Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 17

Wątek: Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 2004

  1. #1
    Awatar superuser
    Dołączył
    02/2014
    Posty
    66
    Auto
    Chrysler 300C 5.7 V8 + T&C 3.8 V6

    Domyślnie Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 2004

    Witam!

    Jakiś czas temu udało mi się zrealizować jedno z moich marzeń, czyli zakup samochodu z silnikiem V8.
    Jest to Chrysler 300C 5.7 Hemi w kombi, czyli wersja europejska, z napędem na tylną oś.

    Po zakupie wymieniłem następujące elementy:
    Bushing Kit Energy Suspension + Steering kit Moog
    Nakrętki na koła + śruby zabezpieczające
    Tarcze EBC Turbo Groove + klocki Hawk Performance HPS
    Amortyzatory przód Sachs komplet
    Opony NEXEN N'FERA RU1 225/60R18
    Amortyzatory tył Sachs Nivomat
    Olej silnikowy 5W20
    Filtr oleju PH16
    Olej skrzynia ATF4 5l
    Filtr skrzyni + uszczelka
    Olej most tył 75W140 2l
    LSD dodatek do mostu
    Płyn hamulcowy + wymiana
    Płyn chłodnicy
    Płyn wspomagania
    Filtr powietrza
    Filtr kabinowy klimatyzacji
    Świece 16szt Champion
    Pasek wielorowkowy 5060825
    Napinacz paska 89377
    Rolka 38018

    Została mi do zrobienia regeneracja skóry i może jakiś detailing, żeby auto wyglądało salonowo
    Na wiosnę montaż cut-out (QTP low profile).

    Jazda tym samochodem to czysta przyjemność, silnik znakomicie brzmi. Na wolnych obrotach pomruk/bulgot V8 i ryk na wysokich.
    Most napędowy z LSD pozwala na sporo zabawy, wystarczy wyłączyć kontrolę trakcji i komputer nie ingeruje ani trochę w to co kierowca robi. Przyśpieszenie 0-100kmh katalogowo jest 6.5s, ale w praktyce da się zejść do 6 sekund. Wciska w fotel nawet przy prędkościach autostradowych.

    Spalanie dzięki systemowi MDS jest na niskim poziomie, od 10l w spokojnej trasie do 25l w mieście z korkami i częstym korzystaniem z pełnej mocy silnika.

    Zdjęcia:


  2. #2

    Domyślnie

    A jeszcze wieczorem gadaliśmy że mamy cztery wolnossące v8 na forum.. jest i piąta

    Fajne auto, raz miałem przyjemność przejechania się taksówką 300C z HEMI i silnik naprawdę robi dobrą robotę, nadaje charakteru Długo go posiadasz ? Masz, lub zakładasz podtlenek gazotu?

  3. #3
    Awatar atropos
    Dołączył
    04/2007
    Skąd
    Ustroń
    Posty
    391
    Auto
    Grand Marquis 2009

    Domyślnie

    Prawdziwie męski wóz - gratulacje! Ten kit do zawieszenia to jakieś poliuretany? Jak oceniasz poziom hałasu hamowania przy tarczach EBC - słyszałem, że są dość głośne. Jaką szperę wsadziłeś do mostu? Myślałeś o montażu dolotu z K&N 57-1542?
    The weak must kneel!

  4. #4
    Awatar superuser
    Dołączył
    02/2014
    Posty
    66
    Auto
    Chrysler 300C 5.7 V8 + T&C 3.8 V6

    Domyślnie

    Samochód posiadam od czerwca, ale po zakupie nie było mnie dosyć długo w kraju a potem zabrałem się za usuwanie wszystkich usterek. Gazu nie mam i na razie nie będę zakładał, choć wiem, że te silniki lubią LPG.

    Kit do zawiechy to zaiste poliuretan, dokładnie ten zestaw: http://www.energysuspensionparts.com/packagedeal057
    Poziom hałasu tarcz EBC jest wyższy niż tarcz seryjnych, ale siła hamowania jest zdecydowanie większa. Poza tym tarcze słychać dopiero podczas hamowana z prędkości wyższych niż 100kmh.

    LSD w mostach w 300C jest fabryczne a co do dolotu to raczej nie będę zmieniał. Myślę, że cut-out sterowany pilotem załatwi temat dobrego dźwięku w 100%.

  5. #5
    Awatar Credt
    Dołączył
    12/2006
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    2,851
    Auto
    406 Coupe V6

    Domyślnie

    Fajny konfig, srebrny lakier + czarne obręcze dobrze się razem prezentują.
    No i silnik malina.

  6. #6
    Awatar atropos
    Dołączył
    04/2007
    Skąd
    Ustroń
    Posty
    391
    Auto
    Grand Marquis 2009

    Domyślnie

    Jak wygląda komfort jazdy na tym poliuretanie?
    The weak must kneel!

  7. #7
    Awatar superuser
    Dołączył
    02/2014
    Posty
    66
    Auto
    Chrysler 300C 5.7 V8 + T&C 3.8 V6

    Domyślnie

    Auto jest sztywniejsze, prowadzi się bardziej agresywnie, ale jest trochę mniej komfortowe.
    Najlepiej byłoby wymienić całe zawieszenie na oryginał (zamienniki rozlatują się po pół roku a też są dosyć drogie)ale koszt remontu całego zawieszenia wyniósłby ponad 15tys..
    W każdym razie poliuretany EnergySuspension powinny wystarczyć na długo

    poniżej cennik z ASO:

    zestaw zawieszenia przód:
    2 x końcówka drążka - 448 zł sztuka (2 dni)
    2 x drążek kierowniczy - 305 zł sztuka (2 dni)
    2 x łącznik stabilizatora - 168,5 zł sztuka (2 dni)
    2 x sworzeń zwrotnicy - 815 zł sztuka (2 dni)
    2 x wahacz górny - 970 zł sztuka (2 dni)
    2 x wahacz dolny - 1073 zł sztuka (2 dni)
    2 x wahacz dolny „wspornik” - 580 zł sztuka (2 dni)

    zestaw zawieszenia tył - analogicznie jak wyżej:
    - wahacz dolny przedni - 457 zł sztuka (2 dni)
    - wahacz dolny tylny - 758 zł + 683 zł (2 dni)
    - wahacz górny przedni - 1898 zł sztuka (chwilowo niedostępny)
    - wahacz tylny górny - 534 zł sztuka (2 dni)
    - dolny - 888 zł sztuka (chwilowo niedostępny)
    - łączniki stab. - 154 zł sztuka (2 dni)

  8. #8
    Awatar atropos
    Dołączył
    04/2007
    Skąd
    Ustroń
    Posty
    391
    Auto
    Grand Marquis 2009

    Domyślnie

    Faktycznie masakra, tym bardziej, że część jest niedostępna. Jaki był koszt założenia takiego zestawu? Była możliwość wyboru twardości? Wiem, że w Olkuszu można sobie wybrać twardość. Ten cut-out, to są same przepustnice na wydech? Podobno ten dolot z K&N robi robotę
    The weak must kneel!

  9. #9
    ŁOWCA BLACH Awatar AGENT
    Dołączył
    06/2004
    Skąd
    Jaroty
    Posty
    7,579
    Auto
    Najlepsze na świecie

    Domyślnie

    Jedno z moich motoryzacyjnych marzeń, zwłaszcza w kombi. Moim zdaniem te auta wyglądają najlepiej tylko w czarnym kolorze, z duża ilością chromu. Czołg na kołach.
    Były:
    (1.)
    Fiat 126 elx (NGI 9F82) 00', (2.) Fiat Uno 0.9 + LPG (NGI C858 ) 07', (3.) Opel Astra G Caravan 1.6 + LPG (NGI 04777) 99' , (4.) Fiat Panda 1.1 + LPG (NGI 4L32) 07' , (5.) Fiat Grande Punto 1.4 8v + LPG (N0 SORRY) 08', (6.) Honda Accord 2.0 benzyna (NO 9999C) 09', (7.) Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Benzina MA 170 TCT + LPG (N0 DAWAJ) 12'
    Jest: Honda PCX 0.125 (NOL 1W22)

  10. #10

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez superuser Zobacz posta
    Auto jest sztywniejsze, prowadzi się bardziej agresywnie, ale jest trochę mniej komfortowe.
    Najlepiej byłoby wymienić całe zawieszenie na oryginał (zamienniki rozlatują się po pół roku a też są dosyć drogie)ale koszt remontu całego zawieszenia wyniósłby ponad 15tys..
    W każdym razie poliuretany EnergySuspension powinny wystarczyć na długo

    poniżej cennik z ASO:

    zestaw zawieszenia przód:
    2 x końcówka drążka - 448 zł sztuka (2 dni)
    2 x drążek kierowniczy - 305 zł sztuka (2 dni)
    2 x łącznik stabilizatora - 168,5 zł sztuka (2 dni)
    2 x sworzeń zwrotnicy - 815 zł sztuka (2 dni)
    2 x wahacz górny - 970 zł sztuka (2 dni)
    2 x wahacz dolny - 1073 zł sztuka (2 dni)
    2 x wahacz dolny „wspornik” - 580 zł sztuka (2 dni)

    zestaw zawieszenia tył - analogicznie jak wyżej:
    - wahacz dolny przedni - 457 zł sztuka (2 dni)
    - wahacz dolny tylny - 758 zł + 683 zł (2 dni)
    - wahacz górny przedni - 1898 zł sztuka (chwilowo niedostępny)
    - wahacz tylny górny - 534 zł sztuka (2 dni)
    - dolny - 888 zł sztuka (chwilowo niedostępny)
    - łączniki stab. - 154 zł sztuka (2 dni)
    I jakieś markowe zamienniki ala Lemforder, Moog czy Febi też tak szybko padają? Bo są w 2-3 razy niższych cenach niż te ceny w ASO.. Inna sprawa że są ciężko dostępne..

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •