Jaguar XE 2.0D Prestige | TEST

[janekj]

O wiele ciekawsze auto od oklepanych niemieckich wozow.
Brakuje kombiaka i napedu 4x4.
Jesli mowa o prestizu tez poszedlbym w Jaguara

[Pink]

To jest w takim razie ciekawa sprawa, która skłoniła mnie do niejakiej autorefleksji. Wniosek jest taki, że sam nie wiem kiedy, ale Jaguar mi "zmalał w oczach". W przypadku starych modeli nie miałem absolutnie żadnych wątpliwości, że Jag to Jag i gra w innej lidze niż jakieś BMW, Audi czy nawet Merc. W sumie po części tak jest i z nowym XJ-em. Choć jest coś na rzeczy, że "trąci Azją", ale gdy stanie taki obok 7-er, wydaje mi się, że to różnica klas. Jednakże w przypadku modelu XF (a teraz także XE) od początku jakoś traktowałem je bezpośredniego konkurenta A6, 5-er i E-klasy, znajdującego się dokładnie na tym samym szczeblu "prestiżu". Ba, wkradł mi się wręcz nawyk myślenia o XF jako o super wypasionym...Mondeo. Taka trochę relacja jak A6 - Passat. Nie, żeby zaraz to było coś złego, ale nie pomaga to w myśleniu o tym Jaguarze jako o czymś bardziej prestiżowym od konkurencji

[piono]

z prestizem to troche tak, ze co innego ludzie mowia a co innego robia. Wydaje mi sie, ze najwiecej o prestizu mowia fakty czyli tak naprawde ile danego modelu sie sprzedalo - takie glosowanie portfelem. Najlepszy przyklad to Lexus w UK - niby sie podoba, niby dostaje wyroznienia za doskonale auto, drogi nie jest ale....nikt tego nie kupuje. tzn ktos tam kupi ale to sa marginalne liczby w porowaniu do Audi, BMW, Mercedesa. I taki to prestiz ktorego nikt nie chce - to co jest nie tak? Podobnie wyglada Jaguar - po zachwytach, ochach i achach, poza tym ze brytyjski, wspieranie wlasnego itp nie widac poki co tego modelu na ulicach, jakos ludzie sie nie rzucili.

Znalazlem statystyki UK za 1-3 kwartal 2015 - i tak Audi 133 tys sprzedanych aut, BMW 124 tys, Mercedes 113 tys, Jaguar 17 tys, Lexus 10618, Porsche 9559. ot i wszystko widac jak na dloni

[Driv3r]

Piono ale prestiz (o ile mozna zdefiniowac dobrze) to tez jakies tam wyroznienie sie z tlumu.
Bmw sie nie wyroznia, merc i audi tez.
A taki Jaguar sie wyroznia.

[Pink]

Różne można mieć na tę kwestię poglądy, ale akurat wiązanie prestiżu z ilością sprzedanych sztuk nie ma sensu. A jeśli już to taka relacja zachodziłaby na zasadzie odwrotnej proporcjonalności - im, coś rzadziej kupowane, tym bardziej ekskluzywne, prestiżowe. To jednak też fałszywa uliczka, czego jednym z tysiąca przykładów było porównanie przez Clarksona statystyk sprzedaży Astona i bodajże Mondeo ST220, gdzie tego drugiego sprzedano mniej, więc był rzadszym okazem na drogach UK. Czy jednak bardziej prestiżowym? Skądże.

[tachys]

Jaguar nim został sprofanowany przez Forda (ciekawe, że żadnej marce zarząd fordowski dobrze nie zrobił i teraz produkują lepsze auta) był czymś zbliżonym do Maserati. Nie był to bentley czy rolls, ale nie było wstyd zaparkować ich obok takich marek. Maserati chyba wciąż ma tę wartość dodaną, a u Jaga jakby przygasła. Kiedyś Jag był jak cała brytyjska motoryzacja: karoseria czerpała z katedry westminsterskiej a wnętrze z prestiżowego klubu. Pytanie czy tęsknimy za takim Jagiem?
XE to najmniejszy Jag i niech tak zostanie. Jak zrobią kompakt, to wkrótce będą robić miejskie toczydełka jak audi. A w odniesieniu do konkurencji? Coż, za wersję która szumnie nazywa się 4-drzwiowym coupe w audi i bmw trzeba ekstra płacić (5 sportback i 4-er grancoupe), a w XE jest w standardzie.

[piono]

Piono ale prestiz (o ile mozna zdefiniowac dobrze) to tez jakies tam wyroznienie sie z tlumu.
Bmw sie nie wyroznia, merc i audi tez.
A taki Jaguar sie wyroznia.

Multipla tez sie bardzo wyrozniala, podobnie jak Sangyong Rexon ale czy byly prestizowe?? watpliwe.

Różne można mieć na tę kwestię poglądy, ale akurat wiązanie prestiżu z ilością sprzedanych sztuk nie ma sensu. A jeśli już to taka relacja zachodziłaby na zasadzie odwrotnej proporcjonalności - im, coś rzadziej kupowane, tym bardziej ekskluzywne, prestiżowe. To jednak też fałszywa uliczka, czego jednym z tysiąca przykładów było porównanie przez Clarksona statystyk sprzedaży Astona i bodajże Mondeo ST220, gdzie tego drugiego sprzedano mniej, więc był rzadszym okazem na drogach UK. Czy jednak bardziej prestiżowym? Skądże.

nie mowilem, ze ilosc sprzedanych aut swiadczy o prestizu, bo w takim wypadku najbardziej "prestizowym" bylby Golf. Porownalem ilosc sprzedanych aut z tej samej polki, aut, ktore maja jakies znamiona prestizu i to wlasnie podalem. jesli komus zalezy na tym zeby miec auto majace jakas marke w swojej klasie to idzie po cos co widac w wynikach sprzedazy a jak nie zalezy to bierze byle co. Mam kolegow (Brytyjczykow), co uwazaja ze wydanie wiecej jak 5-6 tys funtow na auto to jakas bzdura i fanaberia i kupuja 4-5 letnie Mondeo albo nieco nowsze Vauxhale Corsy albo Fiesty a z racji pozycji i zarobkow mogliby kupic auto duzo wyzszej klasy. maja inne priorytety...np dom za milion.

[Mario Boss]

To dokładnie jak Duńczycy . Jeżdżą Yarisami i innymi Sparkami a za to mają chaty za miliony albo jacht w porcie.
I masz rację - porównywać trzeba auta z tej samej ligi a nie mondeo z astonem.

[piono]

Dania to dosc szczegolny przyklad bo jednak Registreringsafgift dowala do ceny straszne pieniadze. W UK auta sa tanie nawet bardzo tanie w dodatku silny funt daje duze pole do popisu w negocjowaniu ceny - przyklad - zainteresowalem sie Mercedesem coupe E400 AMG - jak zamowie teraz dostane 9 tys funtow rabatu - cena spada z 47 do 38 tys funtow, ale wtedy gdy biore w finansowaniu. I to nie auto co stoi na placu tylko nowe do odbioru w marcu 2016 . Nie zamowilem