Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 15 z 15

Wątek: 2016 BMW M2

  1. #11
    Awatar kojek
    Dołączył
    04/2006
    Skąd
    Brzesko/Kraków
    Posty
    1,691
    Auto
    megane RS

    Domyślnie

    oznaczenie silnika to N55, a w M3/M4 to S55
    a z widocznych zmian to np. jedna turbina zamiast dwóch i brak intercolera na silniku.

    - - - Aktualizacja - - - -

    i tak na zaprzeczenie tego co napisałeś - nie, blok czy tłoki też nie są z M4 - polecam lekturę
    http://www.autoevolution.com/pdf/news_attachements/bmw-m4-vs-bmw-435i-acceleration-comparison-video-88724.pdf
    http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/N55-guide-BIMMERPOST.pdf

  2. #12

    Dołączył
    01/2014
    Skąd
    Warszawa-Marki
    Posty
    284

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez kojek Zobacz posta
    oznaczenie silnika to N55, a w M3/M4 to S55
    a z widocznych zmian to np. jedna turbina zamiast dwóch i brak intercolera na silniku.

    - - - Aktualizacja - - - -

    i tak na zaprzeczenie tego co napisałeś - nie, blok czy tłoki też nie są z M4 - polecam lekturę
    http://www.autoevolution.com/pdf/new...ideo-88724.pdf
    http://www.bimmerpost.com/goodiesfor...BIMMERPOST.pdf
    Coś się nie zrozumieliśmy. Silnik S55 to rozwinięcie zwykłego silnika N55 z 435i. Czytasz Bimmera więc za pewne wiesz, że 75% części w silniku M4 (s55) jest identyczna jak w N55. M2, która posiada zmodyfikowany silnik N55, otrzymała z M4 tłoki i kuty wał korbowy (czyli jest o kolejne kilka procent bliżej S55 niż N55). Tak naprawdę najbardziej zaawansowaną zmianą pomiedzy S55 a N55 jest układ turbodoładowania, wzorowany częściowo na rozwiązaniu z N54 (2 turbosprężarki są lżejsze niz jedna z N55). Ale akurat turbodoładowanie to osprzęt silnika, więc tego nie liczę.
    Oczywiście zakres zmian w silnik s55 wobec N55 jest szerszy, biorąc pod lupę silnik z M2, to różnice nie są jakieś potężne (z resztą samo BMW zapowiedziało parę lat temu, że odrzuca koncepcję budowania do M-powerów nowych silników i skupia się na udoskonalaniu popularnych w gamie motorów, bo jest to znacznie tańsze rozwiązanie). Do s55 dorzucili np. magnezową miskę olejową, przeprojektowali np. punkty sterowania serwa rozrządu, masz oczywiście inaczej puszczone paski na alternator i pompę, zmodyfikowane pompy oleju aby wytrzyały przeciażenie 1,2 g. Do tego wspomniane tłoki, wał napędowy. Kapitalny jest projekt turbodoładowania.
    Sumarycznie, procent spokrewnienia N55 (pochodzącego z M2) jest bardzo duży z M4 (poza osprzętem).

    - - - Aktualizacja - - - -

    no i blok jest faktycznie inny w M2 niż M4 (baza to N55, czyli otwarta skrzynia korbowa).

  3. #13
    Awatar kojek
    Dołączył
    04/2006
    Skąd
    Brzesko/Kraków
    Posty
    1,691
    Auto
    megane RS

    Domyślnie

    Tylko dalej nie wiem skąd informacja o zastosowaniu tłoków czy wału z M4. Ja takiej nie kojarzę...

  4. #14

    Dołączył
    03/2013
    Posty
    1,063
    Auto
    Ostani Samuraj ;)

    Domyślnie

    Jeden i drugi silnik ma laga. Silnik z M3/M4 to dla mnie porazka ze wzgledu na dieslowa charakterystyke pracy i brzmienie.

    A im blizej N55, a dalej od S55, tym lepsze brzmienie , wiec chociaz cos w M2.

  5. #15
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,657
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •