylowane



    STI Type R/RA
    Type R i RA mają dokładnie takie same silniki o takich samych mocach i momentach obrotowych. Jedyna różnica jest taka, że type R to Coupe a RA to sedan. Na podstawie Type R powstała Impreza WRC. Zewnętrze różnice, po których można rozpoznać tą wersje to inny znaczek na chłodnicy, trzecie światło stop w spojlerze i wlot powietrza do kabiny. Pod maską jak we wszystkich Imprezach czterocylindrowy boxer, można tez znaleźć nie wielkie urządzenie, spryskiwacz natryskujący wodę na intercooler podczas dużych obciążeń silnika, dlatego zamontowano też dodatkowy zbiornik na wodę. Samochód jest mocniejszy od zwykłego WRX dzięki wymianie tłoków na kute pokryte związkami molibdenu oraz przeprogramowaniu jednostki sterującej silnikiem. Co pozwoliło na bardziej agresywną mapę zapłonu, inną regulacje ciśnienia doładowania oraz korektę dawkowania paliwa. Jak na auto sportowe turbosprężarka działa łagodnie. Wzrastanie ciśnienia jest płynne a turbodziura minimalna. Zastosowano tutaj sprzęgło wyczynowe, skrzynię biegów prosto z grupy N. Skrzynia RA ma krótsze przełożenie niż R. Zamontowano tutaj centralny mechanizm różnicowy z możliwością płynnej regulacji momentu blokującego, w RA jest on sterowany elektronicznie. Całkowite zablokowanie mechanizmów różnicowych powoduje, że na wszystkie koła dostarczany jest taki sam moment obrotowy.

    Dane techniczne:
    Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, o pojemności 1994 cm sześciennych
    Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,0 s\4,6 s
    Prędkość maksymalna: 250 km/h
    Moc maksymalna: 280 KM przy 5800 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 4000 obr./min
    Napęd: stały na cztery koła
    Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna
    Hamulce: tarczowe wentylowane

    S201 (Electra)

    Dane techniczne:
    Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, z wielopunktowym wtryskiem paliwa z turbodoładowaniem
    Moc: 276 KM @ 6500 obr/min
    Maksymalny moment obrotowy: 353 nm @ 4000 obr/min
    Prędkość maksymalna: 280 km/h
    Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 5.0 s
    Napęd: stały na cztery koła
    Hamulce: tarczowe wentylowane



    Oprócz wymienionych wyżej wersji powstały jeszcze takie jak:

    McRae (200 szt.) 1996 r. – posiada unikalny kolor, „Rally Blue Mica”, złote felgi Speedline „Safari”, wnętrze wyścielone przez Prodrive oraz siedzenia z podpisem McRae.
    Okazja produkcji: Uczczenie sukcesu Colina McRae

    Catalunya ( 200 szt.) 1997 – posiadała unikalny kolor „Black Mica”, złote felgi Speddline
    I inną dzwignia zmiany biegów.
    Okazja produkcji: Uczczenie zdobycia drugiego mistrzostwa świata w śród producentów trzeciego w sezonie 1996.

    Terzo (333 szt.) 1997 – posiadała kolor podroby do auta WRC, klimatyzację, złote koła i szara tapicerkę Alcantara.
    Okazja produkcji: Uczczenie trzeciego rzędu mistrzostwa w sezonie 1997.



    Impreza II


    Rok 2001 ukazuje się nowe Subaru Impreza. Samochód zupełnie inny od swojego poprzednika. Nowa Impreza STI nie mała silnika o mocy 200 KM ale już 265 KM i 345 Nm co pozwalało na osiągnięcie setki w 5,6 sekundy.
    Wersja GX maiła 125 KM, WRX 225 i wyżej opisane STI 265 KM
    Uważano, że tak szybki i agresywny samochód otrzymał dość śmieszny wygląd.
    Dlatego ta Impreza nie miała nawet czasu na jakakolwiek wersje specjalna gdyż w 2003 przeprowadzono face lifting bez zmian w silniku.




    Trzeba było czekać sześć lat na kolejna wersje specjalną, jaka była
    Impreza WR1.

