Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 26

Wątek: Ford Transit Mk 1

  1. #1
    VIP Awatar LiveLetDie
    Dołączył
    02/2006
    Skąd
    Paradise City
    Posty
    2,170
    Auto
    Mercedes-Benz S123 300D

    Domyślnie Ford Transit Mk 1

    Ten tekst oczywiście nie wyczerpuje informacji o Transicie pierwszej generacji. Dlczego? A to dlatego, że nie wspominam tu raczej o technikaliach. Znów nasuwa się pytanie "dlaczego?". Już śpieszę z opdowiedzią - za bardzo mnie to nie interesuje i nie miałbym zapału do pisania o tym… Zręsztą czy naprawdę chcielibyście czytać o tym, że koła stały się bardziej okrągłe a blachy bardziej blaszane? Fascynujące... Artykuł zawiera tylko te ciekawsze (co nie oznacza najistotniejsze!) fakty z historii modelu do 1978 roku. Nie da się ukryć, że w dużym stopniu posiłkowałem się artykułem z www.capri.pl ale przecież historia była jjedna i faktów nie da się nagiąć czy zmienić – korzystałem z różnych źródeł a podoby artykuł na stronie Fanklubu Capri to chyba jedyna tego rodzaju publikacja w polskim Internecie.

    Aha. No i nie oczekujcie tutaj tapet doskonałych jakośći i w niewyobrażalnych rozmiarach - bo takich tu po prostu nie ma (EDIT: Ok. Są. Co udowodnił Dj Brabus). Pod każdą fotką jest waga i wymiar więc nie powinno być rozczarowań po ewentualnym otwarciu jakiejkolwiek z nich.



    Przed 1965

    A na początku był...

    A właściwie były. Bo w ówczesnej Europie istniały dwa niezależne ośrodki Forda - niemiecki i angielski. Oba produkowały konkurencyjne modele samochodów. Jeżeli chodzi o vany to nasi zachodni sąsiedzi mieli Taunusa Transita a Wyspiarze Thamesa. Oba pojazdy miały silnik pod kabiną, toporną stylistykę, prowadziły się mizernie i sukces osiągały tylko na ojczystych rynkach. Oczywiście były eksportowane i sprzedawane w całej Europie ale wtedy każdy dealer we Francji, Hiszpanii czy Włoszech musiał zdecydować, którego z Fordowskich vanów umieścić w swojej ofercie... Co więcej, na początku lat 60tych oba europejskie odziały Forda zamierzały wprowadzić na rynek następców swoich dostawczaków. Czy ta bratobójcza walka miała sens? Nie za duży. Stanem tym zaniepokoił się sam Hanry Ford II, wnuczek założyciela firmy i ówczesny jej prezes, który powołał w 1961 niemiecko - angielską grupę, pod kryptonimem "Project Redcap", której zadaniem było zaprojektowanie jednego wspólnego vana dla całej Europy, owocem tego związku był oczywiście bohater tego artykułu.
    Warto dodać, że to właśnie Transit był pierwszym wspólnym europejskim projektem inżynierów Forda (Escort powstał w 1968 a Capri w 1969, natomiast same odziały Forda połączyły się w 1967 tworząc Ford of Europe)

    Ford Taunus Transit (prod. od 1953 r.)


    Ford Thames (prod. od 1957 r.)



    1965

    Pomimo istnienia angielsko-niemieckiej ekipy "Project Redcap" przyjął bardziej brytyjski charakter a to dlatego że gro prac prowadzona była właśnie na terenie Wielkiej Brytanii (w Avaley, Dagenham i Essex). Natomiast nazwa Transit to już zasługa Niemców, którzy gdy tylko dostali prototypy nowego vana do testowania, z właściwym sobie oddaniem porządkowi, dla jakiejkolwiek identyfikacji przypisali mu już znaną nazwę dostawczej odmiany Taunusa.

    Sam dostawczak tworzony był niemal od zera (ilość wspólnych elementów z poprzednimi modelami jest znikoma).
    Priorytetem dla samochodów użytkowych w tamtych latach była właściwie jedynie ładowność. Transit miał to zmienić. Dzięki przeprowadzeniu badań rynku udało się stworzyć pojazd taki o jakim marzyli potencjalni kupcy. Nowy Ford był nie tylko większy niż dotychczasowe ciężarówki (a co za tym idzie pojemniejszy), był także bardziej komfortowy, łatwiejszy w prowadzeniu, utrzymaniu i serwisowaniu (a to głównie dzięki przeniesieniu silnika z pod kabiny przed nią - to również wpłynęło pozytywnie na bezpieczeństwo pasażerów).
    Co do silników. W tym zakresie unifikacja wśród pracowników Forda również okazała się pozorem bo do 1975 istniały odrębne benzynowe jednostki napędowe: niemiecka (V4 - kodowo nazwana Hummer) i brytyjska (Essex).

    Prototypy Transitów pojawiły się w styczniu 1964 roku . Miał być to uniwersalny samochód sprzedawany na terenie całej Europy więc sprostać musiał warunkom pogodowym i terenowym występującym na całym kontynencie. W tym celu poddano dostawczaki morderczym testom: stawiły czoła zarówno Skandynawskim mrozom jak i upalnemu Słońcu Portugalii. W sumie przejechały ok 650 000 km po drogach całej Europy w tym jakieś 130 000 po autostradach hrabstwa Kent, na których osiągały prędkości nawet do 150 km/h.

    Pierwsze prototypy - nawiązujące stylistycznie do amerykańskich wyrobów Forda.



    Premiera. 8 pażdziernik 1965

    Premiera Transita okazała się wielkim sukcesem. Zarówno dziennikarze jak i potencjalni klienci byli w siódmym niebie (konkurencja jakoś nie podzielała tego entuzjazmu). Transit okazał się samochodem dostawczym nowej generacji, wyprzedzającym swoją epokę a już na pewno istniejące na rynku modele. Na wielką popularność nowego Forda nie bagatelny wpływ miały dwie cechy: uniwersalność i cena.
    Uniwersalność objawiała się oczywiście mnogością zastosowań i liczbą wersji przeznaczonych do zadań specjalnych (już w tydzień po oficjalnej premierze pojawiła się m.in. wersja campingowa - co było wówczas pionierskim rozwiązaniem).
    Jeżeli chodzi o cenę to była ona wręcz śmiesznie mała. Najtańszego Transita kupić można było już za 542 funty, by łatwiej Wam było sobie wyobrazić tą kwotę powiem tylko że najmniejszy Ford - Anglia (to ten co był w Harrym Potterze) dostępny był za 492 funty.



    Króciutko o silikach. Na rynku brytyjskim oferowane były dwa benzynowe (były wspólne dla Transita, Capri i Corsaira) oraz jeden diesel. Diesel miał jedynie 41 KM mocy, co nawet jak na lata 60 te było wynikiem marnym - brak mocy rekompensowała za to ekonomia. Wersje z Dieslem charakteryzowały się innym przodem – tzw. „świnką”.
    Natomiast na rynku niemieckim w roku premiery Diesel w ogóle nie był oferowany. Ba! Pierwszego diesla wprowadzono do oferty dopiero w 1972, do tego czasu trzeba było zadowolić się benzynowymi jednostkami.

    Transit Diesel z charakterystycznem "ryjkiem świni"


    Jak uzmysłowić sukces Transita? Oczywiście cyferkami! Już w rok po premierze Transit na Wyspach Brytyjskich opanował 30% rynku, do połowy lat 70tych natomiast zdołał zagarnąć kolejne 15%. Nie inaczej było w Niemczech. Tamtejszy oddział Forda zwiększył swój udział w klasie samochodów dostawczych o... 114%!

    Na pewno najciekawszym elementem kampanii reklamowej nowego dziecka Forda, która na celu miała zademonstrowanie niezwykłej wytrzymałości i pojemności Transita było zaopatrzenie go w niezwykły ładunek - słoniątko z ZOO w Colchester. Warto nadmienić że zwierzątko (?) przewoziła standardowa wersja z krótkim rozstawem osi.




    1966

    Jednak nie do przewożenia słoni stworzono Transita. Bardziej banalne dla niego zastosowanie znaleźli właściciele norweskiej gazety „Dagbladet”, którzy zakupili 16 egzemplarzy tylko po to by rozwoziły codziennie 50 000 wydań do 1200 kiosków w Oslo i okolicach.
    Niedługo potem tropem roztropnych norwegów poszły czołowe dzienniki z londyńskiej Fleet Street a póżniej i całej Europy.




    1967

    Wprowadzono automatyczną skrzynię biegów. Nie przyjęła się jednak - znacząco pogarszała osiągi auta i zwiększała zużycie paliwa.

    Jak dotychczas Transit przewoził już słonie i gazety (no i pewnie tysiące innych... ładunków). Do czego jeszcze się nadaje? Konstruktorzy Szwajcarskich Kolei Państwowych odkryli że rozstaw przednich i tylnych kół Transita odpowiada rozstawowi szyn co zaowocowało zaadoptowaniem Transita do jazdy po torach i wykorzystaniu go jako ruchomy warsztat naprawczy.




    1968

    Luty. 100 000 Transit schodzi z taśm produkcyjnych. Z tej okazji inżynierowie Forda, dbając o polepszenie komfortu podróżujących wyposażyli swojego bestsellera w... schowek w desce rozdzielczej.



    W tym także roku Transit wystąpił w swoim pierwszym filmie. No... może nie Transit jakiego znamy ale przynajmniej jego fragment. Otóż na podwoziu Transita właśnie zbudowany został latajacy wechikuł z filmu [i]„Chitty Chitty Bang Bang”[i/i] (na podst. powieści Iana Fleminga - tak! Właśnie tego Iana od Jamesa Bonda) .

    Ponadto Standardowy Transit o ładowności 900 kg i po brzegi wypełniony sprzętem holował szybowiec brytyjskiej reprezentacji szybowcowej. Cóż to za wyczyn zapytacie. Może warto nadmienić ze Transit holował go do... Leszna. W Polsce.


    1969

    W Wielkiej Brytanii koncern ICI wydobywał ponad milion ton soli rocznie z jednej jedynej kopalni na całej wyspie. Urobek wywożono szesnastoma Transitami, które jednak przed umieszczeniem w szybie windy trzeba było przeciąć! Po opuszczeniu ich na dno szybu (150m pod powierzchnią ziemi) zespawano je ponowie. Transity spisywały się znakomicie jednak już nigdy nie obejrzały światła dziennego...




    1970

    "Idealnie nadające się na wąskie, rojące się od ludzi ulice". Kto mógł wystawić Transitom taką recenzję? Rikszarze z Hong Kongu. Zamówili oni bowiem 200 egzemplarzy 15 miejscowych Transitów a środki na ich zakup zdobyli m.in. poprzez sprzedaż riksz.



    W 1970 również, powstał odział SVO (Special Vechicle Operations), którego zadaniem miało być tworzenie specjalnych wersji Transitów, dostosowanych do indywidualnych potrzeb (np. karetek czy wozów policyjnych z mocniejszymi silnikami V6 - dotychczas były tylko 4 cylindrowi).


    1971

    Transit był już tak popularny że fabryki nie nadążały z jego produkcją. Właśnie "fabryki". O ile na samym początku produkowano go tylko w Langley to w 1971 montowany był juz w 12 różnych miejscach, w tym tak egzotycznych jak Australia, Płd. Afryka i Pakistan.

    Van. SuperVan

    Poniedziałek Wielkanocny to dzień zaprezentowania szerokiej publiczności na torze wyścigowym Thruxton prawdziwego monstrum - Supervana. Samochód, który z zewnątrz wyróżniał się tylko (?) absurdalnie wielkimi oponami wyposażony był w silnik V8 i zawieszenie wprost z wyścigowego GT40. 5 litrów pojemności i ponad 430 koni mocy owocowały fenomenalnymi osiągami. Supervan przyspieszał do setki w 7 sekund a prędkość maksymalna wynosiła zawrotne 240 km/h (choć niektóre źródła podają, że V-max mogłą być jescze większa)! 1/4 mili Supervan pokonywał w niecałe 15 sekund...
    Ciekawostką może być także fakt, że ramę Supervana spawano "na oko", układając na ziemi części obok siebie i nie używając żadnych planów. Niestety po ok roku intensywnego używania samochód zezłomowano gdyż części do niego (przypominam, że dzielił je z GT40) były niezwykle drogie i trudno dostępne…






    1972

    Znów pojawia się liczba 100 000, jednak tym razem oznacza ona roczną a nie ogólną liczbę produkowanych egzemplarzy. A jeżeli o produkcji mowa warto dodać że ta przeniosła się z Langley do Southampton.

    Ponadto Transit znów chlubnie zapisał się na kartach historii motoryzacji. Dwa modele wyposażone w 2.4 litrowe diesle pobiły 3 rekordy w jeździe wytrzymałościowej trwającej nieprzerwanie 7 dni i 7 nocy. Bicie rekordu odbyło się na torze Monza we Włoszech gdzie przez 168 godzin oba pojazdy przejechały ponad 19 000 km.



    Na pewno nie mniej kilometrów pokonała dwójka Portugalczyków którzy swym kempingowym transitem w ciągu 20 miesięcy odwiedzili… 173 państwa.


    1973

    Paul Newman za kierownicą Transita w filmie "Mackintosh Man".


    1975

    Specjalne odziały francuskiej policji do tłumienia zamieszek postawiły na Transity. Mikrobusy otrzymały specjalne siatki ochronne chroniące przed kamieniami, butelkami, jajkami i tym wszystkim czym zwykli rzucać Francuzi podczas zamieszek.




    1976

    5 września 1976 fabrykę w Southampton opuszcza milionowy egzemplarz Transita.




    1977

    Powstał jeden z ciekawszych Transitów. Z okazji Salonu Samochodowego w Szwecji przygotowano specjalną wersje Transita na której umieszczono gigantycznych rozmiarów puszkę Pepsi. Puszka ma nawet odpowiednich rozmiarów pierścień do otwierania - nie przeznaczono jej jednak do przewożenia cieczy - wnętrze to luksusowa salonka wykończona pluszową tkaniną Dralon w kolorze Royal Blue.




    1978

    Konflikt na Bliskim Wschodzie (wojna sześciodniowa) skutkował wzrostem cen ropy naftowej dlatego też zużycie paliwa zaczęło odgrywać znaczącą role przy eksploatacji pojazdów. W odpowiedzi na zapotrzebowanie użytkowników Ford odpowiedział nową rodziną Transitów – niektórzy twierdzą, że to wciąż Mk 1 tylko, że po gruntownej modernizacji, inni że to nowa generacja. Jak zwał tak zwał. Faktem jest, że Transit zdecydowanie stracił na uroku – był jakby zapowiedzią nudnych przecież stylistycznie lat 80 tych. Powiecie „przecież to van! Kto w przypadku vana patrzy na wygląd?!” Odpowiem: ja! Według mnie Transit ad. 1965 był uroczy. To m.in. z tego powodu powstał ten artykuł a po za tym oryginał to już legenda – ciekawa i… fascynująca, potem nie było już tak interesująco (pomijając oczywiście Supermana 2 i 3).
    Dlatego też właśnie w tym miejscu kończy się ten wywód.

    No może jescze tylko jedna ciekawostka z roku 1985 ale też dotycząca Transita Mk 1. Zapewne słyszeliście o śmiałkach przeskakujących przez dziesiątki samochodów na motocyklach (lub przez przyczepy kempingowe w Volvo) ale zrobić coś takiego w vanie?! Tego, karkołomnego wydawać by się mogło, zadania podjął się kaskader Steve Matthews, który by wspomóc zbiórkę pieniędzy na skaner antyrakowy poszybował ponad 15 samochodami w Peterborough w Angli. Jedyne co nie za bardzo się udało to lądowanie - Transit zamiast przed zatrzymał sie na siatce ogrodzeniwej...




    Zdjęcia












    Quidquid latine dictum sit, altum viditur
    Ex: Mebel
    Ex: Karawan
    Next: Kalarepa


  2. #2
    Awatar Wielbłąd
    Dołączył
    07/2005
    Skąd
    EPBY
    Posty
    3,985
    Auto
    sępie

    Domyślnie

    EE? :shock: Jestes pewny, ze umiesiłes to w dobrym dziele?!

    Jak dla mnie smiało mozna to umiscic w kompendium, kawał solidnej roboty! Nawet nie wiedziałem, ze na poczatku były oddzialy 2 oddzialy Forda w Europie... Oczywiscie wszytskiego jeszcze nie przeczytałem ale dzis jeszcze zabiore sie za lekture, narazie wyglada znakomicie!

    Jak dla mnie smiało dawac do kompendium!
    To nie ja byłam Ewą !

    No popatrz jak jest pięknie.

  3. #3

    Domyślnie

    Moje zdanie jest dokładnie takie samo - dlatego też znaleźliśmy się w tym dziale, a nie innym!

    LiveLetDie - zrobiłeś kawał dobrej roboty i nie może ona pójść w zapomnienie i zginąć w sumie w mało odwiedzanym dziale, jakim są Oldtimery. Myślę, że większość z Was przychyli się do mojego i "Wielbłądziego zdania i doceni pracę LiveLetDie.

    Ode mnie gratulacje - bardzo ciekawa i przyjemna lekturka!

    Cytat Zamieszczone przez LiveLetDie
    Aha. No i nie oczekujcie tutaj tapet doskonałych jakośći i w niewyobrażalnych rozmiarach - bo takich tu po prostunie ma
    Mówisz? A granatowy Transit pickup na tapecie w rozmiarze 2176x2200 to niby maleńki jest? :susp:

  4. #4

    Domyślnie

    Artykuł jest znakomity. Wszystkie informacje dotyczące Transita są umieszczone. Nie przesadzona jest ilość zdjęć. Wszystko ładnie się komponuje. Gratulacje ode mnie

  5. #5

    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    *
    Posty
    7,533
    Auto
    *

    Domyślnie

    To jest na prawdę świetna robota i mówię to zupełnie świadomie z zimną krwią.
    Jest to co najważniejsze, masa informacji i wszystko ustawione chronologicznie datami.
    Bardzo wartościowa praca, chętnie ją przeczytam.

    Niezły prezent na 40-lecie Transita.
    konto zamknięte

  6. #6
    Awatar shrek
    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    niepamiętam
    Posty
    1,666
    Auto
    Range Rover Sport, Mercedes-Benz S600, Hummer H2

    Domyślnie

    Naprawde niezłe kompedium, a raczej kalendarium z życia forda transita.
    To się nazywa uczczenie rocznicy.
    Ford

    kliknij - niepożałujesz
    http://s6.metaldamage.pl/c.php?uid=140951

  7. #7
    VIP Awatar Matador
    Dołączył
    05/2005
    Skąd
    Kraków
    Posty
    1,963
    Auto
    Skoda Octavia 1U2 1.9 TDI 90 KM

    Domyślnie

    Gratuluję LiveLetDie! Jestem pod wrażeniem. Chyba jeszcze nie zdażyło się na tym forum, żeby temat który w zamierzeniu autora nie miał być kompendium takowym się stał. Bo jeśli się nie mylę był on wcześniej zamieszczony w innym dziale. Brawo!

  8. #8
    Moderator Awatar Emenems
    Dołączył
    07/2004
    Skąd
    Turek (PTU)
    Posty
    8,061
    Auto
    1. Fiat Punto 1.2 16V 2000r

    Domyślnie

    Gratuluje Live, świetna praca, która napewno zostanie doceniona. Gratuluje również nietuzinkowego obiektu, który opisujesz. Bardzo licze na kontynuacje odnośnie kolejnych wersji Transita. Bardzo przyjemna lektura.
    Specjalista d/s sprzedaży części Opel, Chevrolet (Powoli uczę się francuskiego)

  9. #9

    Domyślnie

    Bardzo ciekawa praca o Transicie, bardzo dużo informacji, wszystko dobrze uporządkowane.. gratulacje LiveLetDie !

  10. #10

    Domyślnie

    Bardzo fajne kompendium, miło się czyta, ''lekko'' napisane, dużo zdjęć. Swietna robota
    www.3MFOTO.pl - Zdjęcia reklamowe, promocyjne, fotografia ślubna oraz okolicznościowa. Fotorelacje z imprez/wydarzeń. Relacje rajdowe/wyścigowe. Sesje zdjęciowe samochodów.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •