Audi S8 2015 & Audi A8 Black Edition 2017

[slk_girl]

Od wizyty w serwisie w czerwcu, bylam u dealera co najmniej 5 razy, w porywach do 10. W polowie lipca wymiana glosnika z tylu, ktora oczywiscie nic nie wniosla, bo trzeszczenie bylo z plastikowej pokrywy. Serwis mial liste utworow do testowania glosnika. Wyglada na to, ze w ogole nie sprawdzili nic po wymianie. Jak tylko wsiadlam do samochodu i wlaczylam muzyke, to uslyszalam trzeszczenie/wibracje. Niestety Audi niezle mnie zmeczylo czekaniem tego dnia (1.5h rano, 1h przy odbieraniu) i nie mialam juz mocy, zeby wrocic do srodka i walczyc o kolejna wizyte. Pare dni wczesniej dealer zostal przejety przez inna siec i wszystko szlo im jak krew z nosa.

Probowalam nastepnego dnia umowic sie na wizyte, ale po rozmowie pelnej frustruacji dalam sobie spokoj. Dopiero po tygodniu umowilam sie ponownie na dalsze rozwiazywanie problemu z glosnikiem i inne halasy. Trzeszczenie dochodzilo z prawych drzwi i z lewego slupka A przy desce. Serwis meczyl sie z tym 3 dni, ale z braku dobrej komunikacji bylam u nich dwa razy po odbior, gdy auto nie bylo gotowe. Kolejna wizyta po odbior w ten poniedzialek, ale obudowa glosnika dalej wibrowala, tylko mniej. Wczoraj zadzwonili, ze musza zamowic nowa czesc i to potrwa 10 dni roboczych, wiec moge odebrac samochod albo zostawic u nich. Oczywiscie jazda A1 i placenie za A8 nie jest opcja, wiec odebralam swoj samochod. Wydaje mi sie, ze podczas eksperymentow uszkodzili obudowe glosnika i musza zamowic nowa. Dostalam auto bez tej pokrywy. Trzeszczenie z drzwi i slupka naprawione.

Zawracam im glowe i nie odpuszczam, bo mam teraz prace 3 mile od serwisu, wiec moge tam wpadac przed i po pracy. Maja jeszcze okolo miesiac na rozwiazanie problemow, bo potem znikam z tej lokalizacji.

A tymczasem A1 to niezla taczka. 35 TFSI, to chyba 150KM. W srodku glosno i twardo, ale to oczywiste. Natomiast oba samochody zastepcze, ktore mialam, trzeszczaly przy desce i to tak, ze kazdy by to uslyszal. Jak dla mnie wada produkcyjna lub zle spasowanie materialow. Przy kazdym starcie wylaczalam start/stop i emergency braking. Do tego wylaczylam wczesniej wibracje przy zjechaniu z pasa, ale nie bylo opcji wylaczenia calej funkcji Lane Departure Warning i od czasu do czasu walczylam z samochodem o kontrole nad torem jazdy. Jezdze do pracy boczna droga, bo autostrada jest w remoncie. A na bocznych drogach sa dziury, czasami trzeba ominac krzaki zbyt blisko drogi, itp. Cieszylam sie, gdy dostalam z powrotem A8 bez tych wynalazkow.

Co dziwne A1 S-line nie ma nawigacji w standardzie, wiec wlasciwie nie uzywalam ekranu dotykowego, poza wylaczaniem wspomnianych wyzej funkcji na starcie. Irytujacy byl brak pokretla do glosnosci na konsoli. Kontrolka na kierownicy dziala tylko po przekreceniu kluczyka, wiec gdy stoi sie na parkingu po wylaczeniu zaplonu, nie mozna kontrolowac glosnosci. Elektroniczne zegary dobrze dzialaly i pokazywaly wszystko co potrzebne.

[Seth]

Kontrolka na kierownicy dziala tylko po przekreceniu kluczyka, wiec gdy stoi sie na parkingu po wylaczeniu zaplonu, nie mozna kontrolowac glosnosci.

Jak w skodzie Octavii

Oglądałem ostatnio A1 w salonie - o ile z zewnątrz mi się podoba, to w środku jakościowo jest jakiś dramat, a testowany egzemplarz kosztował niewiele mniej niż moje A4 (170 k zł, mając przy tym silnik 1.0)

Muszę przyznać, że mocno ciśniesz serwis. I albo Twoje A8 jest takie pechowe z tymi różnymi usterkami, albo moje A4 wyjątkowe, albo masz świetny słuch

[joker5513]

Miłośc do marki zagłusza....

[Seth]

Wujek Staszek Mistrz Ciętej Riposty się widzę odezwał.

Ja Audi nigdzie nie bronię jako cudu techniki.

[slk_girl]

Muszę przyznać, że mocno ciśniesz serwis. I albo Twoje A8 jest takie pechowe z tymi różnymi usterkami, albo moje A4 wyjątkowe, albo masz świetny słuch

Przeklenstwo dobrego sluchu albo raczej slyszenia pewnych dzwiekow. Pojezdzilam troche po dziurawych drogach i nic nie zaczelo trzeszczec ani stukac. Pewnie wszystko okleili tona tasmy w srodku ;-)

Dodam, ze serwisu Fiata nie zamierzam cisnac, a tam to jest dopiero dramat z plastikami. Jedna z szyb jest chyba troche luzna i rozne elementy dachu stukaja. Chyba, ze dostane prace obok dealera, to wtedy moge im potruc troche.

[slk_girl]

Wczoraj mialam wyznaczona kolejna wizyte w Audi, mieli zainstalowac brakujaca pokrywe glosnika. Pojechalam do salonu, a tam nikt nie wie o tym, ze mialam przyjechac, a czesc ciagle nie dojechala. Dziwie sie jak ten dealer ciagle egzystuje, jak maja taki burdel i tak beznadziejna obsluge klienta. Obstawiam, ze pani z serwisu zapomniala wpisac mnie do kalendarza i zamowic czesci, chociaz siedziala przy biurku jak niby wyznaczala termin. W piatek koncze prace rzut beretem od salonu i juz im powiedzialam, ze bede musieli pozyczyc mi samochod zastepczy na tydzien, bo potem nie bede mogla podjechac w tygodniu podrzucic auta.

Coraz bardziej chyle sie ku teorii by nastepnym razem wybrac Mercedesa z powodu bliskosci salonu albo jakis "zlom" za grosze, ktory nie wymaga serwisu tylko zajechania i potem kolejny.

[slk_girl]

Po 4 tygodniach oczekiwania, Audi w koncu dostalo pokrywe glosnika. Instalacja trwala minute i dziekujemy, do widzenia. Sprawdzilam i przy czesci utworow pokrywa juz nie wibruje, ale w kilku ciagle to slychac. Nie wiem czy nowa czesc jest faktycznie zmodyfikowana czy siedzeli w serwisie i przyklejali jakies koleczki, itp. Poddaje sie i nie walcze dalej, bo nie pracuje juz w okolicy i nie chce mi sie tam jezdzic. Skladanka, ktorej uzywam do testowania wibracji pokrywy pochodzi z 2001r, sluchalam jej kiedys w starym VW, na jakis niezbyt drogich glosnikach i nic nie trzeszczalo.

Musialam dokupic zimowke na wymiane jednej z kompletu, ktora padla ofiara dziur i urosl na niej babel. Wcale nie bylo to takie proste, zeby znalezc uzywke, w dobrym stanie i w sensownej cenie. 285/30/21 nie jest popularnym rozmiarem w wersji zimowej w UK. Nowki nie chcialam kupowac ze wzgledu na cene, bo nie wiem ile mil/km na niej zrobie w jednym sezonie. Co innego, gdybym wiedziala, ze zatrzymam auto na dluzej.

Przy okazji wizyty u dealera bylam na jezdzie probnej A6 Avant. Mieli tylko diesla 204KM. Jak na takie ogolne jezdzenie, to w sam raz i nawet dobrze sie zbieral, do czasu jak nie wcisnelam pedalu w podlode na wjezdzie na autostrade. Tutaj poczulam maly brak mocy, moze trzeba bylo wczesniej wrzucic sport. Jak raz wlaczylo sie start/stop, to tez bylo opoznienie zanim samochod przyspieszyl. Gdzies z lewej strony deski dochodzilo male trzeszcznie, ale nie tak tragiczne jak w A1. Czytalam recenzje nowego A6 i opinie sa bardzo podzielone, niektorzy mowia, ze super, inni ze najgorsze auto jakie mieli, bo jakosc wykonczenia srodka jest bardzo slaba i wszystko im trzeszczy.

Nie mam kompletnie pomyslu jakim samochodem chcialabym zastapic A8 w przyszlym roku. Obserwuje ceny uzywanych, zeby ustalic jaka bedzie wartosc w przyszlym roku i za ile ewentualnie moglabym go odkupic od VW. Z tego co zauwazylam, to najstarsze D5 zaczely dogadaniac cenowo najnowsze D4.