    WR1


    Jak większość limitowanych edycji i ta powstała z okazji odniesionych sukcesów w rajdach WRC. Ta powstała z okazji dobycia mistrzostwa świta przez Pettera Solberga.
    Powstało 500 sztuk. Miała silnik rozwiercono do 2.5 Litra, 320 KM i 420 Nm, co pozwala, aby wskazówka prędkościomierza dotarła do setki w 4,2 sekundy. Kierowca ma do dyspozycji małą dźwigienkę, dzięki której może sterować przeniesienie momentu obrotowego pomiędzy przednia a tylna osią (system DCCD).
    Jeśli chodzi o wygląd to zmieniono zderzaki na bardziej agresywne zderzaki oraz osiemnastocalowe felgi, całość pomalowano na specjalnie przygotowany kolor Ice Blue. Wewnątrz zamontowano kilka nie powtarzalnych elementów, elementów, m.in. sportowy lewarek zmiany biegów.


    Dane techniczne:
    Silnik: 4-cylindrowy, typu boxer, 16-zaworowy, z turbodoładowaniem, intercooler, o pojemności 2457 cm sześciennych
    Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,2 s
    Prędkość maksymalna: 249 km/h
    Moc maksymalna: 320 KM przy 5800 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy: 420 Nm przy 4000 obr./min
    Napęd: stały na cztery koła
    Skrzynia biegów: 6-stopniowa, ręczna
    Hamulce: tarczowe wentylowane wyposażone w ABS i EBD



    Poza WR1 jest również Impreza Spec C. oraz zestw PPP (Prodrive Performance Pack) który możemy założyć w swoim seryjej Imprezie WRX lub STI. Pakiet oferuje m.in wymiane ktalizatora i przeprogramowanie jesdnostki sterujacej. Po tych zabiegach silnik dostaje kolejne 40 KM w WRX i 39 KM w STI.

    WRC



    Impreza III

    W tym roku postała kolejna generacja tego cudownego samochodu, który nie korzysta już z silnika dwulitrowego, ale z dwu i półlitrowego standardzie. Moc STI wzrosła do 280 KM i 390 Nm. Niestety, ale wygląd nowej Imprezy nie jest zachwycający gdyż przód może kojarzyć się trochę samochodami z rodziny Seata. Z tyłu nowością są dwa spojlery i inne światła.

    Dane techniczne:
    Silnik: 4-cylindrowy, typu boxer, 16-zaworowy, z turbodoładowaniem, intercooler, o pojemności 2457 cm sześciennych
    Przyspieszenie 0-100 km/h: 5.5 s
    Prędkość maksymalna: 255 km/h
    Maksymalny moment obrotowy: 292 KM przy 4000 obr./min
    Napęd: stały na cztery koła
    Skrzynia biegów: 6-stopniowa, ręczna
    Hamulce: przód-tarcze wentylowane, tył tarcze, ABS




    S 204

    Wersja specjalna wytwarzana ręcznie przez STI bazujące na modelu WRX STI.
    Powstanie 600 sztuk. Zmiany w techniczne to m.in. powiększona sprężarka i tarcze hamulcowe.

    Dane techniczne:
    Silnik: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, boxer, turbodoładowany, o pojemności 1994 ccm
    Moc: 320 KM przy 6400 obr/min
    Moment obr.: 432 Nm przy 4400 obr/min



    WRC






    Kalendarium

    1992 – z taśmy montażowej zjeżdża pierwsza Impreza
    1993 – pierwszy start Imprezy w rajdach i zwycięstwo w rajdzie Nowej Zelandii
    1995 – pierwsze mistrzostwo świata w rajdach
    1996 – wyprodukowanie wersji McRae
    1997 – powstanie Imprezy WRC i zdobycie trzeciego z rzędu mistrzostwa świata, wyprodukowanie wersji Terzo i Catalunya
    1998 – wyprodukowanie Imprezy 22B
    1999 – wyprodukowanie Imprezy RB5, P1, Electry
    2001 – II generacja Imprezy
    2003 – Face lifting Imprezy
    2005 – wyprodukowanie Imprezy WR1
    2006 – III generacja Imprezy



    źródła:
    www.subaruimpreza.prv.pl
    www.subaruimpreza.bajtnet.pl
    www.subaru.prv.pl
    www.wrc.tona.pl
    www.subaru.acn.waw.pl/swrt.htm
    Ostatnio edytowane przez Pastor ; 12-10-2010 o 21:28

  2. #2
    Awatar JaCie
    Dołączył
    09/2005
    Skąd
    sprzed komputera
    Posty
    433

    Domyślnie Re: Subaru Impreza

    Cytat Zamieszczone przez Pastor
    STI 22B i 22B UK

    Ta wersja powstała z okazji czterdziestolecia firmy. Wyprodukowano 424 sztuki, z czego 16 trafiło na rynek brytyjski w wersji STI 22B UK a 8 na rynek amerykański.
    Chyba coś tu jest nie tak... 16+8=24, z tego co wiem.

    Ogólnie dobre kompendium, choś nie tak obszerne jak inne. Według mnie trochę za bardzo się skupiłeś na wersji WRC, ale może taki był twój cel... Przydałoby się trochę zdjęć wnętrza, ale zdjęcia, które dałeś są dobrej jakości.

  3. #3

    Domyślnie

    Kompedium jest ok. Może faktycznie trochę mniej obszerniejsze niż pozostałe, ale za to bardzo przejrzyście napisane. Mi się podoba
    www.3MFOTO.pl - Zdjęcia reklamowe, promocyjne, fotografia ślubna oraz okolicznościowa. Fotorelacje z imprez/wydarzeń. Relacje rajdowe/wyścigowe. Sesje zdjęciowe samochodów.

  4. #4

    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    *
    Posty
    7,533
    Auto
    *

    Domyślnie

    Bardzo ładnie, dużo informacji, a co do zdjęć to kto powiedział że musi ich być niewiadomo ile?
    Wszystko skrojone na miarę. elegancko a to mi się podoba.
    konto zamknięte

  5. #5
    Awatar Golden Boy
    Dołączył
    12/2005
    Skąd
    Białystok
    Posty
    645

    Domyślnie

    Zgadzam się z AML'em wszystko jest zjadliwe, i ciekawie napisane. Gratuluję dobrego kompendium .
    The Hate U Gave Lil Infants Fu#ks Everybody
    _________________
    Katalog supercarów ostatnich lat serdecznie zapraszam - dział Kompendium

  6. #6
    Moderator Awatar Emenems
    Dołączył
    07/2004
    Skąd
    Turek (PTU)
    Posty
    8,061
    Auto
    1. Fiat Punto 1.2 16V 2000r

    Domyślnie

    Poprawcie jeśli się mylę, Impreza III nie jest trzecią Generacją to poprostu trzeci facelifting wersji z 2001 roku.
    Poza tym brakuje mi bardzo fotek Imprezy z pierwszych lat jej produkcji. Twoje fotki to Impreza z "chyba" 1997 roku.
    Co do reszty to "nareszcie" treściwie i z "normalną" ilością zdjęć. Czyli tak jak powinno być. Choć wydaje mi się że o tym aucie napisać można sporo więcej.
    Specjalista d/s sprzedaży części Opel, Chevrolet (Powoli uczę się francuskiego)

  7. #7
    Awatar Pastor
    Dołączył
    05/2005
    Skąd
    Kraków
    Posty
    88
    Auto
    Polonez Caro 1.4 GLi '94

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Emenems
    Poza tym brakuje mi bardzo fotek Imprezy z pierwszych lat jej produkcji. Twoje fotki to Impreza z "chyba" 1997 roku.

    Choć wydaje mi się że o tym aucie napisać można sporo więcej.
    Co do zdjęc to nie znalazłem nic w dobrej jakości, a o samochodzie napewno moznaby napisac więcej ale chciałem aby było krótko i treściwie.

  8. #8

    Domyślnie

    Ładnie, bardzo ładne.
    Jako fan Imprezy muszę pochwalić, bardzo dobrze, bardzo.
    MB W123- Najpiękniejszy (no może tylko SLR jest śliczniejszy;p)

  9. #9
    Awatar jaromir
    Dołączył
    03/2006
    Skąd
    Gdańsk - GD
    Posty
    562
    Auto
    Jeżdżę różnie...

    Domyślnie

    Kompendium fajnie przygotowane.
    Bardzo rzeczowo napisane i jak dla mnie najważniejsze info są. Zdjęć może i faktycznie troszeczkę mało ale nie liczy się ilość tylko jakość.

  10. #10
    VIP Awatar GuGi
    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    Otwock
    Posty
    700
    Auto
    Fiat Seicento

    Domyślnie

    No Pastorku :P Postarales sie ja jako wielki fan Subaru oceniam prace na 5- troche krotko ale moze byc jesli chcesz jakies fotki to zagadaj do mnie na gg :P:P
    Pzdro

    www.MGRallyTeam.pl

    "Nie sztuką zabić muchę na przedniej szybie, sztuka zabić ją na bocznej."
    "Życie jest jak rajd tylko zapoznania z oesami nie ma..."

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •